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打破外企垄断局面
25日，在常州太平洋电力设备(集团)有限公司装配流水线车间，记者看到，每一个零部件在装配过程中都设置了自检、互检和专检三道检验工序，14道操作工序流程严格规范，整个车间的温度、湿度恒定，均实行全方位防尘管理。公司负责人告诉记者，生产线上装配的C-GIS产品，是专为朔黄铁路工程配套的开关柜，将分散的高压设备、母
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京公网安备：跨越高速铁路输电线路的目标可靠指标--《电力建设》2014年05期
跨越高速铁路输电线路的目标可靠指标
【摘要】：研究跨越高速铁路输电线路安全等级的划分,提出跨越杆塔输电线路杆塔构件及组成部分设计的目标可靠指标,建立现行设计输电线路规范中重要性系数和安全系数与设计可靠指标的关系。研究表明,跨越高铁输电线路可分为3个安全等级。一级输电线路杆塔构件及各组成部分的可靠指标不应小于3.7,二级线路各组成部分的可靠指标不应小于3.2,且一级和二级线路各组成部分的可靠指标均不应小于规定的基准可靠指标;三级输电线路各组成部分的可靠指标不应小于基准可靠指标减0.5。现行输电线路设计规范中杆塔构件结构重要性系数或绝缘子、金具和导地线安全系数与设计可靠指标成线性关系。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：TM75【正文快照】：
.^ “ 随着我国国民经济的高速发展,电网体系的快 速、可持续发展成为一种必然趋势。与此同时我国高 速铁路也在快速发展,使得输电线路体系跨越高速铁 路的情况频繁出现。在这种情况下,输电线路体系对高速列车运行的影响也受到关注。由于铁路基础设施与输电线路采用不同的设计
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不会!与技术无关。主要还是取决于工程预算。目前国产GIS主要是欧系（不指生产厂家，指设备结构形式）、日系为主。俄系5，6年前还比较流行，现在都被淘汰了。GIS短板在于维护相对不如常规设备直观简单，环保方面也差些。
不会!与技术无关。主要还是取决于工程预算。目前国产GIS主要是欧系（不指生产厂家，指设备结构形式）、日系为主。俄系5，6年前还比较流行，现在都被淘汰了。GIS短板在于维护相对不如常规设备直观简单，环保方面也差些。
铁路近年每年投运的牵引变电所近百座。低压侧高铁用GIS，普速铁路用敞开式。高压侧GIS比较少，敞开式是主流。
铁路近年每年投运的牵引变电所近百座。低压侧高铁用GIS，普速铁路用敞开式。高压侧GIS比较少，敞开式是主流。
运行的，管辖区域跨江。&br&江一边基本为GIS或户外设备户内布置为主，另一半为敞开式为主。&br&基本上80%的工作都在敞开式那一边……&br&基本上从机构箱被融化的橡胶粘死到闸刀直接拉断都碰到过。&br&如果我做领导以后死也不用敞开式了！&br&PS.旧站改造成GIS的话可以节省相当大的地皮，如果电网也能借用港铁模式的活……
运行的，管辖区域跨江。江一边基本为GIS或户外设备户内布置为主，另一半为敞开式为主。基本上80%的工作都在敞开式那一边……基本上从机构箱被融化的橡胶粘死到闸刀直接拉断都碰到过。如果我做领导以后死也不用敞开式了！PS.旧站改造成GIS的话可以节省相当大…
在我看来，GIS对电网企业而言最大的好处无非两个，一是节约土地，二是免维护，在土地成本和人力资源成本越来越贵的今天及未来，GIS肯定是趋势。
在我看来，GIS对电网企业而言最大的好处无非两个，一是节约土地，二是免维护，在土地成本和人力资源成本越来越贵的今天及未来，GIS肯定是趋势。
这是大势所趋。&br&GIS体积小，能大幅度减少土地占用面积，在土地资源日益昂贵的今天，其优势几乎是不可逆转的。&br&06年以前的国家电网公司出版的变电设计通用设计方案中，有一半的设计方案是敞开式的。到2011年以后，通用设计中已经全部是GIS的了。这也是一个侧面的印证。
这是大势所趋。GIS体积小，能大幅度减少土地占用面积，在土地资源日益昂贵的今天，其优势几乎是不可逆转的。06年以前的国家电网公司出版的变电设计通用设计方案中，有一半的设计方案是敞开式的。到2011年以后，通用设计中已经全部是GIS的了。这也是一个侧面…
谢 &a data-hash=&425b224f3bf& href=&/people/425b224f3bf& class=&member_mention& data-tip=&p$b$425b224f3bf&&@楊甚麽&/a& 老师邀。&br&&br&因为过年，比较忙，所以回答稍迟，请见谅。大家新年好。&br&————————————————————————————————————&br&&br&直接回答问题：一定会的。&br&&br&下面是一组数据，来自我工作的供电局，以下简称S局。&br&&br&2000年以后，S局新建快20个110kV以上站，除了一个110kV的站用的是敞开式，其他均为GIS。S局周边大站，也基本为GIS，少数敞开式。总体来看，GIS在S局所占比例为90%其中品牌有平高、ABB以及别的。&br&&br&S局相关背景：&br&&br&南方海滨城市。城市用电量小，2000年后供电发展迅速，老站所占比例不多，但220kV以上全为GIS，包括老站也都进行了改造。&br&&br&我是干检修的，就检修的角度来看，GIS几乎完全没有工作量。在咨询过我们班长之后，得知，三年来GIS由我们负责检修拆装的几乎没有，近一年来，开关班的工作也很少涉及GIS，就我跟开关班去平高培训的经验来看，GIS也很少作为培训内容。而任务量大多是敞开式变电站开关联动机构的检修，虽然我们班和开关班分开，但因为工作内容相近，所以基本还算了解。可以看出，从变电检修的角度，GIS是绝对的发展趋势，GIS一旦出现问题多由厂家进行处理，供电局自己已经不会再耗费更多的人力物力去解决这类问题，因为GIS稳定性好，养着处理GIS的设备以备万一的成本是很高的。&br&&br&GIS将多个分部结构通过密封相连，大大降低了故障发生率，减少了因天气、灰尘等因素造成的非正常跳闸，占地面积小、可以进行复式建设，很适合土地越来越贵的形式。而且设备使用寿命增加，变相的降低了运营成本。&br&&br&就我干运行的角度来看，GIS对工作量的影响不是很大，减少的工作两部分为对设备的巡视面积，增加的工作内容为清洗GIS室以及气体泄漏检查，但GIS干净整洁的特性很棒，不管是检查还是拍照都有很高的现代工业质感，所以领导们喜欢，宣传上好看。&br&&br&总结：&br&&br&GIS对发展成度较低、土地价格较贵的地区的市场占有很高，新站几乎全用GIS。&br&而对老站进行替换也要看建设年代，只有非常必须以及设备集体老化的情况下才会进行大规模改造。&br&对电网建设已经成型的地区，如果敞开式为主流，那么它的替代率会低，但新站绝对会考虑这种新型设备。&br&最终，GIS绝对会成为主流，但这需要时间。
老师邀。因为过年，比较忙，所以回答稍迟，请见谅。大家新年好。————————————————————————————————————直接回答问题：一定会的。下面是一组数据，来自我工作的供电局，以下简称S局。2000年以后，S局新建快2…
&p&不会，但从长远眼光来看，这个是趋势，目前，内地以及很多地方主流都是户外变电站。。。gis在有钱的地方才逐步流行的，不过gis在日常运行维护也有以下缺点：&br&
1.对设备制造工艺要求高，比如大部分某开，某东北等设备投产后经常进水，绝缘对地不合格甚至发生二次接地故障。更主流的故障是设备漏气啊，三天两头要补气啊。。。。。&br&
2.对设备投产验收水平要求高。因为密封设备投产后很多缺陷隐藏在里面。比如接线掌发热，密封圈老化变形等。&br&
3.贵啊。。。据说在地皮不值钱的地方整站设备要比户外站贵几倍。。&br&
4.会出现坑爹的恶性误操作，之前就有刀闸连杆断裂，后台显示合上了，再送电出现烧坏刀闸的。&br&
懒得列举了。&br&
不过好的GIS变电站操作起来真心爽啊，停个主变20分钟搞定，不用到处挂地线啊，不用每次跑来跑去检查位置啊，不用担心刀闸卡涩啊，不用巡视刷标签，不用去机构箱投退刀闸电机电源啊。，。。&br&
谢谢。第一次写这么多。可能文不对题。趋势是对的，但是没有十几二十年想在全国大面积铺开有难度&/p&
不会，但从长远眼光来看，这个是趋势，目前，内地以及很多地方主流都是户外变电站。。。gis在有钱的地方才逐步流行的，不过gis在日常运行维护也有以下缺点：
1.对设备制造工艺要求高，比如大部分某开，某东北等设备投产后经常进水，绝缘对地不合格甚至发生…
首先我来顶杨磊的说法，这才接地气。但是我认为20年内取代是不可能的。&br&我们的现状是：&br&一次设备和制造业积弱，设备可靠性不高维护困难是致命因素。&br&普遍来说还是在追求新农村建设的基础上进行实践，按照资金回报率来说是不符合国情的。&br&&br&现状来看谁会推动GIS应用。&br&领导，东西是好东西，唱的响。&br&基建，指标有加分，死道友不死贫道。&br&&br&是不是比敞开式好。&br&如果达到理想中的应该有的属性来说肯定是更好的，更加适应环境，更高的可靠性等等优势是无可比拟的。&br&&br&是不是需要大面积推广。&br&地皮和设备谁贵。这个因地制宜吧。&br&维护是否可以达到要求。如果依赖厂家我保证可靠性上不去厂家宁可直接倒闭（实际发生过）。&br&&br&能否说逐渐取代。&br&有必要的话，但是我看全国范围内就没有必要。&br&&br&就规划来看。&br&其实多占地也挺好的，KYN改造不知道你们都经历过没有，原有的室内预留基础完全不能用，可以用两排的变成一排，结果就是改造后间隔反而少了。&br&我觉得有条件的时候完全可以设想大一些，以后改造才有发挥的余地。&br&也可以防止领导刷新下限。&br&谢谢。&br&&br&另外，排前面几个要不是基建的，要不是做设计的，不腰疼。
首先我来顶杨磊的说法，这才接地气。但是我认为20年内取代是不可能的。我们的现状是：一次设备和制造业积弱，设备可靠性不高维护困难是致命因素。普遍来说还是在追求新农村建设的基础上进行实践，按照资金回报率来说是不符合国情的。现状来看谁会推动GIS应…
&p&很赞同以上大家的发言 &br&
其实这个问题的答案很简单&br&
就是：看钱！&br&
妈蛋有钱必须gis啊 &br&
没钱扯鸡巴蛋啊 只能敞开啊 &br&
对了 现在不是出来个pass吗 &br&
未来 随着地区的经济条件提高 gis会越来越多 &br&
敞开式肯定会销声匿迹 &/p&
很赞同以上大家的发言
其实这个问题的答案很简单
就是：看钱！
妈蛋有钱必须gis啊
没钱扯鸡巴蛋啊 只能敞开啊
对了 现在不是出来个pass吗
未来 随着地区的经济条件提高 gis会越来越多
敞开式肯定会销声匿迹
我认为变电站的小型化和智能化是一个必然的趋势，这种功能性的公用设施干嘛要它占那么大的地方...?如果能做到不用变电站就实现电力配送的话，那么变电站就一定会消失的。而GIS相对于敞开式的配电设备最大的优势就是&b&占地少&/b&。&br&再说安全性，GIS的导体不外露，整合程度高，相对于敞开的配电设备这一点还是要有些优势的。因为电压等级高了之后相对要求的安全距离就会高，GIS不管是运行还是检修都不用离那么老远，敞开式的你还总得算计着点儿安全距离。&br&对于施工来说呢，GIS当然更加有优势了，一个220kV的站，俩吊车基本就够用，如果室内，把GIS一节一节的给吊上去，上边搞几个小坦克，弄几个滑轮，十来个人就能装了；室外的更简单，跟插积木似的堆起来就完了~敞开式的需要的吊车就多了，一个220kV的站，那刀闸高度就得有个三五米吧，一个间隔就算两把刀闸三把地刀，加上它还是分相的，你想想这施工速度，必须被GIS那边甩了好几条街啊~&br&不过说到维护简单，我不是很赞同了。毕竟GIS是封闭的，不易于观察，如果出了问题，修或者换都要比敞开式的费劲许多。再就是漏气的问题，敞开式是不存在的。维护起来其实还是差不多吧。&br&技术嘛，现在西开泰开北开平高许继新东北基本都能做，不过产品质量基本都比较渣，个人觉得泰开目前算可以，也在进步，北开据称最渣，西开平高许继次之。反正都半斤八两用个二三十年也还差不多~&br&最后还有个问题就是成本，GIS是贵点，不过这种基础设施建设咱谈啥成本啊~&br&----------------------- &br&用不用GIS基本上可以说很大程度上是要看土地政策的。&br&就我所知道的山东从2008年开始已经基本上见不到新建的敞开式变电站。&br&现在评选那个绿色工程有一个很大的加分项就是&节地&~你用敞开式的怎么可能能比得过GIS呢~~
我认为变电站的小型化和智能化是一个必然的趋势，这种功能性的公用设施干嘛要它占那么大的地方...?如果能做到不用变电站就实现电力配送的话，那么变电站就一定会消失的。而GIS相对于敞开式的配电设备最大的优势就是占地少。再说安全性，GIS的导体不外露，整…
&p&谢邀。&/p&&p&因为我算是二次专业，所以对GIS不太懂，只知道这玩意死贵，作为销售，一年卖一两套就可以完成KPI了。&/p&&p&我比较赞同 &a class=&member_mention& href=&/people/faaac3e2e522f45cf4a3& data-hash=&faaac3e2e522f45cf4a3& data-tip=&p$b$faaac3e2e522f45cf4a3&&@许可&/a& 的观点，GIS的优势就是占地面积小，维护量小，使用起来更方便。至于GIS在几乎上是不是优于传统的变电站，是不是一种发展趋势，因为真的不了解，所以不敢妄言，还是请相关专业的知友来回答吧。&/p&
谢邀。因为我算是二次专业，所以对GIS不太懂，只知道这玩意死贵，作为销售，一年卖一两套就可以完成KPI了。我比较赞同
的观点，GIS的优势就是占地面积小，维护量小，使用起来更方便。至于GIS在几乎上是不是优于传统的变电站，是不是一种发展趋势，因…
抛砖引玉，GIS优势是占地面积小，维护量小。&br&传统变电站优势是造价低，技术难度小&br&&br&对于山区这种交通不便，土地价格很低的地方有用GIS的必要吗？&br&&br&综上，并非GIS占据绝对优势，GIS站会变多，但不会完全取代。
抛砖引玉，GIS优势是占地面积小，维护量小。传统变电站优势是造价低，技术难度小对于山区这种交通不便，土地价格很低的地方有用GIS的必要吗？综上，并非GIS占据绝对优势，GIS站会变多，但不会完全取代。 下载
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中铁电气化局
十年完成280项重点科技攻关课题
&&&&本报讯（记者&李博&通讯员&罗瑞军&郭永俊）近十年来，中铁电气化局承担了省部级科研开发计划17项，完成重大、重点科技攻关课题280项，获上级科技奖励64项，其中国家级科技进步奖4项、省部级科学技术奖20项。&&&&中铁电气化局开发施工工法97项，其中国家级工法4项、省部级工法21项、企业级工法72项；获国奖专利授权170项，其中发明专利10项、实用新型专利148项；主持或参与制定标准76项，其中国家标准18项、行业标准57项。&&&&中铁电气化局伴随着我国第一条电气化铁路建设成立于1958年。从零起步，建造我国第一条电气化铁路宝成线，之后建成我国第一条客运专线秦沈客专。北京奥运会前夕，建成我国第一条高速铁路京津城际，之后建成世界最高水平高速铁路京沪高铁，建成世界高寒地区的首条高寒高铁哈大高铁。&&&&中铁电气化局致力于推动铁路技术现代化，实现了我国电气化铁路技术从无到有、从常速到高速、从低吨位到重载、从国内走向国外的不断跨越。&&&&中铁电气化局在对新技术的消化吸收再创新的过程中，形成了普铁和高铁的牵引供电系统的设计研发、产品制造、施工安装、检验检测和运营维护的全产业链技术综合优势，全面掌握了高速电气化铁路设计、施工技术体系和系统集成管理体系。&&&&中铁电气化局全面掌握了高铁牵引供电系统高强高导导线、接触网关键零配件、330kv牵引变压器、自耦变压器、GIS高压开关柜等关键产品研发和生产技术，构筑起具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术平台。&&&&中铁电气化局依靠多年积累的专业技术优势，推进城铁领域技术经营，实施“以路为主”“转型发展”战略。推进城市轨道交通核心技术和产品创新，通过代建、总承包、站后机电集成、专业承包等模式参建了26个城市多条地铁、轻轨线路。以BT、BOT、PPP和代建等模式分别投资了南京宁天城际、北京首都机场线、奥运支线等地铁项目及其它工程项目建设。&&&&在城铁建设中，中铁电气化局率先掌握了城轨牵引供电系统设计施工技术，承建了机电、通信、信号、自动控制、土建等地铁各专业工程项目，电气化局承建的重庆轻轨新线获得全国十大建设科技成就奖。
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