烧离合器片片4根弹簧和5根弹簧的区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-26 15:33 标签： 换离合器片多少钱
离合器片上的几个弹簧是做什么用的?_百度知道
离合器片上的几个弹簧是做什么用的?
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离合器里面的弹簧的作用是“回位”，当踩下踏板时，两个摩擦片是分开的，放松离合器踏板，摩擦片靠弹簧的力回位合拢。
轴向的是压紧离合器片的，径向的是缓冲扭力的，减小离合器接合瞬间的冲击或行驶中突变阻力，以此保护发动机免受损害
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缓冲弹簧装置、飞轮、离合器片、锁定机构用离合器片
项目编号：
技术简要说明
一种缓冲弹簧装置（６０），包括：第一弹簧（６３）；以及在施加有预载荷而被压缩的状态下被限位件（８０）保持的第二弹簧（６７）。第二弹簧（６７）的预载荷比第一弹簧（６３）的安装载荷大。第一弹簧（６３）和第二弹簧（６７）具有以下载荷—挠曲特性：当作用于第一弹簧（６３）的压缩方向的轴载荷处于使第一弹簧（６３）的弹簧线（６３ａ）的至少一部分紧贴的载荷以下时，只有第一弹簧（６３）挠曲，当轴载荷比使第一弹簧（６３）的弹簧线（６３ａ）的至少一部分紧贴的载荷大时，第一弹簧（６３）和第二弹簧（６７）挠曲。
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专利权信息
专利类型：发明
专利申请日：
公开(公告)日：
申请(专利权)人：日本发条株式会社
申请人：日本发条株式会社
公开(公告)号：A
分类号：F16F
发明(设计)人：金安光敏
国别省市：JP
总流量：385
录入日期： 18:40
温馨提示：该专利受国家知识产权法保护。如您希望使用该专利，请联系专利权人，获得专利权人的授权许可。
１．一种缓冲弹簧装置，设于发动机的输出轴与变速器的输入轴之间，其特征在于，包括：第一弹簧，该第一弹簧由螺旋弹簧构成，且能朝所述发动机的所述输出轴和所述变速器的所述输入轴的旋转方向挠曲；以及第二弹簧，其在所述第一弹簧的一端与该第一弹簧串接配置，并能在所述第一弹簧的轴线方向上压缩，且能在沿所述轴线方向施加有预载荷而被压缩的状态下被限位件保持，所述第二弹簧的预载荷比所述第一弹簧的安装载荷大，所述第一弹簧和所述第二弹簧具有以下载荷一挠曲特性：当作用于所述第一弹簧的压缩方向的轴载荷处于使所述第一弹簧的弹簧线的至少一部分紧贴的载荷以下时，只有所述第一弹簧挠曲，当所述轴载荷比使所述第一弹簧的弹簧线的至少一部分紧贴的载荷大时，所述第一弹簧和所述第二弹簧挠曲。
JP008年8月8日
日PCT/JP009年8月7日WO010年2月11日日
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授权公告号
法律状态公告日
法律状态类型&
&实质审查的生效
&实质审查的生效&IPC(主分类):F16F
3/10&申请日:&
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授权公告号
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资讯24小时top10货车离合器片里面的弹簧起啥作用_百度知道
货车离合器片里面的弹簧起啥作用
提问者采纳
是挤压离合器片的
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他2条回答
起缓冲作用
要是弹簧断了会出现啥情况
一般离合片的弹簧不会断的，极少数会断弹簧的
离合片内弹簧断了,离合器离合不清,挂挡会坏齿轮
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叉车离合器常见故障的判断
发布者：admin 发布时间： 23:59:05 阅读：<font color="#FF次
&P&叉车离合器的基本功用是向传动系统传递或切断内燃机动力、保证叉车平稳起步、改变传送比、防止过载。常见故障有打滑、分离不彻底、发响和起步发抖等。现对故障现象和原因作如下分析。&BR&一、离合器打滑&BR&1.故障现象&BR&叉车在起步、作业或上坡时感到动力不足，行驶中油门虽加大，但车辆行驶速度并不能随之加快。打滑严重时，能闻到从离合器部位散发出的焦臭味。&BR&2.故障原因&BR&(1)离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，压盘处于半分离状态。&BR&(2)离合器盖与飞轮结合螺栓松动。&BR&(3)摩擦片磨损变薄。&BR&(4)压盘弹簧弹力减弱。&BR&(5)摩擦片上油污、硬化、铆钉外露。&BR&3.分析判断&BR&(1)挂上前进档或倒退档，拉紧手制动，用手摇柄能摇转发动机，则证明离合器打滑。&BR&(2)如果没有手摇柄，应启动发动机，拉紧手制动，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板起步，若逐渐加大油门车辆不动，发动机也不熄火，证明离合器打滑。&BR&二、分离不彻底&BR&1.故障现象&BR&发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档感到困难，变速器齿轮有撞击声;如强行挂入档后，不抬起离合器踏板，车辆就会前冲或发动机熄火。&BR&2.故障原因&BR&(1)离合器踏板自由行程过大或分离杠杆调整过低。&BR&(2)双片式离合器的中间压盘限位螺钉调整不当或个别分离弹簧过软、中间压盘磨损过薄等。&BR&(3)离合器从动盘变形或铆钉松动，分离杠杆内端高低不平或分离杠杆变形。&BR&(4)更换摩擦片后，新摩擦片过厚、从动盘正反而装错，以及分离杠杆支架螺钉松动等。&BR&(5)离合器从动盘毂和变速器第一轴键槽锈蚀发生卡滞，使从动盘移动困难。&BR&(6)液压操纵系统的离合器，当管道内有空气、缺油、总泵或分泵皮碗损坏时，也会造成分离不彻底的故障。&BR&3.分析判断&BR&(1)检查离合器踏板自由行程是否过大，如过大应调整。&BR&(2)检查分离杠杆与分离轴承接触而是否高低不一致，分离杠杆固定螺丝是否松动或分离杠杆弯曲变形。&BR&(3)双片式离合器，应检查中间压盘的限位螺钉是否符合要求，三个分离弹簧是否过软或折断。&BR&(4)新更换的摩擦片，如果摩擦片过厚，可在离合器盖与传动销之间加适当的垫片(垫片厚度应一致)子以调整。如从动盘毂正、反而装错，应重新组装。&BR&(5)经上述检查调整均无效时，应拆下离合器，分解检查各零件的技术状况，必要时进行修理或换件。&BR&(6)带液压操纵装置的离合器，应及时排除管路中的空气或更换总、分泵皮碗。&BR&三、离合器发响&BR&1.故障现象&BR&离合器零件部位不同，发响时机也不同，有的是在踏下离合器踏板时发响，有的是在抬起踏板时发响，还有的是在离合器结合时发响。 2.故障原因&BR&(1)分离轴承缺少润滑油或磨损过量。&BR&(2)分离杠杆支架销孔磨损过量。&BR&(3)离合器摩擦片铆钉松动或外露。&BR&(4)离合器从动盘铆钉松动。&BR&(5)离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落。&BR&(6)双片式离合器的中间压盘传动销与销孔磨损过量。&BR&(7)离合器从动盘键槽与变速器第一轴键齿磨损过量。&BR&3.分析判断&BR&(1)踏下离合器踏板少许，使分离轴承与分离杠杆接触，若此时发响，即分离轴承发响。应先加注润滑油，如无效则为分离轴承损坏，应更换分离轴承。&BR&(2)双片式离合器，如踏板踏到底时有响声，放松踏板后响声消失，则为中间压盘传动销孔与传动销磨损过量所致。此种响声不太严重时，可继续使用，响声严重时将传动销转动90°使用或更换传动销。&BR&(3)当刚踏卜踏板或刚抬起踏板时，即在离合器从动盘和压盘处于刚要分离或刚要结合的瞬间发响，一般为压盘上凸出部与窗孔之间或分离杠杆与窗孔之间，以及变速器第一轴与从动盘毂之间配合间隙过大所致。&BR&(4)摩擦片铆钉松动或铆钉外露，刮碰压盘或飞轮也会出现响声。&BR&(5)踏板完全抬起时仍有响声，是离合器分离轴承与分离杠杆之间没有间隙或间隙过小造成的响声。若用脚勾起踏板，声音消失，则为踏板回位弹簧过软或脱落。&BR&(6)踏下离合器踏板时，响声在离合器前而，可能是曲轴后端内孔的滚针轴承磨损过量，抬起离合器踏板时，响声在离合器后而，可能是变速器的故障响声。应分别予以诊断排除。&BR&四、起步发抖&BR&1.故障现象&BR&叉车在起步时，车身发生抖动。&BR&2.故障原因&BR&(1)分离杠杆高度不一致，压盘弹簧的弹力不均或个别折断，以及压盘有沟槽等。&BR&(2)从动盘与毂铆钉松动、摩擦片铆钉外露、从动盘变形不平。&BR&(3)发动机固定螺栓松动、变速器和飞轮壳的固定螺栓松动、离合器盖固定螺栓松动、飞轮固定螺栓松动等，都会造成车辆起步时抖动。&BR&3.分析判断&BR&(1)首先踏、抬离合器踏板，检查离合器分离轴承进退是否灵活。若能进而不能完全退回，应检查分离轴承回位弹簧是否脱落、折断或弹力过弱。&BR&(2)拆下离合器壳底盖，检查分离杠杆高度是否一致，如高度不一致应重新调整，分离杠杆头部磨损过量的应更换或修理。&BR&(3)检查变速器与飞轮壳固定螺栓、发动机固定螺栓及离合器盖固定螺栓是否松动，如松动应拧紧。&BR&(4)离合器从动盘毂的铆钉松动、摩擦片不平、压盘有沟槽以及摩擦片铆钉外,,，应紧固或修理。压紧弹簧折断或弹力不均的应更换&/P&
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