NX的涡轮增压很好的 平衡了性能和油耗|增压|涡轮_凤凰财经
NX的涡轮增压很好的 平衡了性能和油耗
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A：今年我们推出全新NX，是又一款面对城市精英人群开发的豪华SUV，它在发动机选择方面有三个选项：2.0升涡轮增压版本，2.0升自然吸气版本，还有混合动力版本NX300h。我们也有很多的竞品采用了涡轮增压的发动机，这不是新的技术，而是比较成熟的技术，雷克萨斯在发动机方面，更多是主推混合动力发动机，它主要靠电动机来启动，所以在解决尾气的排放，对环境的保护方面更先进，更贴近目前世界的潮流。同时我们注意到在国内的市场，大家对涡轮增压技术的关注比较多，所以我们今年，也在中国的市场首次推出使用涡轮增压技术的车型。
　　郎立新Q：说到发动机，今年推出的NX200t配备了2.0升涡轮增压发动机，也是这么长时间以来推出的第一款小排量涡轮增压发动机车型，这款车相较于它的竞争对手，优势是什么？A：今年我们推出全新NX，是又一款面对城市精英人群开发的豪华，它在发动机选择方面有三个选项：2.0升涡轮增压版本，2.0升自然吸气版本，还有混合动力版本NX300h。我们也有很多的竞品采用了涡轮增压的发动机，这不是新的技术，而是比较成熟的技术，雷克萨斯在发动机方面，更多是主推混合动力发动机，它主要靠电动机来启动，所以在解决尾气的排放，对环境的保护方面更先进，更贴近目前世界的潮流。同时我们注意到在国内的市场，大家对涡轮增压技术的关注比较多，所以我们今年，也在中国的市场首次推出使用涡轮增压技术的车型。NX搭载的2.0升涡轮增压发动机，还是跟欧系车的涡轮增压技术有区别，它是2.0升双涡管涡轮增压发动机，采用D-4S燃油双重喷射和阿特金森循环技术，加速性能非常线性和平顺。混合动力技术具备很好的燃油经济性，涡轮增压技术擅长提供的是低速的大扭矩输出，但如何解决两个之间的平衡，既能提供给强劲的动力，同时还有兼顾燃油经济性，这两者的平衡是需要企业去考虑的。NX搭载的2.0升涡轮增压发动机将这两者做了很好的结合。Q：雷克萨斯一直推行免费的保养和保修政策，作为自己强有力的竞争手段，但去年起，一些竞争对手也推出了不少的免费维修的服务，我想问在下一阶段，雷克萨斯在服务方面有什么新的举措？A：在雷克萨斯保修和保养方面一些政策，因为雷克萨斯刚刚进入中国的时候是2005年，可以说是第一个在进口豪华车品牌当中，甚至可以说整个汽车的行业，第一个提出了4年10万公里的免费保修保养服务，这个4年10万公里可能大家不是完全理解，因为其他品牌也有保修的政策，但是雷克萨斯除了免费的保修服务还有免费的保养服务，所以买了车以后，车主会慢慢感觉到这种服务的贴心之处，发现每次保养，比如5000公里保养的时候，费用是厂家负担的，所以这样的服务也包含在车的品质、价格里面。服务方面，雷克萨斯有很多优势，我们对于混合动力车型推行的是6年15万公里的免费保修保养服务。我们在ES
300h推出的时候，针对混合动力的电池又推出了10年25万公里的无忧承诺。因为一般来说豪华车的平均使用周期是三年多，不到四年，一年一般都跑两万到三万公里，10年25万公里基本涵盖了3代的豪华车使用寿命。我们提供这么长时间和长距离的免费保修保养服务，给客户一种安心感，也展示了我们对混合动力技术的信心。今后我们还会一直坚持这样的政策。　(周展)
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48小时点击排行自然吸气还是涡轮增压？合适的才是最好的
导读：如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
编辑：高伊诺来源：车买买
如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有&小排量增压&大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带&T&就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
首先，解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。
而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。
接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。
动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。
千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。
除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。
这个是重点，也是我们选择那种发动机的关键！
前面说了，涡轮增压发动机的优点：1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？
带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了
结语：涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
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原文地址：/349/44722.html
责任编辑：高伊诺
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涡轮增压和自然吸气怎么选，哪个更好？
&&&类型：原创&&&
&&& 近年来是一个热门话题，在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？下面就让我们通过车主们的实际用车以及他们的理解来回答某些消费者的购车疑问。
【的涡轮增压发动机是大众集团的&名牌产品&】
【同样出自欧洲，却使用自然吸气发动机的】
1、车主：zgsccdghx&&& 来自：河北 石家庄
&&& 为什么要买涡轮增压，而不选择自然吸气的呢?
&&& 心中一直有件事没有搞清楚，就是大家为什么都要买涡轮增压的，而不直接买大的自然吸气车呢？
&&& 本来还以为是为了节省每年的车船税呢，仔细算了一下，比如相同最大的1.4T和2.0发动机，车船税只差了60元，虽然说每年节约了60元的车船税，但涡轮增压维修保养和使用97号油、高品质合成机油等增加的费用恐怕远远比自然吸气的高吧，而且相同最大功率下，1.4T比2.0也基本上省不到油。此外，寿命和故障率也是涡轮增压很大的问题吧。
&&& 希望各位替小弟解开心中这个疑惑，谢谢了......
部分车友回复内容
我感觉吧，还是t的比较省油省钱吧，虽然结合保养什么的差不多但是为环保做贡献，还有大排量比t车价要过很多
鬼子车等于玩命
现在的涡轮技术，不是8年前的老还需要预热和熄火等待。现在涡轮没有那么娇贵的，家庭车开个10年8年没有问题的，涡轮车的低转速高经济动力充沛。现在人民政府的购置税还有车船税使我们这些普通百姓只能望税兴叹了。
但你的动力再充沛，也不可能比大排量自然吸气的强劲，尤其在低速时，涡轮还没有介入的时候，就是一个低排量车。而且我一直觉得就不应该做涡轮增压的，因为SUV车身重，更需要在起步的时候提供大功率，而不是起步后才增加动力。至于税那些，基本上是固定的，和涡轮增压使用费比起来，少得多呢。
1.4t肯定比2.0省油 1.4t提速9秒多点儿 2.0的多在11秒开外
相同动力下带涡轮的肯定比自然吸气的省油，不然就不会是趋势了。目前楼主可以选择日本车和美国车，德国车先行一步，基本都是涡轮的了
ValiantYang
因为比自然吸气的提速快，想秒你就秒你
带T的省油提速快，T车扭矩大，开着爽。
2、车主：风中的眼泪2012&&& 来自：山东 潍坊
&&& 大家说涡轮增压是不是不如自然吸气
&&& 请各位大仙谈论一下涡轮增压的坏处......
部分车友回复内容
坏处就是维修风险大
从成本，环保，性能方面涡轮很强大。平顺性和稳定性是唯一缺点。说实话。现在你听说谁身边朋友带T的车涡轮坏了？我就听说过奥迪的坏了。别的真没听说过。所以，我还是支持涡轮。
涡轮增压发动机烧机油的几率比自然吸气大个几十倍吧
请不要叫我小黄
如果是只说涡轮增压的坏处的话，我只想到2条。一是涡轮不介入的时候车子明显会顿下二是据说10W公里以后涡轮要是报废换个要1万多。但是我能列出的好处更多，目前开了1万多公里没有烧机油。 车好车坏要自己开过才知道，日系都有它的优点，不要整天比来比去，BBA都是好车，都有其厚道和不足的地方
如果不考虑油耗，环保的 因素绝对自然吸气。
当然自然吸气好，平稳，耐用，我原来是E200，这月换了300，对比起来是两码事，最主要是耐用，声音好听
自然吸气是车伺候人 省心 省事 涡轮增压是人伺候车 操心 担心 天天提心吊胆的看机油
阿菜想懂车
涡轮和NA各有各的优缺点，不过按现在这样看带T是趋势
3、车主：一木的世界&&& 来自：山西 晋城
&&& 大家买涡轮增压的多还是自然吸气的多？
&&& 涡轮增压的优缺点就不说了，自然吸气就是省心技术成熟太多了。
&&& 可是涡轮据说是以后的流行趋势，但也有人说涡轮只适合跑高速，不适合在市内堵的地方开。
&&& 新有涡轮也有自然吸气，所以才想来问问大家的看法 ......
部分车友回复内容
我定了涡轮
本人是涡轮增压的，感觉很好啊！
风之韵201211
目前，还是自然吸气的成熟些，在后期维修方面也更实惠。不是涡轮增压不好，它也算是出现较早的技术了，只是应用很少，质量掌控方面还欠缺经验，欧洲车企迫于环保政策的压力才不得不推行的，但在动力提升和减少上有它的优势。
一木的世界
可是看着现在的bmw和奥迪基本上全系都开始涡轮了，纠结啊！就害怕买了自然吸气没两年身边的人全是涡轮，那我不就落伍了？
chhel +7速 广泛应用与、、帕萨特、上，是一种技术趋势，现在也越来越成熟了，值得选择。
买朗逸买1.6的居多，厂家有销售数据的，1.6的出货量比1.4T的多很多很多。
1.6的出货量比1.4T的多很多很多，这个是观念问题，不过1.4t是趋势。
现在不说，我觉得涡轮增压肯定是大势所趋
现在涡轮增压技术已经成熟多了
4、车主：动感保时捷&&& 来自：山东 济宁
&&& 全2.4自然吸气的应该比2.0T涡轮增压的靠谱。
&&& 个人感觉 日系 韩系的涡轮增压技术不成熟。
&&& 2.4的马力也不小，后期保养应该比T的便宜不少吧 ......
部分车友回复内容
超级无敌大叉子
便宜不便宜先不说，至少车头里少了个烧红的铁疙瘩，放心点。
动感保时捷
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
带T的 费用多点。。 油耗也不低。。还是自然吸气靠谱点， 在就看油耗怎么个事了，
斯巴鲁的T不是一般的强，大众根本没法比！
要实在，可靠性好，稳定赖用，保养费低，肯定是自然吸气要好的多！
2.4的发动机用在轿车上还可以，用在SUV上动力不行，爬个坡超个车很累的
韩系不知道，日系涡轮可不弱啊 ！瞧瞧STI EVO GTR，哪个不是同一等一的高手 ！
我的灰色速腾
对涡轮增压还是心存余悸，能不买还是不要买。如果有相同配置，我肯定选自然吸气的，2.4， 2.5就挺好的排量，挺适合中型的SUV.
5、车主：龙宽九段1&&& 来自：江苏& 苏州
&&& 大家来评理：选涡轮增压，还是自然吸气发动机
&&& 最近我们要买车，LG坚持要买带T的车子，带涡轮增压开起车来很有快感，但是买部车子在这个城市家用并偶尔旅游，又不是经常要跑高速或者上高原，没必要买这么烧钱的货，涡轮增压在维护和保养方面可是相当的费钱啊。
&&& 我建议买搭配自然吸气发动机的车子，更适合现在较为拥堵的城市路况，最主要的是，保养维护成本更低，就像最近引起热议的新，人家广汽丰田大品牌最终都选择了自然吸气发动机。这不是趋势是什么。
&&& 大家帮我评评理，给点专业意见吧 ......
部分车友回复内容
league2000
维护成本，起步阶段，故障率还是自然吸气好
明白你的心思
在我看来现在油价涨那么厉害，怎么选你懂得
必要买那么烧钱的货，涡轮增压在维护和保养方面可是相当的费钱啊。
很明显，对于工薪阶层来说，选搭配自然吸气发动机的车子更合适
强烈建议自然吸气。涡轮增压是通过压榨发动机获取的动力，长期来说对发动机并不好，零件寿命短，稳定性差，涡轮增压会有迟滞。而且保养维修成本又高，还要喝97号油。好处是与自然吸气同排量比的话动力强，同时也更费油。自然吸气的发动机，不通过增压，通过其他技术方式，同样可以获得很高的发动机效率，而且稳定性好，零件寿命长，维修保养便宜。
自然吸气工作方式存在时间更长，技术更为成熟,家用的我觉得还是这个好点
支持楼主 自然吸气发动机的车子更适合现在较为拥堵的城市路况～
要看自己喜欢我们样子的了。涡轮是现在最好的
6、车主：linlong7700&&& 来自：浙江 温州
&&& 涡轮增压发动机PK自然吸气发动机
&&& 不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。不过汽车业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣&&所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者，同样有上述的追求。
&&& 我结合几部长测车的表现，讲讲涡轮增压和自然吸气的全面区别。
1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。
2）涡轮发动机加速表现更好。
3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？......
部分车友回复内容
大排量是王道，单涡轮的诱惑也很高，要是能上.....
hawklee1983
又一次加深了对涡轮和自然吸气的认识~
这是我看到的对涡轮发动机分析得最透彻的贴子!顶一个!另外纠正大家对涡轮增压发动机使用上的一个误区，认为涡轮增压发动机的车子只适合道路状态好的路上使用，在城市道路上由于堵车或缓行，所以不如自然吸气的好用。其时在城市道路上行驶更能体会到涡轮增压发动机的优势来，1、省油，怠速运行时涡轮基本不工作，所以它就是所标排量的油耗。2、急加速(瞬间提速)快，加个塞，超个车反应相当快。3、由于是小排量的发动机，所以运转惯量相对小些，在车子加油、丢油门的时候车子反应平顺，没有急走急停的现象。以上都只是自己1.4T的感觉。
还是喜欢大排量自然吸气，力道厚实，源源不断。要是有那个实力，就从V6紧凑型车开始玩，哈
oldthree007
我觉得这不是一个好的技术贴，更像一个伪装非常精妙的广告贴。我只是觉得现在各大厂商急着上T，最最重要的是利润问题，其它的好处当然有了，这无容置疑，但也别把T给神话了，家庭买菜车，目前来看，还是不带套套的好。
蜗牛车跑不到多久就~~腿软了~~ 油温和水温特别高 最头疼就是散热
wanghb7654
延时熄火也不是什么高技术，近几年出的涡轮增压都是延时熄火的。我的车停车后直接把钥匙走人，但是下车还能听到前面进气口处呼呼的风扇声音。涡轮增压高速很不错，平时超车也很利索，要是小排量的超车拖泥带水，容易出危险。
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