迈克尔·舒马赫_百度百科
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舒马赫一般指迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，日－），生于许尔特，车手，现代最伟大的车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项。总共赢得7次，亦曾是唯一赢得总的车手（后被德国车手于2010年刷新）。2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅塞德斯车队。日，舒马赫在区时发生事故，头部撞到岩石，严重受创。[1-2]获奖记录相关内容索引外文名Michael Schumacher别&&&&名舒米国&&&&籍民&&&&族日耳曼出生地出生日期1969年（年）1月3日身&&&&高1.74米运动项目所属运动队法拉利专业特点竞技体育比赛重要事件7次世界冠军爱&&&&好足球，橄榄球，卡丁车星&&&&座血&&&&型O型
从小接触赛车
童年照片舒马赫父亲为，也是一个卡丁车场的，这种条件使他自幼即有机会从事运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一家快餐店，在父母和环境的影响下，舒马赫从小就喜欢赛车，在6岁的时候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
1983年开始参加；1984年、1985年他连续两年取得青少年卡丁车总冠军，1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲决赛季军。
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得，开始了其职业赛车生涯，出色的使他受到了梅塞德斯奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。初阶方程式时代
舒马赫转到福特，并在欧洲和德国的早期赛车生涯中分获第二（第一名是前车手米卡·萨洛）和第四名。同年，参加德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军。1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲亚军，德国福特方程式第六。
1989年，舒马赫参加了三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。同年在澳门站和哈基宁的撞车让哈基宁与冠军失之交臂。
1991年，他驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在sugo的比赛中获得第二名。舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后被挖迈克尔·舒马赫走了。
贝纳通车队时代
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
1995年代表再次夺得世界冠军。
法拉利车队时代
1996年，舒马赫转到法拉利车队，共赢得了三个分站赛冠军。
1997年，舒马赫赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能加强。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年，由于英国站中途的比赛发生了撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4，当年最后两站的比赛中重回赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，加盟，舒马赫开始与搭档。这个赛季成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。同年，为法拉利车队夺得了21年以来首个车手总冠军，同时也夺得了车队总冠军
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了的51次分站冠军，以及的五个世界冠军的纪录。
2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。3月31日，巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀，本站获胜后，舒马赫将自己的分站夺冠纪录改写为55场。4月14日，舒马赫在伊莫拉比赛中没有给对手任何机会，拿下了自己的第56个分站赛冠军。4月28日，车手们来到了西班牙，全场比赛都表现得非常稳健，他轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。5月12日，比赛来到了奥地利，舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时，舒马赫在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。6月9日，比赛转战至美洲的加拿大，舒马赫再次包揽了冠亚军，他的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是自法拉利加入F1比赛后的整整第50场胜利。7月7日，英国站的争夺在雨中展开，这场比赛的胜利也是舒马赫个人职业生涯的第六十场胜利。日本铃鹿，舒马赫获得了他个人的第64个分站冠军，至此，法拉利车队卫冕了车队总冠军，他的总积分是221分，而其中有144分都是来自舒马赫。（注：更加详细的赛程请翻阅参考资料[3]）
2003年，在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA的推出，舒马赫再次证明了他才是迈克尔·舒马赫当今的车神，成功第6次夺得车手总冠军。2003赛季，舒马赫与和对冠军头衔展开了争夺，美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。
2005赛季，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。
2006年，在夺冠，同年，日本站爆缸，跟车手总冠军失之交臂，巴西站后退役。之后一直留在法拉利担任顾问。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车、F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。
日，法拉利官网宣布迈克尔·舒马赫将从欧洲站起顶替头部受伤的出战余下的比赛。
日，舒马赫宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他7月底宣布复出只有12天。
日，2009年ROC国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。[4]
梅塞德斯车队时代
日，梅赛德斯奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表舒马赫加盟奔驰复出梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年之内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德斯GP马石油车队。2010年，复出证明比预期更难。尤其是2010年赛车的操控特性。起初无法跟队友在排位赛竞争，之后在比赛中稳步提升，但在最后的排名是第9。
2011年，面对维特尔迅猛的攻势与巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现略显暗淡，直到加拿大站才列第4。全年总成绩排第8，跟队友罗斯伯格相比仅差13分。谢幕之战（巴西大奖赛英特拉格斯赛道），舒马赫紧随维泰尔完赛，位列第7，年终排名第13。
2012年9月，舒马赫回到斯帕，迎来职业生涯的第300场比赛，已经43岁的舒马赫2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试名列第7。[5]
日，迈克尔·舒马赫在铃鹿正式宣布再次退役。[6]日，舒马赫在区时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。日，舒马赫在医院昏迷了一个月后，开始渐渐苏醒，对医生的指示出现反应，并且在脑部测试时眨了眼睛。[2]
日，“欧洲许多脑部专家与舒马赫妻子和弟弟进行了交流，表示舒马赫恢复的可能性不大，很可能后半生都是植物人状态。”舒马赫的家人已经知道了消息，但没有表态。[7]
日，F1方程赛车王舒马赫的妻子科琳娜舒马赫或决定在他们位于瑞士的住所中修建医疗套间，以迎接前世界车王回家。据估计，相关装置花费或超过1200万欧元（约合人民币1.02亿元）。虽然一切迹象均显示舒马赫苏醒的可能性未为乐观，但是其妻科琳娜舒马赫从未打算放弃。事实上，前世界车王的妻子已经计划在他们位于瑞士沃州城市格朗的一处住所内修建医疗套间，以迎接舒马赫回家。不过，上述消还未得到证实。该英国媒体称，修建套间或将花费1210万欧元。[8]
日，德国F1车手迈克尔-舒马赫的发言人萨宾·凯姆最新声明称，舒马赫“出现了偶尔有意识和苏醒迹象”，“正在恢复中”。[9]
日，俄罗斯RT电视台援引媒体消息称，F1赛车手舒马赫从昏迷中醒来，认出了妻子。发布该消息的媒体表示，舒马赫的经纪人科姆已经通过德国RTL电视台证实了该消息的准确性。但是，《图片报》随后对科姆进行了采访，科姆表示自己并没有通过RTL发布任何消息，上一次就舒马赫的受伤情况通过电视发布消息还是在德国电视一台的某脱口秀节目上。[10][1]
日，舒马赫已经脱离昏迷状态，并离开格勒诺布尔大学医疗中心。舒马赫的发言人扎比娜·凯姆在声明中说，舒马赫已经离开那家法国医院，将继续“漫长的恢复过程”。洛桑大学医院发言人达西·克里森确认，舒马赫已被转移至这家医院。[11]舒马赫一家(1999年)父亲：罗尔夫（Rolf）
生母：（Elisabeth）（日去世）
继母：巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈
弟弟：（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，已与奔驰签订DTM的合约）
弟弟：塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）
妻子：科琳娜（Corinna）于日与舒马赫结婚
女儿：吉娜·马丽亚（Gina Maria）（生日日）
儿子：米克（Mick）（生日日）。[4]世界冠军次数： 7次(, )
首次： 1991年比利时
第一次获得积分： 1991年意大利蒙扎（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名）
首次分站赛冠军： 1992年斯帕赛道
首次： 1994年
F1大奖赛参赛次数： 269次
F1大奖赛登台次数： 155次
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥不是杆位)
F1大奖赛创最快圈速次数： 77次
F1大奖赛累计积分： 1571分
舒马赫几乎打破了F1的所有记录。
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为5次)
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
分站冠军次数：91次(第二名为51次)
杆位次数：69次(前纪录65次)
F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分)
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004迈克尔·舒马赫赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：76次(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)[满分180分]
在同一赛道夺得分站冠军次数最多：8次(、、、)马格尼赛道
上演“”次数(在同一比赛同时获得杆位、跑出单圈最快、夺得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001年至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：年期间连续19站
历史上唯一一个曾经在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上跟亚军差距最大的一F1圣马力诺站承受丧母之痛次：2002年领先67分夺得冠军（第二名为法拉利车队的队友）
在赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
迈克尔·舒马赫跟前队友巴里切罗还是历史上并肩夺得分站赛前两名最多的队友：两人曾经24次登上领奖台最高的一二位。[12]
（注：以上统计截止至日F1收官站巴西站大奖赛）综合 &#96422010&&&&&&（获奖）
&#96422010&&&终身特别成就奖&&&（获奖）
&#96422010&&&年度人物大奖&&&（获奖）
&#96422008&&&法国人最喜爱的欧洲明星&&&（获奖）
&#96422008&&&全德最恩爱夫妻&&&（获奖）
&#96422007&&&阿斯图里亚斯王子奖&&&（获奖）
&#96422007&&&德国电视特别奖&&&（获奖）
&#96422006&&&自由奖章&&&（获奖）
&#96422004&&&德国年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422004&&&世界年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422004&&&20世纪最佳运动员&&&（获奖）
&#96422003&&&大使&&&（获奖）
&#96422003&&&欧洲年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422002&&&体育冠军奖&&&（获奖）
&#96422002&&&欧洲年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422002&&&世界年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422001&&&自由奖章&&&（获奖）
&#96422001&&&欧洲年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96422001&&&世界体育大奖&&&（获奖）
&#96421997&&&银桂奖&&&（获奖）
&#96421997&&&金狮奖&&&（获奖）
&#96421995&&&德国年度最佳运动员&&&（获奖）
&#96421995&&&金牌摄影奖&&&（获奖）
&#96421994&&&AvD体育奖&&&（获奖）
&#96421993&&&金方向盘奖&&&（获奖）
&#96421992&&&全德汽车俱乐部年度最佳&&&（获奖）
（注：更加详细的经典比赛可翻阅参考资料：[4]）2004年末的，舒马赫取消了新年聚会，捐出了10002009年1月舒马赫探望哥斯达黎加地震灾区万美金（超越等大富豪，是世界上最大的一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计中，舒马赫的捐款就超过了百万美金。[13]
舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛所获得的3.2万欧元奖金全部都捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。
舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作。
舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善，他跟罗纳尔多、是很好的朋友。
舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育、体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在、萨拉热窝建学校、医院。
舒马赫还加入了以下慈善组织、机构：Nazionale Piloti慈善足球队、ICM（法国脑脊髓疾病研究所）[14]超越范吉奥使他成为赛车运动的传奇，在F1赢得6个世界冠军是一个神奇的记录舒马赫与维伦纽夫擦撞，实现这个目标非常不容易。他生下来时就有这样的基因，冠军的基因，胜利者的基因。这种素质是与生俱来的。（杰科莫·阿格斯蒂尼评价）
从来没见过舒马赫，但是长时间以来一直敬佩他。他是F1之王，他经历过很多挫折，也受到过很多指责。（兰斯·阿姆斯特朗评价）
迈克尔·舒马赫赢得了他的第六个世界冠军，在自己的职业生涯中统治了自己的那项运动。他不断地收集着胜利，尤其是在他退休以前，无疑他可以在自己的记录中添加更多的胜利，到达顶峰是一回事，长时间停留在那里是另一回事，迈克尔成功了。（谢尔盖·布勃卡评价）
迈克尔是一个非常伟大的冠军，作为一个人和一个运动员来说都是。他是一个伟大的专家和车手，他和其他获得冠军的人是非常不同的。他的记录是辉煌的成就，因为这需要付出许多努力和集中全部精力。只要他还能在驾驶赛车中得到乐趣，他就会继续比赛，并且继续创造记录。（迈克·杜汉评价）
舒马赫是一个特殊的冠军。你只需要看看他是如何让法拉利崛起的。当他来到这支车队时，法拉利已经很长时间不能获胜了，前几年他没有赢得冠军，但是他逐渐改变了 他的赛车和他的车队，终于获得了成功。他从事着如此危险的职业，他比赛道上其他所有人付出的努力都多。（埃迪·默克斯评价）
与所有统治了某项运动的运动员一样，舒马赫的成功归于三个因素：很高的天分，努力工作做到最好和拥有找到成功之路的智慧。动力来自于永远尽力达到极限，而不是仅仅比其他人更好。舒马赫早就知道他比其他人更强大，但是他认为自己还应该做得更好。（迈克尔·约翰逊评价）
超越普罗斯特和范吉奥的记录显示了他有多么出众的才能。毫无疑问，舒马赫是所有年代里最好的车手。范吉奥、劳达、塞纳和普罗斯特当然都是伟大的车手，但是舒马赫拥有更多：非常强烈的获胜欲望。（亚历山大·波波夫评价）
迈克尔是一个很好的人，很容易接近。他得到了身边所有人的爱戴，他是一个冠军，他获胜因为他完全献身于他的工作。找到与身边所有人合作的方法是很困难的，但是他做到了。（阿兰·普罗斯特评价）
迈克尔应该赢得冠军，因为无可质疑他是最好的。他在赛季中期经历了一段艰难的时间，人们非常快的忘记了他是多么强大。但是他回来了，赢得了胜利。（瓦伦蒂诺·罗西评价）
他来自另一个世界。极其出众的才华，对工作非常投入，但是对他的车队也非常慷慨。他比他的名气更好。一些人不喜欢他，但只是因为他们妒忌。分析他做的所有事情，他不应该受到所有这些批评。（阿瑞·瓦塔宁评价）[15]争议赛事
1994年英国站：舒马赫在暖胎圈超越了希尔，而被罚进维修站，但是他拒绝进入而遭到处分，被取消资格并且禁赛两场。
1994年澳大利亚站：舒马赫被黑旗禁赛后，希尔连续取胜在积分榜上追了上。 来，到了闭幕赛澳大利亚站，舒马赫仅仅领先希尔一分，到了第35圈，舒马赫不慎擦撞护墙，车身受损。希尔见机不可失欲在下一个弯道一举超越，舒马赫情急之下将赛车切向希尔，希尔闪避不及，两人撞上而双双退赛，舒马赫保住了世界冠军。[16][14]
1995年比利时站：在雨中，舒马赫以危险的驾驶蛮横的阻挡希尔，以确保胜利，这次事件导致FIA规定每次缠斗只能变线阻挡一次。
1997年欧洲站：舒马赫以领先维伦纽夫一分的优势进入了闭幕赛欧洲站，到了第48圈，维伦纽夫抓住机会在弯道中切入内侧，超过了舒马赫，舒马赫将赛车扭向维伦纽夫，两人擦撞后舒马赫被弹入碎石堆中，而维伦纽夫小心翼翼的将剩下来的赛事撑完，以第三名冲过终点，拿下世界冠军，而舒马赫遭到了FIA取消全年积分和剥夺年度第二名名次的严厉处罚。
1998年英国站：舒马赫在出来引导各赛车绕行期间有不当举动，被罚进维修站，结果他利用规则漏洞直到最后一圈才进站。由于法拉利车队P房在终点线之后，因此最后等于是在维修站中赢得比赛。
1998年比利时站：在大雨中舒马赫套圈时和迈凯轮车队的（David Coulthard，又译“”）擦撞，舒马赫的法拉利赛车右前轮脱落，舒马赫开回维修站后怒气冲冲的到迈凯轮车队的车库指控谋杀。一直有传言称，多年后库特哈德承认是车队指使他撞上舒马赫的，以确保该站已退赛的哈基宁积分不致被舒马赫超越。
2000年奥地利站：舒马赫起跑后和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞车，却故意将赛车停在弯道上，试图引发红旗重新起跑，但未能如愿。
2000年比利时站：舒马赫在高速下将哈基宁挤向路边，几乎令对方出车祸，不过下一圈舒马赫就遭到哈基宁反超。
2001年奥地利站：（Rubens Barrichello）被车队不断的要求他让出第一的位置给舒马赫，以确保舒马赫争夺世界冠军的积分，最后一圈巴里切罗只得屈服让车。
2001年德国站：起跑后舒马赫又和卢恰诺·布尔蒂（Luciano Burti）撞上，舒马赫故技重施将赛车停在赛道中央，意图引发红旗重新起跑，这次他成功了。
2001年欧洲站：舒马赫强硬的阻挡自己的弟弟（Ralf Schumacher），几乎令对方撞墙。
2002年马来西亚站：舒马赫一起跑就违反规则猛烈的左右移动阻挡蒙托亚，但规则只允许阻挡一次而已，而且这个规定还是因他而起的。
2002年奥地利站：巴里切罗在领先大半场后再次被车队强制让车，巴里切罗故意在终点线前才让舒马赫超越，以表达沉默的抗议，颁奖台上尴尬万分的舒马赫将巴里切罗推上第一名宝座，并将冠军奖杯给对方，而法拉利车队最后遭到FIA罚款一百万美元。
2002年美国站：舒马赫在积分榜已经遥遥领先几乎确定将夺取本年度世界冠军，为了洗刷奥地利站的污名，舒马赫打算跟巴里切罗玩一次“同时抵达终点”的把戏，但弄巧成拙，反而惹来美国车迷的反感。
2003年欧洲站：舒马赫在陷入沙坑后，场边的工作人员竟然主动将他的赛车推回赛道上继续比赛，其他车手就难有这项优待了。
2004年英国站：舒马赫和队友巴里切罗在排位赛第一回合双双佯装失控打滑，以换取在第二回合头排出发，以避开即将到来的暴雨。
2005年澳大利亚站：舒马赫和（Nick Heidfeld）撞车后，再度享用场边工作人员将他推回赛道上的特权，而海费尔德就没有如此优待了。
2005年摩纳哥站：舒马赫在最后一圈的终点线前直道上蛮横的硬超队友巴里切罗，几乎酿成车祸。　
2006年摩纳哥站：在排位赛最后一圈，舒马赫仍然保持着他的杆位，但在舒马赫后头的阿隆索本圈前半段做出明显会比舒马赫还快的成绩，到了Rascasse弯道，舒马赫的赛车锁死，直接停在弯道上，造成后头的阿隆索通过时只得减速慢行，于是舒马赫得以保持他的杆位。但赛后FIA经过详细的调查，调阅录像带后，认为当时舒马赫的赛车并无异状，而且以舒马赫的技术也不太可能发生这种离谱的失误，因此认定他是故意将赛车佯装锁死以阻止阿隆索刷新他的最快时间，因此取消了舒马赫的时间，舒马赫被罚最后一位出发。[16]
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A1中国赛车队介绍
日&&来源：A1中国赛车队&&作者：A1中国赛车队&&责任编辑：李双成
引言：A1中国赛车队经过国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会（FASC）与海亿汽车赛事管理（北京）有限公司共同组建，是中国赛车运动史上第一支中国国家赛车队。
&&&&&&&&& A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联批准的世界高水平的方程式汽车系列赛。各参赛国使用大赛提供的统一规格的赛车，进行纯驾驶技术的较量；车手必须拥有参赛国国籍；车队赞助商必须为本国品牌，真正意义上实现了A1大奖赛的国家概念。
A1中国赛车队经过国家体育总局批准，由中国汽车运动联合会（FASC）与海亿汽车赛事管理（北京）有限公司共同组建，是中国赛车运动史上第一支中国国家赛车队。海亿公司获得了A1国际组织的合法授权，因而拥有车队的所有商业开发权利。
日，中国A1赛车队盛大的成立仪式在北京钓鱼台芳菲苑举行。国家体育总局、中国汽车运动联合会、A1大奖赛国际组织、各参赛国驻华使节，中国企业界、体育界、文艺界的嘉宾齐聚一堂，A1赛车世界杯的发起人迪拜王室成员马克托姆王子亲临了现场。国家体育总局副局长于再清与马克托姆王子一起敲响了现场的锣鼓，代表“A1赛车世界杯进入中国”的电子大门同时开启，中国队的A1赛车徐徐推出。随后，马克托姆王子代表A1大奖赛向中汽联赠交了象征A1大奖赛中国分站承办权的金色钥匙。中国赛车运动史上首支国家队宣告成立。
2005年5月，中国车手选拔赛在珠海国际赛车场举行，经过对车手驾驶技能、语言能力和技术知识的严格考核，上海车手江腾一和马青骅最终入选成为中国A1赛车队的首批车手；第二赛季开始，曾参加英国雷诺方程式的程丛夫加盟A1国家队，并在2006年10月的荷兰站中获得正赛第九名，捷克站冲刺赛第四名，正赛第八名。此后，曾获得宝马亚洲方程式冠军的华裔车手董荷斌为中国队出战，在澳大利亚站中为中国A1赛车队取得第三名，登上领奖台。他们四人将共同代表中国参加A1世界杯汽车大奖赛。
在赛车技术方面，A1中国队聘请了比利时的Astromega车队作为车队的技术保障队伍。该车队曾经培养出F1年度总冠军阿隆索这样的优秀车手。目前，中国赛车队已经开始培养自己的技师，他们在比赛中逐渐的融入到技术车队中，这也是中国赛车运动的一个进步。
在完成了首赛季参赛前的两次官方试车和一系列准备工作后，中国A1赛车队正式开始在国际车坛上的征程。日，A1汽车大奖赛首赛季揭幕战在英国布兰兹哈奇（Brands Hatch）赛道开赛。在这场比赛中，中国车手江腾一扬长避短，虽然在驾驶大马力赛车的经验上不如其他国家车手，但是车手沉着应对另外24支车队的强手，最终获得12名，取得了开门红。赛前外界根据车手的比赛经验，并不看好中国队的表现，但12名的成绩让包括中国队领队们都意外的好成绩极大鼓舞了整个车队的信心和士气。
在接下来德国、葡萄牙、澳大利亚和马来西亚赛站中，中国车手继续在强手如林的、包括数位前F1车手的A1大奖赛中摸索前进，虽然其间经历过种种意外，甚至在马来西亚站中遭遇了翻车事故，但都没有阻止车手勇往直前的意志。终于在日迪拜赛站中，中国车手江腾一驾驶沉着稳定，在参赛的24支车队中取得了第五名的好成绩，为中国车队实现了积分零的突破。这不仅仅是中国车手在世界顶级汽车赛事中取得过的最好成绩，更向世界证明了中国汽车运动的进步。
在日—&#日，A1汽车大奖赛05/06赛季的收官之战在中国上海国际赛车场成功举行，这是中国第一次独立运做的国际级汽车赛事。在这次意义非凡的国际赛车运动的盛宴中，近8万名现场观众见证了A1汽车大奖赛历史上第一个年度冠军——法国队的加冕。
经过六个月的休整，A1大奖赛06/07赛季的比赛于日在荷兰赞德沃特赛道（CIRCUIT PARK ZANDVOORT）重新发动引擎。车手程丛夫在新赛季第一站中首开记录，取得第九名，2个积分；10月8日第二站捷克站的比赛中他更是发挥出色，力压劲敌，获得冲刺赛第4名、正赛第8名，为车队再拿到6个积分。
带着有利的开局，日A1大奖赛的第三站来到中国北京进行了亦庄街道赛。国家体育总局，北京市人民政府，北京市体育局竞赛管理中心都对比赛高度重视。A1北京站街道赛的赛道位于城南亦庄的经济技术开发区，赛道由上海市规划设计院设计，是经过国际汽联批准认证的二类赛道。这条赛道的设计不乏急弯和高速赛段，富有挑战性，要求车手在驾驶中全神贯注。整个赛道长3公里，拥有25000个临时看台座位，赛道周遍的防护墙总长7000米，被环抱在中间的经开汇展中心前广场被改建为维修区。北京分站的比赛得到了北京市政府的大力支持。在三个月的时间内修建这样的一条高标准的赛道难度可想而知。北京市政府的大力支持和赛事组委会及A1中国国家队间的积极协作，使这一中国式的奇迹得以实现。
A1大奖赛在北京利用城市街道赛的成功举办，对中国赛车运动项目的国际化和北京奥运经济将产生重要影响。街道赛的难度远远大于场地赛，有限的时间内完成赛道的施工充分说明了北京作为2008年奥运会举办城市的赛事组织潜力，以及A1中国赛车队在赛事运做上已经趋于成熟。日，A1大奖赛还将回到中国，届时的上海国际赛车场又是一次赛车的盛宴。
按照A1大奖赛的规则，各国参赛车手需持有该国国籍。自A1中国队组建以来，荷兰籍车手董荷斌就一直申请加入车队，为自己的祖国参赛。到06/07赛季A1大奖赛为了更多车手可以公平的拥有参赛权利，将相应的规则做了适当调整：车手代表的国家队允许以祖父辈所在国家为准。董荷斌成了这一规则更改来的第一个受益人，终于如愿的成为A1中国队的正选车手，为了在A1大奖赛中升起中国国旗而驰骋。
就在日，A1中国队登上领奖台、升国旗的梦想得以实现。仅参加A1三场比赛的车手董荷斌在澳大利亚分站中运用了自己丰富的赛车经验，与车队技师完美配合，采用了晚进站的策略，成功的夺得第三名。中国A1赛车队凭借这一成绩第一次登上了A1赛车世界杯的领奖台，中国国旗首次在A1大奖赛中升起。A1中国队在首赛季实现了零的突破，在第二赛季又成功实现了登上领奖台的目标！
直至目前，通过程丛夫、董荷斌等四位车手与Astromega车队的配合，A1中国队已经取得了本赛季19个积分。在接下来的分站中中国A1赛车队有望取得更好的成绩。
A1汽车大奖赛采取特许经营的盈利商业运作模式，全面负责车队的商业经营和推广。作为车队各项无形资产的特许经营人，海亿公司车队拥有参赛注册资格赛车使用权、专业车手、A1品牌经营权、A1车队全球合作伙伴征集赞助商开发权、合作项目经营权。在A1大奖赛06/07赛季，中国队与美国队联手合作，两队的赞助商将共享推广资源。即A1中国国家赛车队的赞助商Logo有可能在中美两国的赛车上同时出现，增加对赞助商的回报范围，同时也会减少企业在选择支持车队时的一些担忧。
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