为什么按f1才能开机抵制 要F1？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-06-08 07:27 标签： 开机要按f1
F1车队要求迈凯轮公布阿隆索事故真相 否则抵制揭幕站_赛车频道_新浪竞技风暴_新浪网
F1车队要求迈凯轮公布阿隆索事故真相 否则抵制揭幕站
阿隆索撞车现场。
　　新浪体育讯　据德国媒体《Sport Bild》报道，因阿隆索巴塞罗那试车事件迷雾重重，F1车队可能考虑抵制揭幕站。
　　2月22日，阿隆索在巴塞罗那的测试中撞车后被送往医院过了三天才出院。迈凯轮-本田一方面坚称扫描的结果显示西班牙人没有受任何伤，但是却宣布阿隆索不会参加揭幕站。
　　关于事故的原因，车队的官方解释是阵风所致。但是流言却不胫而走，从最初谣传阿隆索因为吸入了毒气导致失控，到最近一位意大利的前F1车手爆料说阿隆索事发前遭遇了600伏的电击。
　　德国媒体《Sport Bild》报道说，对手车队由于担心电击报道属实，意味着混合动力动力单元同样可能将他们自己的车手置于险境，因此除非迈凯轮公布真相，否则他们可能抵制比赛。
　　“Sport Bild了解到，多支车队正考虑为了安全，不让他们的车手在墨尔本比赛。”《Sport Bild》的记者Ralf Bach和Bianca Garloff在报道中写道。
　　一位车队老板在接受《Sport Bild》的采访时这样说道：“如果一架飞机失事了，即便其他飞机只有很小的几率发生同样的系统故障，同类型的飞机也是不允许起飞的。”
　　另一位不愿意透露姓名的车队老板补充说：“F1是幸运的，没有因为这种混合动力系统发生过任何严重事故。如果我们的任何一位车手发生意外，我会邀请所有的车队来学习数据的。本田必须向FIA提供答案。”
　　另一位要求公布阿隆索神秘碰撞事件更多信息的人是阿隆索的前车队老板米纳尔迪(Gian Carlo Minardi)。“像这样保守秘密是没有帮助的。”他对《La Repubblica》说道，“最近这些年，FIA在安全方面取得了重大的进步，具备所有寻找真相的工具。如果能在墨尔本的比赛之前知道原因将是令人满意的。”
　　当记者问及如何看待电击的报道时，米纳尔迪说：“我没有任何证据支持这种说法，所以我没法评论。我没有接触过这种动力单元，没有与其工作过。但是有人告诉我有三到四套自动防护装置。”
　　“FIA目前已经展开调查，所以为了F1好，这里是不能有任何机密存在。”
　　(新浪F1频道)
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【机智的歪头】瓦特尔解释为何拒绝进站指令
周日的欧洲站比赛中，##曾拒绝车队要他进站的指令，对此德国车手如是回应：“我被叫进去是因为我们超过他后Daniel()挣扎于轮胎进了站，我们本想对此做出反应。但当时我的感觉相当好，车的节奏也OK，我曾担心(如果早进站)第二段会跑很长，所以我要求车队让我留在赛道上。最终我不认为早进站有多大好处，我们是被超掉了，但是我们的团队协作很出色，让我可以用更新的轮胎确保拿到第二名。”
KIMI要是不那么早进 也不会被佩大师超
通知歪头进站说防undercut，此时歪头眼前白光一闪，回想起拿第一个世界冠军的时候。然后，果断决定，尼玛，打死都不进……
说白了就是揭穿法家的脑残策略
V4：在法拉利，以普通的方法是拿不到冠军的。
想起窝头的阿布扎比惨案
今年的策略怎么比去年差了这么多，换人了吗？
澳大利亚红旗，缩小了差距奔驰乘机换胎，瓦特尔要多进一次，你们说法拉利策略没问题。巴林爆缸，中国让鱼雷跟队友撞，俄罗斯被鱼雷撞退，西班牙，明明一停很晚，二停却非跟着里卡多进，搞得比Ves多停次，你们居然还说策略没问题！摩纳哥一停出来被马萨堵住，被佩雷兹uc，二停还比佩雷兹晚，你们还说策略ok加拿大，明明知道奔驰不善超车，低温紫胎耐磨，老早进换掉紫的比奔驰多一停！！！最后一句法拉利车慢，策略没用，呵呵，就这种态度，车快有机会也赢不了好嘛
澳大利亚确实丢了一冠
瓦特尔显然很清楚10年他是怎么赢的
今年这是第几回了
窝瓦自己去当策略师让fisi帮他跑都比现在好……
这图明显再问你要不要益达
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