汽车发动机缸体材料有 铸铁和铝合金 哪个好?各有什么优点?
铝合金机体闪热效果好,机体重量会变低,可以减轻整车的安装重量.但是铝合金闪热很好这一特性会使得再制造机体的时候给机体铸造过程带来技术难题.铸铁德尔闪热性能不如铝合金好,相同体积的机体重量也大一些,可是铸铁铸造机体难度相对低一些.所以各有所好.
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是否大多数全铝缸体通常也要使用铸铁的或者钢制的气缸缸套？
该用户从未签到
发表于 24-6-:02
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
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（企业定制） & & & & & &
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& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
看到一篇介绍大众EA888发动机缸体材质说的，解释了国产EA888没有全铝缸体的原因，是否是大多数全铝缸体通常也要使用铸铁的或者钢制的气缸缸套
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发表于 25-6-:52
铸铝缸体采用铸铁等缸套主要是考虑耐磨及容油性能。据说现在也有最新技术在铝缸筒内采用镀耐磨材料的，不过我没见过。
该用户从未签到
发表于 25-6-:54
原帖由 发动机专家 于 25-6- 发表
铸铝缸体采用铸铁等缸套主要是考虑耐磨及容油性能。据说现在也有最新技术在铝缸筒内采用镀耐磨材料的，不过我没见过。
谢谢，菜鸟问题，请勿见笑。
那大多数全铝发动机，是硅铝合金还是铝镁合金，还是其他材质的铝合金？荣威广告说的发动机使用航空铝材是什么性质的铝合金？目前发动机用铝合金材料都国产了码？
该用户从未签到
发表于 25-6-:35
缸体的材料
考虑到活塞在缸孔中的耐磨性，所以，铝合金的缸体都要采用比较耐磨的
材料镶嵌。
铝合金以sial合金居多，缸套的材料，我们用的就是gg25。
此部分铝合金缸体根据水套的形状，可以选择重力和压力铸造。
此两种铸造都可以国产化，但铸造厂都以合资厂居多！
例如压铸的苏州乔治，重力的南京泰克西（后面这个估计改名字了）
专业回复【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 25-6-:30
一般铝合金的缸体都是要内衬的，有的是在铸造的时，把内衬先放好在进行铝合金的浇铸，有的时候压装的！不会直接用铝合金的，楼上的说的和清楚了就不多说了！
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 20-4-:13
铝合金缸体都要有缸套，只是形式不同，一般都是镶嵌铸铸或钢制缸套，EA888的无缸套技术是在铝合金缸筒表面喷涂了一层耐磨材料作为缸套
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
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解析发动机是铸铁的好还是全铝的好
有人会有这样的言论&如果厂家使用了铸铁的发动机，那么其就是为了偷工减料，所以说全铝的发动机会更好一些&那么问题来了，铸铁的发动机和全铝的发动机，到底哪个更好一些呢？或者说还是各有各的优点呢？
现在的发动机中，汽油发动机的缸体有铸铁和铸铝两种，而柴油发动机中铸铁的缸体占到很大一部分。
从 节油的角度来说，铸铝的缸体重量更轻一些，从而会在一定程度上降低油耗。除了重量方面的不同之外，在整个生产过程中，铸铁的和铸铝的也是有些很多不同的制 作工艺。铸铁的缸体生产线比较大，并且对于环境的污染也是很大的，加工工艺会更复杂一些，而铸铝缸体的生产特点恰恰相反。
从物理性能来说，铸铁的缸体热负荷能力会更强一些，所以在发动机的功率提升方面会更有潜能，所以柴油发动机大都采用铸铁的缸体。
铸 铝发动机的劣势：首先是体积，因为铝的密度比铁小，所以单位体积的结构强度肯定是小于铁的。所以铸铝发动机的体积一般会比铸铁的大一些（ps：相同功率 的）。然后是耐腐蚀性，铝在高温的环境中很容易与汽油燃烧产生的水发生反应，会不断的侵蚀铝制表面，减小发动机的寿命。再来看发动机内的摩擦系数，物理特 性决定了铸铁缸体的摩擦系数是优于全铝发动机的。
一句话总结：铸铁散热好耐高温但自重大。铸铝重量轻但有许多缺点。
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手机/iPad上看汽车之家a4l的第3代888发动机缸体是铸铁还是铝?
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以前看过介绍说改成铝的,怎么参数里还是铸铁的,
如果这代发动机还不改的话,那a4l何时才能用上铝制发动机
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
铝制铁制没啥人关注
关键是烧不烧机油。
铁，印象流。。。啥时候用铝，这tm谁知道
目前A4L还是二代EA888，铸铁发动机
三代一样，发动机外壳铸铁，内部是铝，这样的好处就是耐操，当年三菱4g63的铸铁发动机，随便操，随便改，
菩提本无树，明镜亦非台。本来无一物，何处惹尘埃。
身是菩提树，心是明镜台。时时勤佛试，莫使惹尘埃
引用3楼 @ 发表的:
目前A4L还是二代EA888，铸铁发动机
15款换三代EA888了
引用1楼 @ 发表的:
铝制铁制没啥人关注
关键是烧不烧机油。
12年之后就很少有反应烧机油的了
12K达成，半马拉练中。。。
13款的 不烧机油
烧机油有啥可怕的，大不了掺一些金龙鱼地沟油啊。
老百姓买车没必要纠结这一点
身高1米9的地板流
去年8月买的，到现在还没发现烧机油
起源广告用品，2钻店铺
批发定做圆珠笔/中性笔/卡通笔
引用1楼 @ 发表的:铝制铁制没啥人关注
关键是烧不烧机油。
早间的鸡鸣还没结束，奥迪车主已经开始了一天的劳作。他们决定碰碰运气，到车里打开引擎盖，寻找一丝没烧机油的可能。 沃尔夫斯堡的奥迪品牌，是上天的恩赐；奥迪专用机油，则是机油中的极品。停车熄火6个小时后，被搅起的机油得到了充分的沉降，黝黑的标尺，再配以维达的纸巾。这样标准搭配，配合快速熟练直接的擦拭方法，使得这份任何一丝机油显得更加的弥足珍贵。随着纸巾的变黑，渲染，伴随着最底下的麻点并未如期出现那记忆中的黑油，他判断----还是烧了。 对于每一个奥迪车主来说，加机油都是手到擒来，做这件事，他已经有着三年的经验，这对于家族近10年的加机油的历史来说，足够培养成独当一面的经验：用力旋动机油盖，拿出并轻轻的放在旁边，从后备箱取出一壶从长春发来的珍贵的专用机油，打开瓶盖后用食指捅破锡纸，这样简单而枯燥的动作在三年的劳作后已经变得驾轻就熟。黄亮的机油伴随着朝阳的反射，一丝丝流入发动机，对纯朴的奥迪车主来说，添加机油，不仅仅是一种劳动，而且是被保存在岁月之中的生活和记忆，永远也难以忘怀。 在中国，每一个奥迪车主都经历了太多的苦痛和喜悦，但总会将苦涩藏在心里，而把幸福变成机油，呈现在每一天的清晨......发自手机虎扑
引用11楼 @ 发表的:
早间的鸡鸣还没结束，奥迪车主已经开始了一天的劳作。他们决定碰碰运气，到车里打开引擎盖，寻找一丝没烧机油的可能。 沃尔夫斯堡的奥迪品牌，是上天的恩赐；奥迪专用机油，则是机油中的极品。停车熄火6个小时后，被搅起的机油得到了充分的沉降，黝黑的标尺，再配以维达的纸巾。这样标准搭配，配合快速熟练直接的擦拭方法，使得这份任何一丝机油显得更加的弥足珍贵。随着纸巾的变黑，渲染，伴随着最底下的麻点并未如期出现那记忆中的黑油，他判断----还是烧了。 对于每一个奥迪车主来说，加机油都是手到擒来，做这件事，他已经有着三年的经验，这对于家族近10年的加机油的历史来说，足够培养成独当一面的经验：用力旋动机油盖，拿出并轻轻的放在旁边，从后备箱取出一壶从长春发来的珍贵的专用机油，打开瓶盖后用食指捅破锡纸，这样简单而枯燥的动作在三年的劳作后已经变得驾轻就熟。黄亮的机油伴随着朝阳的反射，一丝丝流入发动机，对纯朴的奥迪车主来说，添加机油，不仅仅是一种劳动，而且是被保存在岁月之中的生活和记忆，永远也难以忘怀。 在中国，每一个奥迪车主都经历了太多的苦痛和喜悦，但总会将苦涩藏在心里，而把幸福变成机油，呈现在每一天的清晨......
牛啊，都黑出水平，黑出新意了
烧机油什么的，公司12年的A6L目前还没遇到过。
没必要人云亦云，也许更老些会烧？
感觉现在传的太夸张了，只要是大众或奥迪带T的就一定是烧机油的......
大众系的，大部分都是铸铁的发动机。平台化的结果。连卡宴都是。
河蟹，删帖，转水，禁言。对号入座。
引用11楼 @ 发表的:
早间的鸡鸣还没结束，奥迪车主已经开始了一天的劳作。他们决定碰碰运气，到车里打开引擎盖，寻找一丝没烧机油的可能。 沃尔夫斯堡的奥迪品牌，是上天的恩赐；奥迪专用机油，则是机油中的极品。停车熄火6个小时后，被搅起的机油得到了充分的沉降，黝黑的标尺，再配以维达的纸巾。这样标准搭配，配合快速熟练直接的擦拭方法，使得这份任何一丝机油显得更加的弥足珍贵。随着纸巾的变黑，渲染，伴随着最底下的麻点并未如期出现那记忆中的黑油，他判断----还是烧了。 对于每一个奥迪车主来说，加机油都是手到擒来，做这件事，他已经有着三年的经验，这对于家族近10年的加机油的历史来说，足够培养成独当一面的经验：用力旋动机油盖，拿出并轻轻的放在旁边，从后备箱取出一壶从长春发来的珍贵的专用机油，打开瓶盖后用食指捅破锡纸，这样简单而枯燥的动作在三年的劳作后已经变得驾轻就熟。黄亮的机油伴随着朝阳的反射，一丝丝流入发动机，对纯朴的奥迪车主来说，添加机油，不仅仅是一种劳动，而且是被保存在岁月之中的生活和记忆，永远也难以忘怀。 在中国，每一个奥迪车主都经历了太多的苦痛和喜悦，但总会将苦涩藏在心里，而把幸福变成机油，呈现在每一天的清晨......
舌尖体都有了
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全铝发动机与铸铁发动机的区别
文章提交者：奇瑞的免费托
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
转的哈。大侠们看看有道理吗？当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。 铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铝发动机的劣势首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。再次是发动机的摩擦系数。铸铁缸体也是优于全铝发动机的采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。采访中，多位业内人士明确表示，在10万元及以下级别的A级轿车中，拥有全铝发动机未必就是好事。其理由除了上述之外，更多地来自于成本与价格铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。”陈笠宝说。
有关专家指出， 除了技术上的难题以外，在同等排量的情况下，虽然铸铝缸体发动机比铸铁缸体发动机轻20公斤左右，但相对于整车的重量来说，铸铝缸体发动机对减轻车身重量的贡献并不明显谈谈铸铁与全铝发动机的优点与缺点！不要以为铝合金缸体就一定好，铸铁缸体也有自己的好处！！！谈谈铸铁和铝合金缸体优缺点 （转贴）引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。当今的引擎，缸盖不是铝合金的已经很少了，的Ford Taurus的155hp 3.0LOHV V6是铸铁缸盖（Taurus另有3.0L DOHC全铝V6版本），除了这个老古董，盲刀我一时还真是想不起来别的了。所以缸盖我们就不讨论了。说说缸体。刚才说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点。1）重量铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。比如，同为Chrysler的引擎，同样的2V OHV结构，Viper SRT10的8.3L全铝V10的引擎重量实际上和300C的5.7L铸铁缸体V8差不多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。2）体积同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。3）耐腐蚀性和强度铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)，就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。4）成本成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。5）抗爆性铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。6）摩擦系数现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。回想一下，一开始盲刀就提到，全铝引擎缸体不一定真是“全铝”的。其实说到这里，从第3点和第6点出发您就能够找到答案。为了克服这些缺点，铝缸体通常也要使用铸铁的或者钢制的气缸内衬。设想一下，EA888采用的82.5mm缸径，汽缸中心间距只有88mm，如果在除去冷却水通道和铸铁缸衬，那么铝制的气缸壁是不是就太薄了呢？而且，EA888的CG 25灰铸铁，实际上是比通常的铸铁已经轻了很多，整个EA888缸体重量是33kg。而Audi 3.1L FSI V6的全铝缸体也是同样的重量。但是你要知道，3.1L FSI是非常昂贵的引擎，因为它是真正全铝，没有铸铁或者钢制缸衬的，因为它在气缸内壁部分使用了硅铝合金来克服前面说的缺点。这样，它就比一般的铝缸体要更轻。而这种工艺是非常昂贵的，你不可能指望EA888这种级别的引擎采用。而且，这种技术也难以耐受增压后的工作环境，目前增压的引擎，即便是铝缸体，也必有缸衬，除非是昂贵到Touareg V10TDI那台柴油机的程度（它是全铝引擎，也没有铸铁缸衬，汽缸内壁是采用一种金属离子喷镀工艺处理过的，“贵”就一个字）。所以，如果EA888采用普通结构的铝缸体，那么节省的重量不会超过10kg，而体积反而会更大。而EA888总重只有150+kg，所以这不超过10kg的减重似乎意义不大。反过来，铸铁缸体带给EA888的更高的增压极限就更有实际意义了。所以全铝的发动机散热性稍微好点,因为成本相应也高,不过大部分情况下都是一种心理感觉,觉得买全铝的档次高,实际上是厂家使用后增加利润的方式.从性能和保修上都差不多的
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全铝发动机好还是铸铁发动机好？
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这样的帖子应该多一些
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军号：2161933 工分:107
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其实对于10万以下的车，铝的和铁的没什么意义，最重要的是要耐用和安全，其他的都是商家炒作
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军号：1421988 工分:26602
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本来一直在潜水,看到这篇帖子忍不住出来冒个泡.别把坛友当无知.请大家看一下铸铁发动机的构造,一般都是缸体是铸铁的,缸盖、缸套、活塞是铝合金的，这就可以解释为什么除了铁还要用上铝。铝合金发动机则没有缸套，与缸钵成一个整体。这是技术进步，即铝合金生产技术的提升。这么表述权当抛砖引玉，请指正！本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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我到铁血来，第一次看文章看晕了，在现在背景下，全铝发动机肯定是各个厂家的追求目标，铸铁发动机装慢慢的让各汽车特别是小型汽车厂商所淘汰。我知道楼主为什么是提铸铁发动机比全铝发动机要优的，就是因为奇瑞到目前为止，还是在使用老手断开发铸铁发动机，而且开发全铝发动机一直还没有成功。而为什么要说全铝发动机不好呢？？这是个很重要的地方，就是因为“奇瑞”汽车的况争对手“吉利”汽车，早已经开发出世界水平的全铝发动机，而且现在已经手批量装车上市了。GETEC技术 ，都申请 了相关专利，首先全铝发动机，同等体积下肯定比铸铁发动机要轻，这个是所有人的共识，轻在汽车上代表什么呢？？在保证安全的状态下，更节油，更环保。同时全铝发动机相对于铸铁发动机，技术改造方面更容易，这个方面专业性比较强，跳过，全铝发动机同铸铁发动机技术参数方面肯定是全面超越铸铁发动机的，同时易于回收再利用。我的建议是，大家不用盲目的跟风，到网上随便查下，就知道哪个技术更先进了，多说无用，我只是简单说下，楼主别介意，呵呵本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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&以下是引用少帅军1
在第10楼的发言：&以下是引用birdlijing
在第3楼的发言：又学到点东东了 从目前情况综合来看 家庭买车似乎买铸铁发动机更合适些
国有企业上班吧，汽油不要钱国企上班汽油也要钱，又不是人人都是高管
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军号：1019011 工分:10935
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这篇文章不知道是哪位似懂非懂的砖家写出来的，里边漏洞也太多啦，铝发动机是以后发展的趋势，这是不容质疑的，为什么？因为现在车都在讲环保，环保就要省油，做到省油有很多方法，比如提高压缩比，减轻车重等等，其实铝发动机最有用的一条就是高压缩比，压缩比越高，要求散热要越快越好，铝和铁的散热性就不用比了吧，文章中有一个地方说的特别有意思：“现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。 这一点上是铸铁缸体占优。”这句话看了真让我喷饭，说明作者就是一半瓶子的小白，铁和铝哪个耐磨大家心理都明白吧，铝那么软的东西参与摩擦简直就是一个笑话，如果这样做发动机，怕开不了一万公里就玩完了吧！其实铝缸套里边是有层陶瓷或是特殊合金的镀层的，而镀这个层是需要很复杂的设备和技术条的，带来的问题就是成本升高，我的老POLO就铝发动机的，后来为了降低成本而改用了铁发动机缸套，你可以去4S去问一下这种缸套价格就知道为什么人家要这样做了，我的车买的时候12多，现在没人会去拿这个价格去买一辆小车了吧，没办法都是日本车闹的，大众也得生存不是，减配吧。。说铝和铝直接摩擦那是扯淡，活塞上面没用活塞环，哪个车能跑？是活塞环跟缸体在直接摩擦，（而活塞裙部与缸体的摩擦不是动力的直接产生物，它不算）而缸体上的镀膜就是起到耐磨减磨作用的，所以发动机工作时是镀膜与活塞环在互相摩擦，铝缸只是为了更快地散热！这鸟文好多地方说的也是段章取义，另有高手有时间时跟他PA吧，偶累了86
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花哨无用的日本发动机
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楼主不解释啦，你们说啥就是啥吧。这东西说多矛盾就出来了，比如推荐车经常有人说捷达可靠一样。
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LZ是为A3神车的发动机做解释了....那我想问下LZ铸铁和全铝合金哪个贵点..不就一目了然了吗///麻烦LZ解释下
(<span id="Wonderful)
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LZ误导消费者，什么狗屁理论，铸铁发动机迟早要被淘汰，问什么人都知道铝比铁更耐腐蚀。
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军号：2079137 工分:258776
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&以下是引用少帅军1
在第22楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第17楼的发言：&以下是引用飞天暴龙
在第13楼的发言：请不要侮辱汽车工程技术人员智商!!
铝合金发动机是小轿车的发展趋势, BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机呢!
请尊重科学!!
你说的很对，但这篇帖子是指目前一般民用市场得情况。
就像BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机面对的是少数不在乎成本的高级玩家，不适用于我们绝大多数。
市场上所见到的一、二十万的车子不会用到那种真正体现高性能的铝合金发动机，这才是关键。
天籁、君威、君越、马自达6等大量车型都是使用全铝发动机。
包括大众原装的2.0TFSI发动机也是全铝的。这样才有个说得出口的理由卖高价呢
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军号：141997 头衔：铁血武警-血狼 工分:8933
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那铝镁合金呢？
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军号：744571 工分:74206
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第17楼的发言：&以下是引用飞天暴龙
在第13楼的发言：请不要侮辱汽车工程技术人员智商!!
铝合金发动机是小轿车的发展趋势, BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机呢!
请尊重科学!!
你说的很对，但这篇帖子是指目前一般民用市场得情况。
就像BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机面对的是少数不在乎成本的高级玩家，不适用于我们绝大多数。
市场上所见到的一、二十万的车子不会用到那种真正体现高性能的铝合金发动机，这才是关键。天籁、君威、君越、马自达6等大量车型都是使用全铝发动机。包括大众原装的2.0TFSI发动机也是全铝的。
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军号：991193 工分:41151
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纯技术的东西看得我头都大了,还好当年没学机械.
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&以下是引用放一把火
在第12楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第10楼的发言：&以下是引用birdlijing
在第3楼的发言：又学到点东东了 从目前情况综合来看 家庭买车似乎买铸铁发动机更合适些
国有企业上班吧，汽油不要钱
铝发比铁发省下的油多不了多少，可能刚好顶了多出来的成本。能省很多，宝马5系是最省油的行政级轿车。为什么？？？钢铝合金车身，镁铝合金发动机！！！！！你说铁铸发动机能节约成本，但是大众使用铁铸发动机的车型，往往售价要明显高于同档次的全铝发动机！！！
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军号：644819 头衔：嬉笑怒骂一匹夫 工分:31732
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&以下是引用飞天暴龙
在第13楼的发言：请不要侮辱汽车工程技术人员智商!!
铝合金发动机是小轿车的发展趋势, BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机呢!
请尊重科学!!现在的科学家都在搞空天飞机了，兄弟你如果出门还在坐汽车就是“侮辱科学家的智商”！！！！普通消费者追求经济性可不是什么“侮辱汽车工程技术人员智商”，别乱戴帽子。不管某个领域某种技术的发展趋势是什么，大多数老百姓认同的还是经济实用的技术。如果全铝发动机某天在性能全面超越铁发动机并且更为便宜了，不用你在这义正严辞发表高论大家也都会作出选择的。
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来学习了，长见识啊！
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&以下是引用飞天暴龙
在第13楼的发言：请不要侮辱汽车工程技术人员智商!!
铝合金发动机是小轿车的发展趋势, BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机呢!
请尊重科学!!你说的很对，但这篇帖子是指目前一般民用市场得情况。就像BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机面对的是少数不在乎成本的高级玩家，不适用于我们绝大多数。市场上所见到的一、二十万的车子不会用到那种真正体现高性能的铝合金发动机，这才是关键。
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道理其实极简单，很多人都不知道发动机转数和变速箱的匹配！！！
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最近很喜欢看有关汽车的帖子因为回复里一群人骂来骂去的很好玩哈哈
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&以下是引用战舰波坦金
在第4楼的发言：其实作为消费者根本不用去考虑发动机到底是啥造的，这跟日常使用没有什么关系滚！
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请不要侮辱汽车工程技术人员智商!!铝合金发动机是小轿车的发展趋势, BMW正在开发比铝还轻的镁合金发动机呢!请尊重科学!!
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&以下是引用少帅军1
在第10楼的发言：&以下是引用birdlijing
在第3楼的发言：又学到点东东了 从目前情况综合来看 家庭买车似乎买铸铁发动机更合适些
国有企业上班吧，汽油不要钱铝发比铁发省下的油多不了多少，可能刚好顶了多出来的成本。
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&以下是引用战舰波坦金
在第4楼的发言：其实作为消费者根本不用去考虑发动机到底是啥造的，这跟日常使用没有什么关系制造精度低，内摩擦大，机件粗糙，需要先期较好的磨合才能保障以后行车，同时零部件自重大，运转阻力大，单顶置凸轮轴结果，转速提升困难，甚至较大自重造成发动机功率和扭矩的负荷加大。
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&以下是引用birdlijing
在第3楼的发言：又学到点东东了 从目前情况综合来看 家庭买车似乎买铸铁发动机更合适些国有企业上班吧，汽油不要钱
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这样的文章可以多发点
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哈哈 头重脚轻根底浅
加 嘴尖皮厚腹中空 妙!
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&以下是引用奇瑞的免费托
在第5楼的发言：楼上转弯的速度一流你是说他是“墙上芦苇”，那相应真爱国就是“山间竹笋”。
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用实际使用上来说（比较极端的环境）铸铁的寿命要高的多
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楼上转弯的速度一流
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其实作为消费者根本不用去考虑发动机到底是啥造的，这跟日常使用没有什么关系
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又学到点东东了 从目前情况综合来看 家庭买车似乎买铸铁发动机更合适些
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学习了，这样的帖子应该多一些
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&对全铝发动机与铸铁发动机的区别回复
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