10cm．在使用模型照相机时，可以观察到塑料薄膜上的人像是倒立（填“倒立”或“正立”）且左右相反（填“相同”或“相反”）．
分析：照相机是根据物距大于二倍焦距，凸透镜成倒立、缩小的实像工作的，并且像与物体相比，左右、上下都颠倒．解答：解：已知照相机的焦距为10cm，而照相机成像时，物距大于二倍焦距，像距大于一倍焦距小于二倍焦距，并且两个圆纸筒的长度之和为像距，因此两个圆纸筒的长度之和应大于10cm小于20cm，成倒立、缩小的实像，并且左右相反．故答案为：10；倒立；相反．点评：凸透镜成像的三种情况和应用是凸透镜成像习题的重要依据：u＞2f，成倒立、缩小的实像，应用于照相和摄像机．2f＞u＞f，成倒立、放大的实像，应用于幻灯机．u＜f，成正立、放大的虚像，应用于放大镜．成倒立的实像时，像与物体相比，左右、上下都颠倒．
请选择年级七年级八年级九年级请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：初中物理
题型：阅读理解
31、探究凸透镜成像的大小与哪些因素有关
物体到凸透镜的距离cm
光屏上像到凸透镜的距离cm
光屏上像的大小
光屏上没有像
光屏上没有像【提出问题】小明通过前面物理知识的学习，知道放大镜就是凸透镜．在活动课中，他用放大镜观察自己的手指（图甲），看到手指放大的像；然后再用它观察远处的房屋（图），看到房屋的像．（选填“放大”、“等大”或“缩小”）他想：凸透镜成像的大小可能与哪些因素有关？【进行猜想】凸透镜成像的大小可能与有关．【设计并进行实验】小明在图所示的光具座上，不断改变蜡烛与透镜间的距离，并移动光屏进行实验，所获得的实验数据如表所示．【结论与应用】分析数据可知物体到凸透镜的距离越短，光屏上像的大小就越，同时发现像到凸透镜的距离就越．【评估和交流】（1）用我们学过的知识，通过数据可以知道小明使用的透镜的焦距是cm．（2）如果在光具座上无论怎样左右移动光屏，在光屏上都不能呈现出烛焰的像，则可能有哪两种原因？；．（3）&在探究凸透镜成像的实验中，蜡烛到光屏的距离为50cm保持不变，某同学将一个焦距为10cm的透镜从光屏移向蜡烛的过程中，光屏上能成次清晰的像．
点击展开完整题目
科目：初中物理
某同学用一个焦距为20cm的凸透镜作放大镜使用，想看清楚植物标本上的细微部分，则凸透镜到标本的距离应该是（　　）A．大于20cmB．在20cm到40cm之间C．小于20cmD．大于40cm
点击展开完整题目
科目：初中物理
(8分)探究凸透镜成像的大小与哪些因素有关【提出问题】小明通过前面物理知识的学习，知道放大镜就是凸透镜.在活动课中，他用放大镜观察自己的手指（图甲），看到手指放大的像；然后再用它观察远处的房屋（图乙），看到房屋　　 　 的像.（选填“放大”、“等大”或“缩小”）他想：凸透镜成像的大小可能与哪些因素有关？【进行猜想】凸透镜成像的大小可能与&&&&&&&&&&&&&&&&&有关.【设计并进行实验】小明在图所示的光具座上，不断改变蜡烛与透镜间的距离，并移动光屏进行实验，所获得的实验数据如表所示.【结论与应用】分析数据可知物体到凸透镜的距离越短，光屏上像的大小就越&&&&&&& ，同时发现像到凸透镜的距离就越&&&& .【评估和交流】（1）用我们学过的知识，通过数据可以知道小明使用的透镜的焦距是&&&&& cm.(2)如果在光具座上无论怎样左右移动光屏，在光屏上都不能呈现出烛焰的像，则可能有哪两种原因？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&；&&&&&&&&&&&&&&&&&。(3) 在探究凸透镜成像的实验中，蜡烛到光屏的距离为50cm保持不变，某同学将一个焦距为10 cm的透镜从光屏移向蜡烛的过程中,光屏上能成&&& 次清晰的像。&
点击展开完整题目
科目：初中物理
(8分)探究凸透镜成像的大小与哪些因素有关【提出问题】小明通过前面物理知识的学习，知道放大镜就是凸透镜.在活动课中，他用放大镜观察自己的手指（图甲），看到手指放大的像；然后再用它观察远处的房屋（图乙），看到房屋　　　的像.（选填“放大”、“等大”或“缩小”）他想：凸透镜成像的大小可能与哪些因素有关？【进行猜想】凸透镜成像的大小可能与&&&&&&&&&&&&&&&&&有关.【设计并进行实验】小明在图所示的光具座上，不断改变蜡烛与透镜间的距离，并移动光屏进行实验，所获得的实验数据如表所示.【结论与应用】分析数据可知物体到凸透镜的距离越短，光屏上像的大小就越&&&&&&&，同时发现像到凸透镜的距离就越&&&&.【评估和交流】（1）用我们学过的知识，通过数据可以知道小明使用的透镜的焦距是&&&&&cm.(2)如果在光具座上无论怎样左右移动光屏，在光屏上都不能呈现出烛焰的像，则可能有哪两种原因？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&；&&&&&&&&&&&&&&&&&。(3) 在探究凸透镜成像的实验中，蜡烛到光屏的距离为50 cm保持不变，某同学将一个焦距为10 cm的透镜从光屏移向蜡烛的过程中,光屏上能成&&&次清晰的像。
点击展开完整题目航模设计与制作论文01
上亿文档资料，等你来发现
航模设计与制作论文01
航模制作论文；一.飞行原理梗概:；1.飞机头的螺旋桨工作产生一个向前的拉力，这个拉；机翼和尾翼就与空气产生相对运动；机翼产生的升力的原因可以应用流体连续性原理和伯努；二.模型飞机的主要结构、作用：；模型飞机一般有五大部分组成:；机身―把模型飞机各部分联结成一个整体；机翼―主要是产生升力，并保持整体横侧的平衡；尾翼―包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用来保持模型的；
航模制作论文一.飞行原理梗概:1. 飞机头的螺旋桨工作产生一个向前的拉力，这个拉力使飞机向前运动，这样飞机的机翼和尾翼就与空气产生相对运动。当飞机运动速度足够大时，机翼和尾翼（主要是机翼）产生的总升力也会足够大，使飞机在空气中飞行。机翼产生的升力的原因可以应用流体连续性原理和伯努利定律解释，即在流动的流体中，凡是速度大的地方，压强就小；速度小的地方，压强就大。流线型机翼横截面前宽后窄，上边圆拱下边较平，这样导致空气相对机翼向后流动时，机翼上边的空气流动速度大，从而压强小，机翼下边的空气流动速度慢，从而压强大，造成机翼上下存在压强差，产生了向上的升力。关于伯努利定律，即是中学物理课本内的“流体压强与流速关系”的知识，此次活动也可证实“流体压强与流速关系”。 2. 二.模型飞机的主要结构、作用：模型飞机一般有五大部分组成:机身―把模型飞机各部分联结成一个整体机翼―主要是产生升力，并保持整体横侧的平衡尾翼―包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用来保持模型的平衡、安定或操稳定起落架―供起飞、降落用动力―此次做的飞机是通过橡皮筋带动螺旋桨产生向前的拉力 三.制作主过程1.材料准备:? （1）长50毫米、截面3平方毫米的桐木条一根 。? （2）橡皮筋若干根。? （3）长70毫米、宽40毫米薄膜板一张。? （4）双面胶一卷，502胶水一支。?
(5) 螺旋桨一个，半径10厘米左右。? （6）铁丝两根，小轮子4个（做起落架）2.安装过程流程：? 第一步，在木棍上插上各种零部件，翼台、螺旋桨、尾钩的钩子朝下钩口朝后、尾翼台，注意各种零部件插得方向位置。? 第二步，在泡沫板上画出机翼和尾翼的轮廓，确定之后用刀子和尺子取出机翼和轮廓，待用。? 第三步，在翼台上贴双面胶，在尾翼台上也贴上双面胶。? 第四步，先撕去翼台上的双面胶纸，再在翼台上粘机翼并用橡皮筋和固定架固定好，接着撕去尾翼上的双面胶纸再粘尾翼和垂直尾翼。? 第五步，拿出长皮筋，把两头并在一起，在拇指上绕一个圈，并把头插进去就可以了。 四,飞机航模放航1.飞行调试：? a.先用小动力试飞，橡皮筋缠绕50―60圈。试飞时，右手持机，左手扶浆，迎风轻轻平推。（绕橡皮筋时飞机头正对你顺时针绕）? b.当模型飞机掷出后，飞机姿态呈现机头下栽状态，这是机头太重的原因，可以将机翼向机头方向适当移动。若是飞机轨迹呈现波状，则是机头太轻了，可以将机翼后移。若飞机轨迹不直，总是盘旋飞行，那么可检查机翼左右形状是否一致，并加以调整；通过调整方向舵（垂直尾翼）来调整飞行航向。? c.当出现机头上翘飞机作波状飞行时，应向后移动翼台。向下俯冲时则向前移动翼台。2、飞行正常后进行大动力飞行，橡皮筋缠绕100―200圈。右手持机，左手扶螺旋桨，从下往上，从里向外绕圈（顺时针绕）3.水平轻轻抛出。 五.总结与体会1.虽然飞机做出来了，也达到了能飞行的目地，但我还是有不满意的地方，比如它飞的时间不够长，距离不够远，在制作过程中我们遇到了许多困难，比如像，试飞的时候倒着飞，最后我们才发现，橡皮筋绕的时候要顺时针绕??2.在飞行测试的时候飞的不是很远我想还是技术的问题吧，以后有这种活动我会积极参与。而且我也构思好了下一次我的航模结构，通过这次的经验，如果有下一次，我相信我的航模一定会做得更好。3.在此飞机的制作过程中我们都体会到了团队合作的重要性，你有一种思想我有一种思想，交换之后每个人就有甚至多于两种的想法. 包含各类专业文献、各类资格考试、生活休闲娱乐、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、中学教育、航模设计与制作论文01等内容。
　 现代航模设计与制造结课论文 引言 我国古代思想家和科学家墨子, 同三百个学生一起用木头和竹片做了 会飞的鸟;鲁国能工巧匠还做了会飞的木鹊;东汉科学家张衡... 　 现代航模设计与制作_材料科学_工程科技_专业资料。《现代航模与制作》论文现代航模设计与制作 ――静态汽车模型的制作 院系 汽车工程系 班级 T1143-1 姓名 2013 ... 　 航模设计制作展示 32页 免费航模制作论文 S...航模制作 SR-71 航模制作论文 SR-71 Keter 从这里启航梦想不遥远――Keter -1... 　现代航模设计与制作国际航空展中的航模简介 报告人 姓名:黄晓明 班级:T1153-13 学号: 目录 第 1 章 世界各国著名航空展 第 2 章国际航空展中航模... 　 航模制作课论文_工学_高等教育_教育专区。西安航空学院 航模制作理论及材料概述...在以上素材采购完后,便可以通过自己动手设计、制作 属于自己的飞机了。网络上有... 　现代航模设计与制作浅谈我国航空模型运动的发展 班级: 姓名: 学号: 现代航模设计与制作浅谈我国航空模型运动的发展 [摘要] 简要介绍了航空模型运动发展的概况及特点... 　 航模设计与制作论文 2页 2下载券 现代航模制作作业1 暂无评价 2页 1下载券...湖北汽车工业学院 现代航模设计与制作电池在航模中的应用 姓学班 名: 罗昕 号... 　航空模型论文 学校: 西安航空学院 班级:航空电子设备维修 1303 班 学号: 姓名:...所以 在设计制作过程和调整试飞过程中必须全面考虑这两个阶段不同的受力方法和 ... 　 航模制作教案_教学案例/设计_教学研究_教育专区。航模制作教案航模制作教案 航模制作教案张敏 项目介绍 航模制作属于手、脑并用的综合性劳动教育技术。本项目所使用...我想要做一个翼展一米，机身长零点九米的航模。请各位大哥帮帮忙，看在航模的分上，告诉我机身各部位的比例是多少？电机和螺旋桨用多大的？
我想要做一个翼展一米，机身长零点九米的航模。请各位大哥帮帮忙，看在航模的分上，告诉我机身各部位的比例是多少？电机和螺旋桨用多大的？
不区分大小写匿名
好啊，有才啊，祝你成功
见笑了，没搞过，可是喜欢啊！
相关知识等待您来回答
生活百科领域专家我想知道设计航模发动机的意义 以及它的原理功能_加工_百科问答
我想知道设计航模发动机的意义 以及它的原理功能
提问者:许唯浩
性能参数;直径：120mm长度: 210mm净重:1kg 推力：2.5kg力国外造价参考：约100美元国内材料成本约需：300元人民币涡轮主要部件： 压气机FD0040主要是为燃烧室提供大量的空气，用航空板粘制而成涡轮FD0055用耐高温不锈钢板，剪出叶片，弯成形状。燃烧室用不锈钢容器改制个人心得：做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作fd3-64，因为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改进设计，自制涡喷已经达到12公斤推力。推重比10左右。，但不要认为它已过时，而一无用处，因为fd3-64的制作理论，让你在家哩打造涡喷成为了现实，不用去担心没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你能找到相应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话说，就是想尽一切土办法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷气发动机。他的成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来，大大提高了自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考fd3-64的制作加工部件过程，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改进加工方法。但是fd3-64毕竟是过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效率不高，因此，后来的改进采用了kkk系列或盖勒特商品压气轮部件，稍大点的汽车配件店可以买到。FD3/46 涡轮喷气发动机制作方法-摘录在此感谢“东方蜘蛛”的大力支持原著：kurt shreckling摘自《Gas turbine engine for model aircraft-航模涡轮喷气发动机&》业余制作涡轮的工具：一台普通的车床 能焊不锈钢的电焊电钻由于详细的设计与制作过程有一本80页的书那么多，以下仅为书中内容的摘要！！！ 1.涡轮涡轮的桨叶长度大约是外经的1/6，（对于业鱼爱好者来说不要问为什么），因为是作者无数次实验的数据。涡轮不能钻孔，叶片数设计为17片。当温度从500度降至20度时，涡轮与机壳的间隙会减少5％，也就是说设计时要预留涡轮膨胀空间，太大了不行。没推力了。涡轮为2.5mm耐高温不锈钢剪口弯成。2.轴高转速低转矩，必须很硬，不然会在60000转、分的情况下共振玩完，本发动机采用铝合金以助散热，两端为不锈钢。轴承要高转速 的，达90000转、分才行。使用润滑油降温，可以用日常找到的688代替。3.压气叶轮材料为航空层板，或山毛榉等结实的木头。外绕碳纤加强.4.涡轮动平衡（请参见涡喷自制问答）5.加工资料fd3-64设计与部件加工蓝图 下载...&解压密码：联盟成员免费获得! kj66的手工版（适合中国爱好者参考的制作）直径： 110mm 长： 235mm 最大推力：5kg最大转速： 103,000rpm 排气温度： 550 deg C 净重 1.140Kg
本设计是kj66手工制作版，国外爱好者自力更生，除压气轮采用了车用的配件压气轮之外，其余全采用手工制作，以上是kj66的手工制作成品。个人心得:(供爱好者参考）对于国内爱好者要自制涡喷，根据本人的制作经验，我个人认为，可以在对fd3-64的加工设计原理有一定了解后，制作KJ66（手工版）是一个比较合适的选择，因为如下的改造足以让你觉得动心。1.压气轮新的设计使用了涡轮增压器用的kkk系列铝合金压气轮。各大汽车配件店能购到由于原fd3-64木制压气轮制作比较麻烦，加上一定要碳纤加强，才能确保安全， 但碳纤在国内可能很难买到。因此会阻碍制作进程。也可能打消你制作的欲望。为了提高压气机的效率，简化制作步骤，因而在kj66上采用是汽车常用已做好动平衡成品kkk系列铝合金压气轮。（本工作室可提供所需的压气轮配件）2.燃烧室 原设计是圆锥状，效率不高。环型燃烧室为重新设计为圆柱状，，不再用笨重的盘状结构燃料管，而是用6根1mm直径的注射器针来做，增加了六根燃料蒸发短管，改进后，提高了燃烧效率，有能力让涡轮转速达，103000 rpm,推力能达到5kg力。（kj66加工手册上提供了该种燃烧室的蓝图）3.导气环(简称NGV)原ngv,要焊在外壳上，加工过程较麻烦一些，现 导气环重新设计，，以配合圆柱状燃烧室，可以按图用不锈钢板来焊接加工。其实ngv国外多种加工方法，看个人情况可以改进加工工艺。4,涡轮涡轮可以同fd3-64制作方法一样。直径为66mm，用3.5mm不锈钢板来做，以增加强度。5.轴承选用高速陶瓷角接触轴承 ，使转速可达到最高要求。全陶瓷，国内价格较贵。参考国外的爱好者也是选用普通的较高级别的进口轴承，只是在使用中不要让涡喷长时间工作在最大推力下，同时确保轴承的冷却。fd3-64为手工自制涡喷探索出一条路，在此基础上就是以专业材料与先进的加工手段加工出来的就是著名的商品涡轮机kj66，参考意见：根据个人情况，kj66手工版的制作，我选择完全按kj66的蓝图来加工，最难解决的那个涡轮部件，完全采用fd3-64的加工方法来制作涡轮与动平衡调试，。最适合目前国内难以买到进口材料的爱好者制作。
商品级：KJ66性能参数直径：110mm长度: 240mm净重:0.93kg推力：8kg力价格：约1500美元 KJ66发动机可能是目前最流行的设计，用icon713精铸的涡轮,使之可以达到8公斤推力，这是Artesjets推出的产品，该公司为广大爱好者提供该机型各种配件，使自制爱好者也能在此基础上制造出高推力的涡喷发动机，也可能是目前世界上爱好者自制的最多的机型之一。下图显示的是自制的kj66内部部件
：：喷气发动机和模型：：
1． 涡喷发动机的推力和螺旋桨推力的本质区别FD3/64发动机满载时功率大概为80千瓦。随着发动机速度的提高，能量的转换率，也就是发动机的效率也不断提高。假定一活塞发动机工作容积为10cc，功率在转速为12000转/分时为1000瓦。螺旋桨直径为28cm，螺距18cm，发动机的最大效率为75%，此时转速为70%的最大转速。其静态推力F=33牛顿 大于FD3/64的24牛顿 假设分别装有两种发动机的两架飞机的速度由于其他原因都达到40米/秒。活塞发动机产生的拉力将下降为大约20牛顿，。此时的喷气发动机终于显示出它的优越性。在40米/秒的高速下，它的推力只是稍稍地下降了2个牛顿，飞机的速度也将大大地超过装有活塞发动机的飞机。这也是为什么喷气机的速度能轻而易举地达到3百多公里每小时。2． 发动机的安装和隔热发动机工作要吸入空气，必须要有一个至少60mm直径的圆形的，一端直径逐渐增加到70mm的空气入口。喷气发动机的空气吞吐量远小于相当的函道发动机。推力管道的进气口直径为80mm，喷口为75mm，长度为43cm，使用0.1mm厚的不锈钢制作。管道的进气口和发动机喷口必须要有大约10mm的间隙，仔细调整发动机喷口和管道之间的距离能够增加大约2牛顿的推力，实验表明管道超过喷口3mm是最明智的选择。管道的工作温度将达到350度，使用带有胶水的铝泊来隔热将很有用。3． 燃料消耗与油箱fd3-64使用的是汽油与柴油的混合物，最好是用航空煤油。油需要用一个小型 的油泵来加压。如果用在航模上，那么需要用7.2v上下的直流小油泵。发动机的功率大概为80千瓦，如果燃料使用柴油，最小燃料消耗量大概为1。81g/s。也就是2.13毫升/s。不同于其他发动机，喷气发动机的油箱不能进入空气，不然的话为导致油路中断，医院用打吊针的塑料输液袋是很理想的油箱
相关资料与链接：(专业成员可看隐含链接）1.绝对让共军弟兄流口水的台湾喷气飞行网站2.用300元打造完全涡喷实验机（只供试验用）3.涡轮发动机原理，结构 ，设计心得与指南4. 下一页：涡喷自制问题解答FAQ5.涡喷发动的附件与启动6.高象真度喷气机战斗机体与加工7.涡轮喷气发动机部件业余加工过程8.自制低成本数控翼型切割机（制作涡喷特别提醒！！）：：安全守则：：涡喷的制作不同于其他模型 ，由于涡喷在高温与高速条件下工作如果你不想被当成烤鸭请注意下面的事项！！1.别被火喷成烤鸭，玩火要有科学知识指导。2.，涡轮一定要作动平衡才能用。3.无论如何不要在共公场合试发动机，很多人围观不是好事。4.涡轮转速高达70000转每分以上，没机械基础不要去试！！5，发动机试运与工作中，永远不要站在涡轮的两侧正对位，以免涡轮发生事故时，钢片高速飞出，象子弹一样，危及生命！！特别提醒!做涡喷一定要有机加工与材料常识，了解金属，火灾,爆炸原理，等安全知识，安全第一
回答者:许翊云
Mail: Copyright by ；All rights reserved.