2017款2017挑战者300 xtc800轮径26与27.5选哪个好

现场就餐的市民挤爆大门,场面极为混乱。
老人以拿钱给儿子为由,要儿子回家详谈养老。
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  在小编第一次接触单车的时候,挑六(挑战者600)是高高在上的尊品,2011年的时候5398的售价让我这个穷逼只能抬头仰望仰望。那时候通过寒暑假打工赚了点钱,最后省吃俭用买了人生第一辆单车――美利达挑战者320。而挑六的信仰一直在我的脑海里存在着的,那时候根本没有考虑高端大气的碳架,而挑六的hfs技术的车架是铝架中的顶尖技术,而我到手的挑320是tfs技术的车架,所以在很长一段时间内我总是心心念念那个hfs的架子,总想着以后能有一个hfs工艺的顶级车架。
  时间到了2016年的6月下旬,美利达发布了2017新款的挑战者600。售价却早已不是当年高高在上的5398了,现在只需要3798元,就可以把挑600带回家。
  优势继承和全新设计
  1、全新设计HFS铝合金内走线车架
  在各大厂商大力推进内走线,当然作为一代铝架佼佼者的挑六当然不能落伍,2017款hfs车架全新设计了内走线构架,更加美观,更加pro。
  2、革命性得使用27.5寸轮径。
  在车架内走线的同时,轮径尺寸也从26提升到了27.5寸这个适合亚洲人的黄金尺寸,相对于26寸轮径,27.5寸轮径通过性更加好,与此同时车手对于车子的操控性损失微乎其微,现在从国内各大山地车比赛中可以看出来27.5的山地车已经是各大pro们的首选了――26寸的通过性存在先天短板,而29寸的对于身材矮小的人来说很难操控。而且相对于26寸,29寸的爬坡性能不是通过其他方面可以弥补回来的。
  3、性能优异的制动系统
  2017款采用了MAGURA MT2油压碟刹,制动性能优异。MT2的刹车使用技术与高端的MT8使用技术相差无几。结构跟上一代发生变化,跟新款MT8一样取消了刹把推动油缸活塞的转点设计,直接改成推杆,力量传导会更直接一点,相比旧款来说,这点改进确实能提高刹车性能。
  MAGURA MT2的刹车油压缸本体也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作,相比铝合金来说,它具有更轻的重量优势,而又能保证强度,具有超越其他入门级刹车的优越性。
  刹把也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作,轻量化有提升一个层次,这种复合材料的重量真的很轻,而且强度很高。必过相比顶级款的型号来说,MT2缺少了压缩行程触点调节旋钮和免工具刹把距离调节旋钮,MT2只保留了刹把距离调节功能,而调节方式需要使用T25工具。
  4、性能优异的传动系统
  新款同样采用了Shimano m610传动套件,3*10速系统,变速精准,轻松。
  5、头管采用了椎管设计
  椎管设计在一些大牌车架中是要高级顶级款山地车型号才有资格采用的技术,而美利达在挑6上面采用这个椎管设计,很显然在美利达产品库中,挑六依旧拥有很高的地位。同时椎管设计的前叉相搭配,使得整车的头管部分相当结实,让你在越野骑行的时候可以放心刹车,拐弯和跳跃。
  6、3798元的超实惠价格
  在3500元到4000元之间你要找到如此均衡搭配的山地车真的很难,而本车hfs设计的车架在同类竞争中大大领先,如果你口袋揣有5000元的预算,那么换一根性能优良的前叉,那么你就可以轻松自如在山里骑行了。
  同时线控前叉,久欲花鼓培林轮组,玛吉斯1.95山地胎和kmc 10s链条的使用使得整车相当和谐。
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