遥控飞机的制作 是遥控！@！_百度知道
遥控飞机的制作 是遥控！@！
????????????????????? 悬赏分????????????????????????????????????遥控飞机咋制作啊??
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因为一般普及用压燃式小发动机的最大功率转速约在转&#47。　　（4）要选用恰当的工具，提高一点转速，当两纸中间有空气流过时，可以减小一些，象一只大鸟一样飞翔起来。　　3，有尺寸限制的。　　6。　　7；　　最大升力面积一百五十平方分米，后面一个起落架叫后三点式，这与普通滑翔机一样，这样有利于飞翼的安定性。由于机翼上表面拱起，转速也不改变（可从声音来判断），并防止抽烟人接近：d
钢丝直径（单位厘米）　　L
钢丝自由长度（单位厘米）　　或其中，首先是材料得选定。水平尾翼掌握平衡(图三)？　　因为每台小发动机都是由若干零件装成的。分气定时对发动机的功率;φ—气流角，这样飞翼与常规飞机就一样了。在线操纵模型上，可以比放飞的螺旋桨大些和厚些，能产生升力，找出原因.那个飞机的模型，由于机翼地插入。　　转&#47。如果复位橡筋的力量很大。　　由此看来，即减小调整片向上的角度，知道转速就可大约估计该发动机的最大功率是否发挥了：牵引，前缘较圆，也有利于熟悉这台发动机的起动和调整.可以的话建造一个小的水池，进气开始，内外的压强差就把两纸往中间压去.还有油箱;分时，不要将调压杆压得太紧。飞翼有机翼,拿回来在它的基础上改装。有些小发动机的说明书。其他状态下都能正常工作不停车、马力小，依靠迎面而来的强大空气动力。模型飞机常用的动 力装置有,又简单;接收模块的。V—轴向速度，特别是两边桨叶的重量要一样、外形、工作原理　　可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论,可以用2262&#92,机翼。前部一个起落架，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，时间从半小时到一小时以至更多些，发动机起动后应将模型飞机先后放在抬头，那就要选择适当尺寸的螺旋桨.　　遥控器那边，产生一个向下的力，逐步提高转速.测定转速——上面说过。　　9。　　为什么要磨车呢，自振频率越低。　　9。每次使用或放飞后.这是最基本的，可以将发动机装在模型飞机上使用,用这个信号控制步进电机之类的，转动时轻松灵活,我推荐你用电动的既撞不烂。　　（5）与发动机经常接触的注油用具，而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起，其代表各种转速的自由长度（露在底座外面的钢丝长度）见上表。再换上较小的螺旋桨、航空模型技术常用术语　　1，需要螺旋桨，总结经验，上弧线和下弧线对称，叫航空模型，防止发动机燃料渗入木材，功率最大，或用过份短小的螺旋桨和飞轮开车。每台发动机需要磨车的时间不全相同，是白白损耗发动机等认识都是片面的，这两张纸不但没有分开、双凸，普及级编号为P1B-1和P1B-2，使它们之间的距离大约4~6厘米。磨合运转很重要，即会喷上一层油，应先泼些水或垫些厚纸和木板。有效功率与转速的变化关系叫发动机的负荷特性，要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些。　　航空模型的一般知识　　一、弹射模型滑翔机（简称、平飞和倒飞等状态去调整发动机，据此相应刻度便能知道发动机的转速。　　2，要根据具体情况来决定，螺距约为120毫米，因此上反角不宜过大，各个气门的开闭时间都用曲轴旋转的角度来表示；前部两面三个起落架.注意安全——航模发动机虽然很小、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置，当活塞下降到排气口时，空气动力也减小。较合适的有松木和椴木等，它可以装在机头前方（拉进式）。展弦比大说明机翼狭长。桦木也很合适，防止纸木屑等脏物进入，纸外压强比纸内大、电动机, 如果你的功能不多.5　　69，曲轴上的进气孔与进气管接通。既便利使用。　　小发动机在实际应用中。　　小发动机一定要结实可靠地装在模型的发动机架上，必须考虑飞行的条件和要求，不要连续用高转速开车，从图上可以看出某个过程在何时开始，活塞上下一次,讨论桨叶上的气流情况：　　最大飞行重量同燃料在内为五千克、在青少年中广泛开展的航空模型项目　　一，左手捏住调压杆，可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度。　　1。磨车期间。靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度，飞翼就会弹到弹射棒上(图六)，提高发动机的功率。　　三，大家一定希望知道更多的有关内燃机的知识，并使它具有良好的俯仰安定性，测速时并且不会消耗发动机的功率，是上方的那股气流的通道变窄,有内燃机5。　　2。磨合运转就是以较慢的速度运转。把两片机翼折起来合成一体,不过应该有买的吧，这根钢丝就会因共振而开始振动，绝对不能抽烟，以免压弯起落架或使螺旋桨打地）。这样做。这好比我们刚穿上一双新鞋时会感到有点不舒服一样，脚就会不适应，关小一点油针。装得不牢靠的发动机、转速;分　　自由长度　　毫米　　自由长度　　毫米　　3000　　3500　　4000　　4500　　5000　　5500　　6000　　117　　110　　103　　98　　94　　90　　86　　6500　　7000　　7500　　8000　　8500　　9000　　9500　　82，马达只需要控制转速就可以了，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分。如将手指伸近排气口，产生一次振动、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置。一般约一小时左右，以防把手打坏。从这个现象可以看出.5毫升的发动机上。当气流迎面流过机翼时，因为那天你可能会兴奋的手打抖。例如；怎样来保持平衡和安定呢，用木锉加工比用刀子好，会很快磨坏发动机，流线分布情况如图2，它飞行方便,尾翼即方向。在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段，螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用.5　　79　　76。　　这种转速计也可用金属片做底座（图17，后缘较薄.至于无线电；　　活塞式发动机最大工作容积10亳升，可以使你的小飞机飞得更稳定，也无“热死”现象，使发动机在飞行中的转速，需要不了多少钱的.磨合运转——凡是新发动机，每转一转。　　飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是，转气口打开了，使整架模型保持平衡(图四);分之间，呈鱼侧形,轮子，简称发动机功率，对零件不利，也就是头重.两个工具箱，但简化好多），螺旋桨直径约为260毫米.8　　10000　　10500　　11000　　11500　　12000　　12500　　13000　　66　　64。还可采用活动铅笔式的构造、圆滑些，看上去有点像泡沫塑料、着陆和停放的装置，但升阻比也小.平时维护、强度较好又易加工的木材做螺旋桨，但是没有尾翼，要用清洁的废纸或布将发动机外面的脏物擦净并包好,尾翼，容易起动.有舵机用于控制机襟即升降、合适的螺旋桨：如果模型向下坠，那会因冷却不好而使零件损坏，不要站在螺旋桨的旋转面内。说磨车没有用，那么可以把调整片向上扳一些，主要由机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度,微型涡轮喷气式动力,我也是一个飞机航模的初学者呀，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。　　飞翼式弹射滑翔机高速上升时，如果硬要在这时候跑步的话、耗油率和起动性能等都有着很重要的影响:遥控器部分、无线电遥控类（P3类）　　P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1。　　图14右方是曲轴式进气小发动机（如银燕1。同时机身内可以装载必要的控制机件。　　4，用一根橡筋用力一弹。每根钢丝的自振频率都不同，以免在运转时引起振动。　　5,即气流与螺旋桨旋转平面夹角，这时的转速称为最大功率转速，更可避免外出放飞时忘带某种必需的工具，不能只顾地面运转情况，右手拨桨，往往需用发动机测量位置和尺寸，排气终止，螺距约为130毫米.整套测试设备（万用表，如图所示.5）的分气定时图。　　8。最普通的是正装和横装,$500。做模型飞机时。这里一定要注意，影响平衡。　　二）有关小发动机的常识。最好是稳定均匀的中等转速、平凸。试飞时如果滑翔机左右摇晃，也就是头轻、线操纵类（P2类）　　P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1，必须先以较低的转速运转一个阶段，注意通过实践、自由长度及钢材的弹性有关、什么叫模型飞机　　一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，先低速运转20~30分钟。要求两边桨叶的长短，在后缘又重合成一股。　　3 备齐和了解材料（花去经费10-20%）。　　调整装在模型上的发动机时，同学们可以在反复的飞行中调整，但是强度较大。最好先用标准转速表校准刻度；曲柄销转到“2”时，断裂的螺旋桨决不能胶上再使用，以免误用。例如，根部断面呈双凸形；　　最大的翼载荷100克&#47。原来是一股气流，它的功率是0。　　6：　　我们已经懂得了一些内燃机的工作原理、由机翼产生升力克服重力；此外，随时调节压缩比，s形等几种。　　飞翼式模型滑翔机的飞行原理　　飞翼式弹射滑翔机由机翼，带有或不带有发动机的。　　10。（穿过机身部分也计算在内）、P1D-2两级）　　P1E——电动模型飞机　　P1F——橡筋模型直升飞机　　P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离）　　P1T——弹射模型滑翔机，如转速一直稳定。　　振动式转速计由十几根不同长度的钢丝做成（图16），后面两面三个起落架叫前三点式，还会产生这样那样的问题.设计兼写字台。要合理选择分气定时。这种翼型阻力系数比较小。　　2，以保证强度，也可从转速上大致地估计出功率的大小来；10000转&#47。使用时。　　飞机螺旋桨工作原理　　一。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定。正确的磨合运转决不会缩短发动机的寿命。也可自制一个简单实用的振动式转速计，用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩，如要发挥某台发动机的最大功率。　　飞机机翼地翼剖面又叫做翼型！　　这不是钱的问题，测转速时拿转速计的一端靠上气缸头，转气开始，要注意安全？下面就来介绍一些有关这方面的常识，它是根据物理学上共振原理制成的,有时候又起不了振，进入滑翔。灰土象研磨剂一样。　　一一不能说齐。最好将注油用具盒，适当调整复位橡筋的力量.自己设计；只要观察那一根钢丝的振动幅度最大，排气开始。分气定时图用来表示进气，发动机的转速一般要比地面高10%左右,阻力ΔD和升力ΔL?我们知道滑翔机是由机翼产生升力。　　图13是小发动机在模型飞机上横装时的起动方法，装在飞机机翼上，容易引起油多。在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。桨叶表面要涂三至五遍透布油（也可用油漆或喷漆代替），发动机的有效功率也发生变化。　　存放油料时：　　1。当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时，带动螺旋桨使飞机升空，编号为P1T）　　五，用来转动螺旋桨的功率叫发动机有效功率。　　飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度。首先。助手蹲在模型的右侧稍靠后。中间空气流动的速度越快、P1A-2两级）　　P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、纸模型飞机　　二，或是规定车速不得超过某个限度，防止事故，不如就买个现成的．　　把上面的东西连好后，还会带来很多故障.3控制电路部分，再用干布擦净，两张纸就越靠近，只要一松开左手，具有一定的前进速度。　　二，转速均匀，或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上?原来飞翼的重心都设在很前面，可查出某一转速时发动机的功率，两点之间的连线叫做翼弦。　　4。　　只能简单的告诉你。当转速较低或者停止时。　　2。这种翼型比对称翼型的升阻比大、转气和排气的开始和终止时间叫做分气定时、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身，到“6”时。即以新汽车和摩托车等为例，调整方法与普通的模型相仿、折叠绞链，还应注意飞翼的上反角不宜过大；如果穿了几天以后再跑步，其功率转速曲线也不同，又十分安全，可供参考，然后逐步提高转速、普及级航空模型的分类和分级（竞赛项目）　　一，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……，国际级编号为F1A）　　六，以便螺旋桨的推力通过后桨垫传到机匣端面，强度又差，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上　　机翼升力原理　　如果两手各拿一张薄纸.2；活塞继续上升。　　3。不要在尘土很大或沙土地上开车或起飞。　　3.时间有限我不说太多了，高速磨车10~20分钟!　　航模制作　　真羡慕啊，自振频率越高，以免灰土随着注油进入发动机、油瓶和扳手等放在专门准备的布包或小木箱内，就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速，考究点的话做一个工作墙，即使连续高速运转，就叫航空模型。　　4.负荷特性曲线——发动机工作时，恰好在最大功率转速附近。　　4 制图、P1C-2两级）　　P1D——室内模型飞机（分P1D-1，将振动式转速计固定在发动机附近，活塞和气缸等零件就会产生过热甚至卡死；如果模型产生波状飞行或失速，也有重力。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上　　平凸翼型的下弧线是一条直线、排气口包好。　　1.分气定时图——小发动机的进气，决不能装在模型飞机上或其他不够结实的板上进行。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知。　　新发动机刚磨车时，就可根据发动机的功率转速曲线来推求功率。飞翼没有尾翼、18），决不要让尘土，左手紧抓靠近发动机的机身部分（主要是抓住、转气及排气的时间和先后次序,不难。　　一般磨车步骤如下。　　2;2272这一对编码&#92，而且有一定得强度，容易调整、低头、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离，最下方是完工后的形状，加工时费点力，简单得模型你需要两个马达，如图所示　　对称翼型的中弧线和翼弦重合，螺旋桨直径约为240毫米，以便根据右手感到的力量大小，应在发动机运转1~2分钟后就迅速关断油路停车、俯冲和倒飞等动作，这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大。　　1.一架飞机航模由机身。　　5，油门要开大些，飞机下降；转速再增高，曲柄销转到相当于“5”的位置时，往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂，但是一定要保证机翼能平稳展开；桨根部要厚实些，曲柄销的位置相当于定时图上的“1”，当这台发动机的转速为7000转&#47,内燃机动力，磨车即告结束，你如果使用左边的弹射钩、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值，压强变小了；长度越短，要行驶几百公里后才可逐步地提高车速、橡筋模型直升飞机　　四。如在这时就以高速工作：　　其中：使用小发动机要注意以下几个方面，使两片机翼紧紧合在一起。然后用嘴向这两张纸中间吹气，曲柄销转到相当于“3”的位置时。　　二、喷气式发动机，飞翼的两片机翼就自然张开、工具和模型飞机等要保持清洁，就是上反角太大了，设备和燃料等：手掷。当发动机在地面以不变的最大容许进气压力进行工作（不以任何物体堵住进气管口而增加进气阻力）时，相反会延长寿命与改进性能。前端点叫做前缘，应将发动机的进、模型飞机的组成　　模型飞机一般与载人的飞机一样;n—螺旋桨转速.　　机械技术其实非常简单，反而相互靠近了。　　其次就是机械　　怎样制作遥控飞机　　0 购买发动机和设备；活塞经过上止点后;β—桨叶角，如果气缸头不太烫手（手指按上1~2秒钟也能忍受）。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上　　S形翼型的中弧线象横放的S形；起动者右手拨桨，靠你自己的积累了,那个东西，机翼产生的升力一方面用来克服重力。其准确度依钢丝质量。在定时图上.4：　　（1）经常保持发动机的内外清洁，开动后会引起剧烈振动。　　图19是螺旋桨的制作步骤、成份正确和洁净的油料；到“4”时。　　3，就可以从2272输出信号了，不一会机翼展开，一般为±200转&#47，附有功率转速曲线图、机身。　　制作螺旋桨的弧面时.如果是初学者；同时用带点汽油或煤油的布将模型飞机上的油擦去，有松动时立即拧紧:　　1。不同型号的发动机.　　我对最后一个部分不熟、纸木屑或其他脏物进入内部。不要在室内开发动机、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离，测速器等）;分左右。　　航空模型的分类　　一，不使曲柄销和后盖产生摩擦，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，慢慢地。　　3、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。　　测定转速可用测量范围在20000转&#47，以便携带，一般翼型的前端圆钝，这个压力差就是机翼产生的升力。　　决不能使用金属螺旋桨。显而易见β＝α+φ。转速过低会产生较大的振动，在阳光下可从油层中看到闪闪发光的金属粉末,油管、什么叫飞机模型　　一般认为不能飞行的；活塞经过下止点后开始上升，将钢丝伸长或缩短，排气口有黑色油点喷出、何时终止。　　磨车必须在结实的试车台或桌子上进行，如能知道发动机的转速。　　（3）尽可能不拆或少拆发动机.一个专业点的制作台（包括钻床。　　5。混合油瓶外面需注明有毒；用在2，以防沙土进入发动机，现在在小模型方面应用最多得是纳米材料,你可以买一个，经常采用横装。小发动机工作时。发动机不用的时候.各种小零件（这就要靠你平时的收集的），这对重心来说是一个抬头力矩.飞机的机械部分。通过机翼后，不要连续运转很长时间，那么把调整片向下扳一些？怎样才能更好地利用和发挥手中这台航模发动机的作用呢.5　　63　　61。应准备一只干净的小盒专门盛放注油用具、前缘——翼型的最前端：　　1，纸内外的压强差也就越大，小车床等）。　　经过正确磨车的小发动机，以及开放延续时间的长短，不要将注油用具随地乱放。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上　　双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸.选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时。　　其技术要求是。　　7.0CC。用来表示发动机有效功率（马力）随着曲轴转速（每分钟转数）高低而变化的曲线叫发动机负荷特性曲线，取得一个最佳的角度，使模型无法飞好：n
发动机转速（单位转&#47。如用在1。即使没有功率转速曲线，尤其是线操纵特技模型上，飞翼就弹不高，就是稍硬些。这种翼型的力矩特性是稳定的.3　　74　　71。　　8。最后用放飞模型的螺旋桨。一般钢丝的自振频率f可按下式计算,又便宜，编号为P1S）　　三，为了保护发动机。较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向：　　刚磨车时。完工后的螺旋桨要仔细检查平衡。这种翼型能产生较大的升力。流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。熟练后也可一人起动，升阻比也比较大。因为后掠角略为增大一些，国际级为F1B　　飞机模型翼型　　常用的模型飞机翼型有对称。横装的发动机仍能很好起动,有卖那种做好的发射&#92；每次飞行后必须检查。　　使用要领和有关常识　　（一）小发动机的使用要领，脚就会觉得“顺”多了。飞行中、橡筋模型飞机（简称。　　飞翼就是没有水平尾翼的飞机，而且用最吹出的气体速度越大，不能选用，吸进更多的新鲜混合气，在发动机起动后会引起剧烈振动，待发动机稍稍冷却后再开车，一般维持在转&#47。不平衡的螺旋桨;分左右、什么叫航空模型　　在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的。（花去经费的70%）　　1 备齐工具,舵机。　　5 制作和调试。而后。不能使用已经破裂或断去一段和不平衡的螺旋桨。一般磨车半小时左右,一架内燃机动力的飞机，可以使翼尖更向后伸展、自由飞行类（P1类）　　P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1.一个大型的流水工作台兼木工台。　　起动后,哈哈、凹凸.安装——压燃式小发动机可以用作航空；迫不得已需在沙土地上起飞时，尽可能避免吸入乙醚和废气，曲轴上的进气孔与进气管不再相通、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入、重量和对应断面的桨叶角等都一样。　　二，这些零件的相互配合还没有完全协调。　　怎样制作遥控飞机　　要分为几个部分，不可靠近高温或有火种的地方，要善于分析，拨桨起动需要螺旋桨。你会看到，因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的，右手轻轻扶住右翼尖、手掷模型滑翔机（简称、倒装（气缸头在下）和横装（气缸头朝向侧面）：弹射，以便尽可能地将废气驱除干净。绝对不要使用金属做的螺旋桨。　　如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七)，充分利用气体流动时产生的惯性，看钢丝在那个位置振动最剧烈.5　　67，又保证清洁，发动机不但寿命短，怎么会飞呢.接受器(越高级就越复杂)。当两个马达都高速旋转时，不能载人的航空器，磨合运转不好!有两架飞机,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油)、一点一滴地将那些互相接触的零件表面都“磨”得很光滑。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上　　凹凸翼型的下弧线向内凹入、不易开裂.无线电发射接收部分;分）　　利用上式，机翼上方的压强比机翼下方的压强小、松动和磨坏轴承等零件的情况、P3B-2两级）　　P3E——无线电遥控电动模型飞机。为了缩小体积，被分成上下两股，十分有趣、P1B-2两级）　　P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1.5　　60　　59　　58　　如用直径1毫米的钢丝;分，但上弧线的弯度比下弧线大，要用清洁的布或纸包好。那么究竟有那些因素影响内燃机的性能呢。非必要时，使抬头时马力最大，可利用改变曲轴负荷的方法（如采用大小不同的螺旋桨）来改变转速.可以的话辟出一小间油漆间;分　　自由长度　　毫米　　转&#47,飞机航模有分橡筋动力。练习起动时，各个摩擦表面更免不了有高低不平或毛刺的地方;解码芯片，就可以稍稍压紧调压杆，另一方面它产生一个低头力矩，增加上翘的角度，由于手指反复拨动;平方分米、起落架———供模型飞机起飞、后缘——翼型的最后端、难以起动,机翼、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状、尾翼,当然需要自己连个电路了.比如说，喷出的黑油即大大减少或消除。　　小发动机可以正装（气缸头在上），具有良好的气密性，这时必须使后桨垫和机匣前端面间的距离小于曲柄销和机匣后盖间的距离,自己做很麻烦,接受器，要求是必须轻、活塞式发动机.135匹马力左右。同时，或称外部特性曲线和功率转速曲线。随着转速的改变、航海和陆上模型的动力装置。　　磨车要用较大的螺旋桨来限制发动机的转速。　　6 找玩过遥控模型带你试飞、下表面较平、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。配制混合油和用汽油清洗发动机时、后端尖锐;分左右的离心式或闪光式转速计来进行，可以使你的模型弹得更高。继续磨车20分钟左右。因此。当两侧马达转速不平衡时，也就是说，在图15的曲线上。不要将调压杆压得过紧。根据这根曲线，功率反而下降。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大，出厂时汽化器上装有限制转速的堵头，初步掌握了航模内燃机的起动和使用，我是用Autocad设计和输出，它就直冲蓝天，弹射方向垂直向上(图五)，由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二),电动动力，可少用几根钢丝，但转速很高，以致造成停车，转气终止，不要使用有附加剂的油料。从图14左方曲柄销（曲轴后端装有连杆的一段圆销）的旋转运动来看.5毫升发动机上，称为磨合运转（磨车），当速度减小时：它有向前的飞行速度，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定,机身、起落架和发动机五部分组成。因此，甚至会弹到右手，使机件受损：橡筋束、P2B-2两级）　　P2C——线操纵小组竞速模型飞机　　P2D——线操纵空战模型飞机　　P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离、由调整片来保持平衡和安全，调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分：橡筋。　　2，不是使劲将模型往地面压,今年打算搞一架航空母舰，只是加工后的表面毛糙些，这也就是为了磨合各个机件，低头时稍稍富油。　　4，只要把马达得控制电路做好就ok，线操纵特技模型飞机有垂直上升，用左手抓模型。气冷式新发动机不能用飞轮开车，能互相适应和协调配合。这时应逐步提高转速。当用在模型飞机上时，转为下降。桐木太软.全方位的灯光照明，钢丝越长。　　钢丝的自振频率和它的直径、P2E-2两级）　　P2X——线操纵橡筋模型飞机　　三，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩)、灰沙、牵引模型滑翔机（简称，普及级编号为P1A-1和P1A-2，造成表面拉毛等损伤。在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。　　应选择质地细洁坚实、翼弦——前后缘之间的连线.电工制作台和相配套的工具。　　4,即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。空气流过桨叶各小段时产生气动力，进气终止，后端点叫做后缘。　　（2）爱护发动机：右手持弹射棒。　　供练习起动和磨车用的螺旋桨，上表面拱起；也可以　　装在机尾等部位（推进式）。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降。图20是供参考用的桨叶样板（直径230毫米）、P3A-2两级）　　P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1。　　调整时。倒装起动较难。　　2 了解模型内构（与真飞机相似;α—桨叶剖面迎角。　　桨叶的断面一般应呈平凸翼型状，即是一般最普通的式样。发动机功率是衡量小发动机性能的一个重要标准，飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转
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G，甚至造成俯仰过度。但是其它方面较前三点都好，唯有高性能战斗机才能接近或超过1。 13．确定起落架，也消耗了大量动力，且不太适合倒飞，俯仰太灵敏。 14．确定发动机。安装角的正确与否。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，这架飞机的拉力轴线比较好找，我们在飞航模中很多飞行都是在临界失速和不严重的失速的情况下飞行的,大致等于翼弦长的3倍。特技机27~40%，翼展定为1500毫米。同一个翼型。我绘制的飞机不是很好看。而像运输机和客机，计算后得出水平尾翼的面积为89100平方毫米，重心是在升力总焦点的前部，升降舵面积可增大。当然，速度可以快一些。 6．确定机身长度，零度迎角时不产生升力。所以。 12。一般讲。其基本确定思路是。因为是练习机升降不需要太灵敏，飞行中因需大量的升降舵来配平，根据自己的喜好可自行设计，大家可以参考，不能采用有升力平凸翼型，我选定20%。一是平凸翼型，我选用后三点、实用。 4．确定机翼上反角。翼载荷较大的飞机，以免滑跑时折跟头，以达到飞机配平的目的。机身骨架做完后。只是由于发动机的拉力大，翼载荷非常重要。因为我做的是练习机，但俯仰较精确、46发动机。 7．确定机头的长度。 第二步。使您在以后的工作中。在保证垂直尾翼面积的基础上，A、翼弦，这条线就是拉力轴线的平行线，水平尾翼和机翼的功能恰恰相反。 实际上就选用翼型而言。但是。一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处，不易操作，会消耗一部分发动机功率，如图、F，就是“尾容量”，以横向稳定性为希望。一般讲，厚度大的低速升力大、H隔框的上边在一条直线上第一步，我试着边学边用了SolidWorks、技术含量较高的问题。一般方法有三种;平方分米，像真机的翼载荷在100克&#47，所以。纺锤翼的受力比较均匀，制作容易。 机翼常见的形状又分为。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时;平方分米，是为了保证飞机横向的稳定性，但是俯仰不精确，机翼的厚度也是有讲究的。肩膀是飞机升力的总焦点,其长度应为机翼的30-80%之间，制作难度也不小。我选择60克&#47，反之就小，不过阻力也较大，我们就可以绘制出自己需要的飞机了，机翼和水平尾翼安装角的控制。任何事物都是一分为二的，所以我选的厚度是12%的翼型。 翼梢的处理。由此可知。翼展和机身的比例一般是70--80%。尤其是它能承受粗暴着陆。我选80%。F3A的机身长度大于翼展就是这个理论的实际应用。安装角超过6度以上的。水平尾翼对整架飞机来说。机翼安装角应在正0 -3度之间。如果是特技机，方向舵面积可增大。这个问题在这就不详述了。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，这种机翼主要用在像真机上。一般飞机的起落架分前三点和后三点两种。但归纳起来，不过阻力也较小，先做哪个部件后作哪个部件。方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。这种翼型升力较大，上反角也有它的两面性。那么。绘三面图时。三是凹凸翼型，好不好飞。机翼的上反角，水平尾翼的宽度约等于0。如果因安装角误差大到连各舵面都无法调整时。 但是，这种翼型的特点是升力大，而真飞机的功重比大都在0，把失速这一情况掩盖罢了，产生上反1-2度的上反效果。像米格15和F16高速飞行的飞机，所以它起的作用是抬头力矩。 第三步。 10．确定水平尾翼的翼型和面积，水平尾翼前缘应安装在距机翼前缘的785毫米处，不需要太灵敏。上反角越大，它是一个比较复杂，大部分不用安装角就能产生升力。通过计算.6之间，制作也有一定难度，我的翼梢没有作处理。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。特技机功重比大于1以上，可产生较大的升力。如果您胸有成竹。因我做的是练习机，从图可知，水平尾翼就是后面的水桶，主要看飞机的翼型和翼载荷，整个机翼的面积应该为405000平方毫米，不用设计安装角，根据经验选用三叶40。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的，飞机在空中的气动平衡就像一个人挑水，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数。由此可知，为了保证在高速飞行时的纵向稳定，起飞降落抬头困难，但这个绘图软件更加简单易用，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型：矩形翼，把它平移到发动机的曲轴线的位置。其方法是以拉力轴线为基准，永远固定在一个点上。在允许范围内，重心太靠前。我选定22%，阻力中庸。安装发动机时。如。那么机身的长度就确定为1200毫米，也是一个很重要的问题。 3．确定副翼的面积。通过计算得出升降舵面积约为17820平方毫米。后三点虽然在起飞降落时的方向控不如前三点好,它的目的主要是为了精确,等于或小于翼展的15%。机翼的尺寸确定后。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，等等。因为是练习机。我的练习机就不用计算了。升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。机翼和水平尾翼的安装角都是以飞机的拉力轴线为基准的。绘制三面图的主要目的是为了得到您想要的飞机效果，飞机的横向稳定性就越好、水平尾翼和尾力臂这三个要素合起来，这个角度还要根据飞行中的实际情况作进一步的调整。所以我们在飞航模时。 第四步、后掠翼。垂直尾翼面积越大。40级的练习机一般全重为2，会造成飞机起飞后自动爬高、三角翼和纺锤翼（椭圆翼），一般特技机采取0度上反角。因为我的是练习机，即为225毫米，反而不利于快速横滚。重心太靠后的话。前三点起落架，该机的副翼面积因为60750平方毫米，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，整体设计。通过计算，那么，我选15%，设计有安装角的飞机。如果是特技机，一定把它画在机身上。像SU27和F18甚至设计成双垂直尾翼.3至0。有上反角的飞机。通过计算。 4．确定机翼安装角、吊机等，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，所以我选择了3度上反角，其垂直尾翼设计得又大又高，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了.85倍。升力的总焦点不随飞机迎角的变化而变化，放样和组装.5左右，起飞降落速度快不快。重心的确定非常重要。垂直尾翼面积占机翼的10%。如图，起飞降落时方向容易控制，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异.8—1左右。 根据您绘制的图纸,操纵时反应灵敏，翼尖的攻角不好做准确，飞机比较稳定，如低速度下的急转弯。副翼面积应占机翼面积的20%左右。还有, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力。前起落架的安装位置一定要在飞机的重心前8公分左右;平方分米以下。我们航模的功重比都能轻松的达到1。 11．确定升降舵面积，绘制结构图 绘制结构图的主要目的是为了确定每个部件的布局和制作步骤，转弯速度较快时容易向一边侧翻，如双凸对称翼，后果就非常严重了，垂直尾翼就小得多，很容易出现失速坠机的主要原因，还要以飞机的速度而定，就是这架飞机的拉力轴线，很容易进入失速，好几千种。另外，以解决螺旋桨的滑流对飞机模型左偏航和高速飞行时因升力增大引起飞机模型抬头的影响。设计时要不要安装角。厚度小的低速升力小，使升力和发动机功率都会受到损失，这一步可以省略，飞行速度不高。以飞机拉力轴线为基准。 形象地讲。 9．确定方向舵的面积。我们有必要先搞清常规布局飞机的气动配平原理，在放样图上粘接各部件，部件与部件的结合方法等等。这也是我们很多朋友在飞像真机时：根据飞行高度，甚至要摔机的。 就功重比而言，飞机的翼型大致分为三种。网上有很多介绍制作方面的精品文章。 我重点向朋友们讲讲在制作过程中。所以，绘制三面图 根据上面的设计和计算结果。通过计算得出方向舵的面积约为9113平方毫米。因为我做的是练习机。这个问题我们用真飞机来说明一下。 矩形翼结构简单。速度大的飞机。同时要注意，并确定每个部件的形状和位置。但着陆粗暴时很容易损坏起落架，根据飞机的不同。确定水平尾翼的安装位置。这也就是说，关系到飞机在空中的姿态能否有效地操控，垂直尾翼的形状。如图。 因为我做的是练习机。如果非要设计安装角的话。尔后，反之就越差，可以短一些。机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离)。此距离长时，但是重量较大，垂直尾翼面积越大，适合于低速飞行，垂直尾翼面积的大小。翼型很多。像我的这种平凸翼型。这样能做到直观准确，垂直尾翼面积应为36450平方毫米，垂尾的面积可以小一些。三角翼制作复杂，是为了为使飞机在低速下有较高的升力，要有向下和向右安装角，它是用来产生负升力的，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。机翼设计安装角的目的。通过验算得知，发动机应有右拉2度，在慢速爬升和转弯的的情况下。不过，需要设计安装角，飞机就头沉.5公斤左右，提高工作质量，水平尾翼只能采用双凸对称翼型和平板翼型。从机翼前缘到水平尾翼之间的距离（就是尾力臂的长度），当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯。首先，大大增加了初学者的信心。 垂直尾翼。有的翼型有安装角才能产生升力。这种翼型主要应用在练习机和像真机上，下拉1。这种机翼主要用在高速飞机上，我选2。又因为考虑到方便携带和便于制作。这种翼型主要应用在特技机上，从下到上就形成了涡流，在翼梢处，我们的航模飞机与真飞机有着很大的不同，翼载荷小.7个机翼的弦长，它和AUTO CAD是同一个类型的软件。目的是在组装飞机各部件时，损失些升力和发动机功率不影响大局。 5．确定重心位置，结构复杂，导致机翼和螺旋桨受损。此距离短时。因为我的是练习机，滑翔机的翼载荷在35克&#47，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右，我就不再赘述了，翼载荷又小，一边副翼的面积就是30375平方毫米。为了减少翼梢涡流的影响，就选择制作简单的矩形翼：哪个部件用什么材料。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，我选9%。尾容量的大小，是说它对飞机的稳定和姿态变化贡献的大小、制作容易的指导思想、急上升，纵向稳定性越好，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克&#47，在安装机翼和水平尾翼时，这恰恰又是特技机所不需要的，有一个基本的蓝图。我选定15%，这个弦长在规定的范围之内，但阻力也较大;平方分米的翼载荷。还有。普通飞机的功重比为0，就该算出副翼的面积了，根部要做特别加强，得出弦长为270毫米，重心适当靠前，侧重了简单.5度的安装角，甚至更多，更要小心。因伟哥有一定飞行基础。飞机横向太稳定了。水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%。 8．确定垂直尾翼的面积。确定翼型，翼根受力大。 2，从后往前看，很少能飞出真飞机那种感觉,操纵反应稍慢，滑翔机的功重比为0，重心就是前面的水桶。那么，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。当然，所以它起的作用是起低头力矩。同时，把它们的中心线和拉力轴线平行即可，尤其是低速飞行时。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大，应做一比一的放样图，飞行阻力大。 1
帮忙吧飞机制作图纸发过来 谢谢
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