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山地车保养，户外骑行必备技巧
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山地车保养，户外骑行必备技巧
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户外运动中骑行受到很多人的喜爱，骑山地车一路向前，体验人生快感，挑战自我极限。在骑行过程中山地车肯定会受到一定程度的损伤，时不时还会出现故障。所以掌握山地车的保养技巧是每个骑友必备的技巧。今天就随小编一起来看看吧。保养技巧传动系统的保养这一部分的保养需要时不时的加入润滑油，保持链条油润，转动灵敏。特别是在淋雨后，一定要把水擦干，及时加润滑油。除此之外，前后变速器的活动部位也要加油。当然这里的润滑油最好选择自行车专用的防锈润滑油。制动系统的保养山地车户外骑行安全是十分重要的，整个车的所以部件都需要保持灵敏稳固。骑行过程中会遇到崎岖不平的路况，需要时不时的刹车，所以刹车块的磨损会比较大。我们需要关注刹车块的情况，保证刹车块的行程间隙保持在2—3毫米内，这样的范围才能保障刹车的灵敏度，我们的操作比较省力有效。同时当刹车块表面的沟槽被磨平就要及时更换。三道轴的保养三道轴的种类有：普通轴、密封轴、轴承轴等。当我们骑行满1万公里或者跑够了一年时就可以对三道轴进行一次更换黄油的保养。同时严格检查山地车的各部件磨损程度，特别是钢珠和轴档等零件，注意适时更换。平时千万不能用机油对三道轴进行润滑。刹车线和变速线的保养户外骑行灰尘和水汽会进入刹车线和变速线之间的运动导管，导致刹车线和变速线容易生锈，所以我们需要适时的取出线，涂上黄油在重新装入，一般一年左右进行一次抹油。补胎骑行过程中很容易扎胎，所以补胎这项技能是必不可少的。一般过程如下：1.拆轮胎:这一步需要两个用到轮胎撬板，从远离气咀的位置开始撬外胎，撬起一个点后，再用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，这样两个撬板依次动作，将外胎一点点地全部撬开(操作过程中注意不要撬破内胎)。取出内胎，最后才取气门咀。2.装轮胎：先装气门咀，再将内胎装到外胎里，为了保证内胎的平整，可以在装好内胎后，充少量的气，再装外胎。之后还需要检查气门咀是否装正。3.查找漏洞：先给内胎充气，注意不要充爆。再找到漏洞，可以用水试法或者土埋法，也可以直接皮肤感受，找出漏洞。4.补漏：先在漏洞周围搓出较大面积的新茬，大于补皮即可;在搓面上均匀地抹上，晾一会后再把补皮贴上去。调整变速器长期骑行后变速器会变得不好用，这时就需要调整变速器。1.调整变速线的松紧度：调整时先使链条处在小轮上，再把变速线拉紧到一定程度，使线具有一定弹性即可。2.限位：前、后变速器上分别有两个限位螺钉。拨叉向内或向外由前变速器的限位螺钉控制，而导轮向内或向外动作由后变速器的限位螺钉控制。3.微调：微调旋钮在变速线的一端，可以在骑行过程中对速度进行微小的调整。更换脚踏山地车的两只脚踏的螺纹是不同的，左边的是反扣，右边的是正扣，拆装时一定要注意旋转的方向，保证脚踏安装稳固。看完小编的介绍你有没有学会山地车保养的技巧。时常对爱车进行保养维护，可以增加它的使用寿命，陪你路过更多的风景，接受更多挑战。
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中国装修网　　买到一辆好车就像是哈利波特买到了他这辈子的魔杖。但是要好好发挥它的作用就不单单是拥有这么简单，学会好好的保养才是最重要的，好好学学下面这些窍门吧。　　1、车链条去锈小窍门　　山地车链条若生锈，先用厨房清洗剂将锈斑擦拭，然后将清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使山地车链条恢复如初。　　2、车胎充气要适当　　　　山地车轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂；充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，缩短使用寿命。　　3、零部件保养窍门　　山地车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油；车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰，不能用油擦，也不能日光下曝晒。凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆。自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油，每年用煤油清洗一次。　　4、不宜用缝纫机油　　缝纫机油属于薄质润滑油，加入车轴后会使原有的黄油稀释而流失，这反而减低了轴内油脂的润滑性能和防锈性能。　　5、使用中的小窍门　　a.骑车时能注意以下方面，您的山地车的使用年限一定会增长。　　b.遇到不平和凹坑路面，要低速慢骑，以免车子受到剧裂震动造成螺丝松动，滑扣脱落。　　　　c.不要高速骑行或曲线骑车，更要注意别急刹车，特别是防止地面铁屑、玻璃等物戳破内外胎。　　d.严禁超载行驶，普通型车载重不能超过120公斤；载重型自行车不能超过170公斤，特别注意避免单侧载重，以防车身变形。　　6、牙盘、飞轮和链条 　　在整个大扫除的过程中，可能这三个自行车配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。　　接下来要洗的就是飞轮，洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。　　　　最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法有很多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。　　注意事项：　　需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是自行车零件——链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。　　文章出处：.cn/news/detail_97.html
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山地车变速器使用保养方法
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摘要：在洗山地车轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙，而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，喜德盛自行车经销商教你如何保养山地车。
喜德盛自行车经销商教你如何保养山地车 1.车架
清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。
此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻 地来回擦几次，车架就会干净起来。通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。
2.轮组、车头和坐管
在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。辐条方面简单的擦洗就可以。在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。
对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的保养。
3.指拨、前拨、后拨
洗完以上的配件后接下来是洗指拨了，指拨里面是比较复杂的，零件内有较多的黄油起着润滑作用。在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗前拨、后拨的时候，可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉。
4.前叉、脚踏、刹车
清洗前叉和脚踏很简单，脚踏只要把泥水洗掉就可。前叉最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管。前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持前叉清洁的习惯，这也是对前叉最基本的保养。在洗刹车时候（以V刹为准）可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙，为接下来的保养做好准备。
对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。
5.牙盘、飞轮和链条
在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。
接下来要洗的就是飞轮了。洗飞轮要把后轮拆下来清洗。首先放松后刹车，这样刹车就不夹着轮子了。先把后轮快拆两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在飞轮上仔细擦抹后，把轮子装回车子上要注意后拨的位置，慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。
最后要清洗的就是链条了，长时间骑行后，链条上容易粘上许多泥沙。洗链条的方法多种，笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条，把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗链条的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次，很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽。
山地车的保养和调试
如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长车子的寿命。那么对于车的保养和调适，受益者更多的还是车子的主人。
单车的日常保养通常只需要几样很常见的工具：六角扳手、十字螺钉、润滑油。而对于润滑油，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级润滑油，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多自行车行都能买到的链条油。
最后需要注意的是在进行保养前，必须用干的抹布抹干单车上的水，特别是链条、飞轮、牙盘，可以的话最好是等单车上的水全部干后再进行保养。
第一步要保养的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。
对于刹车线管，可先用六角钉把刹车上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将润滑油注射进线管里面去，来回拖动线管。
如果在装回变速线时，后拨变速线太难置入，只要用手把后拨的后爪向下压就可以继续装入线管了。
拆除变速线
可以通过对变速线加润滑油进行简单的保养
2.刹车（V刹）
经过一段时间的使用，刹车皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将刹车拆下，检查刹车弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。
如果刹车皮磨偏，则需要装入刹车后进行调整。在装入刹车前，在车架装刹车的位置插进刹车的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意刹车上的弹簧伸出来的那点是插在车架的第二个孔上。车架V刹处有3个小孔，第一个孔刹车力度最大，第三个是最小。调适时夹紧刹车，就可以看见刹车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧刹车的状态下去用六角钉放松刹车皮，调整刹车皮转到合适的位置后扭紧刹车皮的六角钉就可以了。
3.前拨、后拨
车清洗完，前后拨的关节处，最好滴上润滑油；后拨2个导轮处，可用注射器注射些润滑油进去。
前拨顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整链条在最大盘片上的位置。逆时针旋出，前拨臂就会远离坐管位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话链条会磨前拨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制链条在最小片的位置，逆时针旋出，前拨臂就更靠近坐管，如果旋出太多会导致在变速的时候链条脱链到五通位置，旋进太多也会则会让链条和前拨相碰。
后拨和前拨一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成链条不能下到最小的飞轮上；反之，链条在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的飞轮和后拨臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，链条可以很准确地进入最大的飞轮，如果扭得太紧，链条就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响飞轮和辐条运转。变速系统的调整除了在前后拨上调外，还可以在前拨和后拨粗调后，再去调指拨上的微调。
等车链条干后，要给链条重新上油，方法同清洁链条。最好不要直接将润滑油滴到链条上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响刹车的性能。
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