机场堆载预压 工艺施工方案

堆载预压的压力荷载值 怎么控制?超预压和等预压什么时候用?_百度知道
堆载预压的压力荷载值 怎么控制?超预压和等预压什么时候用?
  堆载预压法,该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载,促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后,缺陷去荷载,修筑公路路面。经过堆压预处理后,地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。  施工填筑时采用分层分级施加荷载,从而控制加荷速率、避免地基发生破坏,达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单,不需要特殊的施工机械和材料,但软土的排水固结时间较长,因此工期一般较长。  公路工程上常先期对路基进行堆载预压,再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许,可单位使用;如工期紧,可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时,均采用超载预压,以减少固结沉降,超载预压高分0.3m和0.6m两级。
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汇总一下。见谅。施工。我就不发你了。地基处理规范上面有这个计算的公式。从而调整加载值加载时间等参数。这样算出分级的加载量。注意观测。与设计进行对比。地基处理规范可去众智网免费下载,每级加载多少,这样就定出总的加载值。然后利用公式算出分级加载需要持续的时间,施工要点,设计要点。以上的东西:堆载预压力应于设计荷载匹配。最终达到设计的效果,要不能使地基破坏,及时做试验。不明速度联系,就是加载的设计文件或叫施工图了。采用分级加载设计:按图施工吧
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