依顿电子变速箱怎么后面一排跳档

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-20 20:49 标签： 天籁2.0变速箱不跳档
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法士特变速器脱档及跳档是怎么回事?
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法士特变速器脱档及跳档是怎么回事?
&&1)主变速器
& & 当移动接合齿使其与主轴齿轮相啮合时，(信sxqc258)相配的齿必须平行．如接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。
& & 主变速器脱档的原因为：
&&(1)&&变速器与发动机飞轮内的导向轴承不同心；
&&(2)&&换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损，
&&(3)&&接合齿磨损成锥状，
&&(4)&&由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够I
&&(5)拨叉轴定位槽过度磨损，
&&(6)&&远距离换档操纵机构的连接杆件调整不当，引起齿轮与接合齿不能全长啮合，
&&(7)&&当汽车以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档。
产生主变速器跳档的原因：
当拨叉轴上的作用力足以克服锁止弹簧的压力时，就会产生跳档，使接合齿移向空档位置。&&
（1）当汽车车行驶在不平路面上时，太长、太重的变速会产生象钟摆一样地摆动。变速杆的抖动会克服锁止弹簧的压力，引起跳档；
（2）当采用机械式远距离操纵、而控制装置又装在车架上时，发动机一变速器总成与车架的相对运动会造成跳档。发动机悬挂装置的磨损与损坏会增加这种情况下产生跳档的可能。& &
& & 2)&&副箱
& & 副箱的脱档可能是由于接合齿磨损、(q*群*
)有锥度或非全长啮合而引起的。而造成这些缺陷的原因是：换档撞击和长期使用后的正常磨损。
& & 由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱档。
& & 副变速器中跳档通常发生在高速档齿轮副上．在换入高速档时，若扭矩中断的时间不够长，那末滑动接合齿可能还没有足够时间完成换档动作，扭矩又再次作用到齿轮上，这时部分啮合的接合齿就会跳出高档齿轮。由于齿轮上作用着扭矩，还会损坏相配齿轮的接合齿。
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只高速档跳，低速不跳是怎么回事
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于 09:17 发表在 1楼
只高速档跳，低速不跳是怎么回事跟我的一样，高挡跳
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我的是付箱同步器坏了
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于 09:17 发表在 1楼
只高速档跳，低速不跳是怎么回事检查高档齿和同步器
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>> 自动变速器频繁跳档故障排除方法
自动变速器频繁跳档故障排除方法
自动变速器频繁跳档故障的排除
(1)故障现象
汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速，并产生换档冲击。
节气门位置传感器故障；
车速传感器故障；
电路故障；
换档电磁阀接触不良；
电控单元故障。
(3)排除方法
对电控进行故障诊断。
测量节气门位置传感器；测量车速传感器。
拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；检查控制系统各接线端子电压。
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02年宝来1.6AT自动变速箱不跳档
该用户从未签到
发表于 8-4-:26
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&(-30)
& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
求助，我的车今天加速不跳档，刚启动的时候好像就一直是二档，一定要加到4100转左右才跳到三档，再怎么加速都不进4档了。速度开到70码，发动机转速差不多都要到4000转了。有谁知道是什么原因啊。问了几家修理厂，有的说是波箱油压不够，有的说是摩擦片不行了，有的说修下要三四千，有的说要六七千，感觉都很不负责任，检查都没检查就妄下结论。网上查了一下，好像这种情况大多是因为温度传感器或者转速传感器的原因造成的，机械故障的几率很小。有谁遇到过类似的情况，你们是怎么解决的？
& & & & & & & & & &&
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TA的每日心情无聊14-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 8-4-:26
还差一个车速传感器信号吧？
该用户从未签到
发表于 10-4-:48
去4S查了是车速传感器和转速传感器无信号。我觉得换两个传感器就应该可以了，4S一定要换两个线束，加上变速箱油和滤网，人工费，报价4800块，真黑啊
该用户从未签到
发表于 16-4-:40
该用户从未签到
发表于 16-4-:09
你可以去一些专修自动变的地方，看下，应该不是大问题，先做个失速试验，再看看油路油压，还有变速箱油质
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发表于 17-4-:02
楼上的大哥，失速实验怎么做啊？
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发表于 17-4-:13
换油看一下电磁阀
该用户从未签到
发表于 17-4-:36
看看油好着吗
该用户从未签到
发表于 18-4-:34
这个问题很简单&&先用解码仪读有没有故障码&&如果有看看是否是好的&&如果是好的&&再做失速实验 读变速箱的各个数据&&看看是否超出标准值&&如果都一切正常的话 估计原因就在机械上了 拔出油标尺闻闻变数箱油油没有摩擦片烧焦的味道
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发表于 18-4-:33
希望我的意见能帮助到你
该用户从未签到
发表于 18-4-:58
这种车我也修过几台都 车速传感器和转速传感器
是这个地方出问题多，不过你去4S
店他们一定会要求你换波箱线束的，这是为了防止线束老化电阻过大引起的车速传感器和转速传感器故障
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发表于 24-4-:28
楼上的大哥，你是哪里的啊？
问题是这几天不跳档的情况又一切正常了。换挡很平顺，无冲击，无空转，变速箱的油也没有焦味。
但是昨天晚上冷车启动有不行了，开了10来分钟有好了，真搞不懂是啥毛病
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发表于 1-6-:41
你这种故障现象很明确.就是变速箱内的橡胶活塞老化磨损导致的,因为有老化磨损所以就密封不好而导致油压偏低所以就会换档迟,有时甚至换不了档,当你开了十几分钟车热起来后,变速箱内的橡胶活塞受热膨胀不再泄压就好了.
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发表于 2-6-:56
楼主没说清楚，是冷车状态还是在热车状态，这对分析判断自动箱故障很关键。
如果在冷车出现，一般是油液、滤网、阀体、摩擦片均在可能引起。一个特殊情况，就是油门踏板下的急加速开关如果出现错误，也会出现此现象。
如果在热车才出现，并且温度下降后会明显好转，多是因为油温过高导致的，检查发动机冷却液是否满足要求。无不缺少，可用有一定压力的水，清洁自变箱上部的小冷却器。尤其是翅片的缝隙过脏会导致散热不良，从而出现油温过高的自保护动作。
这是VW 产品（尤其是宝来）&&01M系列自变箱的通病。箱体冷却器过小，且位置过低。应属于设计问题。
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发表于 3-6-:08
就是 大众车系的自动变速器 就是 挺复杂的
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09年7月买的1.8手动 跑了8万公里 一直以来是挂倒档响这是通病 现在发现挂倒档离合器抬快点或加油门倒车就会跳出来 离合器3件套换掉了 变速箱也打开来看过了 还是要跳出来 到底哪里出问题了 求解
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跳出来，证明档位没挂进，或者没挂进去完
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