科目二倒库的感悟（附一个教练独特的调镜方法）_五图车神吧_百度贴吧
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科目二倒库的感悟（附一个教练独特的调镜方法）收藏
从车盲开始学起，手忙脚乱，教练一暑期带三个班，一个班10个人，也忙坏了，没时间细讲。来到五图车神吧认真学习，反复领会，跟车友讨论试验，几个人都幸运地一次通过科目二考试。非常感谢车神吧的吧主和广大车友，很多知识都是在这里学到的，特地写个帖贡献教练的倒库方法，后面附加一些自己的思索，不知正确与否，大家一起讨论吧。附图大多来自网上，先感谢一下。倒库还是三把轮，以右倒库为例，第一把右打死，第二把向左修正，第三把再右打死入库。很多吧友都提到要注意维持车身与库角的30厘米距离，这个距离就是入库后车身与边线的距离。判断这个距离的方式有多种，比如1厘米、2厘米，两指，“一只笔”，看车身，看前门把手……这给新手带来了不少困扰。我们教练教的这种调镜法是调好了就不用费心找30厘米，而是以库角的出现和消失为第二把与第三把的时机。且倒库与侧方合一，调一次即可，很省事。看下图，车身占镜中1/2，后门把手在镜上沿往下1厘米，前门把手在镜下沿约1/3处。左镜也这样调，但是车身可多稍占一些，后门把手靠镜子上沿，以伸头不出窗外就能看见左后车轮的运动为准，这样便于左入库与侧方停车的观察。如图：再说明一下我们教练说的四分之一圈、半圈概念：
下面详述倒库程序，右倒库：1. 看右后三角窗窗花叠上右库角，右打死。（有人用黑立柱或立柱前面那个窗花当点，但我们的方式是早打死、早回、早调正，最后车身调好可以直倒入库时，车尾还在库口外一尺多远。这样预作准备比较好，有调整的余地。）2. 回头看右后视镜，当镜子右沿出现右库角，就向左回四分之一圈（另一个教练是回半圈，我试过都是可以的）。库角初次出现时画成黄色。此时车身与库大致是45度角的关系。3. 看上图库角（画成橙色）往下走，在镜子下沿消失，就再次右打死。蓝色虚线是库口延长线，一定要等到前门把手走到这根延长线上面，才叫作入库，这时才能打死方向盘。这时就可以回头等待左镜中出现左库角与左边线了，也可以继续看右镜中车尾在逐渐入库。总之参看左右镜，车身即将调正时就回正方向盘，直倒入库。
现在可以看出镜子调法的奥妙了吧？由于镜中车身占的多，所以库角初次入镜与车身距离差不多就是30—40厘米，这时正好可以向左修正了。等库角走到镜子下沿快消失时，与前门把手相距1厘米左右，与后门把手下的保险杠前端（大致就是后车轮位置）相距2—3厘米，这在实际中就是30厘米左右的距离。而且库角走到下沿，也说明前门把手已入库，此时不右打死更待何时？所以这个镜子的调法虽然不符合主流，但是很适合新手，不用琢磨30厘米了，镜子帮你解决了30厘米，而且帮你确认了前门把手入库。左倒库与右倒库类似：1. 坐正回头，视线、前门插销、右后库角三点一线，左打死。（在起始线那里可能看不到库角，视线被B柱挡住，稍微走一点就看到了。）2. 回看左后视镜中左前库角出现，向右修正四分之一圈或半圈。此时车身与库大致是45度角的关系。（这张图好像是太湖老师的点，库角多了些，而且不是45度，会意即可。）3. 看到前门把手走到了库口延长线之上，或向前探身观察左后轮压到了库边线延长线，就左打死。下借用侧方停车的图，白实线是虚拟的库左边线延长线，会意即可。
入库观测的重中之重有两点：1. 库角与车身的距离：在镜中不能小于1厘米，也不能大于3厘米，否则危险。2. 库角与两个门把手的关系：第一把时库角还未入镜；第二次回轮修正时，库角在两个门把手之间；最后打死时，库角必须走到前门把手之下，把手要在库口延长线与库边线延长线之上。见下图，把手超过了库口与库边线的延长线，就是打死入库的时机。下图为第二把修正的时机，可见库角正在两个门把手之间，前门把手还未入库。下图为成熟的第三把打死时机，前门把手已入库。---------------------------------------------------后视镜中的库角与车身距离，是实际中的库角与车身延长线的距离。下图深蓝色虚线为车身延长线，这时真正的车身离库至少1米。镜中的前门把手入库也不是真入库，而是把手走到了库边/库口延长线范围内，此时打死方向盘调正车身，可以直倒入库，追求完美的，还可以略略修正左右边距。
教练虽然讲解得很清楚，但是我只是刚开始几天较准确，后几天渐渐动作变形，教练训我越练越回去了。再后来通过广泛学习车神吧的帖以及反复琢磨，才算明白了其中道理。教练对镜子的描述不像我前面说的那么精确，他说的是：两个门把手都要特别清楚，能看见车后边，能看见后保险杠。但我们身高座位都不一样，开始就迷迷糊糊，有时在起始线就看见后窗花叠库角了，有时看不见库角进镜子，有时库角还没在镜子下沿消失就不敢打死，可是等消失了打死就晚了，所以错误频频。我被训了多次，终于憋出了这个感悟。后来我们已经比较灵活机动了，由于场地小，人多车多，到处都是倒库场地，所以比标准场地小一点。如果你们的练习场地也如此的话，第一把估计从起始线就看见了后窗花叠库角，那一起步就右打死，若略走一点，库角也不能越过后窗花到黑立柱的中线即图中的黄竖线。第二把无论在镜中看没看见库角，只要车身与库切45度就必须进行判断，这时车身与库角距离最近，须立即决定是回轮修正还是继续打死不修正，具体方案可见太湖渔风老师、aijia07092美女的若干精品帖。如果这时车身与库角的距离和角度都合适，就取消第二把与第三把，继续打死一把入库。第三把无论库角是否在镜子下沿消失，只要库角走到了前门把手下面，就可以打死了。我考完了科目二，摸索出完全不看镜子的方法，通过看窗外实景来掌握。第一把跟教练说的一致；第二把是看车身大致与库切45度，此时车身（延长线）离库角最近，正是回轮修正时机；第三把右看后窗花叠右库边线，左看后窗黑立柱前的窗花叠左库边线（这两点大致在后车轮上方，大家可以观察）就打死，也是把把入库，虽然不都是完美边距但也不会差太多。这样可避免镜子调不好的误差，也有利于实际行车。这个视频对我很有帮助 ，虽然他的起打点与修正圈数跟我们不一样，但道理是一样的。重点看视频后半段，提供了有效的回轮修正方法。我们可以看到明明已经要压库角的车身经过修正，渐渐拉开与库角的距离，同时车一直在向库中退，拉开距离之后车尾也顺利入库了。此视频主人认为“1只笔”是最合适的镜中库角与车身距离，有其道理。因为车的制造是很严格的，如果车身（前门把手）离库角距离“一只笔”，约在后门把手下的车轮无论如何离库角都不会太远。这样可以保证在此打满入库的后车轮到库边线的距离不会太出意外，肯定是“一只笔+前后门把手距离/角度”这个固定的常数。当前门把手距库角1只笔，后车轮距库角应该有2—3只笔，正好是30厘米左右。后车轮环绕库角30厘米入库是较完美的，因为普桑在库正中应该左右距离都是35厘米。
刚才少附了一张右倒库第二把修正方向示意图。
人是活的，镜子是死的，所以要学会去适应镜子。还是以右倒库为例，如果人个子矮，车在起始线停的位置又靠右了一些，那么回头可能看不见右库角，被车窗挡住。这时就需要把身体横着向副驾驶方向倾斜，伸头去看库角。第二把为了及时看到库角入镜，就向右前方镜子那里探身，争取早点看见库角好来得及回轮，因为库角在两个门把手之间停留的时间很短。等回完轮，就把身体往座椅上一靠，看库角在镜子下沿消失就可以了。除非你喜欢观察库角和前门把手的关系，否则就坐舒服了让镜子帮你判断吧。
多谢各位！初学肯定很困惑的，虽然按照教练讲的能进，但不知道为什么能进，为什么会错，错了怎么调整。其实不怕犯错，关键在于找到原因，理解倒库的原理，等学通了倒库，对开车也领会了不少。
如图左后视镜与车身形成的夹角（黄底红线），我叫它镜根，粗红线是入库线。当这个夹角刚压过红线时就立刻停住。在快到这根入库线之前要压住速度，可以很稳地停在这里。停止前学会压速度，停准了地方是很重要的，以后上坡停车更考验位置的准确。
还有看前门把手切库底线的看点，要不你试试这个。
刚才我说错了，坡停点应该是三条线，第一条是细线，上面两根粗线。我们是看左窗花压第一根粉色砖铺的细线，左镜夹角过第二根粗白线一掌左右，此时车头就在第二根白线中间。这样就有两个参考点，比较准确。如果车头越过第三根白线似乎扣分就多了。第三根白线这跟每个人的坐姿座椅也有关系。你可以请人坐你旁边，每次都帮你看看，尤其是到考场要考前练习，请协考员指点一下。上坡时别着急，快到点时压住速度，准确停在那个点就好了。下图是我车友拍的，他的看点是左窗花快到第一根细线那里。但他拍摄角度有问题，图中后视镜根都越过最上面那根白线了。作为参考吧。
S路挺简单的，就是三段论嘛。第一段左转弯持续向左打轮；第二阶段车头在两条线中间立刻把方向盘回正；第三段右转弯持续向右打轮。走出去S弯时（车头又回到两条线中间了）就回正方向盘走掉了。要点是两个，1.必须压住速度，否则你把方向盘打到死都有可能压线；2.左车头贴右线，右车头贴左线。我把教练教的和网上看的混在一起，细节是这样的：1.车头正对着S弯进去，看车头中线（可借用左雨刷高弯点）切上了右边线，就向左打四分之一圈（四分之一圈看前面楼层有图）。2.打完了四分之一轮车还继续前行，你会看到车头中点已越过右边线，左车头在接近右边线，整个车头与右边线切30度角。这时就开始持续匀速向左打轮，保持左车头粘住右边线内侧，一直滑动。要点是压住速度，否则你必须飞快向左打轮，这样还没到S弯转折点左边就打死了，眼睁睁看着车头拉不过来，压了右线。如果能压住速度，左边还没有打死，也就打一圈左右就可以转折了。3.看左车头离开右边线，就停止打轮，等待。4.看左车头挨上左边线，或者看车头整个在两条线中间，就立刻快速把车轮回正。如果手慢，就可以提前一点开始回轮。5.车头中点切左边线就向右打四分之一圈。6.持续向右缓慢匀速打轮，保持右车头粘在左边线内侧。我看吧里说是右大筋粘左边线更保险些，就中和了一下，让右大筋和右车头夹住左边线，大筋在线上、车头在线下。7.右车头离开左边线就停止打轮，保持。8.看到右车头快贴上右线，或者看到车头在两条线中间，立刻回正方向盘，直接出弯走也。以前在吧里看到第二阶段回正车轮后，右车头离开左线就直接向右打一圈，我觉得那个贴子说的一圈有可能是我们的半圈，打整整一圈确实太快了。我先调整成打半圈，后来统一成车头中点切上边线，就打四分之一圈，这样两个弯路的动作完全一致，免得记错了。考场的道路比驾校场地好多了，宽阔平整，视野开阔，方向盘似乎还有弹簧，打得可匀了，我考前练习时，教练直夸我比在驾校打得好。我们驾校场地是凹凸不平的大砖，坑坑洼洼，方向盘又滑又不灵，打慢了走不动，打快又过去了，我没少挨骂。所以不要怕考试，考试可比练习好过多了。
这理解是混淆了镜中的映像和实际场景。在实际场景中，车后轮压到库边线就必须打死等待入库。如图：但是由于我们坐在车内左边，看不见右后轮，只能通过后视镜来判断。实际上后视镜中也看不到后车轮，只能通过后保险杠前端和后门把手来大致掌握后车轮的位置。如图：而我们通常在后视镜中作为参考的前门把手，要在它距离库角3-5厘米（实际中的30-50厘米）左右开始第二把回轮调整。当前门把手距离库角1-2厘米，而且把手走到库口延长线上时（这时后车轮距离库角约30厘米）时，最后打死，等待入库。我觉得你已经摸索到了入库的感觉，但是没能分清正视图和完全颠倒的镜像，以及实际的距离与镜中的距离，所以画得有些混乱。你必须在头脑中把这一切想清楚，才能真正把握。再次推荐这那个视频，多看几遍，好好体会正和倒的感觉。视频来自：
哦，我前面强调几次是看库口横线的延长线，把手到了库口延长线上才算入库，只到库边延长线上时，确实早了。你再看看6楼的图，浅蓝虚线是库口横线延长线。另见下图:
“我认为第一把打死后就要看前门把手是在库边的延长线以内还是以外，以外要修正，以内就不要修正了。”这个没错。我提到第二次修正的前提是看库角在两个门把手之间，跟你说的是一个意思，因为库角正是由库边线与库口线构成的。所以如果前门把手在库边线以外，那么库角正好在两个把手之间；如果前门把手到了库边线以内，那库角肯定就已经不在两把手之间了，这样就不必修正了，持续打死观察即可。但如果车身离库角过近，那有可能擦库角。
侧方入库有个偷懒的小技巧，就是你入库停车时不必回正车轮，只要看见左车头与入库线平了就停车（此时车身已经平行了不必多虑），保持方向盘左打死的状态。然后你出库就不用动方向盘，直接就出去了。如果你入库后第二次回正方向盘再停车，教练就会让你出库前原地把方向盘向左打死再启动，对吧？所以取消第二次回正车轮是省一道手续，以免你入库时看点、回正、停车一起来手忙脚乱，还免了你出库原地打方向盘磨损车轮。我们这里是可以这样做的，因为无论电子考还是人工考，都是要看你车身入库出库不压线、不碰角、停到位；不管你方向盘是怎么打的。
根据你的描述，车身占镜子四分之一，还能看见车尾对B角，那么是不是看不见前门把手？我的观测法前门把手是要发挥重要作用的，A角走到前门把手下就可以打死了，可是你这个镜子的下沿外边才是前门把手，镜中没有，所以要看到库角在镜子下沿消失一会（这时才能保证库角走到前门把手下边）再打死。你问问教练能否在镜子中看到后车轮，看不到车轮就找后保险杠（普桑保险杠是黑的）前端，后车轮就在保险杠前端那里，只要看到后车轮压上库边线的延长线，也可以打死。下图A角旁的蓝色虚线是库边线延长线。
角其实就是库边线和库口横线构成的直角呀。我附个图，你有空下载了用美图秀秀重新做个标识好吗？看你的说法我挺糊涂的。毕竟我没教过车，只是自己刚考完而已，没什么经验。
看明白了吗？上图红色的虚线就是库边线的延长线
或者这个图，你说的B角是不是就是2号角？你能把A点在这个库图中的位置标识一下吗？20厘米指的是从哪里到哪里的距离？是在后视镜中看到的，还是实际情况的？
这样我就有点概念了。A点那里放参照物我个人觉得有些不靠谱，难道考场也让你们放参照物吗？你最好记住从起始线开始大致会走多远，到时候就赶快向右打两圈。B点那里就是库角。杆子是原来考九项时用的，教练都是教看杆，到2013年改成没有杆，大家还忙乱了一阵子，才总结出无杆的入库法，一般就是看角，看线。反正库边线的顶点就是杆，杆=库角。如图：两个库角就是B点和C点，库角处立杆，即五角星处。20厘米实际指的是车身的延长线（蓝色虚线）跟库边线顶点（C点）的距离，并非真正的车身跟库边线的距离。你站在车外看，车离着库边线至少60厘米；但是坐车里看后视镜，车身离库边线就是20厘米，因为后视镜是浓缩了实际场景。关于看车身的哪里不用纠结，你要把车身的右边当作一个整体，一条直线来看。在镜中看车身整个的跟库边线C点那里相距20厘米就可以向左回轮了。左边入库打方向要早一点，快一点，吧里资深教练太湖渔风老师说左边转弯半径大一些。你右入库总是右边大，那估计第一把就打晚了。如果第一把打晚其实有办法补救，你干脆取消第二把向左回轮试试，一直向右打着，然后等车身快正了迅速回正车轮倒入库。或者第二把回轮少一点，教练让你们回一圈你就回半圈，一直注意着车身与两边库线的关系，看合适了就回正。
我觉得你们教练的方法类似太湖渔风老师的方法，你去这帖子看看，回复与讨论非常多，全看一遍估计你的问题都在里面。如果像你教练说的第一把很准，可你总是右边宽和左边压线，那我觉得是第二把打晚了或打圈数多了。我猜你们的说半圈的意思就是我的1/4圈，看上去方向盘是正的。图片来自：教练说后轱辘上方那块确实是最准确的，那里是后保险杠前端，再往前就是后车轮，见下图。你坐在驾驶室左边怎么伸头也看不到右后轮，因为右后轮被前门把手给挡住了，你只能用最接近后车轮的后保险杠前端来参考判断；或者看后门把手，它垂直下方就是后车轮；也可以看前门把手，因为它正好挡住了后车轮。在车外看这些把手车轮之间相距很远，但是在右后视镜里它们全挤到一起了。你现在看不清不要紧，就坐进车里不要开动，好好观察一下，先坐驾驶员位置，然后挪到副驾驶位置，然后从右车门出去绕着车看，肯定能明白的。图片来自：在右倒库需要判断距离的时候，可以向副驾驶位置伸头探身看看的，会更清楚些。你坐正了觉得只有5厘米， 往右边探身看距离就宽了。原则上只要你看着前门把手绕过了库角，就不会压这边的库线了，距离窄一点没事。你在镜中看只有一根铅笔（1厘米）宽，实际至少有10厘米宽。像下图这样都是安全的。图片来自：你说看门把手和库口横线的位置关系来判断是否入库，没问题，我就是这样看的，因为后车轮就挡在前门把手后面。换一种说法就是库角在镜子下沿消失了，而镜子中还能看见前门把手，那不就是说明前门把手越过了库口横线吗？
好像你前面说场地没杆，到底是有杆还是没杆呢？如果有杆看杆还是比较准的，杆不仅能帮助你确认前后距离而且能确认左右距离。你看这个精华帖说得很详细 看不见右边车角有些奇怪，你变一下坐姿试试，还有把座位升一下。平地要慢抬离合、轻放刹车。上坡时，我们教练强调快松脚刹（如果用手刹可以慢松），只要左脚离合抬到半联动状态（车身抖、车声变）就一下子扔掉脚刹。因为如果你脚刹还在限制车起步的话，那一点点松离合所取得的微弱动力不能持久，容易熄火。如果你觉得车停着不动，不要着急，因为这时车在克服后滑的惯性，已经在前进了，稍等一下车就慢慢走了。如果还是担心，就以毫米为单位，左脚抬离合1-2毫米，千万勿多抬，这样车也走了。再不行的话，干脆踩一点油门（不要踩到底，轻踩1-3厘米之后定在那里别动），一阵黑烟和轰鸣之后车也走了:-)。上坡熄火有几种状况，一种是离合抬过高了熄火；一种是离合没抬到位就松了脚刹，导致车后溜，你一着急瞎操作熄火；还有一种是你没稳住左脚的离合，你以为没动其实动了。所以上坡时左脚必须稳住，抬离合到一定程度必须定在那里一毫米都不变，左右都不要晃动。如果还用上右脚踩油门的话，右脚踩到一定程度也必须稳住不动。练习场地与考试场地的坡度以及坡长不一样，我们练习场地坡长短、坡度大，较为艰险，所以我总结经验是车小抖还不够，必须大抖才能走，这样离合就要多抬一点。可是到了考试场地练习时，却因抬多了离合熄火一次。协考员告诉我不要等大抖，要学会看仪表盘，看左边那个转速表，当指针从10掉下来到8，或者8以下7以上，而且指针就在那里轻微颤动不再掉落，就可以走了。考试车这时只是小抖，有轻微轰鸣。你也要观察一下考试场地与考试车的情况，不要抓住一个方法不放。
图片来自：
侧方比倒库好练啊。吧里好多精品侧方帖子，你挑一个跟你们教练说的差不多的去参考，多看各位同学的问答，自己的疑问估计都清楚了。练侧方要掌握好几个关键点，动作要快，车速要慢，出库前务必先打下左转向灯，这个跟坡起是一样的，还有科目3把车开出去时也要这样，以后开车也如此。1.把车开到侧方库外停住，使车身与库平行，右车轮离库线30-50厘米。这个请你看我另一个贴。平时要注意练好右距30厘米，在科目2和科目3多项考试中都要用到。还有一个参考方法是看左前门窗花压在左边线上，这时右距也是合适的。图片来自：2.向后倒车，开到一个合适位置就迅即右打死方向盘。这个合适的位置观察方法有多种，你参考自己教练说的和吧里说的好了。我们教练教的是坐起来抻着脖子看到右边第二个车门钮与库角叠合，就开始右打死。图片来自：图片来自：3.这时立刻回过头来注意观察左后视镜，看库底的另一个角是否出现在镜中，一出现就立刻把方向盘回正。你可以凭经验，感觉该角快出现时就开始缓慢回方向盘，一看见角就立刻把方向盘回到原始位置。图片来自：图片来自：3.此时车身与库有一个角度，斜切着倒退入库。你坐起来往前探头盯着左后视镜中的左后车轮，一看到它压上入库线（下图中①---③那条线）就立刻把方向盘左打死，这样车屁股就向左扭，车身缓缓与库重新平行了。图片来自：图片来自：4.盯着左前车头，一看左车头与入库线重合，也就是说开始左车头在入库线外边，一见左车头渐渐向库内移动跟库线一重合，就立刻停车。如果你来得及，就同时把方向盘回正，来不及就算了。停车的时机也可以参看右后视镜，看镜中右边车身与库底线一平行就停。5.先打左转向灯，把变速杆倒档改为一档，原地把方向盘向左打死，然后松离合脚刹开始出库。如果你上一步没有把方向盘回正，此时就正好不用动方向盘了，它恰好是左打死状态。6.注意观察左车头，一看车头压上左边线就立刻回正方向盘。7.看车头（车盖）中点压上左边线，向右打一圈或一圈半。8.看车身一正立刻回正方向盘。车身又与库平行了，向前开走即可。
体脑配合不是很快就好的。你练熟了之后动作就成下意识了，就人车合一了。
这是车身与库呈45度，看车身右边已经快贴库角了，需稍微回轮避开库角，让车尾进入库的范围。图片来自：这是车身与库呈30度，如果你动作慢，这时就可以开始回正车轮。图片来自：这是20度左右，我通常是10-20度时开始回正车轮，因为我习惯打得快一点。看着左镜回正车轮后，要看一下右镜，交叉确认车身是否已经正直。因为左镜凸面镜失真，右镜是平面镜，比较准。看到车身略歪不要紧，赶快向反方向打方向盘1/4后，立刻回正，这样就调整过来了。图片来自：
“看看论坛进去后，看车最尾巴那，与竖的直线的长度，大于10厘米，往右继续打死”这大概是你入库不顺，不是从45度转为30度，反而是45度甚至更多，60度了。但这时你后轮胎已经压上库边线延长线，必须打死转弯，所以要多打死一会儿，让车身顺过来。让你观察车尾和直线的关系就是让你判断这个角度。如图这就是45-60度，车身不顺的状态。这时必须要压住离合，压到最低不熄火的程度，让车基本原地转弯，否则车走多了你就可能压另一边的线。最后直倒入库前这一段务必要压住速度，最后的修补就在此刻，修好了刷一下直倒进去，很利落的。入库之后不要犹豫，也不要再修补了，因为左右边距不宽，略一动方向盘就出去了。在库中只能修前后距离或者略掰一下方向。大致把车塞进去四边不靠就是成功，电子考绝无问题。出库的时候再小心点不要压线。
图片来自：前脚掌，半瓶水。尽量让瓶子倾斜但是不倒下。一次坚持10分钟，每天练几次。去拉拉直线，就是缓慢的向前、向后行驶，越慢越好，但是不许停。练几天感觉就出来了。
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求教普桑直角转弯的技巧。收藏
各位车友，我们是普桑的车型，教练教的是，当左侧三角形车窗的那条立柱（也就是竖线）与直角重合时，向左打死方向。这个方法我总是把握不住向左打方向的时机，导致，打的晚，右车头会扫前面的边线，过早，左后轮会压住直角的边缘。大家有没有什么方法？另外，教练让我们，车在进入直角前的直道上，沿着距离右侧边线的30cm的距离行驶，这是否合适？考试时的评判标准又是什么呢？
听说这游戏玩得好的男人，运气都不会太差！
我的是爱丽舍三厢的，普桑没用过，吧里记得有人写过这个的。
如果是普桑的话，你可以这样试试，我们教练就这样教的，直角左转弯，靠直角的外侧线（大约30公分左右吧）前行，注意当左边驾驶室前的窗花对准内侧直角处，迅速向左打死，等到车头正的时候，回方向，即可，我们这样边练还是很不错，很容易掌握的。
我们也是这样练的，挺好过的呀
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直角转弯及S路考试技巧
&　● 直角转弯技巧　　直角转弯技巧一：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。　　直角转弯技巧二：一挡通过，不加油门;直角转弯时尽量紧贴右侧边线;当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底;看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。　　直角转弯技巧三：一挡通过，不加油门。驶入考场时尽量紧贴右侧路沿儿。正前方的路沿儿一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。看到车头对准出口，就迅速将方向回正。　　直角转弯技巧四：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。　　 具体操作直角转弯的时候你可以参考一下意见：　　将车辆停靠在直角转弯起始位置，挂入一档，松开手刹，缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进，保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离，(如何保持此距离请在操作前自己选择参照物。)自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进，然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点切记此点，右前侧道路右面边缘黄线(第一个线)一到此点立即停车，向右打死方向盘后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。●S路考试技巧方法一：当听到提示音&过S弯道&指令时，就挂一档，慢抬离合器，使之处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶。&&&&& 车进入弯道以后，当车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整。当车头处于路中时，回正方向。等车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整。当车正时回正方向，一路开出去就可以了。　　方法二：当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进。在小路考S弯道考试技巧中提到，当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半。当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进。最后，当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道，完成考试。　　方法三：看左右反光镜对左右线，始终使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶，车角跟线走。&&&&& 以上就是小编总结的曲线行驶S弯道考试技巧，特别需要提醒各位新手的是，在走曲线行驶道路时，慢字当头，始终让离合出于半连动状态，另外千万不要压到路牙线，进入弯道后尽量走大圈，以免车头出线，考试不合格。祝您顺利通过考试！　
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