小白入手一辆二手故障车，求指引修理
本帖最后由 sohjiro 于
01:17 编辑
小白获得一辆二手旧车，由于不懂专业术语，判断应该是立管（是叫立管吧？）固定的位置有一个活动的地方断裂，导致骑行过程中车把松动，容易整个掉下，见下图红圈部分，现请教下列问题。
& & 1、如修理需要采购新立管，那么立管的种类级规格有讲究吗？需要哪一种尺寸，我是新手判断不出来，怕买错规格。
& & 2、后轮旁缺失磁铁，导致折叠后不能贴合，是从新买个新磁铁就能解决了吗？
& & 3、这车貌似以前更换过一次立管，车头部分折叠时车把向右侧折落，跟我看的很多车型不一样，我看大部分都是往左侧折落的，是否安装方向反了？
下面为车的整体图及局部图，如有其他意见也欢迎大家提供，本人知识有限，非常乐意吸取大家的意见。
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看车架的样子有点KHS的风格，还配有前拨倒是不错，应该对的上1500的价格，车架不知道是碳钢的还是是铝合金的，前叉可能是碳钢的，照片上给出的信息量不是很足，如果是8速卡飞的话可以小改一下，换套传动，牙盘、链条、飞轮，大改的话，连轮组一起换就可以了
sohjiro 发表于
是杂牌车吗？
这车不是名牌但也不是传统意义上的杂牌，质量不输名牌，以前厦门曾有销售，貌似是类似千里达飞鸟2.0的台湾牌子，1500货真价实，骑就行了不需要改，只是最好把链子锁拿掉，否则太伤车漆。
嗯嗯。。正有去掉那个锁的意思。。正在网上选购新锁。。
这小车看着不错呀，重吗？
还没称重。。。觉得有点重。。
是要量前叉的内径或者头管插入前叉部分的直径来确定购买规格吗？
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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【宝贝简介】
【车架】：20X16&铝合金折叠车架
【前叉】：高拉力钢前叉
【车匣】：台湾彰星铝合金V刹
【链条】：KMC
【手把】：台湾信隆铝合金燕把
【立管】：铝合金折叠立管
【碗组】：NECO碗组
【花鼓】：昆腾快拆铝合金花鼓
【车圈】：铝合金双层刀圈CNC边
【辐条】：不锈钢黑色辐条
【轮胎】：KENDA轮胎20X1.5轮胎
【坐管】：铝合金带夹座管
【脚踏】：台湾宏光塑胶折叠脚踏
【飞轮】：SHIMANO CS-HG30-81
【前拨】：台湾微转FD-R438H
【后拨】：SHIMANO RD-M310
【指拨】：SHIMANO ST-EF51
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：台湾浩盟30X42X52T铝合金柄牙盘
【中轴】：台湾天心一体式中轴
【握把】：橡胶握把
【鞍座】：中空高档人体工学鞍座
【颜色】：红/黑/白
【价格】：1608元/辆
苗园路225号店铺可看实车
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此款折叠性价比高不高我多说也无益，全国最专业的自行车友论坛BIKETO有车友们的热门讨论和评价，有兴趣的朋友可以去BIKETO的小轮折叠版瞧瞧
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今天晚上装了个码表上去，20的圈1.5的胎，周长设1500，从江南大道与万良路红绿灯过后开始测试一下上速度，秒杀N多电动车，路短车多，看时速35+就没再上速度了，感觉脚下还有余量。有车友说可以上40+，改天一定上二环拉一下
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骑这小车，平路时速真被我飙上40+了，验证了车友们说的都是真的。
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TONYON五位密码锁
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性价比高才是王道
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少开一天车，多骑一段路，绿色 低碳 健康 时尚 买咱家的车更多了一份实惠
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转载//1960-yue-xin/现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意做公交了,就买了一辆自行车,谈谈使用感受,让大家乐和乐和我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。今天特意发上来使用感想与大家分享.1、磨合期我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）2、改装我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：3、提速提速慢、起步肉，一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过，飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到 45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每天接送媳妇有很大关系。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是大28车的特点所在啊！4、过弯（或压弯）凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！济南的朋友应该都知道，在高架桥上，有个别拐弯下口限速10迈。有一天早上，朋友请我去北坦喝甜沫，由于赶时间，我就直接从体育中心上了高架.车骑得特别快。到弯道时，限速牌被遮，没有及时减速。以27迈左右的速度进了弯。大家想想，超过限速50％将是极限，我又何止超过了 100％。当时就觉得车不听使唤了，朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，迅速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。过来后坐在后面的朋友直呼太爽了，终于体验了一把漂移地感觉，明天我还请你喝甜沫。不过后来感觉太KB了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了凯美瑞，后果不堪设想啊！5、刹车骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的凤凰再去骑其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的效果还要好。我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得前个星期在从公司回家的路上，和一辆崭新的大28金鹿咬上了。我当时正以16迈的时速一路超车，突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没有按铃也没有摆手提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的猛踩几脚就跟了上去。我变到行车道，加到 18迈时和大金鹿平行了。骑大金鹿那哥们发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车,狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。6、想拼高速 凤凰见谁灭谁我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的２6女式小永久，读中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔 0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。 25迈，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论－－凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上.我个人觉得我对凤凰的铃,座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。好了，不说太多了。这是我开凤凰５００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象， 一定要牢记最新的bosch８．０版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，定能 控制好车辆的平衡性，还有1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；2、比较保值，值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；3 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。4 还是无级变速，没有顿挫感。5 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样拼途网友回复：比较搞笑！拼途网友回复：喜欢这种风格拼途网友回复：鳳凰車就像我小時後台灣的幸福牌單車!耐用,精實,便宜,美觀等等.......讚!好車一部!!!拼途网友回复：骑车就是自娱自乐，便宜也好，贵也好，都只是自行车，感觉好就OK拼途网友回复：感觉LZ在编故事，呵呵，写挺好的，本山大叔会来找您呐。拼途网友回复：关键词，推臀感拼途网友回复：哈哈，好重啊拼途网友回复：楼主喜欢就好！骑行的目的是健康和开心，或者说自行车是实用、方便、环保的交通工具。。。拼途网友回复：2004年夏天，我是这样4+2去江门大鳌岛骑车的拼途网友回复：这个贴好老了阿拼途网友回复：来点照片啥的拼途网友回复：最早好像是CB上的吧，第一次看的时候差点没笑岔气……拼途网友回复：LZ心态很好，不错、不错！！！拼途网友回复：有意思!拼途网友回复：牛！够牛！俺喜欢~！拼途网友回复：咱家还有台老永久28，从我爸传到我手上，快20年了，还好骑的很，看能不能再传到我儿子。拼途网友回复：上个图啊，这车现在还骑吗拼途网友回复：妙文啊。
干掉我1800攒的车公路超级帅气~||贴贴报价单||http:farm4.77_bf88e69425.jpg?v=先看图吧,许多配件具体是啥我还没整明白呢。||车架:美利达流浪者铝合金车架二手450前叉:MONTH超轻碳前叉二手350轮组:HASA24变径辐条铝合金成品轮组二手350外胎:建大700C*2.1轮胎全新60内胎:正新内胎全新40牙盘:美国BONTRAGER铝合金牙盘二手350中轴:TRUVATIV花键中轴二手50脚踏:wellgoc-28全铝合金轴承脚踏全新130(有些店卖到180)链条:SHIMANOHG73链条全新75飞轮:SHIMANOHG-50-8速卡式飞轮全新90指拨:SHIMANOMC-20分体指拨全新180前拨:SHIMANO3300前拨全新90后拨:SHIMANO3300后拨全新120把横:美国闪电31.8口径正品铝合金全新130把立:美国闪电31.8口径正品铝合金全新100把套:全新30座杆:FSA铝合金座杆二手50车座:意大利selleRoyal硅胶座垫全新130水壶架:铝合金全新20线管:台湾JAGWIRE全车高级编织线管组全新48码表:西格玛906全新90此价格未算上运费及买来不合适换掉的零件。||中轴:TRUVATIV花键中轴二手50-------------------------------不明白,易磨损难更换的部件为啥用二手的?||Anyway,车子是前一个人攒的,我等于直接买的二手整车。||看了图片,,挺酷的
终于买车了多谢个位辈顺便小交个作业||啥发自己坐是前辈...........||真不错咱是优肯1.0的呵呵||和我的一样,我上上个月也加入有车一族了||你的刹把是不是装偏低了||庆祝你们,哈哈||恭喜恭喜····||有房(帐篷)有车(山地车),我们都是有钱人!!!||有房(帐篷)有车(山地车)还有身份(身份证),我们都是又有钱又有身份的人啊||跟俺的一模一样俺是五一那天买的
一直喜欢,但是毕竟米少啊,先加入玩出健康,玩出乐趣,知足常乐啊!就便秀下我的车,我好喜欢。||:lol我代表骑行其他车友欢迎咯||我们都是有车族了恭喜||多少米换的||勇士PRO吗??再等一个月估计09年的车子都上市了?哈哈。。||美利达勇士pro,等09款价是什么样也不知道,先玩着,管它呢[本帖最后由ruihu3于5:02编辑]||精辟……||祝贺了!LZ有了自己的车车。||很不错的车车||不错看着眼馋
今天中午去大庆大千车行交了定金,预定一台千里达飞鸟2.0预计5-7天到货。兴奋中。||上图看看啊||千里达不懂,捷安特飘过||要这么久啊?到手了记得上图看看||车况怎样?||发图阿'朋友||记得上图给大家分享呀
本人菜鸟一枚,无意中看到本论坛中各位大神的帖子和PP于是偶中毒了,于是开始准备......于是我就想买车车了!预算不高大概2000左右!||买台勇士560吧,大概1400左右的,性能不谈了,就是挺帅的。车卖完后,又要配把锁,又要买支灯,又要买个气泵,追求更高的,又要买个码表,骑单车屁股会很痛,又想买套专业的骑行服.......一大堆东西买完后,差不多2000了。||勇士系列,可以的。||推荐旅行车,捷安特帝柏3300之类的。||直接上公爵300吧||听朋友说朦太奇的801性价比很高||车就选1500左右,剩下添点装备就行。查看: 6542|回复: 33
千里达折叠车飞鸟4.0使用感受及优缺点讨论
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飞鸟4.0入手已经一个多月了，一直想写篇使用感受，可总是没时间，今天拍了些照片，说说我的使用感受。
先从为什么买飞鸟4.0说吧，一年前1950元买了300,从此爱上骑行，总骑也想换个车子体验新鲜感，觉得轮子太小骑不快，想买体验速度的感觉，可是一个多月就把膝盖骑伤了，得了髌骨软化症，不敢大力蹬车了，才决定买个，我们县了什么风景都没有，南边邻县有风景，可是路程太远，经常都是双休日两天时间往返，两天的辛苦只为能换一个小时看风景的时间，就想买个，中间枯燥的路程就坐车去，有风景的山路再骑。
开始选车，一开始看中的是的CR16，可是有看到人说451加细胎很颠簸人，又加上CR16是公路，我骑过的有些山路用1-1档都才能很吃力的爬上，所以定下一定要买11-32至少两的，去年就知道的两款车，飞鸟和战神，都是1500左右，不过当时没打算买，现在准备买，穷人当然选性价比高的啦，战神是速度向的，451公路和，我从心里来说是最想买战神的，可膝盖不允许我再追求速度了，只好理性的，选了飞鸟，飞鸟是山地向的，三山地，尤其是后立管长，像，看起来让人觉得结实，简直是为我量身定做的，上淘宝找了家最便宜的，1400元还包快递，我连价都没还，立马付款安心等货到。
天天网上看物流信息，等了5天终于把车子等到了，立马拆箱装车，心急的连开箱照都嫌耽误时间一张没照，卖家很懒，基本就是厂家的出厂包装，完全没有检查和调试过，直接就发给我了，结果给我带来很大的麻烦，前后变速都不爽，前变速无论怎么调，按下前一次，大盘下不到中盘，再按一次就直接下到小盘，想从大盘到中盘只能连按两次下到小盘，再升档到中盘。
我调的技术还是可以的，如果硬件上没问题，五分钟我就能把前后变速调好，我的被我调试到所有24个档都变速顺利无蹭链，连1-8,3-1档都完全不蹭链的。但实在是不好搞定这个车子的。
同卖家联系，他也说不出个所以然，说自己对调变速也不在行，建议我去车店调，我这车店的老板是我邻居，调变速的技术还不如我呢，无语，看来还是只能靠自己了。
飞鸟4.0的是喜马诺平把公路的，也是公路三盘，比我的山地变速档次要高，但是装在我的车子上就是不好用，我用几天的业余时间，上下一点点调整位置，还是大盘下不到中盘，如果调整大盘能下到中盘呢，有无法从中盘升到大盘，简我给搞崩溃了，主要就是大盘到小盘总退线长度为100的话，从大盘到中盘只退了40左右，所以不容易从大盘退到中盘，我把前也拆开看，也没找出毛病，一度想买一套山地的前变速和换上。
又经过若干次血泪折腾，反复尝试位置和角度，终于找到问题所在，就是挂耳的角度问题，挂耳逆时针偏转的太狠，我再挂耳下方塞了几个细钉子，再将尝试找到一个上下合适的位置，终于把前变速给调试好了。
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后变速也是极度让人不爽，上档不顺，下档也不顺，调到上档能行了，下档就下不来了，按一次不下档，再按一次直接连下两档，飞鸟的同我的300是完全一样的喜马诺，在车上表现良好，我还比较信任的，怀疑问题出在后上，量了一下各档的拉线长度，分别是3.7、3、3、3、3、3、3.7毫米，也没发现什么问题，最后折腾一圈子，找到问题所在，变速线太涩了，靠弹簧的拉力不足以拉到位，更换变速线芯解决问题。
前后变速折腾了近两个星期才调好，1-7、1-8、3-1蹭链，但实在是没办法调到完美了，飞鸟的前是公路，带碎档的，从小盘到中盘是一大档，这时如果2-8档蹭链，轻按然后还有半档，就不蹭链了，从中盘到大盘也是如此，先是一大档，然后还有半档。退档时就没有这个半档了，直接3到2,2到1
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飞鸟的前折叠扣，压杆式，比较老套，但实用，完全没有松动的感觉，也无异响。
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用六毫米内六角扳手逆时针可拆掉头管，千里达飞鸟4是有牙头管。
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我用尖嘴钳拆掉的。
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碗组的上珠档
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上盖与上珠档之间的垫片，上面有个凸起与前叉上管的凹槽配套，这样旋转上盖锁紧下面的珠档时，垫片不会随着上盖旋转而导致珠档也跟着旋转，设计的想法是不错，但实际上，把珠档拧到合适的位置，再上紧上盖，车把就会很涩转向困难，要反复尝试，把珠档拧的稍松，前叉有点晃，再上紧上盖，刚好前叉也不晃，转向也很顺的状态，要反复调试好几次，才能找到这个位置。
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下面的滚珠
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我的飞鸟4有牙头管的插入部分有点细，导致与前叉上管有间隙，车把前后晃动，@STT版主教我个方法，剪个易拉罐，包在有牙头管上，这个方法果然很管用，立竿见影非常有效，再此多谢STT版主了。
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飞鸟4是内折头管，车把有把立，然后就悲剧了，想要折叠就拆下车把，不然把立碍事没法折叠，让人非常不满意，拆下的车把还要想办法固定，折叠车却不考虑折叠的便利，让人非常无语。
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突发奇想，把头管逆时针旋转一下，不就成外折头管了吗，这样把立再长也不会影响折叠了，最多是折叠后体积厚些，反正飞鸟折叠后的体积够厚的了，不在乎多这一点了。尝试了一下，才发现我的天真，如图，头管转成外折的话，就会偏向一边。
所以，想解决车把折叠的便利性，有两个办法，再买个外折有牙头管，或者买个不带把立的头管上管，如下图我买的大行快拆上管。
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其实这两个方法应该厂家采用，对厂家来说不增加生产成本，却提高了产品的折叠便利性。
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飞鸟折叠后，用绑带绑好，可以用上图的方式推行，虽然两个轮子不是很平行，但推行起来没有任何问题，很顺溜，转弯也完全没问题，但不能倒着拉，因为那样的话飞轮会带动曲柄转。
要吐槽的还有就是飞鸟没有磁吸，折叠后还得用绑带绑起来，不爽啊，磁吸也要不了多少钱，不知道为什么厂家不采用。
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飞鸟的后立管很长，增加了车架的刚性，但增加了折叠后的体积，如上图，车座降到最低，高度还是比别的折叠车要高。
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车座拔下来的话能降低点高度。
能否说明一下或给个图展示一下折叠推行时前后花鼓的相对位置？这意味着飞鸟是否适合采用碟刹的O车（如OX AX 迅捷以及酷炫M990D）的磁吸。如果可行，想办法买一对O车磁吸就解决了。