君，已阅读到文档的结尾了呢~~
无线局域网室内定位技术的的研究硕士论文
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
无线局域网室内定位技术的的研究硕士论文
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~本文设计了一种基于NRF403收发一体芯片的传感器数据的无线接收电路。要求接收...
智能汽车会刊
如今，物联网浪潮已然席卷至汽车电子产业，发动机控制系统、底盘...
随着混合动力车辆/电动车辆（HEV/EV）市场不断扩大，人们对于更高效和智能的...
2016 R&S多域测试应用会议
智能后视镜产品方案对接会
中国LED智能照明高峰论坛
第三届·无线通信技术研讨会
第二届·中国IoT大会
ETFo智能安防技术论坛
移入鼠标可放大二维码
高速火车TD-SCDMA信号穿透性能研究
来源：互联网
作者：秩名日 09:38
[导读] 本文通过展示系统的测试结果， 对2GHz频段下TD-SCDMA信号对高速火车（CRH1）的穿透性能予以分析， 揭示出穿透损耗随电波相对于火车的掠射角减小而增大的规律，特别是对于小掠射角（
　　本文通过展示系统的测试结果， 对2GHz频段下TD-SCDMA信号对高速火车（CRH1）的穿透性能予以分析， 揭示出穿透损耗随电波相对于火车的掠射角减小而增大的规律，特别是对于小掠射角（小于10度）时，损耗随掠射角的减小而迅速增大。测试结果表明，高速火车（CRH1）相对于普通火车，其穿透损耗会高出约15dB左右。这些研究结果为高速铁路的TD-SCDMA网络设计和优化提供了重要依据。
　　1 引言
　　自TD-SCDMA网络开工建设以来，各厂家和运营商一起面临着如何在高速移动区域（如高速公路、铁路）内进行TD-SCDMA网络的建设和优化的问题。随着中国铁路正式实施大面积提速，列车时速将达到200Km/h以上350Km/h，极大程度影响了TD-SCDMA网络的性能，优化工作显得十分必要和迫切。因此充分进行高速移动方面的研究和方案验证，从而找到适当有效的优化方案，成为打造TD-SCDMA精品网络建的重要前提和必要条件。
　　CRH1型&和谐号&动车组通常包括两侧各一个车头在内共的8个车厢。列车为全封闭车厢列车，车身由铝合金和不锈钢材料组成，车窗采用特殊材质制成，密封性能很好，因此相对于普通列车，列车车厢电波的穿透损耗要高出很多。而车厢的穿透损耗直接会影响车厢内的终端的接受信号强度，从而影响到铁路沿线小区的覆盖范围。
　　采用典型的电波传播模型（如Ericsson9999模型），可以计算出小区半径与穿透损耗的关系。如图1所示。 我们可以看到， 随着车厢穿透损耗的增加，小区覆盖半径将会明显的缩小。从中我们可以得到结论，车厢穿透损耗是影响TD-SCDMA信号在火车车厢内覆盖的重要因素，在进行无线网络设计和优化时，必须仔细考虑穿透损耗的取值以及对网络性能带来的影响。
　　Figure 1 车厢穿透损耗对小区覆盖距离的影响
　　2 高速火车车厢的穿透损耗
　　根据以往的经验和测试数据表明， 普通公路上汽车的穿透损耗大致在5~8dB， 普通火车列车车厢的穿透损耗大致在10~15dB左右。本文将给出我们在广深铁路上测试得到的CRH1火车车厢穿透损耗数值。
　　2.1 穿透损耗的测试
　　在广州到深圳的高速铁路的一段， 紧邻铁路边上有一条公路，这为我们测试创造了良好的条件。首先， 我们运用TD-SCDMA Scanner测试动车组内的PCCPCH信号强度。然后，又在和铁路线平行并紧靠铁路的公路上测量相同小区的PCCPCH信号强度。运用GPS记录下测试信号点对应的位置，从而记录下测试的轨迹。通过对比车厢内外得到的信号的对比，我们便能得到火车的穿透损耗。典型的信号测试对比如图2所示。
　　图2 车厢内外的信号强度（RSCP）对比
　　由图2可以看出，车厢内的信号强度（RSCP-in）明显低于车厢外的信号强度（RSCP-out）。由于火车运动速度远大于测试汽车的速度，火车内信号的测量数据点数远远少于车厢外的汽车所得到的测量数据点数。通过对数据的插值等数学处理，我们可以找到车厢内的测试点对应的车厢外的数据点，从而得到穿透损耗的测量值。
　　另外，我们还在火车车厢内的不同位置，进行了测量，以模拟手机在车厢内靠近基站和 远离基站的使用场景，从而反映列车穿透损耗与不同位置的依赖关系。
　　根据基站所处的位置和测试点的位置，我们可以计算得到电波与火车形成的掠射角， 掠射角的定义如图3所示：
　　图 3 基站与车厢掠射角示意图
　　2.2 测试结果
　　经过对多组数据的平均处理，我们得到了高速火车CRH1车厢的穿透损耗与掠射角的关系，测试结果如图4所示：
　　图 4 CRH1动车组列车车厢穿透损耗曲线
　　其中，掠射角（Grazing angle）指的是基站信号与列车车体的夹角。
　　通过对于广深高速公路沿线TD-SCDMA网络信号的测试和分析，我们可以得到关于新型动车组车厢的穿透损耗如下结论。
　　1） 随着掠射角的减小，列车车厢穿透损耗增加幅度增大。从图4中可以看出，当掠射角小于10度时，
　　列车车厢穿透损耗比30度时将额外增加10dB以上，当掠射角小于5度时，列车车厢穿透损耗比30度时将额外增加15dB以上。
　　2） 当掠射角在10度以内，列车穿透损耗增加幅度明显加快，所以在网络规划设计的时候，我们建议实际的掠射角应该控制在10度以上。
　　3） 列车车厢内不同位置的穿透损耗相差较大。在掠射角大于10度的情况下，在车厢两侧（近基站侧和远离基站侧）得到的车厢穿透损耗差别5dB以上。当掠射角较小时，车厢两侧的穿透损耗略为接近。
　　4） 根据测试数据，CRH1动车车厢整体穿透损耗平均值在20dB以上。
　　2.3 普通列车车厢穿透损耗的测量
　　我们将普通慢车的测试数据和&和谐号&动车组数据进行比较，根据扫频仪信号强度对比，我们可以计算得到普通列车的车厢穿透损耗和动车组车厢的差别。图5为普通列车和CRH1车厢内信号的对比。
　　图5 普通列车和动车组车内接收信号的对比
　　由图5可见，普通列车车厢内信号强度比动车组内的信号高约15dB左右。通过多组数据的平滑处理，我们也得到动车组穿透损耗与普通列车穿透损耗的差值与掠射角的关系（如图6所示），明确了动车组与普通列车的穿透损耗差随掠射角的增大而缓慢减小，并再次印证动车组的穿透损耗比普通列车的穿透损耗平均大约15dB。
　　图6 动车组与普通列车车厢穿透损耗差值与掠射角关系
　　3 小结
　　通过对广深铁路上动车组CRH1车厢以及普通列车穿透损耗的测试，得到了穿透损耗的测试结果。测量揭示了动车组穿透损耗与电波入射列车的角度相关，随着射线与火车的掠射角的减小穿透损耗增大而增大的规律。动车组列车的穿透损耗因其良好的密封特性，比普通列车的穿透损耗大约15dB。
　　爱立信公司借助GSM和WCDMA网络建设和优化方面的积累的丰富经验，抓住TD-SCDMA网络设计和优化中的关键问题，深入分析研究，特别是对于一些具有挑战性的特殊无线环境， 如高速铁路的网络建设和优化，开展了大量卓有成效的研究，并积极利用这些研究结果指导高速铁路的TD-SCDMA网络的设计和优化，使高速铁路TD-SCDMA网络性能达到了GSM的性能。
信号穿透相关文章
信号穿透相关下载
TD-SCSMA相关文章
TD-SCSMA相关下载
技术交流、积极发言！ 发表评请遵守相关规定。
飞利浦互联照明总监黄峰在论坛上分享最新的观点：智慧照明是最广泛的物联网应用；现阶段，ZigBee是智能家居照明协议的首选；POE互联照明和可见光定位...
王建宇在会议现场表示，我国自主研发的量子卫星突破了一系列关键技术，包括高精度跟瞄、星地偏振态保持与基矢校正、星载量子纠缠源等。本文中王建...
创新实用技术专题
版权所有 & 深圳华强聚丰电子科技有限公司作者：全雳房东东创始人公寓第一自媒体4家品牌公寓投资人，4年上市公司高管，5年资深财经记者，2002年开始从事长租公寓，经营过从隔间、分散、整租、集中式、蓝领、高端公寓等多种业态，2015年成功举办了中国公寓创业高峰论坛，中国公寓产业化论坛，公寓行业唯一获得10万+的自媒体。宽带和WIFI网络已经被越来越多的公寓经营者视为必须向租户提供的一项服务，然而这一看似简单的服务做起来似乎并不那么简单。本文着重讨论分散式公寓的WIFI网络常见的问题及处理办法。这些租户的抱怨，是不是听着耳熟？老板！一到晚上网速就慢，有时连网页都打不开。老板！公寓里人多时，手机都连不上WIFI。老板！用了号称穿墙王的无线路由器，可无线信号还是弱，连个微信都发不出去。
&产生这些问题的原因是什么？宽带网络问题实际上可以分为宽带问题和WIFI问题，宽带问题主要是如何选择合适的运营商和带宽产品，相对简单。如何布好WIFI网络，把路由器的功效发挥到最大，提升租户的无线网络使用感知，是真正的难点。通常来说，让租户上网不爽的原因主要有以下几个方面：WIFI信号传播距离有限，遇阻挡会迅速衰减。分散式公寓场景多样且户型不统一，使得针对分散式公寓的无线方案不能千篇一律，最好是根据具体房型进行设计。分散式公寓位于民宅之间，往往轻易就会收到十几个WIFI信号。它们之间相互干扰，严重影响网速。合租公寓由于租客较多，无线终端数量也很多。普通SOHO级无线路由器的建议无线带机量为10~15台左右，多了会造成无线网速下降、网络不稳定。合租户互相争抢带宽资源和无线资源。合租公寓的用户上网行为多样且不可控，某个租户进行网络下载或看在线高清视频，会挤占大量带宽，从而影响到其他租户正常使用网络。找到了产生问题的原因，如何解决呢？可以从下面两个方面入手。一是选择合适的无线路由器，二是按照正确的方式去安装（摆放）、配置路由器。
&如何选择适合的无线路由器速通网联合创始人高峰表示，对于公寓经营方来说，选择路由器主要应考虑几个因素：穿墙能力、无线带机量、抗干扰能力、无线网速。? 穿墙能力WIFI信号传播过程中，遇阻挡会发生衰减，在公寓中对WIFI信号衰减影响最大的是承重墙。所以WIFI 信号能穿几堵墙，穿墙后的信号强度，网络速度就成为非常重要的指标。一般来说穿2堵承重墙后信号强度还能有40%，无线网速保持在4Mb以上就属于性能不错的路由器了。? 无线带机量无线带机量即无线路由器可以支持同时接入的无线终端数量。带机量超过一定数值时，无线网速就会明显下降，某些路由器更是会直接拒绝接入新的终端。普通SOHO级无线路由器能稳定带机10~15台左右，这对于一般家庭来说应该是够了。但是对于一个合租公寓，就显得有些吃力了。以4居室为例，8个人合租，平均每人2~3台设备（包括手机、电脑等）上网，再加上智能门锁等公共设施，至少要选择能够支持20台以上设备的路由器。? 无线网速目前市场上主流的家用路由器网速一般有150Mb/300Mb/450Mb/等这几个型号，这些都是无线路由器的理论传输速率。理论数据和实际有一定的差距。150M路由器的的实际速率在70-80Mbps，300M路由器的实际速率一般在90-120Mbps左右，450M路由器的实际速率约为150~200Mbps。随着运营商对宽带的不断提速，50M、100M宽带产品成为主流，为了能充分利用运营商提供的带宽，不要让路由器成为网速瓶颈，建议选用300Mb以上的路由器。如果选用同时支持2.4G和5G的双频无线路由器，则其理论传输速率可能超过1Gb，即所谓的千兆路由器。有条件、有需求的朋友不妨考虑直接上手双频路由器。? 抗干扰能力目前市场上销售价格在100元以内的路由器，通常都是2.4GHz单频路由器，因为家用路由器使用已极为普及，造成2.4G频段极度拥挤，且该频段中各信道有重叠，同频干扰严重，对无线网络传输速率影响很大。在这种情况下，路由器抗干扰性能越强，往往意味着在实际使用环境中，网速越快。近两年，同时支持2.4G和5G双频的路由器越来越多，5GHz无线频段不会重迭，干扰小，网速快。双频路由器理论传输速度接近单频路由器的3倍。所以有条件的公寓方，建议购买双频路由器。必须要说明的是，5GHz无线的短板是传输距离短、穿透性不好，对于距离远、隔着墙的租户，依然只能使用2.4GHz的信号。关于如何选择路由器，最后要说明的一点是，上述这些指标都需要参考专业的评测报告，如果有能力，最好亲自测试，不可轻信商家广告。无线路由器选好了，接下来该确定路由器的摆放位置了。
&选择无线路由器安装位置的几个规则? 无线路由器应尽量安装在房屋的公共区域，以便于维护（特殊情况可以考虑安装在租户房间内）。? 无线路由器应安装在到各房间距离居中的位置，以便满足各房间上网需求。尽量避免将路由器放在房屋的角落里。? 因为承重墙对无线信号阻隔程度大、而隔断墙相对小。无线路由器应尽量安装在卧室的承重墙上。? 无线路由器/无线光猫到各无线终端之间，不超过一道承重墙。（如穿2道承重墙，须实地测量确定信号强度，确定是否应增加级联设备）? 在间隔一道承重墙情况下：无线路由器到各无线上网终端距离通常不应超过10m；有的运营商提供的光猫本身自带路由器和WIFI功能，但是因为通常这些光猫天线发射功率较小，因此如果采用带有WIFI功能的光猫，那么光猫到各无线上网终端距离通常应不超过8m。? 在设计无线网络覆盖方案时，应侧重覆盖卧室、厕所等租户经常上网的区域，可忽略对厨房、阳台等次要区域。
&无线路由器级联当一台设备无法满足上述标准或租户使用终端数量超过10台时，可考虑使用2台以上无线网络设备级联。速通网联合创始人高峰提醒，级联时有两个需要特别注意的事项：? 上、下级无线路由器IP地址段要错开选择级联方式增加路由器，须将下级路由器WAN口连接上级路由器（上级无线光猫）LAN口。同时将下级路由器IP地址与上级路由器（上级无线光猫）IP地址段错开。若上级路由器（上级无线光猫）IP地址为192.168.1.1，则下级路由器IP地址应修改为192.168.2~254.1（注意修改IP地址第三位）。? 上、下级无线路由器无线信道要错开为避免上下级路由器的无线信号相互干扰，须将两台路由器的无线信道须错开，信道在可在1信道、6信道和11信道中选取。（如果上级设备信道为1信道，则下级设备最好选择6信道或者11信道）。
&路由器摆放高度无线路由器放置位置不宜过高，一般放置于与电视柜相同的高度，从而使无线信号最强的中心区域与人们上网时电脑、手机等设备通常所在的高度相吻合，从而达到更好的覆盖效果，对比下面两幅示意图：
路由器的天线朝向SOHO级无线路由器一般使用的是全向天线，正确的天线摆放方式应该是保持天线与地面垂直。左图为错误的天线朝向，右图为正确的天线朝向。好啦，分散式公寓WIFI网络规划要注意的事项差不多就是这些了，最后让我们看一下几个无线路由器规划的实例吧。 小户型该案例中，户型方正的一居室房屋，使用面积：54平米，居室紧凑。无线路由器/无线光猫安装在卧室外墙比安装在厨房外墙好很多。 特殊小户型该户型呈长条型，使用面积：54平米，虽然面积不大，但是使用1台无线路由器难以顾全左右，需要两边各放置1台无线路由器： 大户型该户型方正，使用面积：143平米大户型，由于室内承重墙的阻隔，需要使用两台无线路由器进行无线覆盖：●&●&●来源：房东东转载请在后台留言获得授权投稿&合作请邮件至：申请入群，请添加群主：huoleifengquanli添加请注明：姓名+公司（否则不予通过）近期活动《房东东公寓社群和自媒体营销分享会》 日 下午1:30-4:30 上海市黄埔区制造局路833弄26号 近期活动8月5日 上海｜ 房东东公寓设计和案例分享会8月11日 上海｜房东东公寓培训13期＊灰色字体活动即将开放报名
看过本文的人还看过
人气：38024 更新：
人气：33701 更新：
人气：26726 更新：
人气：24625 更新：
房东东的更多文章
大家在看 ^+^
推荐阅读 ^o^
谁是压死京城4S店的那棵稻草
别大意，轮胎上出现这3个现象必须立刻换！
买车后，你做的第一件事情是什么？
又是互联网思维？凯翼首款SUV今晚上市！
猜你喜欢 ^_^
24小时热门文章
微信扫一扫
分享到朋友圈您所在的位置： &
关于TD无线信号穿透性的分析(1)
关于TD无线信号穿透性的分析(1)
罗贤云 史睿杰 徐斌
通信世界周刊
本文摘要：本文通过对TD-SCDMA信号的测试，对其的无线信号穿透性做了详细的测试，以及列出了详细的图表。希望能对此感兴趣的朋友有所帮助。
在无线网络的建设中，尤其是对移动无线网络的建设中，无线信号穿透性，是一个很重要的指标。尤其对于室内分布的设计方案，信号的好坏，无线信号穿透性的好坏是很重要的。那么下文就将为您详细剖析一下测试结果。
自TD-SCDMA网络开工建设以来，各厂家和运营商一起面临着如何在高速移动区域（如高速公路、铁路）内进行TD-SCDMA网络的建设和优化的问题。
随着中国铁路正式实施大面积提速，列车时速将达到200km/h至350km/h，极大地影响了TD-SCDMA网络的性能，优化工作显得十分必要和迫切。因此充分进行高速移动方面的研究和方案验证，从而找到适当有效的优化方案，成为打造TD-SCDMA精品网络建的重要前提和必要条件。
CRH1型“和谐号”动车组通常包括两侧各一个车头在内共的8个车厢。列车为全封闭车厢列车，车身由铝合金和不锈钢材料组成，车窗采用特殊材质制成，密封性能很好，因此相对于普通列车，列车车厢无线信号穿透的损耗要高出很多。而车厢的无线信号穿透损耗直接会影响车厢内的终端的接受信号强度，从而影响到铁路沿线小区的覆盖范围。
采用典型的电波传播模型（如Ericsson9999模型），可以计算出小区半径与穿透损耗的关系，如图1所示。可以看到，随着车厢无线信号穿透损耗的增加，小区覆盖半径将会明显缩小。从中我们可以得到结论，车厢穿透损耗是影响TD-SCDMA信号在火车车厢内覆盖的重要因素，在进行无线网络设计和优化时，必须仔细考虑无线信号穿透损耗的取值以及对网络性能带来的影响。
498)this.width=498;' onmousewheel = 'javascript:return big(this)' border="0" alt="关于TD无线信号穿透性的分析" src="/files/uploadimg/8030.jpg" />
高速火车车厢的无线信号穿透损耗
根据以往的经验和测试数据表明，普通公路上汽车的穿透损耗大致为5~8dB，普通火车列车车厢的无线信号穿透损耗大致为10~15dB。本文将给出我们在广深铁路上测试得到的CRH1火车车厢无线信号穿透损耗数值。
内容导航&第 1 页： &第 2 页： &第 3 页：
关于的更多文章
无线网络技术的发展日新月异，各种802.11x标准不断被更新，新的
日，'云领课堂、智慧创新――2016 锐捷网络云课堂云网络交流研讨会'在福州福建会堂成功举行。
讲师： 26人学习过讲师： 14人学习过讲师： 34人学习过
思科统一计算系统(UCS)和服务器将计算、网络、管理、
就终端用户的满意度和生产率而言，提高关键业务及时延
当下，软件与应用也已成为CIO部署、发展其基础架构时
Java学习笔记在JavaWorld技术论坛（.tw/）和作者的网站（http://caterpillar.onlyfun.net/Gossip/）提
51CTO旗下网站