变速器（transmission gear box）是改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上 。 机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。内容来自互联网普通车床主轴变速箱设计_百度文库
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出门在外也不愁2016年度-山东上汽汽车变速器有限公司NMT轴类热前机加工机床连线项目招标 23:22:04 VIP 2016年度-山东上汽汽车变速器有限公司NMT轴类热前机加工机床连线项目招标招标编号： 40875/01受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标。本次招标采用传统招标方式，现邀请合格投标人参加投标。1、招标条件项目概况:NMT连线资金到位或资金来源落实情况:资金已到位项目已具备招标条件的说明:已具备招标条件2、招标内容招标项目编号:40875/01招标项目名称:山东上汽汽车变速器有限公司 NMT轴类热前机加工机床连线项目实施地点:中国山东省招标产品列表(主要设备):序号 产品名称 数量 简要技术规格 备注1 NMT轴类热前机加工机床连线 1 详见招标文件 2 NMT轴类热后机加工机床连线 1 详见招标文件 3、是否接受联合体投标:不接受未领购招标文件是否可以参加投标:不可以4、招标文件的获取招标文件领购开始时间:招标文件领购结束时间:招标文件售价:￥800/$1305、投标文件的递交投标截止时间（开标时间）: 13:30招标人:山东上汽汽车变速器有限公司报名前与下述联系人联系， 获取申请表格办理招标平台电子钥匙。联系人：张磊 崔欣手机：电话: 010-传真：010-邮箱：
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HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计【铣床+车床】【8张CAD图纸】【优秀】
HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计【铣床车床】55页18000字数说明书任务书开题报告机械加工卡片8张CAD图纸HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计开题报告.docHGCU2变速器输入轴结构及加工工艺设计说明书.doc中期检查表.doc任务书.doc工序图.dwg成绩评定表.doc指导教师评分表.doc指导记录.doc推荐表.doc机械加工卡片.doc答辩评分表.doc设计图纸.dwg评阅人评分表.doc车床夹具装配图.dwg车床夹具零件图.dwg输入轴毛坯图.dwg输入轴零件图.dwg过程管理封皮.doc铣床夹具装配图.dwg铣床夹具零件图.dwg摘要变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以车型HGCU2变速器为基础设计输入轴，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器输入轴的结构参数进行设计计算以及对其进行工艺分析等。我国的制造工艺与技术装备相对落后于工业发达的国家，我国大多数企业目前还采用较落后的制造工艺及技术装备生产，优质高效率低耗工艺的普及率不足10数控机床及高效设备不足5。在产品开发设计的技术手段方面，我国CAD的覆盖率仅为5。不能及时开发设计具有创新和独占性的市场的新产品。总之，我国的制造技术与水平还存在阶段性的差距，而我国的机械制造装备产业也是大致如此。当前，制造技术的发展趋势是必须强化具有自己创新技术的产品开发能力，缩短产品的上市时间，提高产品质量和生产效率，从而提高企业的市场应变能力和综合竞争能力。重视先进的基本制造工艺与特种工艺的研究，重视使能技术的研究和先进机床、刀具的研究，研究高性能的自动化加工机床，开发基于新工艺的装备等，乃是当误之急。关键词变速器输入轴结构工艺夹具设计。ABSTRACTTransmissionisanimportanttasktocompletedrivelinecomponents,Decisionisoneofthemaincomponentsofvehicleperformance.Transmissionofthedesignlevelofthecarpower,fueleconomy,shiftingcontrolofthereliabilityandportability,stabilityandefficiencyoftransmissionhasadirectimpact.Withtheautoindustry,cardesigntrendistoincreasethetransmissionpowerandtheweightofitstransmissionratio,andrequestasmallersizeandgoodperformance.ThedesignwiththemodelbaseddesignHGCU2transmissioninputshaft,atagivenengineoutputtorque,speedandmaximumspeed,maximumdegreeclimbingconditions,focusingonthetransmissioninputshaftofthestructuralparametersoftheprocessdesigncalculationsandanalysisofitsAndsoon.ManufacturingprocessinChinaisrelativelybackwardequipmentandtechnologiesintheindustrialdevelopedcountries,themajorityofourbusinessisstillamorebackwardtechnologyandequipmentmanufacturingtechnologyandproductionprocessofhighqualityhighefficiencylowpenetrationrateoflessthan10ofCNCmachinetoolsandlackofefficientequipment5.Inproductdevelopmentanddesignoftechnicaltools,CADcoverageofonly5.Nottimelydevelopmentofinnovativeandexclusivedesignofthemarketofnewproducts.Inshort,thelevelofmanufacturingtechnologyandtherearestillgapsinstageswhilemachineryandequipmentindustryinChinaismuchthesame.Currently,themanufacturingtechnologytrendistostrengthentheinnovativetechnologywithitsownproductdevelopmentcapabilities,shortentimetomarket,improveproductqualityandproductionefficiency,therebyenhancingresponsecapabilitiesandoverallmarketcompetitiveness.Thebasicimportanceofadvancedmanufacturingtechnologyandspecialtechnologyresearch,attentiontoenergytechnologyresearchandadvancedmachinetools,theresearchtooltostudytheperformanceofautomatedmachinetools,thedevelopmentofnewtechnologybasedequipment,etc,butwhentheerrorsoftheemergency.KeywordsTransmissioninputshaftStructureProcessFixtureDesign.目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1汽车变速器的概述11.2汽车变速器研究状况、发展趋势及成果11.3汽车变速器输入轴设计的目的和意义41.4研究内容5第2章载货汽车主要参数的确定72.1轴的结构设计72.1.1最小轴径的确定72.1.2各段轴的确定72.2轴的校核82.2.1轴的刚度校核82.2.2轴的强度校核152.3本章小结18第3章变速器输入轴的工艺方案的确定193.1零件的作用193.2零件的工艺分析193.3确定毛坯的制造形式193.4定位基准的选择193.5制订工艺路线203.6本章小结22第4章铣床、车床切削用量及工时的计算234.1机床夹具参数计算234.2输入轴加工工艺步骤254.3本章小结42第5章夹具设计435.1夹具设计的目的435.2夹具设计的步骤435.3车床夹具设计435.4铣床夹具设计455.5夹具设计及操作的简要说明475.6本章小结47结论48参考文献49致谢50附录A51附录B531.1汽车变速器的概述汽车是一种快速机动的道路交通工具。一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。按照国家标准中有关规定，汽车可分为载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车，专业汽车，客车，轿车等种类。汽车的基本组成是相同的，均由发动机，底盘，车身和电气设备四大部分组成，现代汽车将以往复活塞式内燃机为主要动力源，而发动机的扭矩、转速与汽车的牵引力、车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器。既可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之一。变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化、个性化、智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒档使汽车能倒退行驶其空档使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器的结构除了对汽车的动力性、经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。1.2汽车变速器研究状况、发展趋势及成果现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从40年代初，美国成功研制出两档的液力机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。80年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了94。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势提高发动机和传动系的使用寿命提高汽车的通过性具有良好的自适应性操纵更加方便。目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。1.3汽车变速器输入轴设计的目的和意义汽车制造是车辆工程专业的主要培养方向，进行汽车零件结构设计及加工工艺规程与专用机床夹具设计，目的是为了能使我们综合运用所学专业知识，如机械制图、测量与公差配合、金属材料与热处理、工程力学、机械制造基础、机械设计、汽车设计、汽车制造工艺等，通过理论联系实际，使这些知识得到进一步巩固、加深和拓展，熟悉机械加工工艺规程编制、机床夹具设计的方法，培养我们设计能力和解决实际问题的能力，对CAD绘图、运用设计资料（如手册、图册、技术标准、规范等）以及进行经验估算等技能得到综合训练，力求设计合理，理论联系实际，设计手段具有一定的先进性。变速器轴在工作中承受着转矩及来自齿轮啮合的圆周力、径向力和斜齿轮的轴向力引起的弯矩。刚度不足会产生弯曲变形，破坏齿轮的正确啮合，产生过大的噪声，降低齿轮的强度、耐磨性及寿命。变速器轴在工作时承受扭矩、弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的不常啮合，产生过大的躁声，并会降低齿轮的使用寿命。这一点很重要，与其它零件的设计不同。设计变速器轴时主要考虑以下几个问题轴的结构形状，轴直径、长度、轴的强度和刚度，轴上花键型式和尺寸等。轴的结构主要依据变速器结构布置的要求，并考虑加工工艺，装配工艺而最后确定。变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。根据需要，还可以加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可以分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3～5个前进档和一个倒档。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进档数或轴的形式不同分类。具体分类如下根据前进挡数三挡变速器、四挡变速器、五挡变速器、多挡变速器。根据轴的形式固定轴式、旋转轴式。固定轴式可分两轴式变速器、中间轴式变速器、双中间轴式变速器、多中间轴式变速器固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。然后对轻型货车来说，采用中间轴式变速器为多见，为此我以两轴式变速器的输入轴及齿轮作为设计对象。1.4研究内容在本次设计中，主要是针对HGCU2轻型变速器输入轴进行结构和工艺设计。我除了对汽车变速器输入轴的结构进行了合理的布置外，还运用了材料力学、机械原理、机械设计等知识，对其进行受力分析，强度、刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法。在设计的初期，我专门去一汽轻型汽车有限公司的特约维修站参观汽车的整体构造尤其是变速器输入轴的功用在设计的第二阶段，通过参考学校实验室里的松花江中型货车的变速器输入轴结构，对变速器输入轴进行整体结构布置，校核轴和齿轮的强度、刚度，选择材料和热处理方法在第三阶段的主要任务是绘制变速器输入轴的装配图和重要的零件图，确定个零件的精度等级及其它参数第四阶段对输入轴进行工艺分析以及工艺，工序卡片的编制最后，是对整体论文的编写整理整个设计过程中的各种资料，以及对前期设计中的错误做出修改。本次设计主要是依据参考的乘用车的参数，通过对变速器输入轴参数的选择和计算，设计出一种基本能满足HGCU2工作要求的输入轴结构。本文主要完成下面一些主要工作1、根据HGCU2车型变速器输入轴基本参数确定设计方案2、设计变速器输入轴，绘制零件图和毛坯图3、制定零件加工工艺路线4、进行工序设计5、设计两道工序的夹具6、绘制夹具图纸7、编写设计说明书。在这里我还要感谢在整个设计过程中帮助过我的每一个人。首先，也是最主要感谢的，是我的指导老师，纪峻岭老师。在整个过程中她给了我很大的帮助，在设计题目制定是，她首先肯定了我的题目的大方向，但是同时有帮我具体分析使我最后选择HGCU2变速器输入轴结构及加工工艺这个题目，让我在写作是有了具体的方向。在设计提纲指定时，我的思路不是很清晰，经过纪老师的帮忙，让我写作思路顿时清晰。在完成初稿后，来时认真的查看了我的设计说明书，指出了我存在的很多问题，纪峻岭老师那亲切的关怀和耐心的指导，她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。除了敬佩纪峻岭老师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向纪老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。同时，我还要感谢给我在中期答辩时提出宝贵意见的安永东老师，正是因为他的宝贵意见让我在接下来的设计中少走了很多弯路，他的指导让我对设计有了更深的理解，并且我还得感谢张会金、吴中、等同学对我的帮助，我在设计过程中遇到困难时，他们热心帮助我解决问题。我衷心的感谢院系领导对我们毕业设计的督促和关心，感谢答辩老师给我毕业设计细心的指导，让我改正设计中的不足与错误。最后我还要感谢和我的母校黑龙江工程学院四年来对我的栽培。在此向汽车与交通工程学院车辆工程专业以及我的母校所有的老师表示由衷的谢意。
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