三十而立，给自己众筹的生日礼物（玩具）：FITRIDER 折叠滑板车 开箱_开箱晒物_什么值得买
三十而立，给自己众筹的生日礼物（玩具）：FITRIDER 折叠滑板车 开箱
一、目标分析作为一个这两天就要进入大三张的，感觉都要到30了，以前的就算了这次怎么着也要给自已一个大礼物吧。可能是随着年纪越来越大，肚腩也越来越大&,人当然也是越来越懒了&，有多懒？懒到都快一年了，这个系列我觉得我是没有写的动力了&。之所以现在还想写这篇文章，完全是想给自己的30岁留个纪念。是的，作为一个85后我TM都已经30了！！三十而立，我的理解是我应该多站站，恩一定是这样&。鉴于工作原因我的确每天有很多时间是站着的，为了更好的贯彻三十而立，我觉得我应该站着去上班，虽然没几步路。什么？到底几步路?PS：虽然说百度预测600多米需要9分钟，考虑到中间有一个红绿灯和个人步长步速的问题，我自己实测需要的平均时间是7分58秒(包含平均红绿灯等待时间20秒)真的没几步路，恩真的。以前上班我都是骑电瓶车，一直坐着真不好，难怪肚腩越来越大&，所以在30岁来临之际，我决定改变改变，我想这样去上班&对，我就是要装逼&，什么？怎么不选平衡车？呵呵，好看不中用，装逼也要装的实用&二、内容选择确定了要装逼的目标后就开始满世界寻找合适的电动滑板，地点当然是某宝和某东，本来想想买个现成的就好，没想过要参与众筹，毕竟众筹可能失败，即便成功还要再等30天左右，更有胜者会出现这样的情况但是好死不死JD给了白条免息券，用白条参与众筹，还能免息12个月，那就薅羊毛呗&在JD转了一圈（4月15号左右），发现当期正在参与众筹的滑板车真不算多，有以下几个牌子福斯爵士——丑爆了的电池设计半驴——即便是黑色也很柔美激战——老牌滑板车小蚂——比福斯爵士还丑FITRIDER——够有逼格不看细节只看设计，福斯爵士和小蚂就被我否决了&，太丑了号码，你们俩的设计师是体育老师教出来的么，事实证明一个涉嫌通过众筹，一个干脆失败了，证明我还是能跟上大众潮流审美的。（不要和我谈绝对金额的多少，感兴趣的可以仔细看看众筹结构就知道有没有猫腻了）剩下三个牌子，激战算是老牌了，也不是第一个滑板车产品，技术肯定过的去，可是看到刹车线和刹车把手的设计，哎和大多数电动自行车一样，刹车线大幅度裸露，刹车就和行车没区别，前轮充气胎，避震是更好，但是对我没用，反而增加后期维护成本，爬坡能力20度，是三者里最好的，可是对我没用&半驴，样子很美好啊，很适合妹子，可惜我不是，他是唯一一个放出了实物视频的产品，动态效果很美，可是同样的线材裸露，而且那些附加的什么APP是什么鬼，我就骑车上个班难道出门还要链接手机么，完全是看似人性化实际反使用习惯的设计，完全没用对我。看样子只剩下FITRIDER了，样子很OK啊，可是这牌子没听过啊&，而且电池在杆子上，学过物理的都知道这重心这么高，稳定性必然要打折扣啊，减分，线材绝大多数被外壳包裹，这点简直太好了，加分，轮子是免充气的，加分，车把手折叠方式不错，加分……当我还在慢慢考虑要不要这台的时候，我看到了下面这段话我去！现货发售，不用等待，还等什么啊，绝对在30岁之前能收到啊，还犹豫什么啊，买买买啊…………（后面的事实证明冲动是魔鬼）然后我就下单了三、一波三折的等待钱花了，安心了，慢慢等吧。23日，JD短信提醒重筹成功，满心欢喜；24日，接到厂家核对信息的电话，哈哈哈哈哈哈，询问何时发货，答曰24-25日陆续发货，嘿嘿嘿；发现官方除了一个客服电话什么都没有，加了一个车友开的车友QQ群，大家一起吹牛逼等消息；25日，刷了一天jd客户端就是没有发货消息，再到QQ群一看，都一样，神马情况！！26日，还是没消息，群里谣言满天飞，类似黄鹤那种，有人开始电话轰炸客服，客服怕了，不接电话&27日，一个最早期参与众筹的河南车友收到了&，但是……这是什么鬼！！！刚拿到手就发现左侧的刹车拨片断了！断了……&为这位车友默哀三分钟…………………然后整个群内的小伙伴们都不好了&，有些车友就开始吵吵着要退货了换半驴了……28日，官方的客服加入了我们这个群，开始危机公关，与此同时京东众筹留言板上也吵翻天了&。呵呵，搞了半天现货都没了，难怪众筹的车子发的特别慢。也许是因为群里吵的客服头疼，群里的车友被提前发货了，呵呵，我也在其中&，真对不起，我插队了。29日，真的30了&，查查物流28日晚上10点接单，从杭州发出早上6点到达我这4线小城&，10点显示开始派送，我这个激动啊&一直等到中午，左等不到，右等不到，着急了打个电话，搞了半天要下午才能送到&（抱歉忘了截图，现在查不到了）四、开箱因为我是群内第三个拿到货的，为了群友我干脆在群里直播了开箱&纸箱被物流压开了&送了一件T恤&我的运气很好，指拨没有断&说点外观上糟心的事：新车车身上划痕真不算少，唯一裸露的线头部分橡胶套管保护不全&欢快的在楼下试了一圈小车，基本目标都能达到，优点都是之前的目标需求，主要说问题：1、车身重，讲真，这个重量单手提起来还是有点费劲的，好在办公楼有电梯&2、电磁刹车比想象中灵敏，高速下突然刹车，呵呵，大家想想重心高，会飞的哦&3、轮胎是实心的橡胶轮胎，呵呵呵呵，大家想想，我想说的是什么前后避震悬挂都是扯淡，路面状况绝对会直接传达到你的身体上，那振动，震动感人啊&4、对于一个从没骑过滑板车的人，还真的需要一些练习的，在熟练前千万千万不要乱试车，比如告诉过坑，比如上面这个小坑，别问我这么知道的&，这时候除了跳车别无选择…………最后，这是个开箱，详细路测和改装DIY我会在后面的文章中给出（如果我还能记得的话），回家发了一个盆友圈：& & & & & & & & & & & 三十而立，从明天起站着去上班然后，被问的最多的是：做代驾了么？多钱一次&
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两周内免登录滑板车折叠机构的制作方法
专利名称滑板车折叠机构的制作方法
技术领域本实用新型属于运动器械部件，特别是一种滑板车折叠机构。
一般习用的滑板车折叠机构包括固设于车体端部的设有弧形轨槽及枢孔的连结座及自把手架延设的具有对应长槽孔及枢孔的接合架。连结座弧形轨槽预设数挡止槽。接合架藉由穿设于其有及连结座枢孔内的枢销枢装于连结座上，并藉由穿设于其长槽孔及连结座弧形轨槽内的挡柱定位，并于枢销与挡柱之间钩设拉伸弹簧。这种滑板车折叠机构虽可达到将滑板车折叠，以便於携带及收藏，但其仍存有下列缺失1、于常态时，虽可藉由拉伸弹簧形成的弹性拉力，令挡柱保持嵌入挡止槽而卡止定位，但因挡止槽与挡柱间及挡柱与接合架轴孔间均需留有适当的间隙以便于动作，因而当滑板车滑行时，把手架存在摇晃的情形；2、当把手架欲进行立撑或折叠动作时，系先直接以手扳动挡柱，令其移出挡止槽，或扳转并抵住控制把手，使其径向延伸钩部扳动挡柱脱离挡止槽，再将把手架往上或往下作旋移动作，因而操作费力且不便；3、组装後，拉伸弹簧系直接外露，因而易造成氧化生锈，导致失弹性失或断裂。
本实用新型的目的是提供一种滑行时把手稳定性好、操作简便省力、保持弹簧正常作用的滑板车折叠机构。
本实用新型包括相互枢接的与滑板车滑板座组接的连结座、与前车架组接的衔接架、组设于连结座上的两卡销、压缩弹簧、两环套及组设于衔接架上的控制钮、固定栓；连结座系呈近90°扇形，其侧面贯设上、下两定位孔及枢孔，于上、下定位孔与枢孔间设有透空部；衔接架下段设有枢接开口，于枢接开口两侧板上分别设有对应的螺孔、杆孔及枢孔，并于枢接开口的一侧板前、后缘分别设有凹弧状导引槽；控制钮包括帽盖、抵压柱及螺丝；帽盖设有中心通孔；抵压柱外、内端面分别设有螺孔及挡止缘；固定栓呈两阶状，其上设有阶状卡合孔，并于小直径阶端外周设有外螺纹；卡销两端分别设有锥状头及挡止缘；环套内缘外侧段设有锥状卡合槽；两卡销及两压缩弹簧分别套入连结座的上、下定位孔内，并以两环套塞结固定，使两卡销的外端部突出上、下定位孔；控制钮的抵压柱由内往外穿套于固定栓的阶状卡合孔内，与帽盖锁结固定，并以固定栓小直径阶端的外螺纹螺结于衔接架一侧板螺孔上，连结座套置于衔接架的枢接开口内，并藉由穿过衔接架两侧板相对应枢孔及连结座的枢孔的轴杆与衔接架枢接，并令套设于连结座的上定位孔内的卡销外端的锥状头藉压缩弹簧的弹抵力进入固定栓的阶状卡合孔内卡固定位。
其中衔接架上组设有辅助定位销组、抵压盖及快拆柄；辅助定位销组包括栓体、销柱及复位弹簧；栓体呈两阶状，其上设有阶状穿套孔，于其小直径阶端外周设有外螺纹；销柱两端分别设有锥状卡合部及挡止缘；抵压盖系呈菱形的圆弧状，其内侧面两端分别设有套抵槽及套合槽，其外侧面中段设有具中心通孔的圆形容置槽；快拆柄一端枢设套装垫块的杆体；辅助定位销组栓体的小直径阶端的外螺纹螺结于衔接架另一侧板的螺孔上，复位弹簧套设销柱外周后与销柱一同套入栓体的阶状穿套孔内，抵压盖的套抵槽与套合槽分别套设于辅助定位销组及轴杆的大头部上，快拆柄的垫块容置于抵压盖的容置槽内，其杆体依序穿过垫块、抵压盖中段的中心通孔、衔接架一侧板的杆孔、连结座的透空部及衔接架另一侧板的杆孔后与调整螺帽螺结并加以扳转迫紧，令容置于抵压盖容置槽中的垫块将抵压盖往内侧迫抵，经抵压盖的套抵槽将辅助定位销组的销柱往内侧推移，令销柱的锥状卡合部嵌入环套的锥状卡合槽内卡合固定，同时使衔接架的两侧板夹持束固连结座，形成稳固的定位。
由于本实用新型包括连结座、衔接架、组设于连结座上的两卡销、压缩弹簧、两环套及组设于衔接架上的控制钮、固定栓；连结座贯设上、下两定位孔及枢孔；衔接架下段设有枢接开口；控制钮包括帽盖、抵压柱及螺丝；两卡销及两压缩弹簧分别套入连结座的上、下定位孔内，并以两环套塞结固定，控制钮与固定栓螺结于衔接架一侧板上，连结座套置于衔接架的枢接开口内，并与衔接架枢接，卡销外端进入固定栓的阶状卡合孔内卡固定位。衔接架与连结座间于常态时形成稳固的定位，不会发生前车架于滑行时产生摇晃影响操控及安全性的现象；欲进行折叠动作时，按压控制钮的帽盖，从而连动抵压柱轴向推抵卡销，令卡销脱离固定栓的卡合孔，即可将与衔接架组接的前车架朝与连结座组接的滑板座方向向下折叠。当前车架往下折叠定位时，套置于连结座的下定位孔内的卡销的锥状头即藉由压缩弹簧的弹抵配合导引槽的导引进入固定栓的阶状卡合孔内卡固，此时将快拆柄再次扳转迫紧，即可形成稳固定位，完成收叠动作，操作省力且简便；压缩弹簧及复位弹簧系分别隐藏于连结座及抵压盖的内部，因而不易造成氧化生锈，避免其丧失弹性及断裂，不仅滑行时把手稳定性好，而且操作简便省力、保持弹簧正常作用，从而达到本实用新型的目的。
图1、为组装本实用新型的滑板车结构示意立体图。
图2、为本实用新型分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型结构示意立体图。
图4、为本实用新型结构示意剖视图。
图5、为本实用新型折叠动作示意图。
图6、为图5中A-A剖视图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
图1所示，本实用新型组设于滑板车前车架1与滑板座2之间。藉由本实用新型可将前车架1向下折叠定位，以缩减滑板车体积，便于携带及收藏。
如图2所示，本实用新型包括连结座10、衔接架20、控制钮30、固定栓40、两卡销50、两压缩弹簧51、两环套52、辅助定位销组60、抵压盖70、快拆柄80及轴杆90。
连结座10系呈近90°扇形，其下端部设置两固定孔11，弧缘内侧设有三阶状上、下两定位孔12、13，另其下段近转角处设有枢孔14，于上、下定位孔12、13与枢孔14间设有透空部15。
衔接架20下段设有枢接开口21，且于枢接开口21的两侧板上分别设有对应的螺孔22、杆孔23及枢孔24，并于枢接开口21的一侧板前、后缘分别设有凹弧状导引槽25。
控制钮30包括帽盖31、抵压柱32及螺丝33。帽盖31设有中心通孔311。抵压柱32外、内端面分别设有盲螺孔321及较大直径的挡止缘322。固定栓40呈两阶状，其上设有阶状卡合孔41，并于小直径阶端外周设有外螺纹42。卡销50一端设有锥状头501，其另一端设有较大直径的挡止缘502。环套52内缘外侧段设有锥状卡合槽521。辅助定位销组60包括栓体61、销柱62及复位弹簧63。栓体61呈两阶状，其上设有阶状穿套孔611，于其小直径阶端外周设有外螺纹612。销柱62一端设有锥状卡合部621，其另一端设有较大直径的挡止缘622。抵压盖70系呈菱形的圆弧状，其内侧面一端设有套抵槽71，其另一端设有套合槽72；抵压盖70外侧面中段设有具中心通孔731的圆形容置槽73。快拆柄80一端枢设套装垫块83的杆体81。轴杆90一端设有大头部91。
组合时，如图3、图4所示，两卡销50及两压缩弹簧51分别套入连结座10的上、下定位孔12、13内，并以两环套52塞结固定，使两卡销50的外端部藉由压缩弹簧51的弹抵突出上、下定位孔12、13；控制钮30的抵压柱32由内往外穿套于固定栓40的阶状卡合孔41内，并以固定栓40小直径阶端的外螺纹42螺结于衔接架20一侧板螺孔22上，以帽盖31贴置于抵压柱32的外端面，并以螺丝33穿过帽盖31的中心通孔311锁结于抵压柱32外端面的螺孔321内固定，连结座10套置于衔接架20的枢接开口21内，并藉由穿过衔接架20两侧板相对应枢孔24及连结座10的枢孔14的轴杆90与衔接架20枢接，并令套设于连结座10的上定位孔12内的卡销50外端的锥状头501藉压缩弹簧51的弹抵力进入固定栓40的阶状卡合孔41内卡固，辅助定位销组60栓体61的小直径阶端的外螺纹612螺结于衔接架20另一侧板的螺孔22上，复位弹簧63套设销柱62外周后与销柱62一同套入栓体61的阶状穿套孔611内，抵压盖70的套抵槽71与套合槽72分别套设于辅助定位销组60及轴杆90的大头部91上，快拆柄80的垫块83容置于抵压盖70的容置槽73内，其杆体81依序穿过垫块83、抵压盖70中段的中心通孔731、衔接架20一侧板的杆孔23、连结座10的透空部15及衔接架20另一侧板的杆孔23后与调整螺帽82螺结并加以扳转迫紧，令容置于抵压盖70容置槽73中的垫块83将抵压盖70往内侧迫抵，并藉抵压盖70的套抵槽71将辅助定位销组60的销柱62往内侧推移，使销柱62的锥状卡合部621嵌入环套52的锥状卡合槽521内卡合固定，同时使衔接架20的两侧板夹持束固连结座10，形成稳固的定位，即完成组合。
欲进行折叠动作时，如图5、图6所示，先将快拆柄80松开，使衔接架20的两侧板不再对连结座10夹持束固，同时使辅助定位销组60的销柱62受复位弹簧63弹抵回复原位，而令销柱62的锥状卡合部621脱离环套52的锥状卡合槽521，再按压控制钮30的帽盖31，从而连动抵压柱32轴向推抵卡销50，令卡销50脱离固定栓40的卡合孔41，即可将与衔接架20组接的前车架1朝与连结座10组接的滑板座2方向向下折叠。当前车架1往下折叠定位时，套置于连结座10的下定位孔12内的卡销50的锥状头501即藉由压缩弹簧51的弹抵配合导引槽25的导引进入固定栓40的阶状卡合孔41内卡固，此时再将快拆柄80再次扳转迫紧，即可形成稳固定位，完成收叠动作。
如上所述，本实用新型具有下列效果1、衔接架20与连结座10间于常态时形成稳固的定位，不会发生前车架1于滑行时产生摇晃影响操控及安全性的现象；2、与衔接架20组接的前车架1欲进行旋折时，仅需扳松快拆柄80后按压控制钮30，令抵压柱32轴向推抵卡销50，使卡销50将压缩弹簧51适当压缩而脱离固定栓40的卡合孔41，便可将前车架1旋转折叠，因而操作省力且简便；3、组装后，压缩弹簧51及复位弹簧63系分别隐藏于连结座10及抵压盖70的内部，因而不易造成氧化生锈，避免其丧失弹性及断裂。
权利要求1.一种滑板车折叠机构，它包括相互枢接的与滑板车滑板座组接的连结座及与前车架组接的衔接架；其特征在于所述的连结座上组设有两卡销、压缩弹簧及两环套；衔接架上组设有控制钮及固定栓；连结座系呈近90°扇形，其侧面贯设上、下两定位孔及枢孔，于上、下定位孔与枢孔间设有透空部；衔接架下段设有枢接开口，于枢接开口两侧板上分别设有对应的螺孔、杆孔及枢孔，并于枢接开口的一侧板前、后缘分别设有凹弧状导引槽；控制钮包括帽盖、抵压柱及螺丝；帽盖设有中心通孔；抵压柱外、内端面分别设有螺孔及挡止缘；固定栓呈两阶状，其上设有阶状卡合孔，并于小直径阶端外周设有外螺纹；卡销两端分别设有锥状头及挡止缘；环套内缘外侧段设有锥状卡合槽；两卡销及两压缩弹簧分别套入连结座的上、下定位孔内，并以两环套塞结固定，使两卡销的外端部突出上、下定位孔；控制钮的抵压柱由内往外穿套于固定栓的阶状卡合孔内，与帽盖锁结固定，并以固定栓小直径阶端的外螺纹螺结于衔接架一侧板螺孔上，连结座套置于衔接架的枢接开口内，并藉由穿过衔接架两侧板相对应枢孔及连结座的枢孔的轴杆与衔接架枢接，并令套设于连结座的上定位孔内的卡销外端的锥状头藉压缩弹簧的弹抵力进入固定栓的阶状卡合孔内卡固定位。
2.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于所述的衔接架上组设有辅助定位销组、抵压盖及快拆柄；辅助定位销组包括栓体、销柱及复位弹簧；栓体呈两阶状，其上设有阶状穿套孔，于其小直径阶端外周设有外螺纹；销柱两端分别设有锥状卡合部及挡止缘；抵压盖系呈菱形的圆弧状，其内侧面两端分别设有套抵槽及套合槽，其外侧面中段设有具中心通孔的圆形容置槽；快拆柄一端枢设套装垫块的杆体；辅助定位销组栓体的小直径阶端的外螺纹螺结于衔接架另一侧板的螺孔上，复位弹簧套设销柱外周后与销柱一同套入栓体的阶状穿套孔内，抵压盖的套抵槽与套合槽分别套设于辅助定位销组及轴杆的大头部上，快拆柄的垫块容置于抵压盖的容置槽内，其杆体依序穿过垫块、抵压盖中段的中心通孔、衔接架一侧板的杆孔、连结座的透空部及衔接架另一侧板的杆孔后与调整螺帽螺结并加以扳转迫紧，令容置于抵压盖容置槽中的垫块将抵压盖往内侧迫抵，经抵压盖的套抵槽将辅助定位销组的销柱往内侧推移，令销柱的锥状卡合部嵌入环套的锥状卡合槽内卡合固定，同时使衔接架的两侧板夹持束固连结座，形成稳固的定位。
专利摘要一种滑板车折叠机构。为提供一种稳定性好、操作简便省力的运动器械部件,提出本实用新型,它包括连结座、设有枢接开口的衔接架、两卡销、两压缩弹簧、两环套、控制钮及固定栓;连结座贯设上、下两定位孔及枢孔;两卡销及两压缩弹簧分别套入连结座的上、下定位孔内,并以两环套塞结固定,控制钮与固定栓螺结于衔接架一侧板上,连结座套置于衔接架的枢接开口内,并与衔接架枢接,卡销外端进入固定栓的阶状卡合孔内卡固定位。
文档编号A63C17/00GK233940
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者曾咏辉 申请人:丞总企业股份有限公司迪卡侬Mid-7儿童折叠滑板车晒单 & 使用体验_什么值得买
DECATHLON 迪卡侬 Mid-7 儿童折叠滑板车 入手体验
购买理由儿子今年一年级，吵着要给他买辆滑板车，因为隔壁小明刚买了辆滑板车，特别酷。我也是醉了，从小被妈妈要教育“隔壁小明”，现在自己当妈妈了还要被儿子教育“隔壁小明”。一边翻看某宝，一边还要被儿子催促“双十一快下单，打折的”。厉害了，马爸爸！比起其他儿童运动产品，某宝两轮滑板车种类并不多，基本都是前面两轮，后面一轮那种给小小孩玩的：& &或者有一两个看上去有些非主流塑料味十足的：这些都不是儿子想要的“土炮”，听他描述，基本就是前后单轮，金属踏板的那种。逛了一圈，感觉时代发展这么多年，怎奈还是城乡结合部品位霸占某宝销量榜单呢？挑的我老眼昏花，甚至一度错觉要妥协去买这种“伪二轮的”三轮车，会不会稳固点：无奈，最终还是过不了心里那道坎，这股浓浓的乡气连儿子都不能接受，怕丢了小脸。其实细想，后两轮间隔如此接近，从力学角度来讲，真的能保证稳定性更好？貌似也不见得。最后综合销量及外形上，决定在汉驰HBC-883A与迪卡侬Mid-7间做一个选择，也是两款销量都很不错的型号：首先，价格上汉驰只有119，迪卡侬要299元。小孩子喜新厌旧的速度，为人父母的都知道，所以总有点偏向便宜的，不玩扔了送掉也不心疼。下面简单谈谈一开始自己比较的几个点：一、汉驰HBC-883A的使用身高范围是：110-160cm之间；迪卡侬Mid-7为：145-185cm。前者较后者的使用者的使用年龄而言，应该更偏小。很明显迪卡侬Mid-7甚至连普通大人都可以使用；二、承重极限，汉驰HBC-883A为60KG，而迪卡侬Mid-7为100KG，后者完胜。虽然给儿童使用，前者足矣，但人总一种心理洁癖，即便用不到，但也会觉得承重越大，质量越好；三、两者在最关键的踏板材质上都是铝合金；四、汉驰HBC-883A的轮盘为150毫米橡胶轮，轮胎的沟壑更深，而迪卡侬的为PU材质175毫米橡胶轮，光滑平面。估计汉驰“不友好”路面通过性会更好，不过迪卡侬设计上胜出不少哦，同时更大的轮盘速度和稳定性肯定会更好。此外迪卡侬Mid-7有挡泥板，汉驰没有；五、迪卡侬Mid-7还配了一根背带，汉驰没有；六、我最Care的点来了，也导致了最后选择迪卡侬。汉驰HBC-883A握把是EVA海绵材质，在很多运动器材上都有使用。让我印象最深的是，儿子刚出生时用的婴儿车把就是这种材质，刚开始手感很好，软软的，但是用到后面上面的脏东西非常难清理，再则经过一段时间使用，会瘪得非常厉害，毫无吸震性舒适性可言。迪卡侬热塑性橡胶握把虽然之前没接触过，但好歹是个希望，心里想橡胶的应该更好清理吧？我承认，最后的决定点实在不得不令人白眼，但是女人就是这样嘛，因为一个细节而做出最后的决定。当然啦，事实上在犹豫不决的时候，很多人可能和我一样会选择大一点的牌子，迪卡侬肯定更占优势一些，毕竟开了这么多年还有这么多实体店。言归正传，最后我和小区另两个比较要好的妈妈，一起去龙阳路迪卡侬买了Mid-7这款两轮滑板车。本来想在天猫买的，但还是想去实体店先体验下再说，天猫链接如下：当中有个小插曲：儿子身高137cm，到店后发觉，也可以使用Mid-5这款啊，但比Mid-7要贵100块，399元。老实说，还犹豫了一下。实际比较，Mid5后挡泥板小很多，还配有前轮手刹，老公掉了一下书袋：据说，前轮急刹抱死的情况下，极易产生失稳的危险情况，虽说滑板车本身速度不会很快，但因自重较轻，说不定会翻车。孩子一紧张可能会捏紧双手带上前刹手刹，前轮即刻抱死，同时后轮仍旧保持前进力，产生了侧翻的倾向，极易翻车。此外，Mid 5是125毫米轮径，比Mid 7小不少。感觉Mid 7稳定性也更好。Mid 7避震款的使用身高范围与普通款一样，无前刹但有避震。儿子在试用中感觉差别不大。而且还贵了100块。放弃Mid 5除了前刹设计外，前刹车线，从设计角度看也显得啰嗦。后轮挡泥板也比Mid-7系列小。最后选择了Mid-7普通款，下面是开箱：重要信息都已经在外包装上列明，2年质保，1.45-1.85m身高范围，100公斤极限承重，175毫米大轮盘。但是问题来了，儿子身高137，一起去买的朋友儿子身高120，都可以完美驾驭，这个使用范围的数据明显是不对的，不知道产品经理是怎么把关的。盒内包装稳妥，扎带与泡泡膜保护周到，虽然是粗加工的产品，但基本没有刮痕掉漆，觉得作为礼物送人也比较保险。说明书使用图片说明，基本无需文字辅助，其他诸如不要单手骑行，不要搭载两人骑行等禁止使用事宜都一一列明，孩子也基本能看懂大概的意思。出盒后并不能即刻使用，还需要简单安装前轮，但有附送工具。滑板车整体看上去轻便紧凑，也很酷，比某宝爆款“不知道高到哪里去了”哈哈。测了一下，4KG左右。儿子表示自己的大轮子要比小伙伴的小轮子骑起来稳当，速度快很多。虽然看上去握把姿势偏高（调节杆放在最高一档），但他说很舒适。还是鄙视一下迪卡侬身高范围推荐，完全不对的。儿子35码的鞋子与踏板融合的不错，要是再宽些或许更好。大家有没发觉他很奇葩的一个地方：是用左脚滑右脚站的，貌似小孩子还是学的快，两个脚都可以滑，但是大人一般只适应右脚滑行。刚到手没多久就滑的已经很快，想抓拍几张都抓模糊了。一同去买的朋友儿子，身高示范，120cm的身高，也可以玩的不亦乐乎，滑得很快。某次回家路上，抓拍到的某个带护具小朋友（后来问了下，貌似是买迪卡侬轮滑鞋的时候买的轮滑护具，其实可以和滑板车通用），发觉白色款也很漂亮，从视觉上看，带护具也更帅气。对于大孩子来说，滑板车的危险系数并不是很高，但比如4、5岁的小孩子可能平衡能力并不像10多岁的大孩子那样好，有条件还是买一套的比较好。总结一、买好后，基本上没有后悔购入迪卡侬，虽然是当初比较时最贵的滑板车，但真的是一份价格一份货。迪卡侬作为知名运动品牌，确实提供了不错品质，做工也很好，设计上要高出爆款不少；二、120cm身高的孩子完全可以使用，这是说明上的一个BUG；三、踏板的摩擦颗粒，热塑性橡胶握，结实的焊接点，175的大轮径都是产品的亮点。
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