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谁知道刷ECU对车子有什么影响 是好还是坏啊？
引用 陈辉599
16:17:00 发表于 主楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
目前没有明确的论断，刷了的说是有好处，未发现异常不过我不想刷，据说1.8的伤不起
引用 泰哥-27 16:40:12 发表于 1楼 的内容：
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刷了提升马力，就这么简单 &但别刷太多 硬件跟不上刷的太高就伤车了
引用 沈阳疯子
16:42:00 发表于 2楼 的内容：
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所属：爱车：
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没有一点好处！
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引用 最爱拜仁昊锐
17:05:03 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 陈辉599 于
17:03 发表 如题 看你刷谁家的了。。。
其实一个人的生活也不算太坏
引用 12-01-27 17:13:07 发表于 4楼 的内容：
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引用 心灵自相约
17:21:17 发表于 5楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 陈辉599
17:42:12 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 陈辉599 于
17:42 发表在 6 楼 艾森的怎么样？ 不错啊，，，号称是一对一调教嘛。。&&&& 不错的东西& 好像代理在大连吧？？
其实一个人的生活也不算太坏
引用 12-01-27 17:45:42 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 陈辉599 于
17:42 发表在 6 楼 艾森的怎么样？ 拉到吧。。。艾森这么垃圾 山寨的 东西 。。。。为了爱车 远离山寨啊ECU 现在不少都是 罐头程序。。。。还是刷些大厂的吧 不过 硬件跟不上的 适当提升一点就行了 不然很伤硬件跟得上 刷MTM& 来个最猛的就是这个一般APR 也可以 我反倒觉得SUPERCHIPS 最好
引用 mysiderong
17:54:08 发表于 8楼 的内容：
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程序的好与不好。。根本就没有个定义。。所以自己决定吧&
引用 XY430
21:53:39 发表于 9楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
引用 速度研究所
16:17:03 发表于 10楼 的内容：
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LZ没刷之前没什么好说的..但是刷过之后对车有明显的改善..
引用 子墨决
16:55:50 发表于 11楼 的内容：
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所属：关注：
ECU 如果 找到好地方可以刷的，但是你刷ECU 有很多东西 就不能继续用原厂件，马力提高的同时，刹车会跟着疲软，本身CC 刹车行程就比较长，这样又要动硬件，一套刹车盘和片，费用伤不起啊！这个问题感觉这个是仁者见仁智者见智的问题，永远没有一个最好的定义
引用 dickens06
17:40:59 发表于 12楼 的内容：
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DNATuning专业升级ECU.,口碑和服务技术都非常不错...你可以在网上找下.
引用 羡雨丶
17:45:16 发表于 13楼 的内容：
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引用 Remaps
17:48:19 发表于 14楼 的内容：
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17:48:19 发表在
该楼已被删除!
请问广西南宁有你说的德国REMAPS的ECU升级吗？
22:21:41 发表于 15楼 的内容：
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讨论：刷ECU对发动机寿命影响大不大？
个人愚见：&刷ECU只是把发动机的极限提高了。绝大多时候，发动机都不是在极限状态运作。我们很少会开到5500转以上。&对于我们来讲，超车加速更多的是扭矩在起作用。2t 5at版本，原厂设置已经将扭矩提升至250nm。个人认为，功率降低至116kw/5000r（原来是125kw/5500r)，更多地是向现代的5at变速箱妥协。如果换更好的变速箱，相信2.0tci至少不会低于125kw的功率。也就是说，如果同步调整低扭和高扭，250的扭矩，原厂ecu至少可以带来133kw/5500r的功率。&然后是看我们外面刷的ecu，可以将功率提至148kw，285nm。功率扭矩之间的比例关系和原厂大体一致。也就是说，1900――4500转扭矩增至285nm，在5500转达到148kw。八九不离十。&如果在极限状态下运行，148kw的寿命肯定要低于125kw。但148kw的功率，我们极少会用到。更多的是用到285nm的扭矩，而且是在低转速情况下。而且，285nm的扭矩，我们更多地只是用到它的一部分。而且扭矩提高后，发动机在相同档位、相同转速的负荷比会更低，相当于减轻了发动机负担。&唯一值得担心的是，由于ecu的调整，涡轮增压负担会加重，发热会更加厉害。但是，涡轮增压至235nm，奇瑞为了安全起见，肯定留了很大的余地。并且作了最坏的打算。比如有些人经常用到高转速，而且发动机的负担很大，而且长时间行使后，每次都立刻熄火。奇瑞肯定是按照这种最坏打算来调校ecu的，保证即使这样行驶，发动机寿命也不会低于10年以上（按每年2万公里算，个人感觉是这个时间）。向这种情况妥协的结果，就是功率和扭矩低，燃油经济性没有那么好。&所以，刷好ecu后，我们需要更加注重对涡轮增压器的保养和维护。使用更加高级的润滑油，更加注重熄火前的怠速降温等，至少可以保证10年内发动机不出状况（按每年2万公里算）。&经过以上思考后，特么更想去刷ecu了，特么居然对现在的动力不满了。特么中毒了。。。。&刚刚搜到的，个人认为比较客观。升级ECU，一定有它的利与弊，而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理，今天在此向各位车友具体分析一下：首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此，德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。第二个弊处，就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。德国REMAPS 的第一阶段，第二阶段ECU程序对自然进气车，涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国REMAPS的赛车模式，到目前为止，已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的，自然进气车升级ECU 没多大作用。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式，必须事前考虑清楚。至于升级ECU 的好处，就非常之多，如下：改装升级ECU有什么好处？A.自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥，因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失。 B.带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；C.改装后自动波车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛，从而会享受到更强的推背快感；D.可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；E.发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上； F.目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序。改装ECU后是否会出现电脑故障？防盗系统功能是否会丧失？年审会有问题吗？ECU改装，完全采用量身定做的方式，德国工程师针对每台车1对1调校，故不影响您原车功能设定上的改变。改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。另外，即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。&
合资车,买车时宰大刀,保养时小刀慢慢放血
引用 肥油条
16:14:36 发表于 主楼 的内容：
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影响一定是有的~~不过没有试过
引用 野战王者归来
16:22:38 发表于 1楼 的内容：
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我去，沙发吗&
引用 G5深度中毒
16:25:23 发表于 2楼 的内容：
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最关心的是自动挡能不能刷。。
16:26:21 发表于 3楼 的内容：
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引用 忧郁De土匪
17:51:24 发表于 4楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
广东瑞麒集结群
17:52:32 发表于 5楼 的内容：
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如果是6MT的G5，刷ECU没问题，由于国产车改装套件少的原因，可以适当加个涡轮延时如果是自动波的G5，准备好随时爆变速箱的危险
引用 完美界限
21:01:02 发表于 6楼 的内容：
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哎！东三省的酒精油伤不起啊！MD!&&&&
引用 愚人码头-01 21:37:37 发表于 7楼 的内容：
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出了保再折腾吧～～反正涡轮也不贵。本身奇瑞这个涡轮打的压力就很低，改到200马力肯定是没有问题，这个甚至不是2.0自然吸气的极限～～G5主要看变速箱耐受得住不。285牛米那很牛B了，哈哈～～&
引用 胖子奶爸-01 21:50:55 发表于 8楼 的内容：
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轿车刷ECU有什么好处和坏处
相关影响：1、如果车主在没有相关经验或软件知识的前提下自行刷写，可以说对车辆存在很大的“不安定性”、或发动机“稳定”性能，甚至有可能起动不了车辆的可能。2、对于刷写后的ECU实际意义特别是在国内道路环境行驶，大部分功能也相当于摆设，如提速性能（包含最大输出功率以及最高时速等）。3、给自己车辆故障率的上升带来一定的影响，甚至影响车辆性能，且安全性方面有可能大打折扣等诸多问题。4、如果是保修范围，相关保修政策不适应，得不偿失。5、不排除更多其他方面的可能。 相关依据：1、针对于某些进口车型，由于同时期可能对排放标准的要求不同（国内与国外）、道路交通法规适应法律不同（国内）......等多种原因影响下，部分ECU功能被限制或是隐藏，这也是为适应国内目前相关道路安全法规或环保排放等方面的一些要求而决定的。2、一般不建议自行刷写ECU，如果车辆的ECU有故障或是出厂时确实存在“缺陷”，车厂会及时升级更新，车主只要等候售后服务电话并及时进行更新升级即可。3、不同的车辆有不同的数据，刷写时也有不同的应用程序，根据OBD排放标准要求，擅自改变相关参数如“瞬间喷油值、发动机扭矩（功率）”等参数，不但增加油耗，而且与目前相关道路安全法规所规定的限速标准相背，这是禁止的。当然还有许多其他相关参数的改变（刷写ECU时）同样不提倡改变（车厂升级除外）。4、个人有较强的软件应用能力，能够刷入数据也能恢复原状，就算自行刷写成功，但与售后或国家三包政策不符，有可能会被拒绝保修，甚至是整车的保修。
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提问者采纳
坏处是车辆很费油，还可能烧电脑，如果找不正规的小店刷好处是能明显提升动力
来自团队：
其他1条回答
另外德国的工程师会按照每台车所能承受的极限，换句话说，改装ECU只是还原您爱车应有的动力表现由于对ECU程序重新调校的是优化原车参数，而并非盲目地为追求最大输出来改变参数，因此对发动机和整车不会有任何伤害，因而只会提高发动机的燃烧效率，在极限范围内有所保留地调校出最理想的程序，使ECU更精准的计算
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出门在外也不愁刷ECU有好处吗？对汽车有影响吗？
来源：其他来源
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【 】每辆汽车出厂后其实都是可以再调教的，就像人一样，先天的条件加上后天的努力都是可以有所改变的。对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。
刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
1、刷ECU（ECU升级）有什么好处？总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。
A.自然进气车型可增加马力10﹪左右；
B.TURBO车型可增加马力20%-35%，甚至更多；
C.换档时更平顺，动力衔接更棒；
D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。
2、为何原车出厂不如此设计呢?电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
4、对车子的性能增强会伤害引擎吗？对ECU重新改写程序的目地，是优化引擎运行状态，提高燃料的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害，甚至新车在磨合期均可改装。
5、ECU升级后会耗油吗？
ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！
6、ECU升级后寿命如何？对有欧洲大部分车型，目前可以通过OBD II诊断接口完成数据的读写升级过程，只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术，可以保证ECU的完整性，不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程，安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。
新车未上牌
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