关于车架尺寸选择查到权威解释
关于车架尺寸选择讨论了很久,相信很多人都会算适合自己的车架的尺寸了.但是算出这个数子就一定要这个数字的车架吗? 上下1CM内可以吗? 上下2CM内可以吗? 还是允许有更大的范围的选择...... 今天终于查到了一份关于公路车的资料,是这样解释的: ...... 公路车架的尺寸要适合于车手的身材 ●传统式车架的最适合的尺寸：首先量股下尺寸。双脚间距离15公分，测定从地面到股下的距离，由[股下尺寸×65%]可以取得传统式车架的hangar的中心，到坐管的先端为止的最合适的尺寸。一般来说，最合适的尺寸的上10公分，下10公分的范围的话没有问题●倾斜式车架最适合的尺寸：以传统式车架的最适合的尺寸 为基准，减去向前倾斜的尺寸即可。上20公分，下20公分的范围的话没有问题. ...... 所以一个身高1.8M的人,股下尺寸为83的话,最合适的尺寸是83X0.65=54CM. 如果他选择48CM的车架应该在允许的范围内. 我找到的那份资料很完整,关于公路车车架尺寸的选择希望能在这里继续讨论拼途网友回复：人体对车架适应的示意图: ...... 以最快的速度骑行时，肩关节的角度呈90度左右,肘关节的角度在90-120度的范围时，最能发挥力量。---摘自某处拼途网友回复：个人认为车架宁愿小不能大拼途网友回复：我们总结那些似乎相当接近答案啦 173-17552-53cm 170或以下...48~~~~~~~~~~~~~166~~~~~~~~~~~昏46.....................157--童车...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................拼途网友回复：话还没有说完,上管尺寸比立管尺寸重要很多. 每一个整车厂(注意,我这里说的是整车厂,只有品牌的整车厂才会花大把的人力和财力去研究和开发车架)设计的车架都不同. 我去问过FUJI代工厂的工程师(东莞的),问他每个厂是否做的车架不一样(他们也为TREK加工整车),他说差别很大,都没有固定的比例,卖中国的车架和卖欧美的车架比例也是不一样的. 说到底就四个字:人体工学. 一个美国的1.75M身高的职业运动,他的股下长度竟然有89CM!!!比我国大多数人长出很多.详细见下面材料: 比利时出生的山地车专业车手美古拉(Filip MEIRHAEGHE)属于SPECIALIZD车队。美古拉曾经获得2002年世界杯MTB · XC冠军，2002年世界锦标赛MTB · XC亚军，被称为XC系列健将。 美拉古已往的成绩和今后的目标 ◆96年98年 01年 MTB XC 比利时健将 ◆00年 MTBXC 欧洲健将 ◆世界杯MTB XC获胜 98'年1次，00年 2次,02年 2次 ◆03年MTB XC冠军(本人的目标) ◆05年奥运会MTB XC冠军(本人的目标) 出生：71年5月5日(32岁)爱称/波巴意 出生地：比利时 肯德 平时的脉拍数：42/分 最大脉拍数：200/分 握力/89公斤/左87公斤/右 左撇子 身体的脂肪率/3～4%(最佳状态) 最大氧气摄取量/79.8ml/分 身长/175厘米 体重/70公斤 肩宽/41公分右手长/61公分 左手长/60公分 大腿围右/67.5公分大腿围左/68公分 股下尺寸/89.5公分 脚底尺寸/左右27公分 那么他应该选择什么尺寸的车呢?如果用89.5X0.65=58,他要骑58的架子??? 一个175身高的人要骑58的架子???!!! 大家知道,调节坐包的高度很容易,职业车手坐包会比车把高出10CM以上,如果是水平上管的车架,坐杆拉出至少有20CM以上.一个腿长的人上身会短些,如果车坐到车把的距离过远,美古拉选择市面上的58CM的架子,他还能骑车吗?或者做能用最佳的骑姿骑车吗? 回头讲我的48CM的钢架车,上管竟然有53CM,把立长10CM,显然不是为我这种腿短身长的人设计的,是为竞赛设计的架子.拼途网友回复：所以,选择车架不能只看立管尺寸,立管尺寸通过调节坐包很容升高,重要的要看上管尺寸,上管尺寸要靠调节把立来实现调节很麻烦,而且把立的长短直接影响操控的敏感度! 理论上建议用下面的骑姿骑车来选择合适的上管而不是竖管:肩膀和肘关节的角度(假如肩关节保持90度左右，肘关节保持90～120度左右时，较容易使力，空气阻力也小的姿势)。拼途网友回复：不错. 探讨有深入. 不过以我个人体会, 以及在电视上看到的. 骑行时一般握下把. 且手臂基本是直的. 角度之说似乎并不存在.拼途网友回复：职业车手大部分高起5-8cm 还是“看看环法为准” 另外，我们广州通常说的5X、4X是直接说上管长度拼途网友回复：好帖~~ 先藏起来再说 ...拼途网友回复：我刚开始上公路车的时候也是理论知识准备了一大堆，知道座包与把立的高度差应该在5-10CM范围，而且水平越高放的越低。 但个人的使用情况不同，我还是以休闲和1小时有氧为主，因此还没有体会到固定姿势骑行30-50公里需要的高度以及更多的符合自己身材的姿势调整。 宁小勿大是定性的，能定量就更好了。拼途网友回复：偶找到的一段资料,供大家参考... 如何選擇公路車車架 1.立管角度 角度稍大一点(立管略直)--这样的车反应快,但是骑长程较容易疲劳. =&绕圈赛用的车此角度比较大一点 角度稍小一点(立管略斜)--增加了车手的舒适性以及操控的稳定性 =&长程公路赛的车会采用座管与上管角度较小的设计 2.立管上管长度和比例 所谓compact frame(=压缩车架=上管下斜的车架)的概念.轴距也会缩小一点.这样的设计可以把车架需要使用的材料减少,车架会变的比较轻,而且据说风阻也会小一点.传统式平上管和下斜上管的差距大约就在于重量.另外,因不够的高度要用较长的座杆取代,所以坐着骑的时候很多人会觉得比较软的感觉. 上管长度提供了你上半身的容身空间，并让手臂可以完美的伸展、握到车把上；它也让车把和你的膝盖「保持安全距离」，即使起身踩踏时，膝盖也不会撞到车把。所以，上管最主要的功能就是proper fit─创造出自行车上合于你的骑车空间。然而上管长度扮演了另一个重要的角色：车子的重心分布。长上管让骑士的体重向前移(较往前趴！)，重心前移到接近前后轴距的中心点位置；短上管则增加车子前端的重量负载。上管长度最大的变动也只在一英吋之内：若上管的长度比你适用的正确长度长过一英吋，你的前轮的重量分配就变少了，骑车过弯时，前轮就可能会不易控制而产生滑动；如果缩短超过一英吋，起身立姿踩踏时，膝盖就免不了会碰到手把了，而且前轮遭遇了大石头路面及松软的深沙地，就会难以控制了。 3.头管角度 车头角度决定了车子的操控灵活度，及它与生俱来的稳定性。也决定前轮的转动，实际上到底给了多少下压力量带动车子头管、再带动整台车子前进。车头角度愈小，你必须出力愈出力转车把，前轮才会左右转动。前管愈直,前叉斜度愈小,前管愈倾斜则前叉斜度愈大.戴货用自行车,着重行车稳定,所以要求较大的翘度,前管斜度远比竞赛用自行车大得多.竞赛用自行车讲求反应灵活,所以前管斜度颇小而斜度也相对变小了.前管斜度因自行车之不同功用而所有改变,例如一般轻便型用车约72O,公路赛车约为73O至74O,场地赛车约为74O至75O,这些角度的变化,是依据各种自行车对其用途及对稳定,舒适和灵活性而个别偏重. 4.轮距 长轴距的车子骑起来比较平稳，但转弯会比较慢、比较迟顿(回转半径长)。骑车当中的身体重心的移动，也比较不会影响车子的操控性；短轴距的车子比较灵敏，但骑到颠簸路面，就比较能感受到颠簸。 后下叉长度决定了骑士的体重有多少落于后轮。后下叉愈短，就会有愈大比例的体重传递到后轮去，不管你是站着或坐着骑都一样。短车身后部(rear end)的明显好处是具有更好的爬坡时的贴地及循迹性。而后下叉较少为人所知的方面是，其实它也会影响过弯性能。较长的后下叉可以平衡前后两轮是贴地或滑动；较短的后下叉则会让前轮过弯时滑动，除非骑士重心前移，故意用体重去镇压住前轮。 后下叉长度、车架尺寸和座管角度是焦不离孟、孟不离焦的连体婴。改变座管角度，会改变一个骑士座姿骑车的重心分布。向后倾的座管把高个子骑士原本会偏向前轮的重量往后带了。在这个情形下，后下叉长度必须调整到正确的重心位置。起身骑车时，座管角度就影响不了后轮的贴地循迹性─只有后下叉长度还有作用。好设计师会取舍后下叉长度及座管角度的均衡配合，让不管坐或立姿爬坡的循迹贴地性都可以持续维持。愈是挺直的座管，愈需要短一点的后叉。 5.前叉角度 较直的前叉,平地上的操控性较好,也较适合登山,但较斜的前叉对下坡的避震效率较好但直前叉有时导致转向控制有些太过灵敏.尤其是抽车时上半身需要保持平衡的时候... 6.BB高度 BB高度也决定、关系着整台车子的重心。当你猛力剎车或是上下陡坡时，重心高的车子会夸大化体重在前后两个轮子间的分配比例。降低BB呢，重心降低，前轮在剎车时，车身前端比较不会下沈，爬陡坡时比较不会有翘前轮的情形，同时骑过起伏不平的路面时，轮子可以更早地转动。低BB高度,较为稳定.但需小心踏板磨地的危险,过弯动作还是要做扎实一点以避免危险.拼途网友回复：给你一小段怀特理论... “可令人遗憾的是，大多数出售的自行车上面坐垫似乎都是由那些从来没有骑过车的外行人来装配的”拼途网友回复：的确是这样,不用遗憾,没有第一次骑车人的加入就没有自行车这个运动!在车架选择上还把人体腰的柔软程度分了不同的级别,不同级别要选不同是上管或者调整把立. 初次骑公路车的朋友不可能一步到位!拼途网友回复：我也只是看个热闹,看照片说明资料上是对的.拼途网友回复：还有很多类似的照片拼途网友回复：肘部应该有点角度的，手臂如果伸直，不容易控制车把，尤其是地面突然有坑或小障碍的时候。拼途网友回复：真的是这样的哦！！！拼途网友回复：好贴，顶上去！拼途网友回复：骑车的姿势没有必要象专业运动员那样激进，让车座高出把立一大截。专业 运动员还吃药呢。 我前一段时间试车的时候，在一家店里觉得骑在车上，头有些低，脖子难受。 他们和我说，习惯了就好。我再没有去那家店。 Trek的1000C和1200C，Specialized的Sequoia (自称without a hint of competitive attitude没有一点竞争的态度) 的车架都适合比较放松的姿势。 这对它们是好事，可以吸引更多的人骑公路车；“我们只做专业产品”的态度 只能把人拒之门外。拼途网友回复：一般来说，最合适的尺寸的上10公分，下10公分的范围的话没有问题。 ●倾斜式车架最适合的尺寸 ：以传统式车架的最适合的尺寸 为基准，减去向前倾斜的尺寸即可。上20公分，下20公分的范围的话没有问题. ...... 所以一个身高1.8M的人,股下尺寸为83的话,最合适的尺寸是83X0.65=54CM. 如果他选择48CM的车架应该在允许的范围内. 这种狗屁理论，真是误导入门者阿！
菜鸟一只,最近想入辆勇士550,上下班骑顺带锻炼身体,关于车架尺寸难以抉择身高1.75,体重……嗯……好吧,210斤,标准死胖子一枚。请教各位前辈,我应该选17的还是18的呢??主要是怕选小了会有腿伸不开的状况~~请各位前辈指教,,不甚感激!!||听说勇士没公爵结实.||17寸18寸都可以~~~堅持鍛煉坚持骑车肯定能瘦下来的~~还有多学习自行车有关知识慢慢积累然后就能调整到适合自己身高的车了~你要注意的就是到车店让老板给你选择合适你体重的车和配件~||LZ没我胖!但是我身高183,18寸的架子||试过才知道
想买辆长途旅行车,因为是女生,大多数整车不太适合我的身材,所以更倾向于自己组车。找了两个比较中意的品牌,希望大家能在车架的选择上给点意见。先谢过啦,嘻嘻.A品牌(车架为类似下图的女士车架)车架尺寸中轴到立管顶端距离上管长度把立长度单位mmB品牌(传统的长途旅行车架)车架尺寸中轴到上管与立管交点距离上管长度把立长度单位mm..7本人身高159,胯高71,臂长50,肩宽38||图片画的很专业||楼主身高一般适合15或15.5的车架你可以实测一下:车架尺寸=立管的长度除以25.4,单位毫米||楼上的不错。。。
本人身高182,最近想入一辆ATX770,车架是不是选择19寸的比较合适?求大侠老鸟们告知一下,thx!!||182当然19寸咯||http:thread-.html现场试骑,再做选择。||回复准备上路的帖子谢谢好友!准备下次去两个尺寸都试一下,感觉下呵呵||回复慧海的帖子谢斑竹指点~~||怎么都180182的..||我1.80米,骑的17车架,感觉正好!||这个根上、下身长也有很大关系,有的人上身较长,即使个子不太高,也要骑个大尺寸的。有的人上身短,下身长,即使个子很大,也要骑个小尺寸的。所以最好是去试骑一下,然后再做决定。||回复准噶尔伯爵的帖子好的,准备17和19的都试试||我觉得上19的更合适些,我174上的17,不过还是要现场体验下才知道哪款适合
购车主要目的:提前锻炼准备明年四月骑行川藏线待选车型:美丽达2010款公爵500,公爵600 (只看过美丽达,因为离他们的车店近,依据可接受价位选择了此系列)本人身高178cm,腿长83老婆身高161cm,腿长70cm.依照公式:山地车架尺寸=i*0.67-11.0*0.394(英寸)算出适合我的车架是17.6,适合老婆的车架是14.问题: 1.公爵实适不适合川藏骑行?2.2010款公爵系列只有15,17和19的车架.请问老婆选择15,我选择17的车架合适么? (在车店试过17的,不可能试太长时间,所以也没试出什么感觉)3.有否其他品牌型号的整车推荐并请告知车架尺寸,价位控制在2000元以下(组装不考虑,太麻烦了)谢谢!||完全适合长途旅行!长途旅行使用的单车一般最好大一号,否则会很累!||走川藏线当然是假行僧五,2998买来什么都不用换了(贵了这1000绝对值得),轮胎是WTB的越野轮胎最适合川藏线烂路,还有光那个坐垫就上百级别的走滇藏线PP最舒服,还有现在升级了四轴承花鼓省力,前叉ROCKSHOCKDART3名牌最耐用带线控锁死方便,还有最稳定的SHIMANOALIVIO410变速套装,总之这车全按照长途旅行的耐用及舒适度设计,最适合新手不会修车的,这车我用了一年多一点问题都没有感觉适合长途最省心了!另车架也是按照国人身材设计的(比那些出口国外转内销的欧码好多了),15寸最适合小个子女士(150CM-160CM)!——————————————假行僧车架强度高于一般山地车,可进行较高强度越野,也可以用来做强度稍高的跳跃动作。设计上针对旅行用途的考虑,很适合作为旅行自行车。假行僧更多强调结实耐用,尽量减少长途自行车旅行过程维护的几率,目前已走遍的全国各地,很多车友用来骑行西藏,都反映良好,有很好的口碑,现在销售的是第五代产品。主要配置假行僧五的主要配置表车架:假行僧五高强度标准山地车架前叉:ROCKSHOCKDART3线控锁死功能避震前叉100mm行程变速指拨:SHIMANOALIVIOST-M410前拨链器:SHIMANOALIVIOFD-M412后拨链器:SHIMANOALIVIORD-M410牙盘:SHIMANOM410梅花牙盘中轴:SHIMANOES25梅花中轴链条:SHIMANOHG40飞轮:SHIMANOHG40飞轮11~32T座垫:VELO中空硅胶座垫外胎:WTBALLTerrainasaurus26*1.95山地胎刹把:AVIDFR5刹车把刹车:AVIDSD3V型刹车花鼓:久裕D041SBD042SB4轴承碟刹花鼓车圈:亚猎士DM18车圈脚踏:WELLGO铝合金脚踏||谢谢林子101688,我就是有点担心我骑17的车架小了.因为计算出来17.6的才合适凯阳:没有关注过假行僧五,我再看看,不过价格是有点超了捷安特的整车如何?与美利达比较哪个骑长途更有优势?谢谢!||1.勇士都可以川藏,何况公爵2.车架宁小勿大3.2000价位左右能买到atx770就很不错,我这atx770要2098,谈一下估计2000拿得下.担心车架的问题就实地去骑下,可以给lp考虑下折叠车我的车是挑3,lp的车是m990,当时说给lp买atx770,lp觉得不舒服就换了折叠,仅供参考btw:如果两个人的话,估计至少还得预备的预算来买装备,我跟lp车加装备弄下来差不多7000了个人看法:1.1500价位选dkn的5.22.2000价位选atx价位就选挑3或者假5||我用的挑3,感觉挺不错的,支持一下!||谢谢xllfe的建议,非常有用.这周末我会去看看atx770.to恶泥鹏鹏:挑3我很合我意,但超出预算太多了,呵呵||LZ,5楼的观点错误!不能一概而论。长途,车架大点--稳,舒展,越野,车架小点--灵活!详细原因网上搜一下,大把,本版也有不少文章有这方面的论述,至少我就写过!你178CM,18吋、19都是合适的,17就小了,想象一下,缩起来骑,很累的!||现在基本确定是公爵500,公爵600和ATX770之间3选1了。但又有两个问题出现,虽然查阅了以前的帖子,但最终没有确定的答案。这两个问题是:对于长途骑行来讲(主要指川藏线)1.V刹和碟刹那个更适合?2.前叉能锁死是否有比较重要的意义?||我168CM,用18寸大名车架,长途舒适,越野就操控有难度,当然,也有个人技术原因。仅供参考。||谢谢shwx,上周末去试了上述几款车型的车架,觉得19寸的还是比较适合的,因此我的车架尺寸算是定下来了,就买19寸的。因为没有15寸的架子,老婆也没有办法试,但估计是可以的,暂时给她定15寸的架子。现在只是纠结于刹车和前叉了||1.78米,个人意见用18寸的。。。||G和M的专门为女性设计的山地车都有15寸的,其它常规山地车例如:ATX770最小的是15.5寸的!||谢谢清水无香。但看中的几款车车架都没有18寸的,因此采纳林子101688的观点,车架选大点。谢谢梁总的提醒,确认过了,ATX770车架最小是15.5寸的,应该适合老婆骑||再问一遍吧,我真不想重新开贴对于长途骑行来讲(主要指川藏线)1.V刹和碟刹那个更适合?2.前叉能锁死是否有比较重要的意义?||V刹车好维修,但是要控制速度。锁死当然有用,上坡省力。如果预算是公爵级别的,可以考虑骑行者网站设计装配的“来福二”,锁死前叉。整车配置也很均衡。现在快去骑行者网站买来福二,周五之前三天店庆九折优惠,以后就没有了.||谢谢大家的热情帮助.车子已经买了.我的是10款黑绿的ATX770,车架尺寸19;老婆的是09款红白色的ATX770,车架尺寸15.5.老婆的车架横管她觉得有点高了,车架大小倒还可以.我的车架尺寸正好.其实一直想买美丽达的公爵600的,但考虑到碟刹相对不容易维护且15车架很难订到.最终选Giant了.||公爵600幸好你没买那个锁死很鸡肋的要停车状态去锁碟刹比V刹重...不过我还是喜欢碟刹,可能是因为的垃圾V刹太烂了,没用过好的V刹||以前有想过,锁S,是停下来才能锁,还是不停都可以,谢谢。又不是比赛,锁S震的很;上坡也不会掉力很多,长途又不是猛蹬。
男,178CM,62KG,到底是应该骑17寸还是19寸的啊?||1m7骑18的无建议飘过。补充:各种车尺寸不一样||自己去试试感受一下||19寸,威武||17合适了||试骑一下17''18''车架的单车,再做选择。||回复慧海的帖子打电话去捷安特,店员询问完我身高后,建议我骑19寸的,我要买的是2012款的770.现在只有17寸的,19寸的还得等上货。||还是直接去店里试试的好。||不用这样回复我因为买车的人是您而不是我建议提供给您了,并且目前国内单车选择品牌也非常多我个人认为:与其在一棵树上吊死,不如在多棵树上试试。||17不解释。。。。。。。。。。。公路架子尺寸引发以身试法的总结 教训
本人亲身经历 文笔不好 白话了一些 思路也不清晰。大家看看无妨 也可到我微博里踩踩 /huwai8264?/lampre 先说明本人174cm身高 身材适中。不觉得脚长手长的。在我以前不懂车子尺寸的时候，6年前不听车店劝阻，买个的车架是TCR ONCE的大号（L)那叫一个苦。当时那架子的高度是55.5cm（横管水平尺寸就不提了那是相当吓人的，现在算来至少58cm+）当时能骑没觉得屁股太难受，是因为架子横管水平太长，身体前伸太多导致身体前爬。可以在车上睡觉了，哈哈。高度就不明显什么了（不是用屁股着落坐垫而是前列腺部位，不要耻笑呀）那时总在横管长度上面徘徊，以至于后来在完全明白后和经济允许的条件下才换掉车架，那时的车子闲置了前前后后大约5年之多，包括那是很忙也没有时间骑车，看见这车脑袋就痛。就因为受不了这架子 除掉TCR ONCE后，在08年3月份购入TCR M号 全碳车架。可是这个架子我骑也大，M号的尺寸立管还是无所谓也就52cm（压缩嘛）可是横管尺寸量架子头管中到座箍中为53.5cm可是水平而是55.5cm。骑着不是很爽，导致勉强骑了4个月之后（当时觉得比L号的ONCE爽多了，呵呵）在08年7月份强烈看中皮皮同志的WILIER OCFIDIS 队版涂装车架，灰常中意这个颜色花里胡哨的。现在看来这车架的尺寸有些小。WILIER的尺寸是立管51.5cm横管水平52cm 转眼到了08年12月份我又难受了，看中这个pinarello paris苦苦冥想2月有余 这是已经到了09年的春节了，春节过后拿下装车。买pinarello paris的时候觉得横管没问题，终归53.5cm的水平尺寸嘛，对于我就是黄金尺寸。高度也和TCR once一样，就买了。我是横管考虑到了，立管高度就勉强了。 因为当时可以用TCR once不觉得高度有问题而是长度，何况TCR once也是55.5cm的立管高度。没问题穿双运动鞋也就可以了，再说以前也用过这高度的。可就这高出3.5cm要命了，拔出来骑不了弄回去效果差很多，留在外面才12cm的坐杆。还要费很大劲才能骑，腿伸的老长，腿上的筋都拉痛了 在往返车店的2次骑行中，胯部疼痛。有了想卖掉的想法，可是基于留恋这架子。就将想法搁置在一旁，回首看看WILIER在那躺着，又看到闪电的靓丽颜色。对于车友来说莫大的痛苦又来了，想卖wilier换闪电 2个字 “没钱”。找到小周以试试看的想法问了下，没想到同意了。在09年2月份接着换掉wilier弄闪电。闪电装好，骑乘感觉很爽太多。我对闪电的评价是最好的也是最棒的，从尺寸来讲很好。立管49cm 横管水平53.7cm 骑乘感觉甚佳加速也很棒。无与伦比了，哈哈哈哈哈。要不这车架很受欢迎呢，二手市场有个就出个。不过皮皮同志说我有病，用个wilier换闪电，当时没觉得什么反正wilier卖不出换个无所谓，现在比较后悔。我有点SB了 这些折腾完，心里应该是很满足了。可是又坏菜了，无意中发现了wilier lampre队版涂装的izaord，看的我是撕心裂肺的，其实在早先时候拥有wilier cofidis时候的以后几个月当中就看中这个lampre涂装的（cofidis组队换车了嘛07年已经改用time），我就打算换了，就是不知道哪里卖。价格貌似也不低。无奈先搁置了这个想法在一旁，改用的上面说的pinarello 把话扯回来吧！09年3月份的时候在网上认识一北京不错的哥们。两人聊的甚是开心，在谈论到我现有的2个车架后（pinarello和specialized）改变了我的某些观点，再加上这哥们认识卖wilier lampre车店的销售人员，无意间谈到这个wilier lampre涂装的izoard。一句话有缘呀！在我决心卖掉P架和S架之前，他帮着我游说车店的人员帮我定下了，我只等卖架拿钱啦，终于09年4月18日在北京拿下此架。行货质保车架身份证一应俱全。wilier lampre的尺寸是这样的。横管水平53.8cm 立管53cm 灰常不错的尺寸，车架大头管设计14.5cm 一般车架头管也就12cm-13.5cm。装好后骑乘感觉不错。和闪电有的一拼呀。总结骑乘感觉来说 specialized和wilier都是不错的。灰常之不错，每个架子的骑乘感觉都是不一样的，都来试试必定是好事，经济也是一大问题。
今天看到捷安特ATX770.上面尺寸衡量595.纵梁480.M这是多少寸的||M号一般是18或19寸的||哦学习了~~||学习
就因为这,不得不承认自己确实是吃货,自从在马蜂窝上看到蜂友的一幅芽庄老太烤龙虾的照片后,芽庄之旅就在心中萌动,再不成行就无法释怀。虽然三月份刚从泰国回来,四月下旬又出发前往越南,就为了芽庄老太的龙虾。四月二十九日,华丽丽地离开大叻坐上前往芽庄的大巴,Fulaphuongtrang公司服务真心周到,到站后还用Minibus送乘客到市区的居住点,由于我们住在偏远的别墅区,就把我们送到酒店的接驳车处Sailingclub.一下车我们就被眼前的美景震撼了,sailingclub是酒店在市区海滩的俱乐部,整个俱乐部装饰得大气又极富美感。很喜欢他这缸体设计,在夜晚点上煤油灯火更显得摇曳多姿。我晚上在MIARESORT无边泳池游泳时,就迷失在这缸体煤油灯里。在海边玩累了,在这床上躺着休息,会无比惬意。这里真的是越南吗?六点半,MIARESORT的车准时来接我们,一进大堂,我们又被眼前的美景惊呆了,如果说大叻是以温暖周全的服务迎接了我们,那么牙庄就是以视觉盛宴款待了我们。酒店大堂。大堂面对的海景。迎宾点心和果汁。大堂面对的海景这是在人间吗?办完CHECKIN,管家就开电瓶车送我们到芽庄MIARESORT的家。MIARESORT的第一眼实在闪亮了我们双眼,因此决定第二天就窝在MIARESORT,晚上再到SAILINGCLUB吃晚饭。我一早醒来,家里的大猪和小猪还在酣睡,我悄悄拉开窗帘,哦,天空红艳艳的,太阳要出来了。我欢快地跑进浴室洗漱准备出去看日出,可等我从小院子出来,太阳已经明晃晃的挂在天上了。哎,看日出只有你等它没有它等你。于是约上阿唐去海边餐厅吃早餐,今天就拍拍照,发发呆。在院子里安排这么一套沙发,真是很实用。门前盛开的鸡蛋花。打开窗门,直面大海。露天淋浴室内浴室。午睡过后,看MINI吧里有很多小吃,同时也赠有很多咖啡和茶,还有酒店每天的下午点心,于是约阿唐过来喝下午茶。喜欢这样阳光明媚的午后,吹着海风,喝着滴漏咖啡,一两个好友无所事事地闲聊着。4月30日是南越解放日,芽庄市区沙滩会有盛大的PARTY,我们决定到SAILINGCLUB吃晚餐然后参加PARTY.夜晚的SAILINGCLUB有着白天没有的妩媚。闪烁的煤油灯是如此的久远且温馨。吃饱喝足才知道晚上的庆祝PARTY要到10:30才开始,不想呆得太晚,我们打了个车打道回府,越南人民的沙滩PARTY与我们无缘。5月1日的安排是去看看占婆塔,然后在去泡泥浆浴。占婆塔大概节日的缘故,今天前来祭拜的信徒特别的多。看完热闹,我们前往离市区约5公里远的波纳塔纳泡热泥浆浴。这里环境非常好,风景优美,设有户外泳池,公共泥浆池,温泉等。我们定了个四人贵宾厢,人民币大约1000元,还包含了每人30分钟的足部按摩和一餐饭。包厢很大,设有泥浆池和一个很大的温泉池。泥浆是客人到了才打开管道流出来,温泉也是。儿子泡完泥浆没到淋浴室淋浴就跑到正开着温泉的池子冲洗,几分钟后服务员进来才知道弄错了程序,于是服务员又重新清洗池子重新开温泉水,服务真是非常好,那可是很大的池子,真让我觉得奢侈到不行。泡完温泉,服务员又把我们领到SPA区给我们做足部按摩,真是好舒服哦。愉快的一天。5月2日,今天阿唐会搬到悬崖无边泳池VILLA515,我们对于新VILLA很是期待。服务生把行李搬过去后,阿唐就来约我过去喝下午茶。卧室的无边泳池,直面大海。这里地势较高,衔接这无边泳池仿佛与海非常近。真是躺在床上就可以看日出了。我们约好明天一早在这里看日出。其实VILLA是处在悬崖高处。我们就坐在这里,吹着风,听着潺潺的流水,享受这属于我们的假期。5月3日,一大早醒来,拉开窗帘,发现天空已经彩霞满天,吸取前天的教训,背叛了与阿唐的约定,直接冲向海边看日出。特别喜欢日出前一刻飘彩的太阳。看完日出,去海边餐厅享受美食。今天的行程主要安排大教堂和海边降落伞,当然少不了龙虾老太。一路来看了不少大教堂,芽庄大教堂显得最为庄严,庄严中又透出祥和。参观完教堂,我们回到了市区海滩参加海上降落伞,这里的价格几乎比去年在普吉玩得便宜一半哦,两个人绕大圈300元人民币,单人150元。儿子分别和他爸爸,我各玩了一次。在空中飞翔的感觉真爽,已经有过经验的FISHER还在空中给我讲注意事项。玩完飞伞,儿子去游泳,我上岸正见龙虾老太太,仿佛在专门等我似的,真是不枉我的牵挂。阿婆人很好,帮我挑的龙虾又大又生猛,第一次我们烤了三大只,意犹未尽又连接烤三只,真是美味无比。老公吃得连头都抬不起了。六只大龙虾花了我们300多元人民币,大概有5,6斤呢。最重要的是很鲜美。阿婆的龙虾让我的芽庄之旅画上了圆满。龙虾阿婆送我的椰子晚上回到MIARESORT,决定到酒店的无边泳池游泳。整个泳池只有我们几个人,服务生点上了缸体煤油灯,轻柔的音乐声,流水潺潺,天上闪烁着星星,真是人间仙境,我们都迷失了。在这里住五个晚上竟然最后一晚才来此游泳,最遗憾的还没带上相机,如此梦幻般的佳境竟然没能留下照片。又有了下一次回来的理由。||很赞||谢谢!||喜欢鸡蛋花白得纯粹。。||嗯,挺美的,我也喜欢。||||||关注,呵呵,你好会选酒店哦,没去美奈吗||||没去,美奈都要坐车,因为带儿子,不合适路上太辛苦,就想下次专门走胡志明,美奈深度游即可。刚回来又想出门了,旅游真会上瘾噢。||||下次打算去哪里?我也是带孩子和老人,打算16天深度游||七月份会去马来和新加坡,虽然去年刚去新加坡,但我老爸老妈听说好玩,就带他们二度重游了。||呵呵,旅游达人呢||楼主,住的酒店多少米一晚啊?||喜欢而已。||第一种户型1300多,带泳池的2100,两种房型都值得一试。记得晚上去它的泳池游泳,太梦幻了。||赞||下个礼拜六,期待这样的蜜月之旅,求酒店地址||MiaResortNhaTrangBaiDong,CamHaiDong,CamLam,KhanhHoa,NhaTrang,Vietnam我是在雅高达网站订的,酒店生意很好,要提前订,不然会订不上,我订酒店时就遇上这种情况,还做了调整,当时提前一个月定呢。||谢谢!
原本水壶架是车店送的我也没细看到别的小店买了个比较大的水壶一插发现口径粗了什么种类的架子能抓住呢||买个橡胶的吧,大支水都可以装下||Topeak可调节水壶架!||铝合金的?扳弯一点..||如瓶子说的那样,有可调节的水壶架卖,可仔细找一下。||铝合金的可以掰开些,就放进去了。但是铝不耐操,掰开了,就不能再掰回去了,很容易疲劳就断了。||有可调节的水架,去自行车店找一下吧,我的就装的这种,最好把水壶也带去试试。||彻底悲剧了买了Topeak可调节水壶架发现还是不好插这水壶也太粗了||買個小點的水壺唄。。。||上水袋!!||在买多一个,那个留备用
本人身高185,体重170斤。看中了Giant的公路车。只知道Giant有S,M区别。比如OCR3300.最大的就是M号。对我来说是不是小了?还是合适?||公路车架不管是压缩架还是水平架,都会有一个叫水平等效长度(TOPTUBE)的尺寸。一般来说185的身高至少要使用等效水平在56cm以上的车架。而S,M,L只是一种内部参考编号,不具实际价值||以前自己收藏的资料,找出来您看看。首先需要知道的是,车架是自行车的灵魂,特别是公路自行车,合适的车架尺寸决定你是否骑得happy,骑得爽。如果偏大或过小,都会影响你的骑行姿势,导致你骑车要比别人费劲,并且长时间还可能会导致运动伤害。其次,车架尺寸的2个重要参数还是要掌握的。首先是立管坐管长度A,C为上管横管长度。品牌整车一般都以制式固定尺寸生产,但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产,例如:同一款车只出16、18、20寸,或有的车只出15、17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L,,而立管这个值不同的厂家本身又有不同的标准,所以导致这个值只能做为一个参考,粗略的估算。所以下面会给出几个基本的判断标准:根据立管尺寸选择公路车大部分公路整车会标注车架尺寸XSSML:身高cm————立管尺寸cm160-172————46.5XS173-178————48S179-185————50M185-190————52L根据上管尺寸选择公路车:49+-0.5cm————150-160cm身高;50+-0.5cm————155-165cm身高;51+-0.5cm————160-170cm身高;52+-0.5cm————165-175cm身高;53+-0.5cm————170-180cm身高;54+-0.5cm————175-185cm身高;以上为一般建议值,身短腿长者,尽量勿超出建议值,公路车尺寸可小不可大,大家要记住,车架是一辆自行车的灵魂,千万要选择适合自己的,不可勉强,个子不足160的朋友一般推荐小轮公路车。通过计算获得适合车架尺寸(立管尺寸)好了,下面再给精准的测量方法,为什么?因为人的手臂长度和腿的长度都有差异,所以计算公式会更准则。简单公式:大腿长度跨下长×0.67=车架尺寸。注:“大腿长度跨下长”测量:测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至地面的距离。车店试车和调整一.安全高度跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5CM的安全距离,以防下车时伤害裆部。二.公路车坐包和车把、上管的相对高度公路车坐包距上管至少要10CM以上,15-20CM为好,同时坐包比把立高10CM左右。四.车架的长度在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。五.坐垫的高度当正坐于坐垫之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好,这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。六.坐垫的前后调整把脚蹬放平,正坐于坐垫之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐垫稍向前调一点。七.坐垫的水平面建议将坐垫调成水平或略微向下倾斜一丁点,但还是以个人的感觉为准。最后附上捷安特官网的尺寸参考表最后提醒一句,大部分车架厂商官网都会给出一个参考表的,只要通过自己测量,知道自己身高适合的立管和上管尺寸,再对比一下就清楚自己适合哪个型号了。||公诸同好!记不起那儿找来的.
谁可以告诉我175的身高应该选用什么尺寸的车架呢??希望公路老手可以为我解答谢谢!!!!!!!||朋友可以参考sonic的帖子,很详细的:http:www.doyouhike.netforum,1.html||参考:如果手脚长短比例是比较正常的,建议可考虑:52.5-53的上管,竖管就根据车型不同啦!!把立用正常的100MM的把立!!