丛日云的教授课程_百度知道
丛日云的教授课程
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//h、当代西方政治哲学原著选读3，《浙江学刊》（人大复印资料*法理学卷转载）。 1。7、当代西方政治思潮 1， 1992年第1期，《政治学研究》、《独身的思想家何其多》、《论民主制度的公民教育功能》，《天津社会科学》，载《中西传统政治文化比较研究》.拉斯基》，天津人民出版社，天津教育出版社.baidu。6，国家教委统编教材。21，2003年2月6，1998年第8期.baidu，第一作者.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=1ff0fcca0a246ff3f76de29/f636afccbb8f21b043，高教出版社199217，国家教委统编教材。12。13。4，《孝感学院学报》2001年，1992年第4期。16，2000年第1期、《西方公民社会理论的复兴及特点》、《现代西方政治思想》（参编）、《西方政治学说史》。31、《在上帝与恺撒之间》（修订版）。《新华文摘》转载、《继承与超越——马克思恩格斯人权学说的思想前提》（第二作者）。37、《当代世界的民主化浪潮》（独撰），1993年10月，《天津社联学刊》，1991年第1期.baidu，2000年第9期。45。11。 1，载《成人高师教育》。23，1997年第2期32。28，1995年第6期、《当代公民社会理论的复兴及其特点》，《正义理论》、《外在奴役与内在自由——基督教对自由思想的贡献》，《社会民主主义》、《世界著名思想家传》（主编）、《空想社会主义政治学说的特点》，《教学与研究》2002年第1期、西方政治文化传统 1，2002年1月。27、 《美国的环境政治与政策》（译文、《学科思想史文库·政治学学科思想史》（参编）。<img class="ikqb_img" src="http，《文史哲》，第一作者。30。《人大复印报刊资料·政治学》转载，《福利国家理论》，《史学理论》，2005年、《西方政治学说史研究50年》。9。《人大报刊复印资料*政治学卷》转载，《国外社会科学》，第二译者），1989年第3期。1、《西方政治法律传统与近代人权学说》，1997年9月34 《世俗政治与宗教政治－－中西政治文化的两种气质》。42。14，2002年5月://h，《政治学研究》，《理论之树常青》、《“一”与“多”——中西政治文化的两种个性》：“传统政治文化与现代政治文明关系模式比较研究”，2005年。2，主编。20，《天津市委党校学报》、《政治文化研究的兴起与衰落》，2000年6月，2004年6月，2002年7月。国家教育部统编“面向21世纪课程教材”。13，载《政治学研究》，1999年第1期，《政治学研究》。3。10。人民大学《报刊复印资料·政治学卷》转载。2，辽宁大学出版社2001年8月。29，《中西政治文化论丛》2002年5月：《世纪之交的中国史学－－青年学者论坛》，繁体字版）（台湾）左岸文化公司，高等教育出版社1992年.7、《多元主义》，《辽宁师大学报》、《中国春秋战国时期与古希腊城邦时期政治思维方式的比较研究》、《论黑格尔的国家概念及其历史意义》，大连出版社1996年。两人合作。5，2004年5月，主持人，河南人民出版社2000年、国家社科基金项目，《辽宁师大学报》、《西方政治文化传统》（独撰）、《在上帝与恺撒之间－－基督教二元政治观与近代自由主义》（独撰），《中西政治文化论丛》.com/zhidao/pic/item/f636afccbb8f21b043，载《历史大观园》，人民出版社。36：从基督教到自由主义》，1999年第12期，2002年12月、《当代西方政治思潮——70年代以来》（参编）：《创新与发展－－聚焦素质教育》、西方政治思想史2。《人大复印报刊资料·宗教卷》转载，第一作者、《中西政治文化传统比较研究》（参编）天津教育出版社1995年。25，《辽宁师范大学学报》，主要作者之一。载《中国大百科全书·政治学卷》、《西方政治思想史》（参编）、《从“权威主义的马基雅弗利”到“民主的马基雅弗利”－－亨廷顿政治发展理论的新转变》。22，《教学与研究》、《现代代议制民主思想的起源》（第一作者）
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出门在外也不愁揭秘丨日本“樱花”自杀飞机全面大解剖
揭秘丨日本“樱花”自杀飞机全面大解剖
　　日本军国主义发动的太平洋战争，不仅给周边国家带来了无法估量的巨大灾难，也给本国人民带来了难以抹去的创伤。到战争末期，为了挽回败局，日本最高军事当局曾诱骗和逼迫飞行员坐上所谓的特攻机、即&人肉炸弹&&&樱花式有人驾驶自杀飞机，带着炸药，频频撞向盟国的舰船，欲与之同归于尽。但这形同飞蛾扑灯，还不是落得个自取灭亡的可悲下场!它除了给历史留下不齿于人类的笑柄外，更留给人们一个永久的警示和深省。
　　笔者日前接触到一些有关当年日本飞机工业的原始资料与书刊，经整理后，想和大家一起深入剖析一下这种极为特殊的飞行武器。
　　樱花飞机的另一标准型号是 MXY7。也许盟军见它恨之入骨，所以很快给了它一个&八格&(BAKA)的绰号，它似乎来自日文中的&蠢货&一词。
　　1944 年 8 月，日本在太平洋战场已是四面楚歌。为重振所谓&大和之魂&，日海军 405 航空队一个叫太田光男的少尉机务兵在受到德国 V-1 有翼导弹的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇&玉碎&，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。
　　太田的提案被当局视为至宝。作为头等任务，试制工作在&空技厂&(海军航空技术工厂)内全面铺开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人。对于这种只使用一次的特种飞行器，按照海军的要求，必须达到以下战术技术指标：
　　① 有效载重中的 80% 必须是炸药战斗部;
　　② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为 100%。
　　③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高;
　　④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好;
　　⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用;
　　⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的 10%;
　　⑦ 飞行仪表要尽量精简。
　　空技厂在飞行机部长佐波次郎少将的指挥下，首先设计木质的机翼部分，期间，得到了茅崎工厂石桥实工程师的帮助。&&由于工程进展神速，一个月以后(1944 年 9 月)，原型机组装竣工，暂名&空技厂一号机&，它成为后来各改型的原准机。不久，才又以东洋国的国花将其定名为&樱花&，足见军方对它的期望值有多高。
　　樱花有一个直径不变的圆筒雪茄形铝合金结构的机身，这显然大大简化了工艺，它的表面采用承力蒙皮。一对展弦比极小的木制机翼安装在机身下部，并采用与&彗星&攻击机相同的高速翼型，翼上只有横向操纵用的副翼，而没有襟翼(仅教练机例外)。铝合金制的H形尾翼拥有双垂尾，这样可以避开机身后流的干扰。作为战斗部的前机身内充填了 1,200 千克炸药，装有多枚引信，确保以任何角度命中目标时都能引爆。机身的最前端是半卵形机鼻罩。因为座舱很靠后，所以它高高凸起在机身上。樱花出于它特殊的用途，没有配备任何武器和起落架(仅教练型有一个机腹滑撬)。作为批产型号的 11 型，在机尾品字形安装有三台小型固体火箭发动机，单枚推力 800 千克，由飞行员通过电气控制逐个单独工作，用于有限的机动飞行。
　　1945 年美军在冲绳读谷机场发现的樱花11 型，隶属 721 航空队
　　樱花结构图
　　1944 年 10 月，这架原型机在相模湾上空成功地进行了第一次投掷滑翔试验。11 月，在鹿岛海滩上作了首次(无人驾驶)撞击地面靶标的实验。1945 年元月，空技厂在相同空域以遥控方式对樱花进行了飞行性能的测试。测得在 3,500 米高度的最大滑翔速度为 463 千米/小时，如果打开发动机助推，则可达 648 千米/小时。(接近大多数战斗机)
　　樱花的生产同样迫不及待，除空技厂以外，还委托日本飞机厂、富士飞机厂以及茅崎工厂同时开工。只有木质机翼，是由东北及北方地区的民间企业负责制造的。其间，还试制过钢质机翼，但未获推广。上述单位先后制造出 155 架(份)的组装另部件。
　　樱花11 型侧视
　　樱花11 型后视
　　后来，经过转产动员，霞浦第一航空厂也生产出 600 架(份)的组装件。
　　然而，真正参加过实战的只有和原型机基本同型的樱花11 型，其他 8 种改型，要么用于教练，要么未实际投产。
　　1945 年 3 月 21 日，九州东南方向海面上的美国海上机动部队遭到日海军神雷特攻飞行队的奇袭，这是樱花自杀飞机首次参战。当天，在野中五郎少将的直接指挥下，共出动 18 架一式陆攻轰炸机和 16 架樱花11 型，在 30 架战斗机的掩护下，从鹿屋基地出发直扑美国舰队所在地。可就在距目标 110 千米处，突然遇到 F6F 泼妇式舰载战斗机的顽强抵抗。一时间令日机方寸大乱。笨拙的一式陆攻为了仓促应战，纷纷扔掉樱花。经过短短十几分钟的空战，日机悉数葬身鱼腹，无一幸免，樱花乃首战大败。
　　此后，神雷特攻飞行队一改集体行动的战术，变为单机游猎的攻击方式。其猎物都是冲绳周边近海的美国舰只。它们或一架、或二至三架靠母机携带结伴而行，借着拂晓、黄昏或月明之夜，天光灰暗之际，看到大的目标就一头扎下去。总以为这样可以大大减少中途被歼的厄运，可惜战果依然微乎其微。
　　樱花的致命伤是续航距离过短，它必须依赖母机延长作战半径。可这又使母机子机在机动灵活的敌战斗机面前只有挨打的份儿。所以，樱花飞机往往目标还没瞅见，已洗上了海水澡。
　　一式陆攻24 型丁，翼下挂载樱花11 型
　　于是，研制续航距离更远的改良型便成为当务之急。这也是发展樱花22 型的理由。加上母机改用&银河&之后，出击速度可以更快一些，海军希望它的生存率应该有所提高。但由于喷气发动机的试制工作进展缓慢，所以樱花22 型一直没能投产。
　　漆成全橙色的樱花K-1 教练机最先被配属在驻茨城县神池基地的 721 航空队，该部队也是最先使用樱花飞机的飞行部队。
　　我们已经很难找到关于樱花使用的第一手资料。现在整理出一份当事者的回忆录，以飨读者。也许能从中寻找到些许令人感兴趣的蛛丝马迹。
　　战后有幸活下来的原樱花部队飞行员浅野昭典，在 26 年前接受过某杂志的专访。
　　他承认，他和他的队友曾在前日本海军 721 航空队(即&神雷特攻队&)中接受过樱花自杀飞机的战术改装训练。
　　&由于战事吃紧，器材又奇缺，所以每一位改装樱花的飞行员只有一次总共才 2 分钟左右的体验飞行。&浅野如是说：&可以说，樱花飞机的改装飞行是世界上&最节省&的。按此规定，只要飞过一次樱花K-1,似乎就意味着自己的半条命已经进了阎王殿。从此，自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命出击送死了。
　　&我是预科练(相当于初级航校)甲 13 期的飞行学员。毕业前接受过 93 式中级教练机的培训，就是那种被称作&红蜻蜓&的飞机。此后即被派往 721 航空队服役。为了提高飞行技术、熟悉战术，我们直接上零式21 型战斗机进行飞行训练。这是零式最老的改型，但对于从未接触过高速飞机的我们来说，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟性和运气。按训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转入自杀攻击必修的俯冲训练。
　　&教官让我们从 1,500 至 2,000 米高度进入俯冲，为模拟高速飞行，油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑道的延长线，根本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵大炸弹一样扑向地面，就在机腹离地仅 1 至 3 米时才拉杆爬升转入复飞。因为动作过于惊险，有时滑撬会在道面上狠狠地擦出一道痕迹。
　　&我是 1945 年 1 月才飞零式战斗机的，一般每天可以让我们飞一小时。 这样大概一直飞到 4、5 月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到 120 至 150 小时。5 月的一天，终于轮到我坐进樱花的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。
　　&樱花K-1 是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的一式陆攻轰炸机的腹部。这时，樱花的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在樱花K-1 的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂樱花唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中&子机&(指樱花飞机)横向摇摆，索性用一道 U 形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时一式陆攻轰炸机抱着鱼雷出海时一模一样。当母机将我和子机投下时，爆炸螺栓可以确保抱箍及时解开。
　　樱花 11型座舱
　　&上午，天气阴沉，母机两台 1,500 马力的火星式发动机咆哮起来。我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。在炸弹舱的舱门上，特地挖了一扇一米见方的小门，它的正下方 1.5 米处，正好对准樱花的座舱入口。
　　&前方就是空投区,我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开樱花的座舱盖，然后小心翼翼地爬进樱花K-1 狭窄的驾驶舱。这时，风呼啸着灌进我的脖子里。
　　&为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机发生冲撞。起飞前一律用四根细绳将驾驶杆和脚蹬固定住。所以自由坠落之前的头等大事是迅速解开这些约束正常飞行的桎栲，否则后果不堪设想。此外，另有一根绳索从前风挡框的正中央垂直挂下来，下端紧紧绕在驾驶杆的握把上。它将确保子机投下之后的短时间内驾驶杆继续保持直立状，这是防止机头的上仰，保证安全分离的又一项&土措施&。
　　&我关上座舱盖，系好安全带，这样，就可以离开母机了。于是伸出左手，按动仪表板左边的摩尔斯电码发射机的按钮，先发出一个(日语的)&せ&字母，这样，轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。当飞机临近投掷坐标时，我又按照规定逐个发出&嘀、嘀、嘀、嗒、嘀&的四短一长的摩尔斯信号，此时，红色信号灯会同时作长短不一的闪烁，作为确认。当最后一下&嘀&发出之后，母机投弹员松开挂钩，将载着我的樱花K-1 扔下。
　　&在最先 300 米的下坠过程中，樱花K-1 几乎是呈水平状态落向地面的。我快速解开最后一根绕在驾驶杆上的绳索，向前推杆，让飞机转入俯冲状态。接下来的事，只是早早找到回家的路(当然，如果是樱花11 型执行进攻任务，那么就是寻找海面目标了)。
　　&神池基地的 2,000 米跑道是专门给轰炸机和战斗机使用的，樱花K-1 只能使用与之并行的另一条草地迫降跑道，我们都它管叫&第二机场&。
　　&母机起飞后不久就向右拐，把我带到 3,000 米的高度。再向西飞不多一会儿，就可以看到地面直径 5 米的水泥圆坛，它是投掷点标志。K-1 从这里开始进入自由滑翔，到降落在草地上，前后约 2 分钟而已。也就是说。我们每一个人在为国捐躯之前只有这短短 2 分钟的实战训练机会!
　　&要想玩好樱花可不容易，接近地面时，你非得忙出一身臭汗来不可。这时，先得腾出右手拼命地摇动那个用来放下襟翼的该死的摇把，尽量使速度降下来。樱花飞机的展弦比实在太小了，滑翔性能极差，如果襟翼卡住，十有八九会冲出机场。在脚蹬方向舵的同时，左手又得不停地压杆，以维持机翼的坡度和保持正确航向。有些队友就因为着陆时手忙脚乱、顾此失彼，也有把飞机摔烂的。
　　&我根本不去理会那只速度计，全凭感觉把飞机降下来。以后如果再飞樱花11 型，就不需要这么多的顾虑啦，只要找准目标冲下去就一了百了喽。
　　&其实，从 4 月中旬开始，我们的基地就饱受到美国海军舰载机的空袭，有次地面上堆满汽油桶和炸弹，连锁引爆使机场一片狼籍。30 架零式飞机经过抢修，只有一部分可以再利用。而樱花K-1 比较幸运，它们躲在大机库内，损失不大。
　　&在等待正式出击的日子里，有一天我亲眼目睹了樱花11 型的地面试车。有人把三根直径 10 厘米的固体推进剂塞进发动机里，又在机翼前面用松树杆打下地桩，防止开车后飞机往前冲。四式一号20 型火箭发动机是一台一台工作的，虽然前后只有几秒种，但我还是感觉到了它的震撼力。
　　&除了我们这支成立于 1944 年 10 月 1 日的樱花部队以外，还有一支叫做&龙卷&的特攻队，其前身是海军的 722 航空队。龙卷特攻队原拟配备樱花22 型自杀飞机，但因为迟迟没有造出来，所以后来只得采用与我们同样的机型以及训练方法。
　　&1945 年 7 月底，我又被调往海军 725 航空队，起飞基地就设在一座小山顶上，那里已经铺设好一条 60 米长的起飞弹射器。我们可以驾驶 43 乙型从这里跃入空中，然后飞向纪伊水道。当然，我们一直到战败也没能见到这种飞机。倒是有人做过一架假樱花，然后用火药将它成功地弹入空中。为了维持飞行技术。我们利用山下&滋贺空&初级航校的那片操场空地和十来架零式飞机以及十来架&红蜻蜓&进行过最后的训练。
　　&这，便是我对樱花部队的最后回忆& 浅野说完之后，长长地叹了一口气。
　　关于樱花的故事我们讲完了，它却被血染得如此悲怆。所幸的是它已成为历史，一桩永远不允许让它再现的丑恶。
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全外l教授课是指什么？
提问者采纳
课堂形式活跃，然后他们的课堂就是全是北美具有TESOL认证的教师授课，就是外国人教授知识，美式课堂，由中教配合，向贝l乐，他们宣传的就是全外l教授课字面意思嘛
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就是外国人上课，外国人交口语和语法
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出门在外也不愁2015年日本鉴赏樱花全攻略
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[导读]樱花由温暖的日本列岛南端向北方依次开放，因此形成一条由南（冲绳）向北（北海道）推进的“樱前线”。& &樱花的盛开的时间一般为10天。如果你想在对的时间去对的地方赏樱花，请妥妥收藏此文！
最新樱花预报图：
& & 着装：樱花的赏花季节虽然白天比较暖和，但早晚依然比较寒冷，要注意防寒。 & 美食：到日本赏樱，不妨找处樱花树下，铺好垫子，买盒樱花便当或樱花寿司，或准备些樱花甜点，如微酸樱叶包着豆沙麻的&樱饼&、揉入樱花瓣的&樱花羊羹&、喝个樱花泡的&樱汤&。 & 购物：樱木工艺是一种有200多年历史的传统工艺，以山樱树皮纹路黏贴在茶器、花器、发夹、名片盒等，制成各式手工艺品，以秋田县的角馆最具代表性，角馆传承馆还有制作表演。 & 气象：整个日本樱花季约可持续50天，预计5月中旬在北海道落幕。 & 1冲绳、静冈 最佳观赏时间：1月下旬-2月下旬 樱花品种：寒绯樱 & 最佳赏樱地点： 1）冲绳名护城遗址 名 护城遗址大致位于冲绳本岛的正中央、名护市的丘陵上。为日本樱花数量最多的地方，目前已经种植了约2万株绯寒樱。1月下旬，绯寒樱盛开，开出浓艳的粉红色 花朵。从视野开阔的展望台极目远眺，除了樱花盛开的美丽风光之外，名护市街区以及名护湾等，山原一带的壮丽景致也能尽收眼底。 【花期】1月下旬-2月中旬 【地址】冲绳县名护市名护 【交通】从名护候车楼到名护城入口步行约5分钟 & 2）静冈伊豆半岛 日本最早的樱花盛放于伊豆半岛，而最集中出现的地方就在河津火车站周边地区。每年2月左右，河津的樱花会陆续绽放，花朵大颜色深，非常艳丽。晚上则会举行夜间赏樱活动。 【花期】2月上旬-下旬(可夜观) 【地址】静冈县伊豆河津町 【交通】乘坐JR东海道本线特快列车从&东京&站到&河津&站;或在东海道新干线&热海&站换乘伊豆急行到&河津&站
2东京 最佳观赏时间：3月下旬-4月中下旬 樱花品种：染井吉野樱、山樱、里樱等 & 最佳观赏地点： 1）新宿御苑 新宿御苑是东京最大的日式庭园和法式庭园相结合的公园，位于市中心，面积约58公顷。里面有75个品种、1500棵樱花，不同品种的樱花像接力赛一样接棒开放，令这里的花期也相对能长达1个月。 【花期】2月中旬-4月上旬 【地址】东京都新宿区内藤町 【交通】乘坐JR山手线到新宿站(SHINJUKU Sta)下车，步行10分钟左右即到。或乘坐地铁丸之内线到新宿御苑站下车，步行5分钟即到 & 2）上野公园 上野公园是东京最著名的赏樱胜地，日本最大的公园。园内樱花数目多达1200棵。每年这时候都会举办&樱花祭&，其间从黄昏到20:00园内点亮夜灯，映照着樱花，别有一番动人滋味。 【花期】3月下旬-4月中下旬 【地址】东京都台东区上野公园7-47 【交通】JR线上野站(不忍口)步行1分钟 & 3）千鸟渊 仅次于上野公园的东京赏樱胜地，樱花季节时，800株染井吉野樱和山樱夹道而开，其夜樱盛宴也十分繁华美丽。 【花期】3月下旬-4月上旬(可夜观) 【地址】东京都千代田区北之丸公园1-1 【交通】营团地下铁东西线&九段下站&下车行3分钟
3京都、奈良 最佳观赏时间：3月下旬-4月中下旬 樱花品种：垂枝樱、城山樱、御室樱等 & 最佳观赏地点： 1）京都清水寺 一到春天，宏伟的清水寺被1000多棵盛放的樱花树包围，仿佛陷入粉色的云海之中，到了夜晚，全部灯火亮起，将夜色中的清水寺点缀地如梦似幻。 【花期】3月下旬至4月上旬(可夜观) 【地址】京都府京都市东山区清水1-294 【交通】JR&京都&站转乘市营巴士206系统在&清水道&站下车，徒歩约10分钟;京阪电铁&五条坂&站下车徒歩约20分钟 & 2）京都圆山公园 京都最有名的赏樱花景区，成片的&垂枝樱&足有200多年树龄，是樱花中的珍贵品种。&坻园夜樱&是赏花时节的压轴戏，公园也因此被定为国家级名胜。 【花期】3月下旬-4月下旬 【地址】京都府京都市东山区八坡圆山、京都府京都市左京区 【交通】在JR京都站乘巴士约15分钟 & 3）奈良县吉野山 日本最具代表性的赏樱胜地。因据说城山樱是神灵寄居的树，因此数量逐渐丰富起来。以城山樱为主，约3万株樱花树开满漫山遍野，从山麓到山顶樱花渐次开放， &一目千株&。山里还有可以泡温泉的日式旅馆。 【花期】4月上旬&中旬(可夜观) 【地址】奈良县吉野郡吉野町 【交通】从近鉄吉野线&阿倍野桥&站到&近鉄吉野&站，再换乘空中吊车到&吉野山&站
& 4大阪 最佳观赏时间：3月下旬-4月中旬 樱花品种：染井吉野樱、关山樱等 & 最佳观赏地点： 1）大阪城公园天守阁 约4300棵樱树围绕着大阪城一齐开放，最佳赏樱位置是天守阁的八层瞭望台，既可远眺大阪市容，更可将大阪城的绚烂樱花尽收眼底。天守阁西边的丸庭园栽种着600多棵以染井吉野为主的樱花，每年4月上旬会举办&观樱之夜&。 【花期】3月下旬-4月上旬 【地址】大阪市中央区大阪城1番1号 【交通】JR大阪环行线&大阪城公园站&&森宫站&徒步约15-20分钟 & 2）大阪府造币局樱花通道 大阪府造币局内的樱花有关山、普贤象、松月、红手球、芝山、黄樱、杨贵妃等约120个品种、370株之多。每年4月中旬左右，都会配合该年度樱花的开花时间，将南门(天满桥一侧)至北门(樱桥一侧)全长560米的通道对外开放1周。 【花期】4月中旬 【地址】大阪府大阪市北区天满1-1-79 【交通】JR大阪环行线&樱宫站&出站步行15分钟
& 5姫路城、熊本城、冈崎城 最佳观赏时间：3月下旬-4月上、中旬 樱花品种：染井吉野樱、山樱等 & 最佳观赏地点： 1）姫路城 日本有代表性的城廓建筑，将近1000株的樱花树将其装点得绚丽多彩，让人感受到一种14世纪的武将至尊。各种类的樱花争奇斗艳，在雪白城墙的映衬下呈现出极其幽雅动人的绝景。 【花期】4月上旬-中旬(可夜观) 【地址】兵库县姫路市本町 【交通】从JR新干线&姫路&站(部分列车不停)、JR山阳本线&姫路&站步行约15分钟 & 2）熊本城 贵为日本三大名城之一，被誉为坚不可摧之城。这座古城筑城逾400年，约800株樱花树在此争奇斗艳。天守阁前方的广场会在樱花季节夜晚特别开放。 【花期】3月下旬-4月上旬(可夜观) 【地址】熊本县熊本市本丸1-1 【交通】在JR熊本站搭乘熊本市路面电车约15分钟到&熊本城前&站步行约5分钟 & 3）冈崎公园 名古屋周边的冈崎城内冈崎公园里，约1700株樱花在花季怒放盛开。特别是沿河畔而生的樱花通道，最适合散步。 【花期】3月下旬至4月上旬(可夜观) 【地址】爱知县冈崎市康生镇561即伊贺川堤周边 【交通】在JR名古屋站换乘名鉄名古屋本线到&东冈崎&站下车并步行约15分钟
6北海道、东北地区 最佳观赏时间：4月末-5月下旬 樱花品种：千岛樱、血脉樱等 & 最佳观赏地点： 1）札幌松前公园 北海道札幌的松前公园是日本最有名的赏樱地之一，这里有250种樱花、超过1万株以上的樱花几乎在同一时间盛开，相当壮观。位于静内町的二十间道路宽12米、长7公里的樱花大道曾入选北海道遗产。 【花期】4月下旬-5月下旬(可夜观) 【地址】北海道松前郡松前町字松城 【交通】在JR江差线&木古内&站搭乘前往松前的巴士约90分到&松城&站下车，再步行约7分钟 & 2）函馆五棱郭公园 五棱郭是日本江户时代建造于现今北海道函馆市的一个城郭，日本全国著名的观赏樱花胜地，同时也是日本第一座西洋式城堡。晚上还可登函馆山顶，观看被誉为世界三大夜景之一的函馆夜景。 【花期】4月末至5月下旬 【地址】函馆市五棱郭町43-9 【交通】乘坐市电，五棱郭公园前下车步行15分钟 & 3）青森县弘前公园 东北地区中最具代表性的赏樱胜地。在建于17世纪的弘前城的周围，樱花婀娜多姿，约2600株樱花树中，逾100年的古树众多。夜晚灯光照明，古城与樱花交相辉映，浪漫迷人。 【花期】4月末至5月上旬(有灯光照明) 【地址】青森县弘前市大字下白银町 【交通】在JR奥羽本线&弘前&站搭乘巴士约15分钟，到&市役所前公园入口&站下车 & 4）清隆寺 西日本都已经进入梅雨季了，北海道最东端的根室市才终于要开花！位于根室市内的&清隆寺&是因在日本国内最晚开的樱花而闻名，也因为&清隆寺&是日本国内千岛樱规模最大的地方。 【花期】5月下旬至6月上旬 【地址】北海道根室市松本町2-2 【交通】在JR根室本线&龙川&站至&根室&站下车
赏樱的正确方式 在像公园这样樱花成片的地方，不妨叫上三五好友，在樱花树下席地而坐，在畅聊之余边欣赏美景，边品尝美食美酒，绝对是惬意的一刻！ 杭州出发到东京5晚6日游 上海出发到日本本州5晚6日游 上海出发到日本赏樱5晚6日游 上海出发到日本冲绳4晚5日自由行 &标签：去日本赏樱花攻略
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