奥迪离合器国内外研究现状_中华文本库
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件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处 于接合状态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件 之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目 前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分 为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于 散热。 采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧， 并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布 弹簧离合器。 离合器研究现状及发展趋势 次后， 在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。 但是多片湿式摩擦 离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻 底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面 数多， 故接合平顺柔和， 保证了汽车的平稳起步。 但因片数较多， 从动部分的转动惯量较大， 还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨 损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小， 散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定 措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。 如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高 了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音； 以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离 杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘 的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧 的压力几乎没有改变， 且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。 为了提高离合器的传扭能力， 在重型汽车上多采用多片干式离合器。 次外， 近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改 善， 在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器， 并有不断增加的倾 向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过 93℃）。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具
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膜片弹簧离合器设计
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说明书一份,35页,17000字左右.
任务书一份.
开题报告一份.
图纸共8张:
A0-离合器总成图.dwg
A1-从动盘总成.dwg
A1-膜片弹簧.dwg
A1-摩擦片.dwg
A1-压盘.dwg
A2-波形弹簧片.dwg
A2-从动盘毂.dwg
A2-减振盘.dwg
Abstract. II
第 1 章 绪论 1
1.2汽车离合器的现状发展 1
1.2.1汽车离合器的现状 1
1.2.2汽车离合器的发展 2
1.3本文研究的主要内容 3
第 2 章 离合器结构原理分析 4
2.1离合器机构类型的分析 4
2.2膜片弹簧离合器的结构和工作原理 4
2.3膜片弹簧离合器的特性 6
2.4离合器的设计原则 7
2.5本章小结 8
第 3 章 膜片弹簧的设计与计算 9
3.1离合器主要参数的选择 9
3.1.1后备系数 9
3.1.2单位压力 9
3.1.3摩擦片的主要尺寸 9
3.1.4摩擦因素、摩擦片数、离合器间隙的选取 10
3.2 膜片弹簧基本参数的选择 10
3.2.1内截锥高度和厚度的确定 10
3.2.2大端外径和小端外径的选择 11
3.2.3自由状态下圆锥底角的选择 11
3.2.4分离指数的选择 11
3.2.5膜片弹簧的小端内径及分离轴承作用半径的确定 11
3.2.6切槽宽度及分离半径的确定 12
3.2.7压盘加载点半径和支承环加载点半径 12
3.3膜片弹簧的校核 12
3.3.1外径的校核 12
3.3.2滑磨功的校核 12
3.3.3膜片弹簧的强度校核 13
3.4本章小结 16
第 4 章 扭转减振器的设计计算 17
4.1扭转减振器的特性及主要参数的选取 17
4.1.1扭转减振器的角刚度 17
4.1.2减振器摩擦力矩 18
4.1.3预紧力矩 18
4.1.4减振弹簧的分布半径 18
4.1.5减振弹簧数目 18
4.1.6减振弹簧的总压力 18
4.2减振弹簧的尺寸确定 19
4.3从动片相对从动盘毂的最大转角 20
4.4限位销与从动盘缺口侧边的间隙 20
4.5限位销直径的确定 20
4.6从动盘毂缺口宽度及安装窗口尺寸 20
4.7本章小结 21
第 5 章 离合器操纵机构的设计 22
5.1离合器的踏板位置、行程、和踏板力的设计计算 22
5.1.1踏板位置 22
5.1.2踏板行程 22
5.1.3踏板力 22
5.2操纵系统的传动比计算 23
5.3主缸和工作缸的设计计算 24
5.3.1主缸的工作原理及计算 24
5.3.2分缸的工作原理及计算 25
5.4本章小结 26
第 6 章 离合器其它零件的设计及计算 27
6.1从动盘毂花键的设计计算 27
6.2压盘的设计计算 28
6.3分离轴承的设计计算 30
6.4从动片的设计 31
6.5分离杆的材料 32
6.6本章小结 32
参考文献 34
我国的车辆工业相对于世界其他先进国家相当落后，虽然从国外引进了许多新产品、新技术，但是离全面掌握核心技术还有很长的差距。本设计最典型的中型载货汽车技术参数为依据，对其进行膜片弹簧离合器设计。希望能使我国离合器的自主开发能力及产品设计水平得到一定的提高。
现代汽车摩擦离合器在设计中根据车型的类别，使用要求，与发动机的匹配要求，制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等，合理地设计离合器总成的结构显的尤为重要。本文研究了离合器及其操纵机构系统的结构知识、设计理念及方法等。并且对离合器及其操纵机构的主要零件进行了详细的设计计算，其中重点研究了膜片弹簧、扭转减振器、操纵机构和摩擦片的设计方法、思路、理论。对结构元件分析、主要参数及零件载荷的确定、强度计算方法都有详细的介绍。
本设计得到了以粉末冶金材料作为离合器摩擦片摩擦材料的单片推式膜片弹簧离合器，满足了较高性能的标准，取代了对环境有污染的石棉基摩擦材料。
关键词：离合器；膜片弹簧；摩擦片；操纵机构；设计
Vehicles industry of China is opposite to the world other advanced countries quite falls behind, although from overseas has introduced many new products, the new technology, but to comprehensively grasps the core technology also to have the very long disparity. This design most typical medium truck technology parameter is the basis, carries on the diaphragm spring coupling design to it. The hope can cause our country coupling the independent development ability and the product design level obtains the certain enhancement.
The modern automobile friction clutch acts according to the vehicle type in the design the category, the operation requirements, with the engine match requirement, the manufacture condition as well as the standardization, the universalization, the serialized requirement and so on, reasonably designs the structure which the coupling always becomes to reveal especially is important. This article has studied the coupling and its the ontrols organization structure knowledge, the design idea and the method and so on. And has carried on the detailed design calculation to the coupling and its the ontrols organization major parts, has studied the disk spring, the reverse shock absorber, the ontrols organization with emphasis and the clutch plate design method, mentality, theory. To the structural element analysis, the main parameter and the components load determination, the strength calculation method all has the detailed introduction.
This design obtained monolithic has pushed the type disk spring coupling by the powder metallurgy material as the clutch plate friction material, satisfied has compared the high performance the standard, substituted had the pollution to the conditions the asbestos base to rub the material.
Key words: Clutch；Diaphragm Spring；The Clutch Plate；Ontrols Organization；Design
题目名称 中型载货汽车膜片弹簧离合器设计
一、设计目的、意义
离合器看似结构简单，但是其结构的发展却经历了上百年的历史，融合了几代人的智慧和心血才发展到今天的程度。其设计理论也从传统的机械、力学领域，深入到热、电、材料、控制等众多领域。目前，离合器的发展也面临着用新的技术进行改造和提高的问题。我国的车辆工业相对于世界上其他先进国家相对落后，虽然从国外引进了许多新产品、新技术，但是对传统技术的消化掌握还有一段距离。本文立足于国内，以最常用的中型载货汽车膜片弹簧离合器设计为例，希望能起到抛砖引玉的作用，使我国离合器的自主开发能力及产品设计水平进一步提高。对汽车离合器现有的各种类型进行研究，并对部分结构进行改进，使设计的离合器力求突出两个特点，具有较高的性能质量和较低的成本。
二、设计内容、技术要求
设计的主要内容：
（1）离合器设计的目的意义、国内外现状；
（2）离合器的功用、分类与工作原理；
（3）离合器的设计理论；
（4）中型载货汽车膜片弹簧离合器设计；
（5）离合器性能结构分析。
技术要求（研究方法）：
（1）了解汽车离合器设计的目的意义、国内外现状；
（2）研究汽车离合器设计的方法、步骤；
（3）以解放载货汽车及发动机参数为依据，进行中型载货汽车膜片弹簧离合器设计；
（4）充分查阅资料（相关书籍、设计手册、网络、近几年专业期刊等）、调研；
（5）设计应理论联系实际，不断发现问题解决问题，方案正确、计算准确、设计合理、图纸及撰写规范。
三、设计完成后应提交的成果
CAD绘制离合器设计装配图、零件图折合0号图纸3张以上，设计说明书15000字以上。
四、设计进度安排
（1）调研、资料收集、完成开题报告 第4周（3.24-3.30）
（2）整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、绘制装配方案草图 第5周―第6周（3.31-4.13）
（3）理论联系实际、分析问题、解决问题，完成离合器的设计计算，主要性能参数验算，离合器性能结构分析，CAD绘图等大部分设计内容，中期检查 第7周―第10周（4.14-5.11）
（4）改进完成设计、改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改 第11周―第14周（5.12-6.8）
（5）毕业设计审核、修改 第15―16周（6.9-6.22）
（6）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6.23-6.27）
五、主要参考资料
1.徐石安，江发潮.汽车离合器（汽车设计丛书）.北京：清华大学出版社，2005
2.阮中堂.联轴器、离合器设计与选用指南.北京：化学工业出版社，2005
3.林世裕.膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造.南京：东南大学出版，1995
4.陈立德主编.《机械设计基础》.高等教育出版社，2000.4
5.王宝玺主编.《汽车制造工艺学》（3）.机械工业出版社，2007.5
6.陈秀宁，施高义编.《机械设计课程设计》.浙江大学出版社，2000.4
7.刘惟信主编.《汽车设计》.清华大学出版社，2001.7
8.李硕根，杨兴骏编.《互换性与技术测量》.中国计量出版社，1999
9.汽车构造、汽车理论、汽车设计书籍
10.离合器设计资料
11.网络资源
12.近几年相关专业期刊等
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