如图，在车厢中的A是用绳拴在底部上的氢气球，B是用绳挂在车厢顶的金属球，开始时它们和车顶一起向右做匀速直线运动，若忽然刹车使车向右做匀减速运动．则下列哪个图能正确表示刹车期间车内的情况（　　）A．B．C．D．【考点】．【专题】常规题型．【分析】由于金属球比车厢内同体积的空气质量大，惯性大，运动状态不易改变，相对车厢还是向右运动，因此B向右偏．氢气球比同体积空气质量小，惯性小，运动状态容易改变，相对车厢向左运动．【解答】解：开始时金属球、车厢及氢气球有向右的相同速度，突然刹车使车厢做减速运动时，由于金属球比车厢内同体积的空气质量大，惯性大，运动状态不易改变，相对车厢还是向右运动，因此B向右偏，故B、C错误．氢气虽然有惯性因为氢气密度小空气的密度大（惯性比气球大），所以向前会撞到空气，力的作用相互的，被空气向后推开，相对车厢向左运动，故A错误、D正确，故选D【点评】本题应该注意到车内的空气也具有加速度对气球产生一个推力，车内空气给球的推力，大于绳子水平拉力．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：高中物理老师　难度：0.71真题：1组卷：4
解析质量好中差能推的自行车刹车绳_百度知道
能推的自行车刹车绳
家知道自行车刹车绳是用拉来工作的，昨天看到别人设备上市用推来工作的。谁能告诉我怎么回事？哪里有买
提问者采纳
但如果用这种结构的软索“推”的话，拉伸量会非常大，甚至会损坏，外壳有一定的压缩量，外壳呈拉伸状态。如果需要又能拉双能推的软索，单“推”用液压，绕的时候折边相扣，然后内层加耐磨套，也能承担一定量的拉伸力，现在己经开发出外壳是用带折过的钢片绕的，外层覆胶皮，外壳呈相对的压缩状态，能承担很大的压缩力。这个软索在钢丝芯“拉”的时候。所以一般都是单“拉”用软索普通软索的外壳是钢片一圈一圈绕上去的
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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软钢丝结构
仔细点解释下，不是很懂
我跟你解释需太长时间，你有时间问一下修车师傅好吧
你说的谁都知道，重点是是怎么推着工作的。不懂就别装
外管子起的是支撑力，内芯起的推动力，汽车修车师傅
挺简单的呀，最简单的比喻。拉是直接接入。推是在操作手上饶半圈固定。
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出门在外也不愁帖子主题：紧急刹车时是否要同时踩下离合？
共&70103&个阅读者&
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紧急刹车时是否要同时踩下离合？
文章提交者：汽车时代
加贴在&&铁血论坛
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小的今年才拿到驾照，菜鸟一个，想问下各位大侠在紧急情况下刹车需不需要同时踩下离合？
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紧急刹车的时候就不要管离合了 。因为前提是紧急制动，都不知道能不能刹住所以不踩离合，这种情况发动机也会有制动力。1+1大于1这个道理不用我说了吧。冰雪路面下坡的时候用低速档减速这是这个道理。确定车能刹住的情况下再踩离合就行。
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你可以自己试试看.....熄火以后汽车刹车真空泵里面是没有负压的...刹车效果没有汽车启动时好...具体你可以自己试试看....自己打开引擎盖看刹车泵的后面有个黑的那个是真空泵..真空泵上面有一根链接到发动机进气支管.的管只....大概的意思就是利用这个负压让你踩刹车更轻松..熄火后刹车是肯定有的只是没有那么好...就像ABS....即使ABS没有效果了也不会影响刹车...只是在高速一踩刹车轮胎是抱死的.不是脉冲的抱死在松开..这个如果在高速熄火了有可能因为制动压力不足导致轮胎不能抱死......你可以自己去没有车和人的地方试试看就明白了
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急刹肯定不能踩离合器，确保刹得住可以在熄火前踩离合，挂上空档，但这完全是另外一种情况了，建议紧急情况还是只踩刹车。
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千万不要，带档刹车时发动机转速比怠速的时候高，助力泵更有劲些
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需要紧急制动时要先选择踩刹车同时左脚跟进踩离合，这个动作其实是要养成一种条件反射，紧急情况靠发动机牵制车速根本不合理，因为正常驾驶的情况下选择的档位和车轮的转速是基本一致的，不存在速差就没有牵制力。有abs的车必须把刹车一脚踩死，否则就没有abs的制动效果，因为只有车轮在似转非转的时候才会有最佳的制动效果，方向还不会失控。
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又一次回到这，看到似乎支持紧急刹车不踩离合的意见更多一些。去看看热门回复中31楼提供的那个视频吧，无论新手或老手。那是老外关于紧急刹车的教程，也有很多各种情况下的实际测试和原理说明。那些建议紧急刹车不踩离合的尤其要去看看。当然，可能很多人仍然坚持自己的看法，看过之后会说，就算是老外发明的汽车，可他们现在开错车了，呵呵。建议大家有空的时候去看看汽车和发动机的结构和原理的书，以及物理书，比如关于动能、能量转换、摩擦、惯性方面，不然，有的事光凭感觉是靠不住的。任何人的说法都是可以怀疑的，包括教练的，但是凡事都要科学客观的去分析。在此，不想费力的证明谁错了，只希望大家上路都平安。
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看看人家做的实验 结果是要刹车离合一起踩的.cn/use/782.html
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那说不能做到同时踩的人，我不知道是你们的某个脚有问题还是我的有问题，反正我是能做到同时踩，如果那0.0几秒也算是不是同时的话，那你们去钻你的牛角尖好了。
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&以下是引用雨夜风清
在第66楼的发言：&以下是引用xjqc888
在第58楼的发言：自动和手动有区别吗
手动挡汽车刹车刹住的时候要踩离合器,那要看踩刹车是为了减速还是停车,如果是减速,那就轻踩刹车,达到减速的目的,如果是想停车却又不想熄火,那就要先踩离合器再踩死刹车,这样就能暂时制动车辆.(适合堵车或者红灯时使用)
自动档的车都是电脑帮你控制离合器的，但电脑也不是全能的。所以自动档的车刹车踏板里有离合器的功能，只要一踩刹车离合器也就分开了，然后换档，换完档之后慢慢放刹车，车就根据你换的档做相应的动作了。
本人认为按照自动挡功能，手动挡安全起见高速行驶刹车时还是要踩离合的。
不要出来害人了。不知道谁才是出来害人的！
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离合刹车一起踩是对的！！
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必须踩，但是老司机会在刹车到车辆抖动的时候踩，如果养成不踩离合的习惯，一旦紧急情况，最后车子不但有熄火的可能，而且会在熄火的最后向前蹿，那是因为电脑检测到车辆行驶负荷大，自动增大喷油量的结果，至于刹车距离，百度搜去吧，谣言终结者有实际测试。
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&以下是引用稻子323
在第85楼的发言：&以下是引用一斤二锅头
在第68楼的发言：&以下是引用尼尔森
在第62楼的发言：请记住：如果是紧急情况，就一定要练成一种下意识的反应，这种反应越简单越好，比如我们的手指被扎了，会下意识的往身体内收缩。开车也一样，紧急情况一脚跺死刹车，什么都不用管，往死里踩就好了。
尤其是气动刹车。第一脚必须踩死。
根据我20多年的行车经验，这个说法管用下意识的刹车就行了，我去年年底在高速上不知为何竟然睡着了（前天睡眠很充足，车子才行驶了100多公里），就在车子跑偏时，付驾上老婆一声惊叫，我感觉在眼睛还没睁开的情况下，就本能的一脚刹车到底了，在张开眼睛时修了下方向，离护栏还有一米多，后来想想真险。10年驾龄，也是长期开车习惯养成的。还有在高速上我尽量跑中间道，可以给爆胎、意外留一定的反应时间，还有在高速上我一般时速均为110-120。事后分析，瞌睡的原因可能有三点，一是那条路上车几乎没有，没有变道、超车等刺激，二是速度太均匀且都开在中间道上，没有怕超速的心理，神经放松了。还有一点当时车上暖风开的很足，又是下午。
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急刹要考虑发动机的制动作用，不要踩离合
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紧急刹车？搞什么离合？把车速降下来再说。
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ＮＯ！！！！坚决不能同时踩
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不需要，只有速度低于20时，再踩离合
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今天又看了一遍贴子。首先要说的是，我们是在这讨论问题，和问题无关的话没必要说。其次，去看看31楼提供的那个视频，够清楚的了！其实大部分的贴子都是对的，但说的都是强调一部分情况，综合起来就全面了。补充一些内容：1、下坡时的发动机制动是对的，但是和这里讨论的不是一回事。紧急刹车对车轮的降速比发动机没踩油门的自然降速要快，也就是说发动机在这种情况下，并不能协助刹车。2、如果发动机熄火了，车子也就失控了，危险更大，有时候紧急刹车也需要加上转向避让才行。3、很多人提到的先刹车，车速降低了再踩离合，也没有错，只不过难度太大了，老司机更适合。4、最关键一点，既然是新手，就不要开快车了，只要车速不高，怎么刹都有时间控制。以后有驾驶感觉了，也就不会再问这些问题了。5、关于紧急刹车拉手刹。我看过很早的一个驾驶视频教程，军事交通学院的，的确有这个做法，但手刹正常情况下只用于驻车，不能用于行驶中刹车，否则损车！！能用到手刹配合紧急刹车的只有一种情况，很悲壮的情况下。6、对于带档刹车和空档刹车哪个距离远，自己找个地方认真试试，行驶速度高点。无所谓你对还是我对，自己掌握实际情况最重要。本文内容于
22:53:24 被wolf9111编辑
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还是自动挡好啊
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本人作为一名教练，不管我在实际教学中经验看，还是我在教练培训中所学的，我劝你们还是不要踩离合了。我不管别人怎么看现在的教学，我自己都是每个人都要和他们讲这个事情。你们想一想，既然紧急刹车了，还要去管别的什么离合`熄火，我想没有人管那么多了，赶紧停车就对。
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必须一起踩。如果不踩离合，在车速降到一定程度，还没停下来，这时候发动机被憋灭，刹车助力就没有了，刹车距离会显著延长的。不信，你松开手刹，不着车，让人在后面推，你发现你要用很大的力踩刹车才能让车不动。
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汽车在紧急刹车时，是否应同时踩下离合器，应该根据当时的车速来决定。当车速低于30km/小时时，如果你驾驶技术尚可，可以在踩下离合器的同时，踩下刹车。如果你是初学者，那么应该是先踩刹车，再踩离合器。原因是在怠速状态下，汽车在档的过程。可以适当的帮助你减缓车速。如果是高速行驶，一定记住，必须先踩离合器，再根据当时的情况决定是否踩离合器。你可以实验一下，当你高速行驶时，你采用空挡滑行的距离，要远远超过你带档滑行的距离。你还可以体验一下高速行驶时，你突然松开油门时，汽车在带档滑行时的那种急速减速的感觉。总之无论在合时，第一是先踩下刹车，然后再踩离合器。当然要排除车速在10km/小时、且不是紧急状态是的情况。因为这时你如果先踩刹车、再制动，很可能把车憋得熄火。
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紧急刹车踩离合，笑话！！！先把联合制动搞懂了再来教别人！！还1、2、3！！&以下是引用wolf9111
在第17楼的发言：按个人的开车经历来看，建议一起踩，原因如下：
1、注意楼主自己说得很清楚，他是新手！新手就有可能把油门当刹车踩，这很正常。笔者刚开车时也犯过两次这样的错误，对着墙，本想停车了，但鬼使神差踩到了油门，但左脚也同时踩到底了，结果车轰的一响，但没加速，所以还来得及换到刹车上踩下去。这以后，更坚定了同时踩的做法。虽然很多人认为离合踩多了磨损大，但对于新手来说还是不出事是第一位的，何况磨损也没有那么大，当然，正常行驶时就不要踩了；
2、不同意带档刹车距离近的说法。自己也做过简单对比，带档刹车效果要差一......
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紧急刹车不能踩离合。同时踩下离合会失去发动机的牵制力，效果会大打折扣的。
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军号：2663203 工分:7447
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我是先踩刹车踏板，紧接着就踩离合踏板，不过这2个踏板基本上算是一起踩下去的了。为防止万一踩成油门，觉得还是刹车离合一起踩下去的好些。
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我学车那会儿，紧急制动的标准操作过程是：踩下刹车踏板--拉紧手制动--踩下离合器踏板，我学的是解放CA10B型载货汽车，它的手制动是作用在传动轴上的。但我的教练同时告诉了我一句话：“遇到紧急情况时，你别管车子熄不熄火什么的了，你得停车！停车！立即停车才是最关键的”。现在我也有20多年的驾驶经验了，当年学的很多理论都模糊了，但教练的这句话一直清楚的记着。在此我将这段话送给这位朋友，希望你在万一遇到紧急情况时，千万不要婆婆妈妈地去纠结该先踩哪个后踩哪个！一脚刹车到底再说！祝你平安。
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&以下是引用一斤二锅头
在第68楼的发言：&以下是引用尼尔森
在第62楼的发言：请记住：如果是紧急情况，就一定要练成一种下意识的反应，这种反应越简单越好，比如我们的手指被扎了，会下意识的往身体内收缩。开车也一样，紧急情况一脚跺死刹车，什么都不用管，往死里踩就好了。
尤其是气动刹车。第一脚必须踩死。根据我20多年的行车经验，这个说法管用
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急刹不踩离合的讲法来自发动机的拖拽可增加制动力。比如现在的柴油卡车都装有排气制动阀在连续下坡时挂入低速档，打开排气制动阀就可以利用发动机的拖拽力维持车速，避免连续刹车使制动器过热而失效。当然平时也可以用来减速。而急刹时发动机的拖拽力其实起不了作用，早期没用ABS的车急刹刹不住多数是制动力太大轮胎抱死而打滑造成刹车距离延长。因此在制动力过剩的情况下想用发动机的拖拽力增加制动力就是多此一举！那么ABS系统其实就是一种制动力消弱装置，避免车轮抱死。由此可见发动机的拖拽对急刹的作用可有可无，即急刹踩不踩离合也就无所谓了。我个人觉得真遇紧急情况不要管离合器，踩刹车就是了！另外离合器只在车辆起步，换档，停车时使用。除此之外不要踩或把脚放在离合踏板上，切记！
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&以下是引用sbjiushini
在第80楼的发言：&以下是引用wfcoffee
在第79楼的发言：当然不踩，利用发动机的牵制力减速，加上刹车。当你踩下离合的时候就和空档滑行是一样的。我是先踩刹车，当发动机转速下降到接近怠速的时候才踩下离合。
我还是比较支持离合刹车一起踩的，高速5档时，发动机的牵引力相对很小了。踩离合的原因是，避免新手在紧急情况下把油门当刹车的情况发生，离合踩下，轰多大油门都不会加速了。我的感觉是，两个同时踩刹车比较平稳，刹车距离相差应该不大，实际数据没量过，当年考驾照先刹车后离合是为了应付考试。很多老司机通常两个一起踩，如果不是紧急情况是空挡后再刹车其实也无所谓，紧急情况下踩下刹车后到踩离合的时间间距很小，和同时踩下也没什么太大区别吧。
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我看支持不踩离合的才是教练误导的，修了接近10年车，跟一些老司机交流过，紧急刹车不踩离合的很少，都是离合刹车一起才，楼上还有说踩了离合失去制动力，汽车因为惯性而加速的，这是好笑。
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&以下是引用雪域轻风
在第73楼的发言：&以下是引用战士1000
在第56楼的发言：......
你试过离前车只有20多米的距离车速在160左右把方向打死在打回来还而且右边车道还有大货车其实哥刚开始点了一下刹车看情况不对要追尾 又迅速打方向躲开没想到右边还有货车，哥直接加着油门打着方向躲了过去，差一点就擦到货车车厢角。一次高速条件下的大S规避动作。童鞋们你还是研究下车辆构造再来发言，紧急情况只踩刹车比同时踩下离合的制动距离要近得多，发动机可以牵制一定惯性带来的速度。现在驾校有几个教练会教你们如何处置紧急情况，有些紧急情况他也没碰见过怎么教你，遇到紧急情况首先要冷静不要慌张，紧急情况不单单指你行驶中前方突然出现障碍物，还有车辆高速行驶中车辆突然出现故障等等一些列的紧急情况，有些紧急情况不需要紧急刹车的尽量避免紧急刹车。
大哥～人家说的是紧急刹车
你说的是紧急情况
路上行车谁都知道不是只靠踩刹车就万事大吉了
我比较菜～不敢象你这样在高速上玩160码的S弯
个人认为那是在玩命～玩运气
如果前车减速了呢？
如果旁边的车方向稍偏了一点呢？
大哥，紧急情况啊！都紧急情况了你还有时间去考虑先刹车等到拖档行车的时候再去踩离合。无论什么人，紧急情况谁都会双脚一起踩了，而且当初考驾照的时候教练也是这么说的。而且楼主你在这问这个问题，人家当然按照自己的驾驶习惯来告诉你，并不能应用到你的身上，你大可找个人少的路段，高速行驶，然后来个紧急刹车，先来跟先刹车后离合，然后再两个同时踩，这样就出效果了，记住系安全带哈！我问过很多个油门当刹车的朋友，他们都说离合已经踩了，只不过油门当刹车了，不加速，但也不制动
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&以下是引用wfcoffee
在第79楼的发言：当然不踩，利用发动机的牵制力减速，加上刹车。当你踩下离合的时候就和空档滑行是一样的。我是先踩刹车，当发动机转速下降到接近怠速的时候才踩下离合。我还是比较支持离合刹车一起踩的，高速5档时，发动机的牵引力相对很小了。踩离合的原因是，避免新手在紧急情况下把油门当刹车的情况发生，离合踩下，轰多大油门都不会加速了。我的感觉是，两个同时踩刹车比较平稳，刹车距离相差应该不大，实际数据没量过，当年考驾照先刹车后离合是为了应付考试。很多老司机通常两个一起踩，如果不是紧急情况是空挡后再刹车
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当然不踩，利用发动机的牵制力减速，加上刹车。当你踩下离合的时候就和空档滑行是一样的。我是先踩刹车，当发动机转速下降到接近怠速的时候才踩下离合。
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如果你同时踩下离合器，车就处于空挡状态，整车的重量导致惯性大，反而增加了刹车距离，最好的方法就是先踩刹车减速，当车速度明显下降了之后踩下离合器，防止熄火。
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不要踩离合，直接把刹车踩死即可
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不需同时踩，等车快停下，快熄火了的时候再踩
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新手在紧急情况下最佳的选择是离合、刹车 一起踩，如果有ABS就使劲儿的踩。有人说你踩油门上，也有人说你憋火了没刹车助力，这些都是很严重的问题，踩离合都能避免。正常开的时候，紧急情况都是一脚刹车到底，转速下降到1500上下的时候离合器踩下去。但是有EBD的能够进行制动力分配，没有EBD的当ABS启动后后轮的刹车力无法达到最大值。所以如果你的车没有EBD，并且是非常非常紧急的情况，最好还是离合刹车一起踩到底最好。
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不管紧急不紧急，刹车都不要踩离合，只踩制动踏板，这样可以提高刹车的效果，还能保护刹车片！但是，当车速下降到一定程度就会熄火（什么时候熄火，取决于当时的档位高低）！这时候你需要在车子熄火之前踩下离合器踏板。（这个时机靠的是经验和感觉、踩早了造成浪费、踩晚了有灭车的危险。我的做法是宁早不晚）！
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&以下是引用战士1000
在第56楼的发言：&以下是引用雪域轻风
在第52楼的发言：&以下是引用cuijian9666
在第42楼的发言：当然要刹车离合一起踩啊。
说不踩离合的神人们，你们有没有亲自试过“紧急刹车”的时候先踩刹车后踩离合和同时踩的刹车距离和效果？
只怕很多人连真正的“紧急刹车”都没有测试过吧。
在保命的时候还能做到思维清晰手脚灵便的人，我不知道算不算是正常人。
不要把教练教的柔性停车和“紧急刹车”搞混了。
记住，保命的时候，用力把刹车离合同时踩下，然后就祈祷ABS工作正常吧
请注意楼主的题是紧急刹车
我想至少90%以上的人做不到紧急刹车的时候同时踩下离合与刹车
肯定会刹车比离合要先踩
剩下那10%中还有相当一些是把油门当刹车踩的....
紧急刹车时能保证不熄火的已经算反应相当快的了
你试过离前车只有20多米的距离车速在160左右把方向打死在打回来还而且右边车道还有大货车其实哥刚开始点了一下刹车看情况不对要追尾 又迅速打方向躲开没想到右边还有货车，哥直接加着油门打着方向躲了过去，差一点就擦到货车车厢角。一次高速条件下的大S规避动作。童鞋们你还是研究下车辆构造再来发言，紧急情况只踩刹车比同时踩下离合的制动距离要近得多，发动机可以牵制一定惯性带来的速度。现在驾校有几个教练会教你们如何处置紧急情况，有些紧急情况他也没碰见过怎么教你，遇到紧急情况首先要冷静不要慌张，紧急情况不单单指你行驶中前方突然出现障碍物，还有车辆高速行驶中车辆突然出现故障等等一些列的紧急情况，有些紧急情况不需要紧急刹车的尽量避免紧急刹车。大哥～人家说的是紧急刹车你说的是紧急情况路上行车谁都知道不是只靠踩刹车就万事大吉了我比较菜～不敢象你这样在高速上玩160码的S弯个人认为那是在玩命～玩运气如果前车减速了呢？如果旁边的车方向稍偏了一点呢？
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&以下是引用ksdl456
在第70楼的发言：&以下是引用niemeng
在第26楼的发言：&以下是引用ksdl456
在第8楼的发言：教你个更简单的，急刹车放空档，就不怕熄火了。
看来你是杀手··鉴定完毕···要我说原因吗？·假如是紧急情况你这样会造成制动距离更长·和制动效果更差·有挡的话发动机会限制一些速度的·一旦高速脱档·速度会更快·
我开车从来都喜欢空档滑行，在根据相应码数加档。庆幸的是还没出过事，不过现在开的是自动档了无所谓这些高速运行的情况下脱档滑行是最忌讳的···没出事是你运气好啊·下次别这样了·陋习···我敢说我开一个月的车比这个坛子里面开一年的车的公里数都多·我说的是大部分人不是全部·
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踩刹车直至车辆明显减速才可以踩离合，在某些非常紧急情况之下直接踩刹车至车辆停下过程并不踩离合。
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&以下是引用niemeng
在第26楼的发言：&以下是引用ksdl456
在第8楼的发言：教你个更简单的，急刹车放空档，就不怕熄火了。
看来你是杀手··鉴定完毕···要我说原因吗？·假如是紧急情况你这样会造成制动距离更长·和制动效果更差·有挡的话发动机会限制一些速度的·一旦高速脱档·速度会更快·我开车从来都喜欢空档滑行，在根据相应码数加档。庆幸的是还没出过事，不过现在开的是自动档了无所谓这些
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军号：3315407 工分:84
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汽车之家有做过实验，同时踩刹车和离合刹车距离比单独踩刹车短。实验结果我也很意外。这是怎么回事呢？
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军号：2463147 工分:2915
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&以下是引用尼尔森
在第62楼的发言：请记住：如果是紧急情况，就一定要练成一种下意识的反应，这种反应越简单越好，比如我们的手指被扎了，会下意识的往身体内收缩。开车也一样，紧急情况一脚跺死刹车，什么都不用管，往死里踩就好了。尤其是气动刹车。第一脚必须踩死。
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&以下是引用谁起了我的名字
在第50楼的发言：&以下是引用一斤二锅头
在第46楼的发言：&以下是引用谁起了我的名字
在第38楼的发言：这个问题 你们驾校不教你的？
制动有分刹车制动和档位制动还有就是手刹制动
档位制动一般用在 下长坡 雪天雨天路面结冰等湿滑路面或者在刹车制动失灵的情况下
你如果离合器和刹车一起踩
等于是空挡一样···空挡意味着你的传动机构和发动机脱离了连接
加上车速和车的自身重量还有惯性 ！会更快，刹车效果会明显下降。
如果你要感觉要刹不住或者要追尾了 ，再紧急情况下
，必须头脑冷静不要慌，拉手刹
你还当现在的小车手刹是刹传动轴的么？？
你不要混淆概念 ··本身手刹是有标准的
除非你的手刹不达标了····
这跟传动抽和刹车盘没有太大的区别
一般的小轿车，手刹是挂靠在后轮刹车上的，不管是盘式，还是鼓式。你连车都刹不住了，拉手刹能起到多大的作用？？手刹线崩断？？有感载比例阀的年代，紧急情况下都不用踩离合，别说现在ABS+EBD横行的年代了。这个道理就和车辆下坡为什么不能空挡滑行一样。
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军号：2510858 工分:412
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&以下是引用xjqc888
在第58楼的发言：自动和手动有区别吗
手动挡汽车刹车刹住的时候要踩离合器,那要看踩刹车是为了减速还是停车,如果是减速,那就轻踩刹车,达到减速的目的,如果是想停车却又不想熄火,那就要先踩离合器再踩死刹车,这样就能暂时制动车辆.(适合堵车或者红灯时使用)
自动档的车都是电脑帮你控制离合器的，但电脑也不是全能的。所以自动档的车刹车踏板里有离合器的功能，只要一踩刹车离合器也就分开了，然后换档，换完档之后慢慢放刹车，车就根据你换的档做相应的动作了。
本人认为按照自动挡功能，手动挡安全起见高速行驶刹车时还是要踩离合的。不要出来害人了。
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军号：2479327 头衔：历史灶头撩拨第一棍 工分:61612
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绝对不能踩离合器！在紧急刹车时候，发动机与传动系统耦合着，这可以使得传动系统拖着发动机急速下降转速，从而制约着使得汽车的推动力迅速减少；而汽车的惯性也随之减少。如果踩下离合器，则发动机和传动系统脱离，汽车惯性将遽然加大，则刹车距离就更长了。如同一个腿上绑着沙袋的人，让他在跑步中停下来是很容易的；如果是他腿上没有绑着沙袋，停下来的时间就长。
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军号：5869393 工分:32
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你只要在高速上追尾一次，就知道紧急刹车时要不要踩离合啦！我有幸坐车出差在虎门大桥上追尾，开车的单位司机坦承他踩了离合，刹不住车。可怕的是，我们在待处理时后面连续追尾了5辆，拖下高速时，我观察了一下，损坏严重的是两辆手动档的车，所以给大家一个忠告：在高速上紧急刹车时，如果你想保住小命，千万不能踩离合！！！
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你只要在高速上追尾一次，就知道紧急刹车时要不要踩离合啦！我有幸坐车出差在虎门大桥上追尾，开车的单位司机坦承他踩了离合，刹不住车。可怕的是，我们在待处理时后面连续追尾了5辆，拖下高速时，我观察了一下，损坏严重的是两辆手动档的车，所以给大家一个忠告：在高速上紧急刹车时，如果你想保住小命，千万不能踩离合！！！
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军号：833316 工分:7010
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一起踩刹车距离会加长。紧急情况最好只踩刹车，熄火也没关系。
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自动和手动有区别吗手动挡汽车刹车刹住的时候要踩离合器,那要看踩刹车是为了减速还是停车,如果是减速,那就轻踩刹车,达到减速的目的,如果是想停车却又不想熄火,那就要先踩离合器再踩死刹车,这样就能暂时制动车辆.(适合堵车或者红灯时使用)自动档的车都是电脑帮你控制离合器的，但电脑也不是全能的。所以自动档的车刹车踏板里有离合器的功能，只要一踩刹车离合器也就分开了，然后换档，换完档之后慢慢放刹车，车就根据你换的档做相应的动作了。本人认为按照自动挡功能，手动挡安全起见高速行驶刹车时还是要踩离合的。
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军号：5782891 工分:723
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&以下是引用姜公子
在第40楼的发言：呵呵，我们的驾校是要求不踩离合，先踩刹车，可是，现在在欧洲新的法规已经要求要离合刹车一起踩，因为这样可以避免车辆熄火哦，你要知道在高速上突然熄火是多么的可怕。我记得前段时间汽车之家的小编才发过这方面的文章啊！小同志，功课没做好哦！这哥们你太有才了，只要车子轮胎不抱死，车子还在动，前提是车子必须在档位，你的助力方向是不会失效的。要是在空挡助力系统就会失效，因为助力系统是靠发动机工作的，只要车子还在档位车子的惯性会带动发动机工作。（这个前提是保证轮胎不被抱死，如果听见轮胎抱死的声音迅速松开在塌下去，同样的距离点刹比一脚下去制动效果要好，轮胎在转动的同时会增加阻力，如果抱死了阻力就会减小制动距离就会延长，这就是问什么要安装ABS防抱死系统）多去看看书学习下再来
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&以下是引用雪域轻风
在第52楼的发言：&以下是引用cuijian9666
在第42楼的发言：当然要刹车离合一起踩啊。
说不踩离合的神人们，你们有没有亲自试过“紧急刹车”的时候先踩刹车后踩离合和同时踩的刹车距离和效果？
只怕很多人连真正的“紧急刹车”都没有测试过吧。
在保命的时候还能做到思维清晰手脚灵便的人，我不知道算不算是正常人。
不要把教练教的柔性停车和“紧急刹车”搞混了。
记住，保命的时候，用力把刹车离合同时踩下，然后就祈祷ABS工作正常吧
请注意楼主的题是紧急刹车
我想至少90%以上的人做不到紧急刹车的时候同时踩下离合与刹车
肯定会刹车比离合要先踩
剩下那10%中还有相当一些是把油门当刹车踩的....
紧急刹车时能保证不熄火的已经算反应相当快的了
你试过离前车只有20多米的距离车速在160左右把方向打死在打回来还而且右边车道还有大货车其实哥刚开始点了一下刹车看情况不对要追尾 又迅速打方向躲开没想到右边还有货车，哥直接加着油门打着方向躲了过去，差一点就擦到货车车厢角。一次高速条件下的大S规避动作。童鞋们你还是研究下车辆构造再来发言，紧急情况只踩刹车比同时踩下离合的制动距离要近得多，发动机可以牵制一定惯性带来的速度。现在驾校有几个教练会教你们如何处置紧急情况，有些紧急情况他也没碰见过怎么教你，遇到紧急情况首先要冷静不要慌张，紧急情况不单单指你行驶中前方突然出现障碍物，还有车辆高速行驶中车辆突然出现故障等等一些列的紧急情况，有些紧急情况不需要紧急刹车的尽量避免紧急刹车。
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军号：3042092 工分:3656
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&以下是引用操日本00
在第37楼的发言：不能踩离合器的，如果你踩离合的话，就切断了变速箱与发动机之的传动，这样的话车辆就等于空档在行驶，这样的话你当时的车速加上整车重量与惯性，用刹车是很难停下来的，如果你不踩离合的话，当你紧急刹车的时候你的档们齿轮会与发机咬合在一起，这样也可以起到发动机制动的效果，就像车辆下坡的时候不能挂空档一样，可以用档位和发动机来控制车速，当你急刹车的时候如果在档位上的话，发动转速与车速不一样的话这时车辆就可以熄火，发动机就不在动转，车子熄火了就没有动力了。（说的不对请高手指点）看了这么多，只有你一个是对的，真是悲哀。
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军号：2304264 工分:8956
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理论上，刹车和离合同踩会先突然加速再制动。所以，是先踩刹车，最后发动机快停转时，踩离合，保证停车不死火。但，紧急情况下，反应不过来的，还是简化操作，直接踩刹车到底吧。
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军号：5782891 工分:723
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不需要，因为是紧急情况你要得结果是尽快把车停下来，如果你车速过快踩下离合车速还是上升，紧急情况建议直接踩刹车，（在档位里面发动机可以牵制车辆的速度，这样制动效果会比踩下离合要好点）要想制动效果好可以用点刹比ABS还用，这个要看你自己点刹的技术了，ABS系统一脚下去车子会跳。
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军号：2601878 工分:6305
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&以下是引用cuijian9666
在第42楼的发言：当然要刹车离合一起踩啊。
说不踩离合的神人们，你们有没有亲自试过“紧急刹车”的时候先踩刹车后踩离合和同时踩的刹车距离和效果？
只怕很多人连真正的“紧急刹车”都没有测试过吧。
在保命的时候还能做到思维清晰手脚灵便的人，我不知道算不算是正常人。
不要把教练教的柔性停车和“紧急刹车”搞混了。
记住，保命的时候，用力把刹车离合同时踩下，然后就祈祷ABS工作正常吧请注意楼主的题是紧急刹车我想至少90%以上的人做不到紧急刹车的时候同时踩下离合与刹车肯定会刹车比离合要先踩剩下那10%中还有相当一些是把油门当刹车踩的....紧急刹车时能保证不熄火的已经算反应相当快的了
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军号：2601878 工分:6305
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如果是真正意义上的急刹你根本没时间踩离合如果脚踩错了.....离合先踩的话你注定杯具因为你会感觉瞬间车速更快
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军号：2770427 工分:18144
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&以下是引用一斤二锅头
在第46楼的发言：&以下是引用谁起了我的名字
在第38楼的发言：这个问题 你们驾校不教你的？
制动有分刹车制动和档位制动还有就是手刹制动
档位制动一般用在 下长坡 雪天雨天路面结冰等湿滑路面或者在刹车制动失灵的情况下
你如果离合器和刹车一起踩
等于是空挡一样···空挡意味着你的传动机构和发动机脱离了连接
加上车速和车的自身重量还有惯性 ！会更快，刹车效果会明显下降。
如果你要感觉要刹不住或者要追尾了 ，再紧急情况下
，必须头脑冷静不要慌，拉手刹
你还当现在的小车手刹是刹传动轴的么？？你不要混淆概念 ··本身手刹是有标准的
除非你的手刹不达标了····这跟传动抽和刹车盘没有太大的区别
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军号：1935073 工分:2632
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刹车离合同时踩，，当然一般来说，不可能做到同时刹车离合，，一般刹车会提前2秒左右踩下，，特别紧急情况下，人的反应不好那么快的，所以用力踩下刹车和离合，，如果只踩刹车，有可能发动机熄火，没有方向更恐怖。
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军号：3401918 工分:7413
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先踩刹车减速，然后迅速离合刹车一起踩轰油门换低速挡。不会熄火。
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军号：3471182 工分:156
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特别危险的情况下直接刹车，这样用时最短但伤发动机。在不是特别危险紧急的情况下是先踩刹车在跟离合。
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军号：2463147 工分:2915
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&以下是引用谁起了我的名字
在第38楼的发言：这个问题 你们驾校不教你的？
制动有分刹车制动和档位制动还有就是手刹制动
档位制动一般用在 下长坡 雪天雨天路面结冰等湿滑路面或者在刹车制动失灵的情况下
你如果离合器和刹车一起踩
等于是空挡一样···空挡意味着你的传动机构和发动机脱离了连接
加上车速和车的自身重量还有惯性 ！会更快，刹车效果会明显下降。
如果你要感觉要刹不住或者要追尾了 ，再紧急情况下
，必须头脑冷静不要慌，拉手刹你还当现在的小车手刹是刹传动轴的么？？
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楼主！我经历过3次危险情况！一般真的紧急的情况下！踩下刹车就熄火了！根本就没有时间去踩离合了！而且！你可以试下！在带档踩刹车和踩离合再踩刹车的情况下！踩离合要比直接踩刹车制动迟缓！车子会惯性的向前充的！个人经历！希望对你有帮助！
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踩离合 的时候
来的快 个人感觉
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同时踩 然后档位进一档 丢离合~继续踩刹车
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当然要刹车离合一起踩啊。说不踩离合的神人们，你们有没有亲自试过“紧急刹车”的时候先踩刹车后踩离合和同时踩的刹车距离和效果？只怕很多人连真正的“紧急刹车”都没有测试过吧。在保命的时候还能做到思维清晰手脚灵便的人，我不知道算不算是正常人。不要把教练教的柔性停车和“紧急刹车”搞混了。记住，保命的时候，用力把刹车离合同时踩下，然后就祈祷ABS工作正常吧本文内容于
12:09:46 被cuijian9666编辑
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军号：3951769 工分:3573
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紧急情况下，不用踩离合。
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呵呵，我们的驾校是要求不踩离合，先踩刹车，可是，现在在欧洲新的法规已经要求要离合刹车一起踩，因为这样可以避免车辆熄火哦，你要知道在高速上突然熄火是多么的可怕。我记得前段时间汽车之家的小编才发过这方面的文章啊！小同志，功课没做好哦！
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军号：868968 工分:358
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谁教你的?找死呀?
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军号：2770427 工分:18144
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这个问题 你们驾校不教你的？制动有分刹车制动和档位制动还有就是手刹制动档位制动一般用在 下长坡 雪天雨天路面结冰等湿滑路面或者在刹车制动失灵的情况下你如果离合器和刹车一起踩
等于是空挡一样···空挡意味着你的传动机构和发动机脱离了连接加上车速和车的自身重量还有惯性 ！会更快，刹车效果会明显下降。如果你要感觉要刹不住或者要追尾了 ，再紧急情况下
，必须头脑冷静不要慌，拉手刹
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不能踩离合器的，如果你踩离合的话，就切断了变速箱与发动机之的传动，这样的话车辆就等于空档在行驶，这样的话你当时的车速加上整车重量与惯性，用刹车是很难停下来的，如果你不踩离合的话，当你紧急刹车的时候你的档们齿轮会与发机咬合在一起，这样也可以起到发动机制动的效果，就像车辆下坡的时候不能挂空档一样，可以用档位和发动机来控制车速，当你急刹车的时候如果在档位上的话，发动转速与车速不一样的话这时车辆就可以熄火，发动机就不在动转，车子熄火了就没有动力了。（说的不对请高手指点）
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军号：71006 工分:12727
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先踩刹车后踩离合器，在车完全停下之前踩离合器就行。先踩刹车时离合器能起到一点辅助刹车的效果，比先踩离合器的刹车距离短一点。
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军号：3582913 工分:1910
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不要先踩离合再踩刹车，很多新手都是学车的时候养成的坏习惯，因为这样做的话车在减速的时候绝对不会死火，这样就不会被教练骂了。但是，在雨天路滑，或者车速快的时候，你一脚离合下去你会发现车速会突然变得更快（因为在有档的情况下，是发动机拖着汽车走，发动机起到一定的限制汽车速度的作用，你一脚离合下去，车子就完全靠惯性前进了。），如果是雨天，车速本来就快的情况下你这样做整辆车都有可能会侧翻。正确做法是先踩刹车，然后等到速度很慢的时候（基本上快停下来了的时候），一脚离合下去，挂空挡，同时刹车踩到底就是了。如果是情况十分紧急，比如前面突然出现路人，一般就是2脚刹车，第一脚踩一半，然后放点刹车，再一脚刹车到底。
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军号：3988875 工分:238
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噢，卖糕滴，26楼的兄弟说的没错，你就是一马路杀手，楼主是在那儿考到驾驶证滴？你们那儿是不是给钱就发证？连驾驶常识都不教就敢发证，草菅人命啊，驾校校长，教练，车管所长，统统拉出去的打靶滴干活
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军号：2770726 头衔：T.F.141 工分:65865
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应该踩离合，不踩车慢下来或者紧急解除放刹车忘了离合就熄火，但你说紧急情况的话，反正能踩停车就是王道···
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军号：3886362 工分:4736
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莫非这位大哥踩刹车的时候还带着油门一起踩？发动机都不供油了，在怠速的情况下和车轮的转速成正比？正常的行车时发动机带着车轮跑，在刹车的时候发动机不供油了，是靠车的惯性，由车轮带着发动机跑，也就是我们说的发动机制动，如果按你的说法那就是刹车油门一起踩了！作为一个开了10车的我没不认同你说的&以下是引用wolf9111
在第17楼的发言：按个人的开车经历来看，建议一起踩，原因如下：
1、注意楼主自己说得很清楚，他是新手！新手就有可能把油门当刹车踩，这很正常。笔者刚开车时也犯过两次这样的错误，对着墙，本想停车了，但鬼使神差踩到了油门，但左脚也同时踩到底了，结果车轰的一响，但没加速，所以还来得及换到刹车上踩下去。这以后，更坚定了同时踩的做法。虽然很多人认为离合踩多了磨损大，但对于新手来说还是不出事是第一位的，何况磨损也没有那么大，当然，正常行驶时就不要踩了；
2、不同意带档刹车距离近的说法。自己也做过简单对比，带档刹车效果要差一......
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军号：3167824 工分:799
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不能先熄火。因为如果熄火的话，转向助力，abs等都会失去作用。我个人感觉，手动档的话，在时间富于的时候抢挡加制动加小角度方向(躲避动作)。车速降下来后方向盘调回进行躲避动作的反方向(调回方向的时机是车速控制下来后，)因为防止车辆窜到旁边车道，导致二次事故。自动挡手自一体同上。手动档在时间不富于的情况下，不要抢挡了，会害了你。就直接离合制动一起使劲跺。可能会有车友认为我是胡扯。踩离合会失去发动机牵引力。实则不然！因为你没有时间降挡，你会只踩刹车，然后憋灭火。你可能会认为这是正确的方法。会认为发动机也帮你减速了，制动器也帮你减速了。你又错了，这样有可能会害死你！因为首先，有试验已经有结论，离合制动一起踩会比只踩刹车憋灭火刹车距离小！！！其次！如果说！你把车憋灭了，车是停下来了，可是你已经没有后路了！如果后方车辆，或者其他车辆没反应过来，或者突然从别的地方撞过来，你会发现你的车已经脱离不了现在的地方了，动不了了。所以！遇到紧急情况，请离合刹车一起踩，保证车辆在躲避事故后可以迅速脱离，避免二次事故！切记！切记！如有不认同车友，也请您冷静下来，下面提供一个视频。帮您解决您的想法，让大家正确、清晰的了解这方面的知识，从而保护自己的人身财产安全。/player.php/sid/XNTU5MjI4OTY=/v.swf本文内容于
10:06:03 被晒太阳的牙齿编辑
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军号：3886362 工分:4736
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不要拉手刹，有人认为拉手刹会增加制动力，减少制动距离，这个方法是错误的，车辆高速行驶时用这种做法会使车辆发生甩尾，失去控制，特别是在湿滑的路面上甚至会翻车&以下是引用luanbang
在第20楼的发言：不要睬离合，直接刹车，最好再拉手刹
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军号：5281043 工分:47
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要踩离合。楼上有人提到带档的话会有发动机的制动力，但是有没有想过高速降到低速以后发动机怠速产生的不是制动力而是推力了。反而会增加了刹车距离。不踩离合死火失去移动能力后可能无法躲过也许会发生的二次碰撞。所以我觉得。先踩刹车。然后再踩离合。
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军号：5281043 工分:47
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军号：4044448 工分:739
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&以下是引用bmw
在第16楼的发言：你可以自己试试看.....熄火以后汽车刹车真空泵里面是没有负压的...刹车效果没有汽车启动时好...具体你可以自己试试看....自己打开引擎盖看刹车泵的后面有个黑的那个是真空泵..真空泵上面有一根链接到发动机进气支管.的管只....大概的意思就是利用这个负压让你踩刹车更轻松..熄火后刹车是肯定有的只是没有那么好...就像ABS....即使ABS没有效果了也不会影响刹车...只是在高速一踩刹车轮胎是抱死的.不是脉冲的抱死在松开..这个如果在高速熄火了有可能因为制动压力不足导致轮胎不能抱死...........你说的道理没错·以我开车的经验来·只要轮子转 发动机是不会熄火的·所以不用担心·
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军号：4044448 工分:739
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&以下是引用ksdl456
在第8楼的发言：教你个更简单的，急刹车放空档，就不怕熄火了。
看来你是杀手··鉴定完毕···要我说原因吗？·假如是紧急情况你这样会造成制动距离更长·和制动效果更差·有挡的话发动机会限制一些速度的·一旦高速脱档·速度会更快·
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军号：4044448 工分:739
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紧急的情况只管踩死刹车·哪怕暴死发动机···切忌高速路上空挡刹车·那样制动会差很多·
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军号：1316268 工分:40339
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紧急时刻都要撞车了快要私人了有人还考虑什么熄火不熄火的，真是愚蠢至极！
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军号：3106510 工分:170
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该紧急制动的时候还去考虑10公里内还考虑熄火？还轻踩轻放？还那样考虑的话不用采取什么措施了，不是车毁就是人亡了！
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军号：2944143 工分:9648
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低速时刹车，刹车和离合同时踩。高速时刹车，先踩刹车，等车速降到接近于10公里的时候，再踩离合。
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军号：5867303 工分:20
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我是同时做三个动作.踩杀车,离合,挂低档.这样可以用低档位把车拉停,且可以防后面有大货车追尾的时候可以快速逃离危险位置.
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军号：5867176 工分:21
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不要睬离合，直接刹车，最好再拉手刹
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军号：1836187 头衔：上尉 工分:2640
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军号：5866807 工分:20
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紧急刹车时一定不要踩离合。一脚刹死。这时发动机也会“帮助”你刹车，减小制动距离。如果踩下离合器，发动机就没有制动效果了。
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军号：153041 工分:8003
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按个人的开车经历来看，建议一起踩，原因如下：1、注意楼主自己说得很清楚，他是新手！新手就有可能把油门当刹车踩，这很正常。笔者刚开车时也犯过两次这样的错误，对着墙，本想停车了，但鬼使神差踩到了油门，但左脚也同时踩到底了，结果车轰的一响，但没加速，所以还来得及换到刹车上踩下去。这以后，更坚定了同时踩的做法。虽然很多人认为离合踩多了磨损大，但对于新手来说还是不出事是第一位的，何况磨损也没有那么大，当然，正常行驶时就不要踩了；2、不同意带档刹车距离近的说法。自己也做过简单对比，带档刹车效果要差一点。想想原因也很简单，刹车时，轮子首先要停止转动，但发动机的惯性很大，其实此时是在阻碍停车。这一点和发动机制动的情况是不一样的，发动机制动是指车轮转速比发动机快的情况，那时发动机的确是起着制动作用的。3、特别紧急的情况下，什么都顾不上时，不用犹豫，一脚把刹车踩死，不用想，不要再找离合 了。4、等有一定的驾驶感觉后，就可以根据自己的习惯操作了。
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你可以自己试试看.....熄火以后汽车刹车真空泵里面是没有负压的...刹车效果没有汽车启动时好...具体你可以自己试试看....自己打开引擎盖看刹车泵的后面有个黑的那个是真空泵..真空泵上面有一根链接到发动机进气支管.的管只....大概的意思就是利用这个负压让你踩刹车更轻松..熄火后刹车是肯定有的只是没有那么好...就像ABS....即使ABS没有效果了也不会影响刹车...只是在高速一踩刹车轮胎是抱死的.不是脉冲的抱死在松开..这个如果在高速熄火了有可能因为制动压力不足导致轮胎不能抱死......你可以自己去没有车和人的地方试试看就明白了
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先踩下去再说, 后面能继续做出反应的话等车速到30KM/H的时候再踩离合器.
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&以下是引用sunben7987
在第12楼的发言：紧急刹车的时候就不要管离合了 。因为前提是紧急制动，都不知道能不能刹住所以不踩离合，这种情况发动机也会有制动力。1+1大于1这个道理不用我说了吧。冰雪路面下坡的时候用低速档减速这是这个道理。确定车能刹住的情况下再踩离合就行。急刹还管什么熄火什么的，先停下来再说其他的。我开车只有紧急时候和停车才用刹车的，其他时候基本不怎么用刹车的，踩离合停车距离要加长。
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不要！紧急刹车是停下来，全部制动。熄火可以再点的，
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紧急刹车的时候就不要管离合了 。因为前提是紧急制动，都不知道能不能刹住所以不踩离合，这种情况发动机也会有制动力。1+1大于1这个道理不用我说了吧。冰雪路面下坡的时候用低速档减速这是这个道理。确定车能刹住的情况下再踩离合就行。
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赶上踩刹车已经不错了……
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不用，紧急刹车肯定是有大危险，踩离合是为了不让车熄火，都快出车祸了，还管它熄不熄火，高于20码先刹车后离合，低于20码，先离合后刹车
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踩离合是暂时切断动力输出。制动嘛，就看你的了。
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教你个更简单的，急刹车放空档，就不怕熄火了。
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养成良好习惯 你就有感觉了
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有点难回答啊，不管你怎么踩刹车、还是离合器哦，都要保证车辆刹车后没熄火啊。我一般是刹车踩下去在踩半脚离合器，保证车不会熄火。学会开车后，现在都不想开啊，开车多累啊，还是坐车舒服啊，初六的在长张高速上5个小时走了80公里路啊，20码啊、气死啦
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&对紧急刹车时是否要同时踩下离合？回复
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