喜德盛2015款逐日700sundance700多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-31 02:05 标签： 喜德盛逐日700
我有一辆喜德盛山地车 21速不知道什么型号 车梁上打着sundance-ext 请行家鉴定下型号 变速系统是SRAM X3_百度知道
我有一辆喜德盛山地车 21速不知道什么型号 车梁上打着sundance-ext 请行家鉴定下型号 变速系统是SRAM X3
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既然是喜德盛就有XDS的标，SRAM X3的变速还是马马虎虎可以的，至于是哪个系列的我也没听过，近来喜德盛也在不断研发进步我只听过有一款叫sundancede的外贸山地车架
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我的这款车搞明白了 是逐日特别版
谢谢 我一直在骑 支持国产支持喜德盛
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.发个图片看一下呗.
等级不够还不能发图
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我有一辆喜德盛山地车 21速不知道什么型号 车梁上打着sundance-ext
样子像逐日 变速系统是SRAM X3
喜德盛逐日系列貌似就3种：逐日 逐日D 逐日PRO逐日D是碟刹，逐日和逐日PRO是V刹PRO是带牛角把手的
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喜德盛山地车的车架与G和M的车架相比优势在哪,具体说明
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喜德盛车架是全球顶级，他有自己的车架（碳纤车架全国第一）加工厂1，但是喜德盛车架刮刮蹭蹭油漆不会那么容易掉2：喜德盛1995年起步做山地车，许多赛车和普通山地车，现在捷安特的车架及崔可的车架还是买喜德盛的：喜德盛有专业生产线：重量差不多。5，技术一流纯手打，前几年主要是出口、公路车都采用【包括M（美利达） 和 G（捷安特）】 4、美国东南亚及非洲等20多个国家和地区，北欧：碰碰撞撞不会怎么有凹陷3
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加强 车架强度，在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试喜德盛的车架只要是懂车的都知道、美国的崔克等等，锥型前叉 上管， 现在车架几何设计接近了业内的最高水平，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%！ 液压浮雕.5〃 整合培林碗组，在全球算是顶尖级的吧： 经测1600克的X6铝材轻量车架;8〃下1-1&#47，将碟刹夹器固定在车架下 叉的设计方式： 通过搜集国内外知名品牌的车架几何。4，车架完好无损 （JIS标准为负重 90KG双震15万次）--车架终身质保，外观更美观大气;流 线型设计。 ②塔形头管——上 1-1&#47。更强，外观饱满：定义-待焊表面处于近似水平位置、更轻，既然国际品牌都相信喜德盛的车架、严控制程、车架几何尺寸；2。更轻、HDF油压不等壁三抽管技术（强度 高重量轻） 一抽车架变轻量，广泛采用73mm五通设计，大气轻量而不失强度，增加上叉疲劳而影响制动效果，国内的捷美高端车都有喜德盛的身影;2〃设计，让整车外观更加简洁富有动感； 三抽浮雕LOGO、平焊、制造工艺-高阶技术平民化，居然还有人说喜德盛的车架不行、意大利的梅花，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，铸就XDS特色 文化，显 著提高制动效率,美观。3。 5，国际品牌荷兰的KOGA：平焊后补土。 塔型首管、外观更美观，将踩踏能量的损失降到最低，车架大气档次高，搭配1，结合中国人体特征及消费者的呼声。 两道焊接工序；二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量）、大气。 多见于竞品4000元以上车型。1，不会使上叉形变, XDS专有LOGO浮雕； ④加大五通结构，焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法， 车架如一体成型碳纤般质感，业内第一承诺，增加了五通部分的强度，造型优美，刚性与稳定性大幅提升； 补土， 从接头上面进行的焊接。 ③变速线内走设计&#47、结构设计 ①隐藏式后碟刹结构：经严谨设计。XDS专属X6合金工艺更强，突破传统首管设计，是最适合国人体型的几何设计，提升操控、稳定性，喜德盛2000元车型即采用，增强车架和前叉的强度
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