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讨论下该如何选择刹车进藏,V刹还是碟刹？
之前看到有车友说不适合进藏，所以我说下我的个人之间，仅供车友参考，欢迎拍砖。
这都是我骑行总结出来的经验：
V剎的性能绝对不如，不然就不会有存在的意义。
维修的问题，我认为只要坏了都不好修，只要差一个修补件，试问你在荒郊野岭的，去哪找？
骑川藏，来令片怎么就容易坏了？一般树脂来令片，正常使用的话超过5000KM的寿命，我起初用树脂来令片，常下山，也都有2500KM+的寿命，后来换金属来令片了，5000KM了，还剩一半。
油压在高温情况下的确会让抱死。有一回我下山，故意捏着不放，一边下山一边摇车一边暴力，到山脚的时候，温度过高，油剎抱死，即使不捏刹把，照样抱死。& & 问题是，有那款长时间高强度不会抱死的？&&
先说V剎，你以为V剎制动时不会产生热量吗？错了。有车友说过，长时间下坡，使用V剎，不断制动，由于温度过高，不仅效果急剧下滑，而且皮磨损大半，最最要命的是，高温居然通过车圈把内胎给烫爆了。这不是危言耸听，高速下坡爆胎的后果，我不解释了。& &
再说，市面上有线碟和油碟之分。&&线碟可靠性是不错的，长时间制动对抗热衰竭也挺好，但是线碟毕竟属于机械，下长坡，搓板路，手指很容易疲劳，如果天冷更加离谱。有一次我低温小雨下20KM的连续下坡，手被冻僵了，无奈半路下来搓手，这是线碟的缺点，太容易造成疲劳。&&油碟则有着优越的手感，强劲的效果，热衰竭算是个问题，但是我们可以在出行之前重新换油，新的油，在对抗热衰竭这个方面，还是有很大帮助的。&&
挑战青藏川藏，已经有N多车友放弃V剎了。V剎太不可靠，面对突然，V剎的抱死临界点实在太窄了，过泥泞的道路更是个头痛的问题。
为什么有的人下折多山时反映，V剎很快就被磨光了？多半是因为雨天。下雨，车圈湿润，细沙粘在车圈上磨损车圈和皮，这是极其不易发现的，往往一趟下坡，就能报废皮，人品不好的，车圈也有可能报废。
则不然，首先碟片不容易接触到路面的沙石，并且碟片都有镂空，在一定程度上可以排走沙石泥土等等。我下过连续5KM的泥浆路，人和车子都已经占满了泥，唯独没事，并且效果丝毫没有减弱。相反，朋友的V剎报废。
最后，给进藏车友一个建议。
如果不是非得用V剎的，并且有一定的维修能力，请用。
条件好的，用油碟，AVID ELIXIR 5这样级别的油碟，绰绰有余了。并且，临行前一个周，给油碟重新灌好油，一定要未开封过的油，并且，要排干净空气，手法不娴熟的，建议到当地有名气的车行灌油。
灌油完成后，正常使用一个星期，最好能冲山，这是为了检验油碟的可靠性。
关于油碟能否抵御低温。有车友反映，他的J7油碟，在海拔5000+的垭口，零下19度时，可以正常工作。所以我认为海拔和低温，对油碟影响不大。
来令片的问题，带两对备用的即可。
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川藏V刹完全够用，建议从成都出发的时候不要用太旧的刹皮，就不会出现折多山刹皮就磨光了。我成都出发九成新刹皮，到了东达山才换的，虽然也算换的晚了，也因此加上东达山大雪刹车刹不住摔了一下，虽然惊现但毫发无伤。
一般建议在理塘的时候就可以换刹皮了。
另外需要注意的是如果在山顶下雪后，V刹性能可能会受到到影响，建议V刹遇到下雪下山的时候，紧一紧刹线，把刹皮和车圈擦一擦，或者换新刹皮，以防万一。
补充一点：不论再好的刹车，没有好的技术，一样使用不出好的效果。
CB的老李说过，他的车子中，最贵的配件，是刹车。
另外，刚刚看到以前的帖子，一位车友下山发生车祸，永远离开人世，有感而发，希望各位车友在练好体力的同时，别忽略了刹车技巧。
V剎的性能绝对不如碟刹，不然碟刹就不会有存在的意义。
你太偏激了
反过来，那V刹的意义呢？
碟刹制动效果好，Ｖ刹保养方便
长途来说，绝对是ｖ刹合适，随便个地方就能修，碟刹还真不是谁都弄的好的
再说无论V还是碟，都有好坏之分
碟刹我用过535油碟，不太好，但是也不是太低端，起码不是山寨货
再之后玩速降也才用BB7线碟，制动没感觉差
再之后换了油碟J7
V刹sd7也用过
长途讲究的是好保养，易维护，重量轻
碟刹除了正常的调教，至今5000+公里，没有出现过任何问题，保养是V方便没错，但是碟刹有比V麻烦多少？除了你人品不好，摔车把碟片摔变形，我实在想不到碟刹还有哪些不可靠的地方
除了油剎换油，我还真没发现油剎有什么地方是不方便的。线碟，就拿BB7来说，我从没听过哪个车友3000KM内把BB7用坏的。
535油碟你就不用拿出来说了，习惯用V的人，再去用喜玛诺的油碟，刹车力一下子就感觉不如以前了，当然不好，不算低端？以前喜家最低端的油碟貌似就是535了，现在才出了4系列的油碟。你拿低端油碟来说事，未免太不合理了。
BB7制动是强劲，我从没说BB7差。但是手感呢？好的线管搭配FR7，我还是不觉得BB7的手感比低端的J3好，再说力道，BB7和J5应该都没得比，更何况现在的主流ELIXIR？
你说你换了J7，居然还会有这种感觉，我很无语。
sd7是个好刹车，但是我认为依然无法胜任恶劣环境。
进藏，毕竟不是在沿海地区悠闲骑行，几粒沙子就能报废你的SD7，你可以不信，我没有把我的思想强加于你。
至于到底长途是V还是碟是主流，有待时间的检验。
进藏用V刹的忒多着...................
那是因为资金的问题&&大多数驴友喜欢把钱花在刀刃上&&不过安全嘛。我认为是无价的。&&当然也不是说用V不安全
新人关注....
谢谢指导哦，呵呵。
各有所好！个人认为碟刹是大势所趋！但价格过高。只要看看汽车的碟鼓之争就有数了。
碟刹除了正常的调教，至今5000+公里，没有出现过任何问题，保养是V方便没错，但是碟刹有比V麻烦多少？除了 ...
作为一名BB7使用者，强烈支持楼主观点.
rp再好，不见得永远不会变形
狗屎运不是总有的
BB7手感不好只能说明调节的技术差
几粒沙子就能报废你的SD7，呵呵，浙江6w车友，我玩车四年，hzbike chinabike论坛也算老鸟，至今没听说谁 的那么脆弱
再就是用V不代表缺钱，整套XTR ,钛合金车架的也大有用V的
抠字眼有意思么？我说大部分驴友喜欢把钱花在刀刃上，并不是说他们没钱。
你见过那个跑川藏还大吃大喝住得很舒坦的？难道他们都没钱么？我觉得这是驴友普遍的一种心态，既然出行，不管是否有钱，都会比较节俭。
BB7&&BB5我都调过，别跟我说调教。&&L3线管加反复调教，FR5刹把，确实已经有很好的手感了，但一和油碟比起来，那还是相差甚远，你说你混迹CB也算老鸟，怎么你这个老鸟没发现，绝大多数人认为，线碟换了油碟就不会再由油碟换回线碟了？难道大家都是2B？
碟片变形的问题，不论是喜玛诺还是AVID的刹车，我至今没有发现有人碟片不摔车不撞车会变形的。我把碟片剎红到可以点烟了，都没发现变形，你认为不变形就是狗屎运好？笑话，天大的。
最后，我再重申，几粒沙子就能把V剎报销，绝对不是危言耸听。你可以参考如下帖子：http://52ch.net/bbs/read-htm-tid-2196835.html。实践出真知，请你别凭空想象，玩车4年还没这种觉悟，我笑而不语。
以下是贴图：
0.jpg (43.67 KB, 下载次数: 0)
17:35 上传
可能。所有人的技术都有限，都不如你。
SO。你认为你对嘛。你能把BB7调的比油碟还舒服。
顶级线碟就和J5油碟比好了。
有本事你把BB7调得搭配6寸碟能单指轻松抱死，我就承认你行。
起码，J5单指可以做到。
学习了，之前不喜欢是因为老摔，呵呵~
这位车友，我同意你的观点。人和车久了，会有种默契，不过这种默契，更多的是反映在车把角度，坐包，传动方面的。
简单说，我以前习惯骑ATX 750，后来踩了人家全套XT，我并不觉得XT好骑，因为我已经习惯了我车子上那套。
但是类似刹车，轮组这些东西，是性能套件，不同档次就是不同性能，没什么好说的。
前碟后V的搭配，还是不错的，可是这样不好配，主要是很多刹车都是卖一车份的，你光要个前剎，也只能收二手了。
效果嘛。本地车友有在使用，确实不错。
我觉得我技术还不错，让我进藏，就算用V也可以，关键是那样玩是否能玩的开呢？
设想前方是一滩泥潭，碟刹就可以很从容的过去，V呢？只能减速，慢慢过。
假如遇到几公里的烂路呢？碟会很从容，而V，走一趟下来，刹车处肯定是堆满了泥，不仅刹车效果受到影响，寿命肯定也大打折扣。
算了，不解释了。就好比现在那些说WIN7垃圾，坚持用XP的人一样。对新事物无法接受，那是个人问题，别赖系统本身。
J7单指暴死就可以？要求不高
我们当时几台速降全部符合您的要求
技师是骑迹杂志的人
拜托。DH车的行程都是160甚至180的，而且重心偏后，重量大，J7单指抱死当然困难。
而普通XC呢？单指抱死你敢说不是随意的？
技师是厉害，难道每次调车你都需要技师？笑话，自己不懂调车才是最大的不便吧！
对了，你举速降车做例子，是不是认为速降车更适合走川藏呢？？
低端碟不如高端v~~~~~~~~~
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