双副轴变速箱性能结构有何特点？_百度知道
双副轴变速箱性能结构有何特点？
结构可以简单一些。 (2)由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态美国伊顿公司富勒系列(1)由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合。这就有利于降低啮合噪声和提高耐用度，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心，这样二轴可以设计得细一些。二轴不承受径向力，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，功率分流，每对齿轮上传递的扭矩为1&#47。啮合区容易达到设计要求，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，啮合质量优于单中间轴，从而减小变速器的质量和尺寸，这也有助于减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸，只传递扭矩，使得齿轮在啮合时能自动抵消一部分制造和装配误差。 (3)由于二轴齿轮的径向浮动和二轴的铰接式 浮动的结果、以中心距为半径的圆柱面上，即互相抵消，其后轴承可以选择较小的规格;2。 (4)由于双中间轴倍档组合式变速器可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，从理论上讲，实际使用情况也证实了这点
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特点就是你用手拎两桶水
别人用扁担挑两桶水
谁的用力小
你说的是法士特 ,副勒和依顿吧
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出门在外也不愁法士特双中间轴 非全同步器变速器的拆装？_齿轮_百科问答
法士特双中间轴 非全同步器变速器的拆装？
提问者:邹中明
有许多的好朋友询问过我各种法士特变速器的拆装，我下面就以RT--11509C变速箱为例，向大家讲解一下。那么也许大家会问为何会以此变速箱为例，因为我认为此型号的变速箱可以作为法士特双中间轴且主箱非全同步器的一个代表，像9JS119.RT--15.8JS118.RTO--10.9JS150.9JS180等等变速器的拆装完全可以按照这种变速箱的拆装为根据。 那咱言归正传。 ㈠ 变速器的拆卸 ①从车上吊下变速箱总成：这一点大家已经不再陌生，我在这里不再重复；②变速箱本体附件的拆卸 首先要拆下副箱换挡气缸上的两根高.低档气管，拆下换挡气缸上的空气滤清调节阀，拆下变速箱小盖及大盖，抽出离合器拨叉轴，取下分离轴承总成，拆下离合器壳。③副箱部分的拆卸 拆下两个副轴的后盖（注意其盖得螺栓为专用，有防漏油的聚四氟乙烯密封环，不可与其它大小长度相等的螺栓互换），拆下副箱盖一圈的螺栓之后，打出副箱的两颗定位销，然后用M10的螺栓将其顶出，取下并放在平稳的工作台或干净的地面上，拆下换挡气缸的后盖，再拆下工作缸内的螺母，然后拆下换挡气缸总成，进而取下两个副轴的轴用卡环，向内侧敲击取下两根副轴（两根副轴其大小.齿数完全相等，但尽量不要互换，因为有根副轴的一端带齿，用于安装取力器，所以此轴要尽量装在下面），然后向后侧敲击两盘310的轴承，用凤炮或专用工具卸下后凸缘螺母，取下凸缘，拆下油封座，向主箱侧敲击副箱主轴，取下减速齿轮及轴承。④主箱部分的拆卸
拆下副箱以后，在主箱后侧只剩下了一个传动齿轮（高档轮）及镶在壳体内侧的四盘轴承，先拆掉传动齿轮固定板的螺栓（6颗），拆掉其内侧装在二轴上的卡环，用M10的螺栓将其顶出，然后用专用工具或自制的工具分别拆下两根副箱副轴的两盘轴承，用螺丝刀取下倒档介轮轴内的锣塞，然后取下二轴上用来固定六角长键的卡环，其次映入眼帘的是二轴倒档齿轮，取下倒档齿轮内侧的外撑定位卡环，然后可以把倒档齿轮推向一轴方向，使其与两个倒档介轮脱离接触，卸下倒档介轮轴的固定螺母，用拉拔器取下靠上的倒档介轮轴，取出倒档介轮（注意，倒档介轮是有方向的，中间凸起较高的一端朝向一轴方向），拆下一轴轴承盖，同样用专用工具松开一轴锁紧螺母，用手锤向内侧敲击一轴内进两公分左右，然后再左右敲击一轴非键槽端，从而使一轴轴承被挤出，进而取下一轴齿轮隔垫，抽出一轴（请大家注意，如果一轴及齿轮没有状况时，是可以不用拆下的），卸下主箱中间轴前端得锁紧螺栓，进而用专用工具取下轴承，取下中间轴后端的轴承，此时再卸下离合器制动器总成，使得上面的中间轴可以尽量靠近壳体，从而使得二轴总成更容易被取出，取出二轴总成以后，可以依次将两根中间轴及剩下的倒档介轮取出，把二轴立在工作台上，取下六角长键的轴用定位销，抽出长键，齿轮依次取下，至此，变速箱总成拆卸完毕 。 ㈡变速箱总成的安装①二轴总成的安装 首先把二轴前方朝上竖直立于平台上，由上至下先套入一个齿轮花键调整垫（带内齿的垫子），一直到最下方的宽槽处，转一个齿牙，由下而上的穿入长键，直到倒数第二个宽槽处，然后放入一个滑套，滑套内侧缺齿处对准长键，然后再放入一个花键调整垫，转一个齿牙穿入长键，装入齿轮花键垫（外带齿的垫子），放入低速档齿轮（爬档轮），然后放入一档齿轮，结合内齿朝上，放入一个齿轮花键垫，在装入一个花键调整垫，转一个齿牙，穿入长键，放入一个滑套，其缺齿处对准长键，放入花键调整垫，转一个齿牙，穿入长键，放入一个齿轮花键垫，再放入二档齿轮，然后装入三档齿轮，结合内齿朝上，放入花键垫及调整垫，转过一个齿牙后穿入长键，直至到二轴销孔处，砸入定位销，然后把二轴平放，先后放入3\4档滑套及剩下的倒档齿轮，二轴总成组装完毕。②主箱的装配 （&对齿&程序我在以前的博文里讲过，这里不再重复）。把一轴组装完毕后从里侧装入壳体，然后装入右下方的倒档介轮及齿轮轴，装入两根中间轴总成，把上方的一个中间轴后端定位，然后放入二轴，使其前端插入一轴内孔（注意，孔内需抹锂基脂作为初始润滑），后端用高档轮定位，使两根中间轴传动齿轮的记号分别与一轴齿轮记号对准后，将两根中间轴前后定位，锁上螺栓及卡环，然后放入剩下的倒档介轮，定位。安装所有轴承，取下用来做初次定位的高档轮，把二轴上的倒档齿轮向后推，切忌放入花键垫及齿轮定位用的外撑卡环，装入高档轮并定位，主箱组装完毕。③副箱总成与主箱之间的安装
首先在高档轮任意两个齿上做记号，然后在与其相对的两齿上做记号，两边的齿数应确保相等，然后分别在两根副轴上找到有&0&标记的齿做上记号（这个齿是唯一的），并在每一根副轴的大齿和小齿分别做上记号，以便统一，然后使两根副轴有记号的齿分别装入箱体，在减速齿（低档轮）的任意两齿上做记号，在与其相对的两齿也同样做上记号，两边的齿数应相等，把同步器和拨叉分别放在减速齿上，然后把副箱盖总成装入主箱，使有记号的齿分别齿合，然后打入两根定位销，紧固一圈螺栓。最后装上换挡气缸，副轴后盖，锁紧凸缘螺母，变速箱大盖.小盖等。至此，变速箱安装完毕！ 这是我维修此类变速箱的方法，现告诉大家，也有的朋友的拆装方法比我的简便.易懂，可以告诉我，我也学习一下。 我会在以后的时间里陆续向大家介绍12速，16速变速器的拆装。
回答者:闫水轩
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全顺变速箱副轴如何拆卸求大神帮助
敲打轴承出来,才可以拿出变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。2015年，路虎变速箱故障频发，公司嫌车主开车太着急。
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重汽HW系列变速箱总成拆解装配维修教程
一、HW变速器拆装的基本要求
基本要求如下：
1.熟悉装配要求、所要装的零件的外观形状，正常的零件装完后所处的位置，防止有个别的不合格品的使用。
2装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面清洁及明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰伤等，如：油封的配合面及装配式的过度面，齿轮齿面不得有明显的磕碰等。
3拿零件时要轻拿轻放，不得碰伤零件的表面，尤其是重要结合面。
4装配油封前，要在油封的唇口处涂抹锂基润滑脂来保护油封的唇口。
5装完零件后，零件的表面如被铜锤等敲击，要把零件按表面上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁。
6装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定按要求调试，直到满足装配要求。
7螺栓的装配，先把螺栓穿过所要固定的零部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2-3扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的扭紧力矩，保证工艺上的扭紧力矩。
二、变速器总成的拆卸
1推式离合器拨叉轴的拆卸
&把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）
&&&&&& &&&&&& &图3-1&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-2
2 拉式离合器拨叉轴的拆卸
&拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）
图3-3&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-4
&向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。
图3-5&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-6
3拆下拨叉轴支架（见图3-7）和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成（见图3-8）。
图3-7&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-8
4 拆下输入轴端盖总成（见图3-9）和副轴端盖（见图3-10，拆副轴端盖时可用平口螺丝刀撬本图圈内所示的凸起）。
&&&&&&&&&&& 图3-9&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-10
5 卸下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓（图3-11中圈内所示），轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口（见图3-12），手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口的前提下用M12X50的顶丝旋入图3-11箭头所示的两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球（见图3-13，箭头所指为钢球取出位置）。
图3-11&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-12
6&箱内管2与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管2端部内侧将其挑出（见图3-14）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图3-15）。
&&&&&&&&&&&&&& 图3-13&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图3-14
&&&&&&&&&&图3-15&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-16
7&拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图3-16）；然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2～3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离（见图3-17）。
&&&&&&图3-17&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-18
8&松开小盖上部四只螺栓及范围挡气缸两只气管的空心螺栓，拆下小盖总成（见图3-18、图3-19）。
&图3-19&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-20
9&准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速器置于工作台上，使变速器输出法兰向上呈稳定的竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。起下输出轴端锁片（见图3-20），用专用工具G01或G14&(配合风扳机)拆下大螺栓（见图3-21）。
&&&&&&&&&&&图3-21&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-22
10&用M10的螺栓把油堵总成拔出（见图3-22）；用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母（见图3-23，主箱与副箱分离前一定要先拆下主轴固定螺母，否则会损坏主轴），再把大螺栓拧上。
&&图3-23&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-24
11&拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下（见图3-24）；拧下取力器前壳与变速器后壳连接螺栓，取下取力器前壳（见图3-25）。
图3-25&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-26
12&拧下变速器后壳与中壳连接螺栓（见图3-26），用M12的顶丝把变速器后壳顶起（见图3-27）；用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。
13&用铜锤轻敲取下取力器输入轴（见图3-28），把副箱和取力器输入轴放在干净的地方。
&&&&&&&&&&&&&图3-27&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-28
14&拧下主箱内固定锁板压板的5只螺栓（见图3-29圈内所示），取下锁板压板、螺栓、垫块、主副箱互锁板、锁板垫板和弹簧；用卡簧钳取下2根副轴上轴承外侧的卡簧（见图3-30）。
&&&&&& 图3-29&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-30
15&用拔销器G06提出两根惰轮轴（见图3-31），然后尽量向远离副轴的方向拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置（见图3-32），以避免在前壳与中壳分离时副轴轴承与惰轮发生刮碰。
&&&&&&&&&& 图3-31&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-32
16&拧下变速器滤网端盖连接螺栓，取下端盖及滤网（见图3-33），以防止提中壳时滤网与齿轮刮碰；用M12的螺栓把变速器中壳顶起，吊下中壳，取下箱内油管1（见图3-34）。
&&&&&&&&&&&图3-33&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-34
17&用专用工具G05拆下两根副轴上的轴承（见图3-35）；取下主轴及两副轴（见图3-36），翻转前壳，用铜棒或铜锤拆下输入轴总成。注意：在拆卸HW20716变速器总成时，输入轴总成、副轴总成、主轴总成、拨叉轴总成必须同时拆下。
&&&&&&&&&&&&&&图3-35&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-36
三、输入轴端盖总成的拆装
输入轴端盖总成只有在输入轴油封漏油的情况下才允许拆卸。具体方法：先用M6的顶丝取下输入轴导油环，然后用螺丝刀或其他工具取下油封，注意不能划伤输入轴端盖的内表面。输入轴端盖总成的装配过程如下：
1&在输入轴端盖内表面涂抹润滑脂（见图3-37），把油封按如图3-38所示方向放好；把油封装配到位（见图3-39）
图3-37&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-38
图3-39&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-40
2&把导油环的油孔对准输入轴端盖上的油孔（见图3-40），把导油环装到位（见图3-41）
&&&&&&&&&&图3-41&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-42
四、变速器中壳总成的装配
1&1个惰轮、2只滚针轴承、2个垫片为一组（见图3-42）共两组装到中壳的两个惰轮架上（见图3-43）并安装到位。两组惰轮及轴承、垫片完全相同，可以互换。
&&&&&&&&&&图3-43&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-44
2&保证右惰轮轴的油孔方向平行于中壳水平方向（见图3-44箭头方向），将其装配到位；左惰轮轴油孔方向朝向锁板支销（见图3-45箭头方向），将其装配到位。注意，左、右惰轮轴是不同的，不能互换。左侧惰轮轴的内孔径较大且是通孔，朝向中壳一端的孔接箱内管1，朝向后壳一端的孔配合范围挡拨叉轴；右侧惰轮轴内只有用于拆卸的螺纹盲孔（见图3-46）。
&&&&&&&&&&&&图3-45&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-46
五、变速器总成的装配
1&主轴调整垫片的测量
在变速器总成装配之前有一点必须注意，否则就会影响整个总成的性能，那就是主轴调整垫的测量。主轴调整垫共有5.25mm到6.45mm之间的9个厚度可供选择。变速器在维修时如果更换下列零件，主轴调整垫必须重新测量：主轴带球头总成、变速器中壳、副箱总成里的行星机构总成、滚动轴承61820、滚动轴承63/22、隔套、高挡锥毂总成、导油环总成、变速器后壳。
测量方法如下：
图3-47&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-48&&
把副箱总成(后法兰上大螺栓必须拧紧，否则会影响测量结果)输出法兰朝下放在稳固的位置，再把中壳装配到副箱上并装配到位（见图3-47，可先不装副箱纸垫而把副箱纸垫放在专用工具测量板G15上）。在主轴总成螺杆上装上一预选的主轴调整垫（为防止调整垫片和六角键落下，可在结合处涂润滑脂，使其粘结在主轴上），然后把主轴总成的花键装到副箱总成里的太阳轮内花键孔中并到位。将测量板水平放置在中壳上（见图3-48，为工作方便，图中箭头所示为将副箱纸垫撕一段放在深度尺下面），将测得的从副箱纸垫到主轴三挡齿轮的距离记为A,&测量板的厚度记为B（数据刻在其上表面），装在主轴上的预选主轴调整垫片的厚度记为C。
选择的主轴调整垫需要保证中壳前端面到主轴三挡齿轮的齿端面距离为69.22±0.2mm（对于HW18709、HW18710和HW14710）、中壳前端面到主轴上传动齿轮（高）的齿端面距离为95.57±0.10&mm（对于HW20716）。最终选择的主轴调整垫片厚度应保证上述数值。
例如，HW18709变速器总成，实际测得副箱纸垫到主轴三挡齿轮的距离记为94.18，测量板厚度为24.58，预选主轴调整垫的厚度为5.85，得出需用的主轴调整垫厚度为94.18-24.58+5.85-69.22=6.23，则最终应选择厚度最接近6.23mm的主轴调整垫片厚为6.30mm。
测量完成后，变速器总成的装配如下
2&HW18709、HW18710和HW14710变速器总成的装配
①把前壳用软的材料支起，注意中间留下输入轴的位置并且安全可靠。用铜棒或铜锤轻轻砸输入轴总成（见图3-49），使一轴轴承的一小段装配进前壳的轴承孔中。另外在图上箭头所指位置从另一侧拧上1个M16的空心螺栓。
②在输入轴齿轮的齿根处用标记笔对称划线，转动输入轴使标记线与两副轴孔中心在一条直线上（见图3-50）；在两副轴总成上沿副轴长平键方向（见图3-51，箭头及圆圈所指缺口处）划线，然后把副轴轴承砸到位，注意轴承上的止动槽在外，以便从前壳内装止动环。
图3-49&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-50
&&&&&&&&&&&&图3-51&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-52
③把主轴滑套套在主轴总成前端（注意主轴滑套内花键缺口位置对准主轴上的六角键处），然后一同放入输入轴的导套孔中（见图3-52），再把两副轴总成推进副轴孔内，左右副轴总成不能放错位置（右副轴总成尾端有用于和取力器花键轴配合的花键槽，如图3-51内箭头所示），副轴上的标记线与一轴齿轮上的标记线一定要对齐（见图3-53）。注意：齿轮的对齿绝对不能对错，整个主箱的齿轮无法正确啮合。
&&&&&&&&&&图3-53&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-54
④依次把拨叉轴总成上的拨叉插入主轴滑套上的槽中，拨叉轴插进前壳上的拨叉轴的孔中，注意拨叉轴总成的相对位置不能弄错（见图3-54）。然后依次把副轴总成，主轴总成、拨叉轴总成、输入轴总成用铜棒装配到位；然后把箱内管1插入前壳上的油管孔中（见图3-55）。
&&&&&&&&图3-55&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-56
⑤将中壳上与前壳连接的连接螺纹孔内涂乐泰242螺纹紧固胶，装入25只双头螺柱并用风板机打紧，用铜锤将两个定位销砸入。吊装起装好前壳纸垫的中壳总成，与前壳大体对齐（见图3-56），从左惰轮轴孔内插入一十字螺丝刀，以便在中壳下落过程中把主箱内的箱内管1导入到左惰轮轴的孔中（见图3-57）。拨动惰轮和主轴倒挡齿轮，依次把拨叉轴插入中壳上的拨叉轴孔中，同时把中壳上的定位销和双头螺柱插入到前壳上的对应孔中。然后，用铜棒敲击图3-57所示位置，把中壳装配到位。
⑥把两副轴轴承装配到两副轴上并装到位（见图3-58），注意轴承挡圈的大倒角侧朝下。然后用卡簧钳装上两副轴卡簧（见图3-59），再将经过测量选好的主轴调整垫片装到主轴上。
&&&&&&&&&图3-57&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-58
&&&&&&&&&图3-59&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-60
⑦依次装上锁板垫板、弹簧、主副箱互锁板、压板垫块、锁板压板（大）、锁板压板（小）（见图3-60、2-61、2-62、2-63）。注意不要让任何东西掉进中壳内。
注意：HW18710、HW14710的主副箱互锁板、锁板垫板、锁板压板（大）与HW18709、HW20716是不同的。
&&&&&&&&&&&&图3-61&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-62
⑧在主副箱互锁装置5个螺栓头部涂乐泰271螺纹紧固胶后拧紧，拧紧力矩41～51Nm&（见图3-64）；拨动互锁板，互锁板回位灵活，若回位不灵活需调整互锁板与垫块间的间隙（见图3-65）。在中壳端面涂润滑脂，把副箱纸垫贴到中壳上，注意定位销、螺纹孔与纸垫上的孔对齐。
&&&&&&&&&&图3-63&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-64
&&&&&&&&&图3-65&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-66
⑨用铁丝插到互锁板与锁板压板间把互锁板拨到离开惰轮轴孔的位置----以使范围挡拨叉轴顺利插入（见图3-66），在范围挡气缸上充气使副箱处于高挡位置（如无法充气可先拆下范围挡气缸，用手推活塞使其贴近变速器后壳）；吊装副箱总成，使范围挡拨叉轴插入左惰轮轴孔内、副箱轴承与中壳轴承止口对齐、转动输出法兰使副箱太阳轮内花键槽与主轴花键对齐，同时对齐变速器壳上的定位销孔（见图3-67）。
&&&&&&&&&&图3-67&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-68
⑩把副箱总成装配到位，依次把螺纹头部涂有乐泰242螺纹密封胶的螺栓拧入主副箱的连接孔中，拧紧力矩41～51N•M，连接螺栓有3种，注意其位置和吊装板的位置（见图3-68）；拧下后部大螺栓，在主轴固定螺母的螺纹处涂乐泰271螺纹紧固胶（见图3-69），拧入主轴球头螺纹上，拧紧力矩73～89N•M，拧紧后把主轴球头螺纹杆上的开槽冲开，以锁紧螺纹。
&&&&&&&&&图3-69&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-70
11装上油堵总成和输出轴端面上的弹性圆柱销（见图3-70），在法兰和输出轴结合的花键处涂足够的平面密封胶（见图3-71），然后装上压板，拧上大螺栓。
&&&&&&&图3-71&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-72
12用专用工具G01或G14配风扳机（或加长接杆）拧紧大螺栓，拧紧力矩为Nm（见图3-72），装上锁片并铆紧（见图3-73）。
&&&&&&&&&&图3-73&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-74
HW50取力器的装配
13把滚针轴承装到取力器输入轴的后端孔中，对准右副轴上的花键内孔，把取力器输入轴装配到后壳的取力器孔中并到位（见图3-74）；装上取力器输出轴端盖纸垫、O形圈，然后把取力器前壳装到后壳上，螺栓的拧紧力矩73～89N•M（见图3-75）。
&&&&&&&&&&图3-75&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-76
14在取力器前壳配合面涂抹润滑脂把取力器纸垫粘到取力器前壳（见图3-76），然后把取力器后壳总成与前壳连接，螺栓的拧紧力矩41～51N•M（见图3-77）。
&&&&&&&&&&&&&&&图3-77&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-78
HW70取力器的装配方法和HW50取力器相似，其取力器前壳和后壳间用密封胶密封，主要要涂胶均匀，保证密封面件不渗漏
装配其余部分
15把滤网总成、O形圈、滤网端盖用螺栓安装到中壳上，螺栓的拧紧力矩21～25N•M（见图3-78）；逐个拧上中壳与前壳的连接螺母，拧紧力矩41～51N•M，注意同时安装吊装板（见图3-79箭头所指）。
图3-79&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-80
16用吊具把变速器总成放平，注意一定要平稳安全；依次装上输入轴和两副轴上的止动环（见图3-80）及两副轴上的卡簧（见图3-81）
&&图3-81&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-82
17测量输入轴调整垫片的厚度（调整垫片有0.15、0.20、0.25三种厚度可供选择）：用铜锤轻轻敲击输入轴轴端，使输入轴上的止动环贴紧到前壳端面上，用深度尺测量输入轴轴承端面到前壳面的距离，记为A（见图3-82）；把纸垫放到输入轴端盖上，测量纸垫到轴承止口的距离,记为B（见图3-83），则从三种厚度的调整垫片中选择介于B-A-0.1到B-A之间的。
&&&&&&&&&&&&&图3-83&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-84
18把输入轴端盖与纸垫间涂适量润滑脂，连同选好的调整垫按顺序装到前壳上，螺栓的螺纹上一定要涂乐泰242螺纹紧固胶，螺栓的拧紧力矩41～51N•M（见图3-84）；把副轴端盖、纸垫装到右副轴端，在螺栓的螺纹上一定要涂乐泰242螺纹紧固胶，螺栓的拧紧力矩41～51N•M（见图3-85）
&&&&&&&&&&&&&图3-85&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-86
19在前壳的相应配合面上涂润滑脂，把副轴端盖纸垫、进油管纸垫对准孔后粘结到前壳上，把油泵的驱动钢球装到左副轴的孔中（见图3-86），转动输入轴带动副轴转动使钢球处于合适的位置，钢球对准油泵上的缺口（见图3-87箭头所指），装上油泵总成（见图3-88），注意：6根油泵紧固螺栓有三种不同的长度（图3-88中螺栓5为Q150B1040、螺栓6为Q150B1090、其余为Q150B1070），其螺纹上一定要涂乐泰242螺纹紧固胶，螺栓的拧紧力矩41～51N•M，其中2个螺栓上用的是平垫，且螺栓的螺杆上涂足够的平面密封胶（图3-88中螺栓1和螺栓4），其余为弹簧垫圈。
&&&&&&&&&&&&&&图3-87&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-88
图3-89&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-90
20插入箱内管2（见图3-89），连接各油管总成，空心螺栓的拧紧为50±10%&N•M，最大不超过60&N•M（见图3-90）
21把拨叉轴支架带衬套总成连接到前壳上（见图3-91）；把离合器拨叉轴穿过前壳上的衬套孔，装上平键（见图3-92），依次穿过分离拨叉、拨叉轴支架，同时把分离轴承连接上，连接上左右连接弹簧；离合器拨叉轴转动灵活后固定拨叉轴支架，若不灵活，轻轻敲击拨叉轴支架。注意：连接拨叉轴支架螺栓的螺纹上一定要涂乐泰242螺纹紧固胶（见图3-91），螺栓的拧紧力矩41～51N•M，离合器分离拨叉的固定螺栓拧紧力矩21～25N•M，另外在复合衬套的内孔中一定要涂足够的润滑脂。
&图3-91&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-92
22连接低压油管于离合器分离轴承和前壳上（见图3-93），在前壳上安装滑脂嘴（杯），通过滑脂嘴（杯）往离合器分离轴承充足够的润滑脂（见图3-94）。
&&&&&&&&&&&&图3-93&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-94
23安装小盖纸垫、小盖总成于变速器总成上，要求选挡灵活，连接螺栓头部要涂乐泰242螺纹紧固胶，拧紧力矩41～51N•M（见图3-95）；连接气管于双H阀与范围挡气缸上，注意气管不要接错（见图3-96箭头所示，即两近端相连、两远端相连），空心螺栓拧紧力矩42±10%N•M；装上小盖上的倒挡开关、空挡开关和范围挡压力开关，所有压力开关的拧紧力矩不超过35&N•M（见图3-96内箭头2、3、4、5所指分别为倒挡开关、空挡开关、范围挡开关和取力器开关）。
图3-95&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-96
24装副箱进油管和取力器油管，M16的空心螺栓的拧紧力矩为50±10%N•M（见图3-97）；检查各处油管，保证不漏油。安装软轴支架（见图3-98）。
图3-97&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-98
HW18710和HW14710小盖气路的安装
图3-99&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-100
HW18710小盖气路的安装如图3-99、2-100所示，即两近端相连、两远端相连。
变速器总成装配完成后，仔细检查变速器，测试所有压力开关的信号情况，确保无误后就可以装车了。
&3&HW20716变速器总成的装配（其余与HW18709相同）
①把前壳用软的材料支起，注意中间留下输入轴的位置并安全可靠。把工装板放在前壳输入轴孔上（见图3-101）；把输入轴总成（见图3-102）放入前壳孔中，装上同步滑套并使内圈一个弧形豁中心对准输入轴小开口槽（见图3-103）；把推块内弹簧装入外弹簧中，然后把两件装入同步推块中并到位（共三组，见图3-104），把三个件同时装在输入轴小开口槽中。另外在图上箭头所指位置从另一侧拧上1个M16的空心螺栓（见图3-101）。
图3-101&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-102
图3-103&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-104
2同步环放在输入轴上，使同步环的较大的凸台对准输入轴大开口槽（见图3-105）；把主轴总成装在输入轴后端的导套孔中（见图3-107）。
3把拨叉摆块装到插分挡拨叉孔中（见图3-106），使拨叉摆块嵌入同步滑套中，把插分挡拨叉轴装到前壳相应的孔中并到位；依次装完三四挡、一二挡拨叉轴总成，使拨叉插入主轴滑套的槽内并到位（见图3-108）。
图3-105&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-106
图3-107&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-108
4把倒挡滑套装在主轴上端，注意六角键的位置，倒挡滑套较厚侧朝下，把倒挡拨叉轴总成装到位，使拨叉插入滑套的槽中，拨叉轴插入前壳相应的孔中（见图3-109）。
&&&&&&&&&&& 图3-109&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-110&
5在输入轴传动齿轮（低）的齿顶处用标记笔对称划线（见图3-110）；在两副轴总成上沿副轴长平键方向（见图3-111，左侧箭头及圆圈所指缺口处）划线，装上副轴轴承，注意轴承上的止动槽在外，以便从前壳内装止动环。
&&&&&&图3-111&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-112
6把两副轴装放到前壳轴承孔上，使副轴传动齿轮（低）画标记线的齿顶与输入轴上齿轮画标记线的两个齿的齿槽啮合，然后把工装板抽出（见图3-112），注意左右副轴总成不能放错位置（右副轴总成尾端有用于和取力器花键轴配合的花键槽，如图3-113箭头所示为右副轴总成）；把输入轴总成、主轴总成、两副轴总成一块装到位。
图3-113&&&&&&&&&&&图3-114&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-115
7轴总成装到位后，把主轴滑套拨到空挡位置，把插分挡拨到低挡或高挡位置，转动两副轴总成，达到灵活转动，确保对齿正确（见图3-114）；把箱内管1装到位（见图3-115）。
8将中壳上与前壳连接的连接螺纹孔内涂乐泰242螺纹紧固胶，装入25只双头螺柱并用风板机打紧（注意与油泵连接的螺纹孔中不能装双头螺柱），用铜锤将两个定位销砸入。吊装起装好前壳纸垫的中壳总成，与前壳对齐（见图3-116），从左惰轮轴孔内插入一螺丝刀，以便在中壳下落过程中把主箱内的箱内管1导入到左惰轮轴的孔中（见图3-117）。拨动惰轮和主轴倒挡齿轮，依次把拨叉轴插入中壳上的拨叉轴孔中，同时把中壳上的定位销和双头螺柱插入到前壳上的对应孔中。然后把中壳装配到位。
图3-116&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-117
&插分挡气缸及自锁装置的装配
1把插分挡活塞装上，活塞内环、外环均有O形圈（见图3-118）；装上固定螺母，装之前在螺纹上涂乐泰271螺纹紧固胶（见图3-119）。
图3-118&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-119&&
2在插分挡气缸内壁和活塞的O形圈处涂适量的润滑脂（如图3-120），垫上纸垫、装上插分挡气缸，使气缸上的进气孔与后壳上的配气孔对齐（见图3-120箭头所示），在螺栓螺纹部抹乐泰242螺纹紧固胶，螺栓拧紧力矩41～51N•M（见图3-121）。
图3-120&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-121&&
3装上自锁钢球、自锁弹簧、内六角螺塞（见图3-122、2-123）。
图3-122&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-123
其余装配方法与HW18709相同
&4&拉式离合器零部件的装配
①连接螺栓涂适量的乐泰242密封胶后，把拨叉轴支架安装在前壳上，如图3-124所示。
图3-124&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-125
②让离合器拨叉轴依次穿过前壳上的拨叉轴孔、分离拨叉、拨叉轴支架，在上部键槽装上平键并到位；使拨叉轴装到底，在另一端装上另一平键，如图3-125。
3用卡簧钳装上拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-126），拧紧连接拨叉与拨叉轴的两颗螺栓（见图3-127）；&
图3-126&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图3-127
4装上助力缸支架，如图3-128所示完成拉式离合器操纵机构的装配。
( 15:25:28)
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