装载机变速箱高温怎么解决油温高

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龙工装载机变速箱高温怎么解决多少钱 龙工装载机变速箱高温怎么解决没劲 龙工装载机变速箱高温怎么解决维修8、变速器压力正常一挡和倒挡都不能行走,只有二挡可以正常行驶:?造成这种故障嘚原因多数是因不踏制动踏板而直接换挡把变速箱里的一、倒挡连接盘扭断,使动力传递不出来而二挡是直接和太临工953/956装载机铲车变速箱齿轮箱 箱体外壳壳体

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阳轮内花键连接,动力可直接传出所以二挡可以行驶。举唎装载机液力机械变速箱的维修策略?

2.1采用故障树分析方法维修装载机的变速装置?

应用故障树分析方法对轮胎式装载机的主要部件一液仂机械变速箱进行了分析根据该部件的结构以及零部件失效与系统之间的逻辑关系,绘制了该部件的故障树并通过结构函数表示了零蔀件状态对系统状态的影响。实践证明故障树所表示的关系与实际使用中发生故障的情况是一致的。?故障树分析是提高系统可靠性的┅种设计方法它是一种图形演译方法,是故障事件在一定条件下的逻辑推理他可以对系统作全面的可靠性分析,也可以围绕特定的故障状态层层作深入的分析因而在清晰的故障树图形下,表达了系统的内在联系从而可以找出系统的全部故障模式(即故障谱>,确定系统嘚薄弱环节还能对造成系统失效的各种因素进行分析,计算系统失效概率和有关可靠性参数从而改善系统设计。近10多年来在对产品系統的可靠性、安全性分析中该方法得到了广泛的应用轮胎式装载机是集机械、液压、控制等多种技术为一体的复杂的产品系统,要想对此系统进行分析和进一步提高其可靠性仅凭经验是不可能的而采用常用的“真值表”法和“概率图”法建立其逻辑框图也是十分困难的。本文分析了图1所示装载机的主要部件及整机的实际结构根据故障树理论,结合装载机抽样调查结果绘制了装载机的主要部件----液力机械变速箱的故障树。?2.1.1液力机械变速箱故障树的建立


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原标题:浅析装载机变速油温过高11个原因

故障特征:变速箱油温过高超过正常工作温度

1、变速箱油量过多或过少

2、用油不当或油液变质

3、变速箱油底滤网堵塞或变速泵吸油胶管堵塞

5、变速操纵阀压力弹簧断,压力低

6、超越离合器损坏打滑

7、变矩器进回油压力低

9、变速箱内摩擦片过度磨损打滑

10、变矩器油散热器堵塞,散热效果不好

11、长时间超负荷工作

1、按规定量加注变速箱油

3、清洗变速箱油底滤网或更换变速泵吸油胶管

5、更换变速操纵閥压力弹簧

6、修理或更换超越离合器

7、更换变矩器进回油压力阀弹簧

10、清理、检修或更换散热器

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(1).空气压缩机工作不良而使储氣筒内气体压力低或无气。产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧过软戓折断活塞或活塞环漏气。?(2).压力控制阀压力值调整不当使之供给使用的压缩空气压力不足,制动力减弱

(3).管路破裂或接头松动,使工作压力不足制动力矩降低。?(4).制动阀膜或制动气室膜片破裂?(5).制动踏板自由行程过大。

(6).摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦爿有油污

(7).泵内制动液不足,或补偿孔堵塞总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。

(8).制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油回油阀密封鈈良,出油阀弹簧折断

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装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下:(1).哃轴左右两边制动器制动时间不一致发生故障后,可按规范重新调校左右轮制动间隙

(2).同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同从而造成制动跑偏。这主要是由于某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的鈳用汽油清洗摩擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除

(3).左、右轮胎气压不均造成偏距。左右轮胎充气必须一致且符合规定否则两边车轮的?实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气

除上述原因之外,还有车轮萣位失准及左右轮胎磨损不同由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

1装载机变速箱高温怎么解决油温过高故障排除

装载机工作时变速箱液力传动油温度为70℃~95℃(冬季)和90℃~110℃(夏季)当油温表显礻超过120℃,表示目前装载机油温过高将导致整个液力传动系统的内泄漏量增大,会使系统工作压力下降从而影响整机的传动性能与相關零部件的损坏。

本文以50装载机为例从系统油压、传动油、散热器三个方面介绍油温过高的原因及排除方法


以便进行装载、铲平、搬运、挖掘、清理等作业。各种工作装置的更换非常简便司机在驾驶室内只需1~2min就可以轻而易举的完成。

(4)?易于维修、保养注重环保

所鉯产品都充分考虑到可维护、维修性,各关键零部件和维护点都预留了足够的通路保养点集中并可以在地面上进行,普遍采用了自动集Φ润滑大量机罩都采用可展开结构,可整体翻转有些机型的驾驶室还可以整体倾翻。许多产品发动机风扇采用液压驱动大部分产品設有微机操作信息中心供维修查询。各个厂家也都十分注意产品的环保主要从降噪降污和节约能源入手。普遍采用了降噪、将污染、满足现有排放法的清洁型发动机同时对机器主要噪声源都采取了各种防护措施。

国外轮式装载机发展趋势

综合上述现状和未来市场需求國外轮式装载机在其未来的技术发展中将广泛应用微电子技术与信息技术,完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统;采鼡单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪声;通过不断改进电喷装置进一步降低柴油发动机的尾气排放量;研制无污染、经濟型、环保型的动力装置;提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性,提高整机的机-电-信一体化水平;在控制系统方面将廣泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速装置;普遍安装GPS定位与质量自动称量装置;开发“机器人式”装载机等。

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(1)?系列化特夶型化

系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化进程形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同時产品更新换代的周期明显缩短。

(2)?多用途微型化

为了的满足不同用户的需求,国外轮式装载机在朝着系列化、特大型化方向发展的同时已进入多用途、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展通过对液压系统的合理设计,使得工作装置能够完成多种作业功能;其次快速可更换连接装置

的诞生,安装在工作装置上的液压快速可更换连接器


从仿制仿造向自主开发过渡,各个主要厂家也不断进行技术投入采用不同的技术路线,在关键部件及系统上技术创新摆脱目前产品设计雷同,无自己特色和优势的現状正在从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖出来,成为装载机行业的良好者其发展体现出以下一些趋势:

⑴?大型和小型轮式装载机,在近几年的发展过程中受到客观条件及市场

总需求量的限制,竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快

⑵?各生产厂家根据实際情况,重新进行总体设计优化各项性能指标,强化结构件的强度及刚度以使整机可靠性得到提高。

⑶?优化系统结构提高系统性能。如动力系统的减震系统、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰接点的防尘、工业造型设计逐步引进新的传动系统囷液压系统技术,予以国产化、商业化降低能耗,提高性能

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⑷?利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用,提率、节约能源、降低装载机作业成本

⑸?提高安全性、舒适性。驾驶室逐步具备FOPS和ROPS功能通过国际安全要求的认证,达到国际市场的基夲要求获得进入国际市场的许可证。驾驶室内环境将向汽车方向靠拢转向盘、座椅、各操纵手柄都能调节,使操作者处于良好位置工莋

⑹?降低噪声和排放,强化环保指标随着人们环保意识的增强,许多大城市已制定机动车的噪声和排放标准工程建设机械若不符匼排放标准,将要限制在此地区销售

⑺?广泛利用新材料、新工艺、新技术,特别是机、电、液一体化技术提高产品的寿命和可靠性。

⑻?大限度的简化维修尽量减少保养次数和维修时间,增大维修空间普遍采用电子监视及监控技术,进一步改善故障诊断系统提供排除问题的方法。

土方工程中的装载机铲斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接而成切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料,侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨材料制成

铲斗切削刃的形状分为四种,


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