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新人请教，排齿车
我想用 17101底盘改辆排齿车，不知道从哪下手，改过的高手发几张图看看参考下。
太激动，先简洁的说：恭...
围观明星用手指比心。
说出让你终身难忘的室友...
五年后才让人看懂她的真情
要想生活好，技巧不能少。
带你看张艺兴和陈都灵的...
话说，霸占国内各个媒体...
小生小花代言一个接一个...
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一起来学做美食~
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你觉得哪个小说人物像是...
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这个？没参考，这底盘不合适。
求解，排齿有什么用啊
啊，我明白了，原来这么好玩，省了传动轴了
这不是17104底盘吗？？？？？？？？？？？？？？？？？
其实我蛮想知到天豪那种15块的底盘是否合适- -。。。还有那种排齿的套件除了热潮和威震天那还有那里有卖
rc的套件就很不错啊
老徐说过。。。。新人玩好轴车前最好不要玩排齿。。排齿处理不好比轴车更慢。。。而且。排齿很容易养成懒惰的坏习惯~。。。（尼玛我就是一个活生生的例子，陷排齿坑里了）
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17:59:29 发布
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自动变速器单级行星齿轮排的运动规律分析
    　　除了本田平行轴自动变速器外，其它的液力自动变速器换档采用行星齿轮机构来实现。理解行星齿轮机构的传动规律对于掌握自动变速器分析和维修有重要的指导意义。
　　最简单的行星齿轮机由一个太阳齿轮，一个内齿圈，一个行星架和若干个行星齿轮组成。太阳轮、齿圈和行星架是行星齿轮机构的三个基本构件，且它们具有公共的固定轴线，行星齿轮安装于行星架的行星齿轮轴上，与齿圈和太阳轮同时啮合，行星齿轮即可围绕行星齿轮轴旋转(称为自转)，又可在齿圈内行走，围绕太阳齿轮旋转（称为公转）。
单行星齿轮机构结构图和简化图
　　行星齿轮排有两种：单级行星排和双级行星排；区别在于单级行星排中，太阳轮通达一级行星齿轮驱动齿圈，而在双级行星排中，太阳轮通过两级行星齿轮驱动齿圈。
双行星齿轮机构结构图和简化图
　　对于行星齿轮机构，有一个重要的规律，理解了这一运动规律会加深对自动变速器的理解：行星齿轮机构有两个自由度。即在组成行星排的三个构件：太阳轮、齿圈和行星架中，任意一个可以作为输入，如将太阳轮作为输入，则太阳轮会驱动其它两个元件（行星架和齿圈）旋转。如果将行星架连接输出轴作为输出，是不会形成动力输出的，因为太阳轮会驱动齿圈旋转。如果要在行星架上形成动力输出，则必须将齿圈给予约束，这个约束可以理解为将齿圈固定或强行以一定的转速旋转。只有将齿圈约束，不能自由旋转，行星架才会形成动力输出。
　　所以液力自动变速器的换档实现要多个行星排组合，采用离合器驱动不同的元件，采用制动器约束不同的部件，实现动力的组合传动。
参考齿轮传动的一般规律
　　两个齿轮以外啮合方式工作时，主动齿轮和从动齿轮以相反的方向旋转
两个齿轮以内啮合方式工作时，主动齿轮和从动齿轮以相同的方向旋转
主从动齿中间加入中间齿轮后，不会影响传动比，所以在计算传动比时，不管中间齿轮的齿数
关于传动比的计算及传动比表示的含义：
　　主动齿轮转速（可认为输入转速）与从动齿轮转速（可认为是输出转速）的比值称为传动比，传动比取决于两个齿轮的齿数：
　　传动比=主动齿轮转速/从动齿轮转速=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数
　　传动比为1：输出转速等于输入转速；
　　传动比小于1：输出转速大于输入转速，处于增速状态；
　　传动比大于1：输出转速小于输入转速，处于减速状态；
　　传动比为负值：表示输出的转向和输入的转向相反；
单级行星排中行星架齿数等于太阳轮齿数加齿圈齿数
　　在单级行星排中，太阳轮和齿圈的齿数是可以看得见，数得清的；对于行星架的齿数，即看不见，也数不清，但是可以计算出一个当量齿数，它等于太阳轮齿数加齿圈齿数。所以在单级行星排中，行星架的齿数是最多的，意味着在动力传递过程中，太阳轮或齿圈某一方驱动行星架时必是减速运动。
单级行星排传动规律图
　　本人设计了一个由太阳轮、齿圈和行星架组成的三角形，如图所示，若将太阳轮固定，行星架和齿圈的驱动关系为同向运动（运动方向相同）；若将齿圈固定，太阳轮和行星架的驱动关系为同向运动（运动方向相同）；若将行星架固定，太阳轮和齿圈的驱动关系为反向运动（运动方向相反）。由前面计算得到行星架齿数&齿圈齿数&太阳轮齿数的规律，可以很容易的得到在固定一个元件后，另外两个元件的旋转方向和增速或减速。如将太阳轮固定的情况下，齿圈作为输入驱动行星架时，行星架的转向与齿圈相同，并且作减速旋转。
　　对于行星齿轮机构，如果有两个元件同时作为输入同速同向旋转，则第三个元件被挟持着同速同向旋转，应用于自动变速器的直接档设计。
　　了解了以上单级行星排的传动规律，联系多数自动变速器行星齿轮变速设计，总结出单级行星排在变速器设计中的五种典型传动应用。
单级行星排传动组合典型应用
同向减速－1档传动
太阳轮固定
同向减速－2档传动
太阳轮也输入
整体旋转－3档直接档
太阳轮固定
同向增速－4档超速档
行星架固定
返向减速－倒档传动
　　以上分析只假设将第三个元件固定或整体旋转情况，如果太阳轮以一个转速顺转，行星架以另一个转速顺转，那么齿圈该如何旋转呢？这里有一个计算的公式，以前我在文章中写出来了，后为又删除了，我相信对于大多数汽车维修人员来说，是无需用公式来计算的。在此引入矢量分析法。
单级行星排运动矢量分析原理图
　　A点表示太阳轮、B点表示行星架、C点表示齿圈。AB之间的距离代表齿圈的齿数、BC之间的距离代表太阳轮的齿数、AC之间代表行星架齿数。用带箭头的线段表示构件动作，箭头方向代表旋转方向，长度代表转速。图中给出了齿圈固定、行星架固定、太阳轮固定和整体旋转状态，这实际是对以上规律的总结。如将齿圈固定情况，从图中可以看出，行星架与太阳轮转向相同，行星架转速/太阳轮转速=BC/AC=太阳轮齿数/行星架齿数。其它几种状态读者可以自己验证。
　　使用矢量表示法目的是为了分析更为复杂的传动。如图所示：太阳轮顺转50转/分、行星架逆转50转/分，齿圈如何旋转呢？画出代表太阳轮和行星架的转速和转向直线，即可求出齿圈的转速和转向，从图中可以看出齿圈逆转，转速高于行星架。读到这里，读者可以拿出笔和纸，做向个假设以加深理解。
单级行星排运动矢量分析应用图
收录时间:日 01:17:33 来源:3U汽车维修网 作者:匿名
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排齿四驱车模型升级改装方法教学流程
四驱车现有的产品主要分为两大类：一类是拼装车，另一类是改装配件。
拼装车的特点是将四驱车的各个部分均为单独的部件，需要制作者按照组装示意图将各个部件组装成一部整车，在拼装的过程中需要消费者有充分的耐心和细心，从而能充分锻炼制作者的动手、动脑能力。
改装类配件则是单独零售的各个改装零部件，改装零配件性能均比拼装车本身的零部件性能要好，四驱车迷需要利用各类改装配件对原车进行改装，使之成为一部独特的新型赛车，各配件之间如何匹配才能使车在轨道中速度更快、稳定性更好，这就是改装的基本目的。
四驱车的组成可分为：底盘、动力类配件、传动类配件、平衡类配件和辅助类配件。
动力类配件：为四驱车提供驱动力所涉及的相关零部件。如电池、马达及马达自身改造所需配件、导电片等。
传动类配件：为四驱车提供动力传动所涉及的相关零部件。如齿轮、传动轴、六角轴、轮毂、轮胎、轴套、轴承等。
平衡类配件：四驱车在轨道内保持平衡、坚固及顺利行驶所涉及的零配件。如底盘、龙头、凤尾、导轮、侧补等。
辅助类配件：四驱车维护、保养、装饰、运输储存及其它组装改造所需的设备、零部件或原辅材料。如润滑油脂、螺丝组、葫芦头、充电器、放电器、工具箱、五金工具、车面等。
学习自绕高性能马达：
准备好所须的工具，尖嘴钳、斜口钳、美工刀和镊子都是必不可少的。
所须器材：马达轴芯、漆包线、电刷、磁钢、马达外壳、马达后盖。
首先用美工刀把漆包线的始端上的保护漆膜去除，以利于导电，用尖嘴钳将刚才处理过的漆包线始端部分弯成勾状，把它挂到马达转子的换向器上，钳紧后，顺着转子矽钢片的横切面将漆包线由上往下拉，并尽量靠近中心轴的位置，在绕制时要将漆包线扎实拉紧且平整，这样转子的三级才能平衡，马达的功率才能最大的发挥。等底层的五圈漆包线绕制好后，就绕制第二层，将第六圈的漆包线位置放入底层的第四和第五圈的中间，依此再绕制第二至五层，绕制完后漆包线由下而上递减共计十五圈，似金字塔形状，再按照此类方法绕制马达轴芯的第二级和第三级，再用斜口钳将多余的漆包线剪掉后，用尖嘴钳把换向器上的三个挂
钩逐一压紧，并在换向器表面涂上润滑油。将马达后盖换上新的电刷，并用镊子将电刷片轻轻的撬开，将刚才绕制好的马达转子放入马达后盖的轴套里，要使换向器与电刷片完全的接触，把装上了磁钢的马达外壳和马达转子及后盖小心的结合，一个手工绕制的马达就完成了。
马达轴芯品种功能介绍：
直轴马达轴芯是传统的马达轴芯，一般原装的马达都采用这种轴芯；斜轴芯是在直轴芯的基础上稍做变化，比直轴芯扭力稍大；而超长级轴芯则在一般的轴芯上加长，具有扭力大爆发力强的特点。
磁钢的性能对马达性能的影响：
扭力是马达性能强弱的一个重要衡量指标，而决定马达扭力的最重要部件就是磁钢了。对于同一颗转子来说，磁钢的磁性越强，则该马达的扭力也就越大，而空转转速也相应会稍低，但是车速却不一定会慢，磁钢类产品可分为弱磁和强磁，根据其厚度又可分为薄磁和厚磁。总的来说：磁性强，马达的空转转速会较低，但扭力大，比较适合于多坡道比赛，但是同时也比较废电；而磁性弱时，马达空转转速较高，但扭力会较小，比较适合多直道的冲刺，而且马达也会比较省电。
滚珠轴承在四驱车上的应用：
滚珠轴承是由内圈、外圈、处于内外圈之间的钢珠和固定钢珠的支架所构成。它的作用是通过钢珠的滚动，将普通的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而降低摩擦力和提高配合精度。滚珠轴承在四驱车上的应用主要有三部分：
（1）广泛用于车轮轴处，规格为6mm直径的滚珠轴承，使车轮的转动更为顺滑；
（2）用于马达后盖上的轴承规格为5mm直径，并且该轴承必须是密封式的，以免被杂质阻塞而影响性能发挥。
（3）5mm直径的滚珠轴承也可用于导向轮上，市面上现有多种带滚珠轴承的导向轮，同时滚珠轴承也可直接作为导向轮使用。
使用滚珠轴承需要注意些什么？
（1）安装方面：如果安装在车轮轴处，千万要安装到位且左右平行。若是安装带滚珠轴承的导向轮，则必须使用配套的中间带有台阶的专用垫片，每个导轮使用两个垫片，夹住轴承的内圈，并用螺母锁紧。
（2）平时保养：平时跑车过程中，如发现轴承转动起来有沙沙的声音或不是很顺畅时，就必须把轴承或导轮拆下来清洗。另外在跑车前，要对轴承添加润滑油，以进一步减小摩擦力。
漆包线该选用哪种绕法：
如果漆包线直径在0.6mm以上的就只能用单线绕法，0.45mm到0.57mm直径就可以用双线绕法，0.4mm到0.5mm直径的就可以使用三线绕法。
需要较大耐力的跑道可以用0.45mm单线绕28圈左右，超级直线跑道可用0.7mm单线绕9圈，对于大坡度跑道则可用0.62mm单线绕13圈，综合型跑道可用0.51mm双线绕9圈。
什么样的电池适合于跑四驱车？
锌锰电池由于放电性能差，不适合于四驱车用；
碱性电池：内阻比锌锰电池小得多，但仍无法提供竞赛型马达所需的强大电流，故不适合于比赛，但由于其使用方便，故比较适合初学玩车的朋友。
镍镉电池：内阻非常小，能在短时间内提供稳定的强大电流，爆发力强，但如果使用不当容易产生记忆效应和极化现象。
镍氢电池：普通的镍氢电池内阻稍大，不适合于四驱车，但是经过精选制造工艺，严格控制品质的情况下，放电性能明显优于镍镉电池。
是不是充电电池的容量越高性能就越好？
当不是，衡量电池性能的两大标准：一、容量：也就是产品mAh数据，容量决定了放电的时间长短；二、放电倍率：放电倍率决定了瞬间爆发力的大小，也就是决定车速快慢的关键，一般用安（A）来表示。
铝合金车轮的优点：
的同心度与耐用性，轮毂与车轴的配合采用胶管、塑胶衬套或螺丝固定，坚固效果非常可靠；另外，铝合金轮毂与轮胎的装配处，一般均有槽形限位，以使轮胎无法松脱而飞掉。
什么样的车轮是好的车轮呢？
轮要符合如下要求：重量轻、同心度好和抓地能力适中。
为什么要打磨轮胎？
打磨轮胎的目的是使轮胎表面变的更加柔软，并且通过打磨轮胎使抓地轮胎的正圆度也更好，提高车轮的同心度，但是必须要把四个轮胎外圆直径打磨到一样大小才行。
为什么要装导向轮？
减小车子在轨道中的摩擦力，确保车子顺畅行驶，防止车头抬起而飞车，令车了顺利通过弯道。
导向轮安装位对四驱车的跑车性能有影响吗？
一般来说，提高导向轮的安装位，也就是提高了受力的作用点，所以平衡效果会更佳，但相应的，所受的阻力也会增大，车速将会受到影响。大多数车迷的四驱车前导向轮上下层
的距离均为17－19mm，后导向轮上下层的距离约为23－26mm。
小直径和大直径的导向轮在行驶中会有什么样的表现？
直径小的导向轮因其周长较短，在过弯的时候会比大的导轮慢，但是如果导向轮的周长过长时，平衡性就会较差，所以一般都选用16-18mm左右的为最佳。另外，使用双层导向轮时最好上层的导向轮比下层的导向轮小1mm左右，这样不容易飞车。
四驱车平时需要保养吗？
保养的方法基本有清洗、润滑、对车轮、导向轮、轴承、马达要注入润滑油保养，对重要部位马达、轴承更是要定期清洗。
比赛中该如何选用车面？
在大型比赛中就要选用比较低伏、小巧而窄的车面。
为什么要更换升级齿轮？
一般来说，原装的齿轮在传动过程中，依靠的是齿轮与轴的直接摩擦，这必然使得摩擦力增加许多，从而降低了传动效能。而升级齿轮在传动过程中，依靠的是轴承里的滚珠产生的摩擦，从而大大减少了摩擦力，而提升了传动效能。
高速齿轮的选配技巧：
一般来说，小变速比的齿轮，适于直线型的跑道或者难度较低、没有大斜坡的跑道，而且必须配合大扭力的马达使用。大变速比的齿轮则适合于弯道型的跑道或是难度较高、有较高的大斜坡的跑道，可以使用扭力稍为弱一点的马达。
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这草缸做的不错啊
培养老婆玩车
这车他在跳蚤街出售呢，不知道卖出去没。
长见识了。竟然又改了无刷
我记得当时是900卖给我 后来不知为啥我忘了买
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