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[转载] 2012款美利达公爵550实测收藏
2012款美利达公爵550与2011款公爵500相比，最大的升级是使用了TFS技术的铝合金车架。 而且在外观烤漆方面做得更加美观、精细，而且在焊接、造型设计方面运用到了美利达的看家本领之一：TFS技术，这就使得车架的焊道更加平滑、齐整，而这种TFS 3D立体造型车架管，在带来车架具有3D立体造型效的更加美观之外，也使得机械式成形的美利达RACELITE 6061铝合金车架管更加的坚固，钢性十足，加上鲜艳明亮的配色，让人一眼就感觉到那种新鲜出炉的感觉。在我们实际测试骑行中，车架的表现是相当的沉稳、牢固的感觉，也许由于这只是入门级别车型的定位，使得这台车并非那种追求轻量化的高端、高配车，所以在骑行中多少有些感觉到整车的偏重，不过车偏重了是相对高端车而言，在同等价位下，还是很有优势的，而且凡事有两面性，此车的偏重，在加速方面带来一些的迟缓之外，却是带来更佳的稳定性，而且前行惯性好，溜车时间长啊，这个对于跑长途来说，带来不少的省力功能啊。前叉：本车搭配的前叉是三托XCT铝合金避震前叉，老实说，对于用惯Fox气叉的我们来说，这个前叉真的好重，避震效果也不能相提并论，但你也该想想，那是什么跟什么比啊，一个入门级别的油簧跟一个高级的气压叉相比，那自然没得说。但如果你是站在入门级别，2000元整车的立场看，这个前叉就有它的优势了，相对同等的车型来说，这个避震效果还是让人能接受的，而且叉管、叉肩采用的是铝合金，所以对于入门的前叉来说，重量还是轻了点，而且强度也高了许些。花鼓改成了FORMULA 品牌，做工比以前的久裕中低端花鼓要精细很多。轮组方面，采用的是：前后FORMULA花鼓 +正新CST 26X1.95外胎+美利达双层铝合金车圈。这个花鼓改成了FORMULA 品牌，比起以前公爵500搭配的久裕中低端花鼓做工要精细很多，旋转也润滑、畅顺些，而正新CST 外胎齿纹兼顾了城市骑行和轻度越野，所以作为入门的山地骑行还是很不错的，双层铝合金车圈强度也比公爵500的要强许些，在骑行的过程中，对于一些小台阶，坑坑洼洼的石头路面，也信心许多啊，根本不担心会把车圈撞变形了。 刹车方面也采用了日本的东西，Shiamno M375碟刹，刹车性能就不是普通V刹能及得上的啦，就算是跟碟刹比起来，油碟就罢了，那是没法比的，就跟相同级别的线碟比吧，在山地车中，线碟用得最多的就是BB5、BB7了，那么好，就那这两个比较比较，先说坏的，比不上BB7，毕竟说来在线碟中，BB7可称为线碟之王啊，没两刷子怎么做王啊，老实说M375在手感和调节方面确实不够BB7好，但是制动方面却也相差不远，甚至觉察不出。而相对于BB5嘛，情况就不一样了，M375柔软、线性的手感比BB5还是要强一些，刹车制动能力也好许些，也许是新车的缘故，刹车还没磨开，所以在测试中，刹车还是有些软、滑，也许等碟片磨开了以后，情况就不同了。变速、传动方面，对于一台入门山地车而言，我觉得是够了，而且还不错了。前、后拨搭配的是SHIMANO ACERA M310/M360，指拨搭配的是一体式的SHIMANO EF51，Shiamno ACERA级别的变速效果定位就是娱乐级，前3、后8的变速级数，无论是压马路，还是一定的上坡，都是足以应付的，这个级别的变速效果，当然就没有DEORE啊、SLX啊、XT啊等等这些高端、专业级别的要来得精准、平滑，但要是相对于比它还高一级的M410、M430而言，差距却也不是甚远。变速手感还是比较清晰的，有干脆利落的感觉，也比较稳定，调节好后的变速是很少有跳链的现象的，也比较安静，没有嘈音。
如果话到不足的地方，我觉得就是一体指拨了，由于刹车和变速一集于一身的，这对后期的维护、升级不好，要是哪天摔车，把刹车把给摔坏了，要换的就是刹车和变速一起换了，或者哪天想升级到27速了，想换个变速，那也需要刹车和变速一起换了，就不能分开来搞，这是不太方便的一面。不过对于前一种担心，发生的几率还是很少的，我的朋友的车就是这个配置，用了2年多了，如今依旧没事，还很正常。可见Shiamno的东西还是比较耐用的嘛。 总结：
总的来说，虽然美利达公爵550，也不是一台完美的车，但是对于2000元这个级别的入门车而言，那就是一台不二的选择车了，无论是用来健身还是用来郊游，甚至入山，进行轻度的越野，那也是毫无问题的，如果强悍一些的骑手，用它来跑西藏，我相信它也一定能胜任的。
和张大佛爷、二月红一起去探秘矿洞墓穴！
分析的比较到位、十五字十五字十五字十五字？
分析的比较到位、十五字十五字十五字十五字？
这个，可以有，最好来个550和560的比较，是公爵哦，亲
不错不错，我骑的就是550。
这辆车还行吧，不太专业，所以感觉不出来怎么样！
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[讨论美利达勇士]关于勇士560前叉 拆解，保养！（菜鸟）大家别介！
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爱车 560 入手半年了！跑了次长途 1200公里！
然后就天天搬砖了，由于跑长途时进水了，没及时弄干净导致生锈了！（其实560的叉也就这样）
现在边硬叉了！抱着弄坏就换的态度，今天把给拆了！
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这里有3，都拆掉！
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语死早，不知道该怎么说！ 默默的上图！
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这就是 里的弹簧。。。尼玛，看到这里我就不想了！
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就一边有弹簧，另一边空的！
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把右边的拧开，弹簧就在里面！
lz打开弹簧后，里面没别的，脏！！！
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然后上点油！
其实在右边 里面还有个，（对着光就能看到了）5号的 &&需要一把超长的六角,然后你的叉就可以分离了！
本来我也想拆的，可当拆出来后，就没想法了，还有就是我没那长的六角！
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拆开时 这上下都有滚珠，小心别弄飞了！
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这个圆帽子 可以撬开，里面有 拧下来就可以了！
弄到这里 已经差不多了！
车子弄好后，出去骑了一圈，又硬，又涩！
其实560，变硬叉就硬叉把，真心没必要换了！3&&5 百的叉 差不多都一样！
系列真心没必要去！
最后再给各位来张萌妹子！
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[讨论美利达勇士]骑过勇士560D，艹过公爵300，撸过770D……
骑过勇士560D，艹过公爵300，撸过770D……都感觉不够艹……准备入手挑战者350，实在不行叉TC790！怒了……
说说560别人都说神车，真没感觉哪神，整车一垃圾。
再说公3整体骑起来和勇士一样。没有感觉哪好，也没感觉24速比21强到哪……
对770D还是有点感觉的，轻，但bb5真不怎么样，前叉也够呛……但变速不错。
希望t3不要让我失望，顺便问一下吧里有感触的朋友t3 怎么样？谢了
在这里也建议想买车的朋友公六以下的美利达还是慎重……
[讨论美利达勇士]-勇士，骄傲De慢慢变-
买来一年多，穷人，烧不起好的啊，只有穷折腾！！！！！
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最先买来，适当的改了些小东西
慢慢的变变变
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最后的样子-------------
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有人建议换架子，我就刻意留下勇士的车架。。。。。。也算勇士系列的车车！！！！！
[讨论美利达勇士]为什么勇士560骑起来跟挑战者350差别那么大
今天去看车，试骑了勇士560，果然不出我所料，换挡不平顺，又试骑了下老板3980的车，档位还没加上去多少，由于太近了没蹬起来就要减速掉头了，脚下还没一丁点吃力的感觉呢一看码表就已经三十多了！！差别怎么这么明显！我犹豫了，本来决定要去骑辆入门勇士560呢…
难道是错觉？！难道是码表有问题？！
之前骑过几天战友的捷安特ATX750，骑到三十感觉不轻松啊，脚下感觉有点费劲，这挑战者怎么可能这样呢？？？真是我错觉吗？我是不是真的该咬咬牙上挑战者？四千好贵啊。。。
[讨论美利达勇士]好吧，我发一贴。勇士冲山肿么了？？
学生党，8264论坛中毒，决心骑长途。
看到网上说勇士550怎么好，然后就买了。。。
刚开始骑车，基本也是压马路，上哪去玩。。。
后来，碰到一些冲山的人。。。
再次中毒！！！
Cross Country（XC）是一切的起点，它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上，对付树木和岩石，这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行，它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。
第一次上山，就摔得失忆（0.0 有点夸张了 呵呵 就是记不起 摔了到下山这段时间）
回去后，自己找视频，和那些玩的好一起骑。。。
刚开始慢慢下，然后开始加快速度，基本能跟上他们（有几个软尾）。。。
额，我还有个特殊爱好---&&上台阶，下楼梯，飞台阶（至今最高只有80左右的，现在不敢玩了 ，
上次发现后轴折了。。。）
这样一次次玩下来之后，开始强烈感觉到，这车不够用了。。。
特别是前叉刹车！
总结下吧：
勇士550，压马路，长途基本没啥大问题。
玩玩XC也可以，切记，尽量别飞坡，飞台阶啥的。
不过，长途我还是推荐线碟，最好是bb5/7.
不要听网上说的，什么碟刹难修，一般没那么容易坏（当然那些乱七八糟的牌子的除外）。线碟就那点玩意，自己多捣鼓几次就明白了。
那些垃圾V刹的，真的很坑爹！勇士550的就是。。。
好吧，最后说一句，不要再感觉拿勇士550冲山很惊讶，很傻，我们也是木有办法的。。。
好了，上几张图。
技术不好，那些dh的大神，就别喷我了。。我还是新手呢
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第一次上山摔得失忆的地方。。。
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@我心永恒erer
@FIY鬼鬼XP
这就沉了？。。。
@felicia二货
@ 马小虎的2012
第一次发帖啊。。。
@单车小杰子
@我不高不富不帅美利达公爵550前叉避震压下去的时候有金属摩擦声_百度知道
美利达公爵550前叉避震压下去的时候有金属摩擦声
美利达公爵550前叉避震压下去的时穿护扁咎壮侥憋鞋铂猫候有尖锐的金属摩擦声，是长锈了吗？但是我在外面加润滑油也没用阿还是会有声音，车子借出去一次就出现问题了伤脑筋。。。
我有更好的答案
这个挺正常的，弹簧内部不是太好的问题。找专业人士拆掉前叉，进行内部保养即可
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出门在外也不愁12款公爵550是锁死前叉吗？_美利达吧_百度贴吧
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12款公爵550是锁死前叉吗？收藏
我只知道650是锁死前叉
请问550是不是锁死前叉?
不 650可以
还是锁死好一点
爬坡省力些650贵两百多啊
放心，如果体重不够那玩意儿也就一硬叉，爬坡无压力的
真的啊？那就是说公爵的前叉就是一硬叉差不多？这既是好消息也是坏消息
貌似公5也是XCT叉子。。。反正我是草不动，这对生活在路不平城市的人是很坏的消息，对不喜欢XC而且路况好的人是好消息吧，省了换硬叉的钱...
哈哈 我朋友是想买车去西藏，不知道650还是550.那车肯定是不会去xc的。就差那两百块钱。
650不都是xct么？
根据自己手上的钱选择吧，喜欢哪个涂装就收了吧
这***悲剧了
和张大佛爷、二月红一起去探秘矿洞墓穴！
所以才会纠结
回复12楼:公550
公650不是同样xct么。。。
买整车的前叉也得看RP，有的软有的硬过钢筋
是xct 但是一个有锁死一个没锁死
还不如卖了那把破叉换个XCR
回复15楼：真为你纠结 泄力那是可以无视的
你还真想着买了650 看见一个坡了就停车下来锁叉！？
是帮朋友买
自己买就不纠结了。他要去西藏，听很多去过的说没有锁死挺悲剧的。
回复20楼:现在是把油簧气叉都能骑行过程锁死吧。器械锁死没啥作用。
550不需要锁死，硬的一塌糊涂
以前不懂，看贴总是不回 ，一直没提升等级和增加经验，现在我明白了，反正回贴可以升级 ，也可以赚经验，而升级又需要经验 ，我就把这句话复制下来，遇贴就灌水，捞经验就
要的就是硬叉
挖坟了，不好意思，公爵550的叉子，200公里左右，值多少钱呢？
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