4千多的山地自行山地车大神丹尼推崇

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-20 14:13 标签： 山地自行车3d版
自行车是一直蹬着省力还是蹬一会停一会省功大神们帮帮忙从力学角度回答啊 既然有用功一定,那考虑的就是额外功了 实际骑自行车是怎样的?（考虑空气阻力省力离心力重力等等因素） 如果只考虑摩擦力呢?
废车帅哥1752
一直蹬着省力 停一会,再蹬会,刚开始是最大静摩擦. 最大静摩擦比一直蹬的时候的摩擦力要大 求采纳
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BMC大战SCOTT 大神级硬尾山地车对决
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在世界级XC赛场上现有双雄争霸，骑着BMC的法国名将Julien Absalon，骑着SCOTT的瑞士名将Nino Schurter。曾经独霸多年冠军头衔的Julien Absalon受到后起之秀Nino Schurter的冲击，近几届的冠亚军经常是他们在领奖，只是谁是冠军的区别。有经常留意UCI的车迷可以欣赏到他们两人时间的激烈角逐，基本是从起点“厮杀”到终点，XC赛事的焦点基本落在他们两人身上。两人都是XC山地车界的大神，他们所骑乘的坐骑到底有怎样的区别，接下来BIKETO小编来详细剖析。法国顶级山地老将Julien Absalon的专属坐骑：BMC Teamelite TE01整车，在世界UCI山地赛场上，Julien Absalon就是骑着它夺得冠军的。其车手自身的实力不用说，车辆本身的性能同样也是协助车手获得冠军的重要条件。作为XC赛场上的战车，BMC沿用通过性极好的29er大轮径配备（Julien Absalon身高有1.8米），超轻全碳纤维打造的车架，SHIMANO XTR Di2顶级电子变速套件，FOX iRD电子避震控制系统等的高科技配备。现年35岁的法国顶级山地老将Julien Absalon仍是颁奖台上的常客，虽然年纪不小了，但仍能与Nino Schurter和Jaroslav Kulhavy等二十来岁顶级名将拼得不分上下。我们在他身上看到了无限得可能，Julien Absalon是车迷心中的神话。SHIMANO XTR Di2电子变速系统是山地车界技术改革的代表作，虽然在十一速山地系统的发布上要比SRAM晚了好一段时间，但Di2电子变速系统的应用大大地增加了变速性能。（虽然它很贵，但贵得有价值）顶级FOX CTD金黄色涂层前叉（kashima涂层），非常的漂亮，全黑的车身配色搭配金黄色的kashima涂层，犹如漆黑中的萤火虫一样鲜明出众。等等，好像有什么不对......前叉的压缩阻尼控制器并不是肩控拨杆式，也不是传统的线控锁死的样式，它是电子控制的iRD（Float Intelligent Ride Dynamics）系统！通过微电机的控制，解决传统线控器的拨杆控制费劲的问题，现在只需要一个按钮就完成操作。（敢问多少钱？）XC级别的29er轮径前方使用15×100mm的筒轴尺寸足以应对赛场考验，但目前新型尺寸BOOST系统的出现未知BMC是否会更新改进？BMC顶级碳纤维的拼接看起来非常的“性感”，碳布的纹路一览无遗，或许我们会喜欢有鲜艳颜色的款式，但黑色的碳纤维元素配色仍像黑珍珠一样闪亮。BMC Teamelite TE01车架最大的亮点位于后上叉与车架立管连接处的一个快状物体，类橡胶垫块的外观看来，它是跟震动缓冲性能相关的。它就是BMC山地车架中著名的Micro Travel Technology (MTT) 技术。实际上MTT技术的应用，让车架的后三角处于“半分离”的状态，最后由一个特殊的垫块连接“断开”的部分。也因为碳纤维有充满弹性的机械特性，在车架的前后三角的不同管型和位置采用不同特性的碳纤维， 使车架部分结构充满弹性缓冲的能力，为车手减少一定量的来自地面的震动冲击。这辆BMC Teamelite TE01上管印有Julien Absalon的字样，100%冠军车手坐骑没错！神话一般的SCOTT Scale 700正是Nino Schurter征战XC世界赛的冠军坐骑。这车看上去没什么特别的，涂装也一般般。但这辆冠军Scale 700的整车配置在其官方网站上并没有相应的车型，想要获得相同配置的车友需要自己动手组装。在配置上看来，全车机械式运作的系统在对比龙哥（Julien Absalon）拥有众多电子设备的BMC整车显得有些“落后”。一向低调的DT swiss打造出XMM 27.5避震前叉，类Manitou的后置式叉桥是它的一大特色，黑色超润滑内管镀层和性能不错的油压阻尼系统，使得拥有非常稳定的性能。Nino的身材并不高，大概有173的样子，选用27.5轮径的车型貌似比较匹配一点。由于身材和轮径的关系，负角度的把立角度并不算太吓人，总算兼顾上坡姿势和下坡操控的综合考量设定。Nino的战车采用的是XX1变速套件，前面牙盘齿数是38T，后面飞轮齿数是10-42T。很多人都怀疑过单盘系统的战斗力是否能赢过双盘系统，Nino夺得的这么多次冠军就已经解答了大家的疑问，单盘1X系统是极具战斗力的！简单高效的变速系统加上前拨链器和左手指拨及一些走线的因素，整车重量轻了不少。车身上标有“Nino”的字样，加上有山地车神圣的彩虹条纹说明车子是这位冠军大神的专属坐骑车架采用了所谓HMF复合纤维材质技术打造，相比一般的碳纤维车架提高20%的刚性，车架也会做得更加轻量化一些。据说新应用的“SDS”后叉吸震技术可以缓解来自地面的高频振动，这么说来Nino的坐骑既超级轻量，又有踩踏刚性，又有一定的减震能力，看说明就让人认为是一辆无敌的硬尾车。超轻量壕物：DT XRC 950T碳纤维山地轮组，轮组大概只有1200克不到的样子，非常的轻。白色辐条觉得不好看的请举手，小编认为原色金属银会更好看一点。这条看起来有点不好看而且有点丑的山地外胎是大有来历的，一个欧洲的小众品牌“Dugast”，有多年的轮胎制作经验，传说中在世界赛看到的山地车管胎就是它了，国内很难买到，同时也十分昂贵，有怎样的使用感受要发邮件问Nino大神才知道了。获得冠军不仅仅是车手厉害说了算，到底还需要器材跟得上才行，虽说民间有一说法：赢了靠个人，输了怪器材......？！但无论怎样，好的器材总能减轻车手在比赛中的负担，那BMC Teamelite TE01和SCOTT Scale 700到底哪一辆会比较厉害一点？请车迷们投下神圣的一票并留言说明自己的观点。投票传送门：责任编辑：DJR
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虽然SCOTT的外胎有点丑，但国内想买确实买不到，200美刀一条外胎，代购也不便宜！~~
骑过朋友的team elite发力确实硬朗
看看热闹完了，价格不现实。
38t的单盘。这腿力想想都恐怖。
山地不是很懂
就冲着那对买不起还买不到的管胎果断SCOTT…………
这应该是他们昔日的冠军战车，现在他们都是骑软尾了,只能说现在的山地比赛越来越凶残。
多少人梦想中的山地车啊
13年参加南京展的时候看到尼诺那辆车，当时对那管胎惊为天人，结果晚上山地世界杯尼诺就因为爆胎把冠军丢了
我是来看基哥的
我是来看豪车的，嘻嘻
这些车得好几百吧
山地车，无爱。。。。。。
啥破车都是。太软。还是我的双飞燕牛逼。40巡航不费劲。不服来飚。
果断投bmc，就因为Scott那条外胎太丑
还有错别字：【白色辐条觉得不好看的“轻”举手】“轻”字错了。。。。 小编别急啊。。
错别字：【负角度的把立角度并不算“胎”吓人】“胎”字错了。。。。
在用BMC SLR01公路，用过SCOTT 610山地。品质体验上还是BMC比较好
nino粉。。。。。
壕。。。。。。。。
Scott的轮组好丑啊，不过车架还比较好看
我骑键盘的
Scott的车架配BMC的套件
两个车子的胎毛都在
bmc都喜欢把碳布露出来，公路车也是。。。
nino外胎之前看过一张贴有说，纯手工丝绸外胎，200刀一条
SCOTT大法好
当然SCOTT啦，还用想，BMC就是渣
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