捷安特山地车报价 用力蹬踏时后齿轮与链条咔咔打滑，经常

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-08-19 14:13 标签： 捷安特山地车报价
捷安特自行车上坡时链条打滑，是什么原因_捷安特吧_百度贴吧
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捷安特自行车上坡时链条打滑，是什么原因收藏
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捷安特自行车高速上坡时链条打滑，是什么原因
回复2楼：
那……要杂弄呢？上坡时别变速？
可能不是东西的问题，而是操作的问题，看过一个介绍，说上坡提前变速，或者加点速再变，否则链条正在玩命的使劲让你上坡，比较难拉上去，或者拉到一半时容易打滑。我菜鸟，仅供参考
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捷安特山地车变速器怎么使用 5
上坡 下坡& 路面 凹凸不平& 逆风 等情况 怎么使用&
我车 左边是1.2.3.&& 右边是1.2.3.4.5.6 十八级变速
不要你来当复读机 说工作原理& 是不同情况下 变速器的使用情况&
详细叙述下&&&&& 谢谢
前变速1对应最小的盘 3对应最大的&
后变速1对应最大的盘 6对应最小的齿轮
前牙盘如果是3 后牙盘是6的时候 很费力 但是在无风情况下和平地是最快的
前牙盘如果是1 后牙盘是1的时候 很省力 但是脚的频率太高 根本骑不快
一般在风大或是上坡的情况下 前牙盘越小 后牙盘越大骑起来轻松
在没有阻力的情况或是想骑快的时候 前牙盘越大 后牙盘越小骑起来快
&
&
左边跳到几
右边调到几
叙述的更详细点
那个看的有点绕
上坡的话前面2 后面3或4
其他回答 (3)
现在牌子太多了，都挑不过来了。我在网购经验比较多，网上的东西真的便宜很多，选购也很方便，我收集了很多热卖好评的商品和店铺，并做了统计排行，很多都是专家通过比较店铺信誉和销售记录以及网友的评价，做出的排行榜，当然也有很多是我通过购买和网友的交流统计出来的，都是热卖好评的，网购这么多年了，现在才知道，原来这样统计下，真的方便很多，现在分享给大家，当然主要是希望大家给我空间加加人气，还有采纳我的答案，让我赚赚分^_^， 网址:
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变速的使用实际上来说是比较随兴的
对于变速器的使用，首先要说明：没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术—— 　　1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。 另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。 　　 2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。 另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。 　　 3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。 一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。
楼上的长篇大论看得我头都有点疼…不知道楼上的有没有想过我们的车是像人家职业车手一样跑一场下来就要换牙盘和飞轮么？骑行你懂不？在你爬到一半的时候你才切变速 首先对牙盘有极大损伤 用不了多久就要报废 再说你骑行还管人家超车？我笑…
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捷安特山地车掉一次链条有事嘛
捷安特山地车掉一次链条有事嘛
提问者采纳
掉链子偶尔掉一次无所谓啊，可能是你操作不当，要是老掉就看看怎么回事，让师傅调调
刚买了几天 挑档的时候后面猛的一响
换挡的时候不能用力，应该慢慢顺着转，换挡结束后再用力蹬，否则就会特别响，或者旷你一下或者掉链子什么的
我就是猛的一蹬就掉了。谢谢
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其他1条回答
没事的，平时多注意保护就好了
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