两轴式五档手动变速器设计说明书和装配图给我也发一份呗 给你加分哦 可以追加的啦 谢谢啦_百度知道
两轴式五档手动变速器设计说明书和装配图给我也发一份呗 给你加分哦 可以追加的啦 谢谢啦
提问者采纳
谢谢 兄台 有毕业设计的吗 课程设计的资料我也有点 能给我找点毕业设计的吗 谢谢啦
提问者评价
谢谢 虽然不是毕业设计的
来自：求助得到的回答
其他类似问题
为您推荐：
手动变速器的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁跪求一个三轴变速箱的CAD装配图，最好用湿式离合器换挡_百度知道
跪求一个三轴变速箱的CAD装配图，最好用湿式离合器换挡
1，三根长轴的那种、五档六档都可以！、本人分数不多、是三轴的，实在没有，不用同步器，比较急。4跪求一个三轴变速箱的CAD装配图。3，我可以改改2！，同步器也行，就是轴与齿轮之间的啮合用湿式离合器实现的，见谅，输入轴也是长轴、变速箱内最好用湿式离合器换挡
我的邮箱，谢谢
我有更好的答案
jpg" esrc="http.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=b159ade4c85af/ac6eddc451da81cb16ad1ca4310a.hiphotos希望对你有所帮助.baidu://h。<a href="http./zhidao/pic//zhidao/wh%3D450%2C600/sign=97ef6afd374f/ac6eddc451da81cb16ad1ca4310a://h.baidu://h
其他类似问题
为您推荐：
湿式离合器的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁人人文库美如初恋！
&&&&&&RAR文档下载
您还没有登陆，请先登录。登陆后即可下载此文档。
合作网站登录： & &
2:本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3:本站资源下载后的文档和图纸-无水印,文档经过压缩，下载后原文更清晰&&&
&&&&&&侵权投诉
Polo轿车三轴五档手动变速器设计【4张CAD图纸】【优秀】
Polo轿车三轴五档手动变速器设计48页15000字数说明书外文翻译6张CAD图纸【详情如下】Polo轿车三轴五档手动变速器设计论文.doc三轴五档变速器装配图.dwg变速器操纵机构装配图.dwg外文翻译一个短期课程自动变速器.doc轴承.dwg齿轮.dwg摘要　　　本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。变速传动机构的主要作用是改变转距和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的改变，即实现换挡，以达到变速变距。　　　本文参阅了国内外大量文献，首先简单地叙述了机械式变速器的发展历史、变速器的地位和作用，讨论了其现状以及未来发展趋势。进而研究了机械式变速器的基本结构和变速原理，其中重点研究了传动机构（主要是轴和齿轮）的基本结构、特点及工作原理，对机械式变速器各挡传动路线进行了简要分析。文章包括大量的计算过程，具体内容有变速器的布置方案分析、变速器回转件结构参数的确定、同步器的结构及工作原理、各挡齿轮的强度校核、轴的强度校核、轴承的使用寿命计算等。关键词齿轮、同步器、变速器Abstract　　　Thisdesigntaskistodesignacarforfivemanualshifttransmission.Reasonabledesignanddecoratetransmissioncanmaketheenginepowertogetthemostreasonableuseof,soastoimprovethedynamicperformanceandfueleconomycars.VariablespeedtransmissionsmainfunctionistochangethetorqueandspeedofnOperationisthemainpurposeofcontroltransmissionmechanism,realizethetransmissionratioofthegearboxchange,whichrealizetheshift,inordertoachievethechangefromthespeed.　　　Thisarticlerefertothedomesticandforeignmanypapers,andfirstsimplydescribesthemechanicaltransmissionofthehistory,thestatusandeffectofthetransmission,anddiscusseditspresentsituationandfuturedevelopmenttrend.Andthenwestudythebasicstructureofthemechanicaltransmissionandvariablespeedprinciple,whichfocusonthetransmissionmechanismmainlyshaftandgearthebasicstructure,characteristicandworkprinciple,mechanicaltransmissionofeachblocktransmissionlinearebrieflyanalyzed.Thearticlesincludedalargeamountofcalculationprocess,andthespecificcontentsthelayoutoftransmissionanalysis,thetransmissionstructureparametedeterminationofturningasynchronizer,thestructureandtheworkingprinciple,eachblockofthegearaxisstrengthcheck,theintensity,theservicelifeofthebearingscalculations,etc.KeywordsGear,Shaft,Synchronizer,Threeaxisfivegear　　目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1本设计的目的和意义11.2变速器的发展11.3变速器的设计要求31.4设计内容与思路31.4.1设计内容31.4.2设计思路41.5本章小结4第2章变速器的整体结构方案设计52.1变速器传动机构的型式选择与结构分析52.1.1变速器传动方案的比较52.1.2倒档的布置方案62.2本章小结7第3章变速器主要参数的选择与齿轮设计93.1变速器主要参数的选择93.1.1档位数和传动比93.1.2中心距103.1.3齿轮模数113.1.4压力角α、螺旋角β和齿宽b123.1.5齿轮的变位系数133.2各档传动比及其齿轮齿数的确定133.2.1确定一档齿轮的齿数133.2.2确定常啮合齿轮副的齿数143.2.3确定其他档位的齿数153.2.4确定倒档齿轮的齿数153.2.5确定齿轮轮齿尺寸153.3本章小结16第4章变速器齿轮的强度计算与材料选择174.1齿轮的主要失效形式174.2齿轮的强度计算及材料接触应力174.2.1齿轮弯曲强度计算174.2.2齿轮材料接触应力194.3本章小结21第5章变速器轴的设计与校核225.1变速器轴的结构和尺寸225.1.1轴的结构225.1.2轴的尺寸225.2轴的校核235.2.1第一轴的强度与刚度校核235.2.2第二轴的强度与刚度校核245.3本章小结26第6章变速器同步器与操纵机构的设计276.1同步器设计276.1.1同步器的工作原理276.1.2同步环主要参数的确定286.2变速器的操纵机构306.2.1操纵机构的功用306.2.2操纵机构的设计要求316.2.3变速器的换档位置326.3本章小结32第7章轴承的选用与寿命计算337.1第一轴轴承选用与计算337.2第二轴轴承选用与计算337.3本章小结34结论41致谢42参考文献43　　　　第1章绪论1.1本设计的目的和意义　　　随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套传动效率高，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。　　　该课题针对机械专业学生，使学生了解变速器的设计，通过本课题的研究使学生完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和锻炼学生利用所学知识分析问题和解决问题的能力。1.2变速器的发展　　　在汽车变速箱100多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）五种型式。（1）手动变速器MT　　　手动变速器（ManualTransmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。（2）自动变速器（AT）　　　自动变速器（AutomaticTransmission），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。（3）手动/自动变速器（AMT）此型车在其档位上设有、选择档位。在D档时，可自由变换降档或加档，如同手动档一样。自动手动变速系统向人们提供两种驾驶方式为了驾驶乐趣使用手动档，而在交通拥挤时使用自动档，这样的变速方式对于我国的现状还是非常适合的。（4）无级变速器（CVT）　　　当今汽车产业的发展，是非常迅速的，用户对于汽车性能的要求是越来越高的。汽车变速器的发展也并不仅限于此，无级变速器便是人们追求的最高境界。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉。它能克服普通自动变速器突然换档、油门反应慢、油耗高等缺点。（5）双离合变速器（DCT）　　　DCT结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。双离合变速器DualClutchTransmissionDCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。　　　针对中国变速器市场发展趋势，GlobalInsight的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解1.3变速器的设计要求　　　（1）应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器挡数及传动比，来满足这一要求。　　　（2）工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳挡、乱挡、换挡冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换挡或自动、半自动换挡来实现。　　　（3）重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。　　　（4）传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接挡。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。　　　（5）噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。1.4设计内容与思路1.4.1设计内容　　　1、齿轮主要参数的选择设计与校核计算　　　2、齿轮轴的设计与校核计算　　　3、同步器的设计计算　　　4、轴承的选择设计与校核计算　　　5、用CATIA软件进行三维建模1.4.2设计思路查看变速器相关资料，理解变速器的结构组成与工作原理，先对变速器进行整体布置，包括整体的传动方案和倒档的布置。其次次变速器中的齿轮和轴进行设计计算，只要确定了齿轮和轴的尺寸就可以用CAD进行草图的绘制，在此基础上对同步器进行设计计算，进一步完善草图。对各个部分进行校核计算，查看其尺寸是否满足使用要求，如果不正确可以对其进行修改。着重分析同步器和操纵机构的工作原理，对其进行细化处理，并出一张的操纵机构图纸。当CAD二维图纸绘制完成后，用CATIA软件进行三维建模，并仿真运动，立体结构能更直观的把变速器呈现出来，也能把内部机构的配合看的更清楚。1.5本章小结本章对变速器的发展历史和未来的方向进行了初步了解，我还是对手动变速器的未来比较乐观，因为它有巨大的市场。本章还明确了该设计的目的和意义，设计会严格按照目的去做，保证了不会偏离方向。变速器的设计要求是需要严格遵守的，因为这直接关系到变速器的安全性和舒适性最后还对本次设计的设计内容和设计思路进行了展开，进一步明确了设计方案。　　　　第2章变速器的整体结构方案设计2.1变速器传动机构的型式选择与结构分析　　　变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和综合式的。有级变速器按根据前进档档数的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式、螺旋轴线式和综合式的。其中固定轴式应用广泛，有两轴式和三轴式之分，前者多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，而后者多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。2.1.1变速器传动方案的比较　　　图23是三轴式五档变速器传动方案。它们的共同特点是变速器第一轴和第二轴的轴线在同一直线上，经啮合套将它们连接得到直接档。使用直接档，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少因为直接档的利用率高于其它档位，因而提高了变速器的使用寿命在其它前进档位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴，中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一档仍然有较大的传动比档位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，档位低的齿轮（一档）可以采用或不采用常啮合齿轮传动多数传动方案中除一档以外的其他档位的换档机构，均采用同步器或啮合套换档，少数结构的一档也采用同步器或啮合套换档，还有各档同步器或啮合套多数情况下装在第二轴上。再除直接档以外的其他档位工作时，三轴式变速器的传动效率略有降低，这是它的缺点。在档数相同的条件下，各种三轴式变速器主要在常啮合齿轮对数，换档方式和倒档传动方案上有差别。第3章变速器主要参数的选择与齿轮设计　　　本设计是根据Polo2011款劲取1.6MT实酷版而开展的，设计中所采用的相关参数均来源于此种车型，如表31所示　　　表31主减速比3.16最大扭矩155Nm/3750rpm最高时速188km/h最大功率77kw/5000rpm轮胎型号185/60R15发动机型号　　　　EA111整备质量变速器主要参数的选择3.1.1档位数和传动比　　　为了降低油耗，提高燃油利用率，变速器的档数应该适当增加。目前，乘用车一般用45个档位的变速器。本设计也采用5个档位。　　　选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定。　　　汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有参考文献1刘惟信.汽车设计M.北京清华大学出版社,20012郭新华.汽车构造M.北京高等教育出版社.20043余志生.汽车理论M.北京机械工业出版社.20104过学迅/邓亚东.汽车设计M.北京人民交通出版社.20085王黎钦/陈铁鸣.机械设计M.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社.20086孙恒/陈作模/葛文杰.机械原理M.北京高等教育出版社.20067张景田/季雅娟/丁建梅.画法几何及机械制图M.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社.20058刘品/李哲.机械精度设计与检测基础M.哈尔滨哈尔滨工业大学出版社.20099王宝玺/贾庆祥.汽车制造工艺学M.北京机械工业出版社.200710江洪/李仲兴/陆利锋.CATIA基础教程M.北京机械工业出版社.200511施建/胡建杰.CATIA造型设计项目案例解析.北京清华大学出版社,201012HansHermannBraess,UlrichSeiffert.HandbookofAutomotiveEngineering.SAEInternational,200413JamesD.Halderman,ChaseD.Mitchell.Automotivetechnologyprinciple,diagnosis,andservice.PearsonEducationlnc.2004
本文（Polo轿车三轴五档手动变速器设计【4张CAD图纸】【优秀】）为本站会员（youku）主动上传，人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。
若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知人人文库网（），我们立即给予删除！
温馨提示：如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载，重复下载不扣分。
copyright@
人人文库网网站版权所有
国家工业信息化备案:苏ICP备号-5您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
五档变速器设计【全套CAD图纸+毕业论文】【答辩优秀】.doc39页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：450 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
轿车变速箱设计
本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮
买文档送全套图纸 扣扣座机电话号码5
The design of saloon gearbox
The duty of this design is to design a FR type manual transmission used in the saloon,It’s the countershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noisSecondly ,it’s allowed to obtain in the biger gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.
正在加载中，请稍后...UG里怎么把整个装配图变成单个零件图_百度知道
UG里怎么把整个装配图变成单个零件图
转换图层；使用另存为，将另存为格式修改成你需要的零件格式（.prt)；最麻烦笨拙的办法：转换成通用格式比如（.stp），然后用其它三维软件以零件的格式打开，保存，然后再转成通用格式（.stp），最后重新用UG打开。
其他类似问题
为您推荐：
提问者采纳
转换图层，还有就是本办法，另存再修改把装配图变成每个你所需要的零件
提问者评价
其他2条回答
hiphotos选择文件.com/zhidao/pic/item/bba1cdecec3fdfc03236f，之后 你所有的组件就变成一个部件文件了，再打开这个导出的部件文件就可以了://h.hiphotos.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http。<a href="http://h.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=367aaddc77d91b43a7e2/bba1cdecec3fdfc03236f://h.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=c829aa20/bba1cdecec3fdfc03236f.baidu，导出所有组件.hiphotos.baidu，然后选择导出部件命令.baidu
转换图层，还有就是本办法，另存再修改把装配图变成每个所需要的零件.UG(Unigraphics NX)是Siemens PLM Software公司出品的一个产品工程解决方案，它为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。Unigraphics NX针对用户的虚拟产品设计和工艺设计的需求，提供了经过实践验证的解决方案。UG同时也是用户指南(user guide)和普遍语法(Universal Grammer)的缩写。
零件图的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁