&主题：车轮对调到底是前后交叉，还是前后同侧对调？
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按手册说：车辆行驶一万公里。轮胎要前后对调。
但是前后对调有两种选择，一个是前轴和后轴同侧轮胎直接对调，还有一种就是前轴后轴8字形交叉对调，这两种方式到底用哪种呢？ 本帖最后由 齐心 于
16:11 编辑
以下内容由 齐心 于
20:04 补充
还有个问题就是，对底有无必要对调，对调后的作用有多大？
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你看得挺仔细，是的，第4张错了，更正
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未知密码 发表于
对于非对称轮胎，本地有一家4S店是这么做的。
每次轮胎换位，均是前轮直接装后轮，后轮交叉装前轮。
这样的好处是，四次换位为一循环，可以保证每个轮胎都在不同的位置使用过。
而且每次都用同样的方法，小工不会弄错，无需去关心哪个轮胎在哪个位置使用过久导致磨损的问题。
还有你这个图第四张开始是不是画错了
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未知密码 发表于
对于非对称轮胎，本地有一家4S店是这么做的。
每次轮胎换位，均是前轮直接装后轮，后轮交叉装前轮。
这样的好处是，四次换位为一循环，可以保证每个轮胎都在不同的位置使用过。
而且每次都用同样的方法，小工不会弄错，无需去关心哪个轮胎在哪个位置使用过久导致磨损的问题。
直接前后交叉对调不是更易记，而且也能保证每个轮都用过。
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对于非对称轮胎，本地有一家4S店是这么做的。
每次轮胎换位，均是前轮直接装后轮，后轮交叉装前轮。
这样的好处是，四次换位为一循环，可以保证每个轮胎都在不同的位置使用过。
而且每次都用同样的方法，小工不会弄错，无需去关心哪个轮胎在哪个位置使用过久导致磨损的问题。
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frequent 发表于
这是只有单向轮胎有还是非单向轮胎也有？我现在有的4套轮胎没有一套有这个标志，当然，我的都是非单向轮胎。单向轮胎只用过短短两星期，没注意有没有这个标志，只注意到了一个轮胎转向标志。我不知道有没有没有的。但是我车上的有。非单向，就是前后左右随便换位置那种。
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fisherwei 发表于
.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/Tyre-basics/1067这是只有单向轮胎有还是非单向轮胎也有？我现在有的4套轮胎没有一套有这个标志，当然，我的都是非单向轮胎。单向轮胎只用过短短两星期，没注意有没有这个标志，只注意到了一个轮胎转向标志。
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神经病 发表于
你说的是普通轮胎，说明书上说的是非对称轮胎。另外非对称轮胎可以翻面的说法第一次听到，哪还标inside，outside干嘛。不就是单向轮胎吗，跟标一个转向一个意思。单向轮胎不能左右对换，就像我的贴图说的那样。非对称轮胎这个名字不大清楚。如果说是以轮胎中线为轴，非单向轮胎很多都是非对称花纹，交叉换位没问题。
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frequent 发表于
别废话，拍张照片来看看。.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/Tyre-basics/1067
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frequent 发表于
你再去看看说明书，不会说第一次交叉以后不必交叉。后轮交叉到前轮，前轮同侧到后轮。每次都这样就对了。你说的是普通轮胎，说明书上说的是非对称轮胎。另外非对称轮胎可以翻面的说法第一次听到，哪还标inside，outside干嘛。
本帖最后由 神经病 于
09:12 编辑
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frequent 发表于
别废话，拍张照片来看看。论坛也就是个娱乐的空隙打发时光的地盘，去拍张照能回多少个帖子了，你自己google一下也比专门去拍照快，就算你不信，google一下也少不了根毛
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齐心 发表于
如果你连inside和outside都没见过，确实接触轮胎少。建议你去轮胎店走一圈别废话，拍张照片来看看。
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frequent 发表于
资深真的是火星来的？神马inside，outside？没见过，拍张照片来看看？如果你连inside和outside都没见过，确实接触轮胎少。建议你去轮胎店走一圈
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传还是奇 发表于
换位翻面的目的是让所有轮胎都均匀磨损，对安全也有好处。
翻面肯定有好处，但个人感觉如果磨的很均匀也不一定要频繁换位。开的多，所以两万才换位
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/-final-segment-tire-rotation/
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hichoslew 发表于
翻面的同时把轮胎上inside和outside的字也磨了重写？还是完全不理会？资深真的是火星来的？神马inside，outside？没见过，拍张照片来看看？
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不一定。我的说明书上明确说一万换位，左前去左后，不交叉。还看过同事的斯柯达说明书，明确说明只有观察到明显的磨损不均，才需要交叉换位
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齐心 发表于
我有个问题就是，轮胎到底有无必要对调。对调的作用有多大？换位翻面的目的是让所有轮胎都均匀磨损，对安全也有好处。
翻面肯定有好处，但个人感觉如果磨的很均匀也不一定要频繁换位。
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frequent 发表于
有，但是可以翻面。每次买轮胎的时候都问哪一面朝外，尤其是一面有白字的那种。...翻面的同时把轮胎上inside和outside的字也磨了重写？还是完全不理会？
本帖由 HTC One S 客户端发布
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齐心 发表于
不是每个胎都可以翻面的，有分outside和inside的
不分面的，一般都是带日期的为正面你的轮胎分里/外面吗?
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看花纹种类
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frequent 发表于
你再去看看说明书，不会说第一次交叉以后不必交叉。后轮交叉到前轮，前轮同侧到后轮。每次都这样就对了。后轮交叉到前轮，前轮同侧到后轮
这两句话是一次还是两次
如果是一次不等于没换。
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神经病 发表于
我的车是前驱非对称轮胎，1万5才想起前后交叉换位，明显前轮磨的比后轮多。说明书上说每1万进行一次换位，第一次前后交叉，以后前后同侧对调不用交叉。你再去看看说明书，不会说第一次交叉以后不必交叉。后轮交叉到前轮，前轮同侧到后轮。每次都这样就对了。
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我的车是前驱非对称轮胎，1万5才想起前后交叉换位，明显前轮磨的比后轮多。说明书上说每1万进行一次换位，第一次前后交叉，以后前后同侧对调不用交叉。
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我在38000公里时升级轮胎，原车胎没怎么磨损就换了，主要是胎硬噪音大。
新换的邓禄普轮胎开到78000公里时，两后轮就磨得不象样了，换了两后轮，昨天里程到达96000多公里，看看前胎内侧磨损严重（不过还没到换胎标记），就又换了两条新胎到后轮上，再将跑了不到两万公里的后轮胎换到了前轮。备胎还没下过地。
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齐心 发表于
非对称也有里外之分有，但是可以翻面。每次买轮胎的时候都问哪一面朝外，尤其是一面有白字的那种。
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frequent 发表于
只有单向轮胎不能翻面。非对称也有里外之分
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齐心 发表于
不是每个胎都可以翻面的，有分outside和inside的
不分面的，一般都是带日期的为正面只有单向轮胎不能翻面。
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传还是奇 发表于
说实话，我现在这套胎也跑了5万公里了，没换位也暂无计划换。。。我有个问题就是，轮胎到底有无必要对调。对调的作用有多大？
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传还是奇 发表于
不光换位，还要翻面。。不是每个胎都可以翻面的，有分outside和inside的
不分面的，一般都是带日期的为正面
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拔丝土匪 发表于
非常没有操作性啊，100个车主会有一个照着做就不错了为啥？换位不是20块就解决了？
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本帖最后由 东方晓晨 于
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拆下輪組,把車倒過來方便後續作業，油壓碟煞不建議倒立,建議先把碟煞組拆下來
在洗的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上皮刹过的地方。方面简单的擦洗就可以。在洗完的时候，同样不要用高压水槍等祛除洗洁精。只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。洗和的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进里。在底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。 对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘，进行简单的。
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飛輪一樣刷洗乾淨
在整个大扫除的过程中，可能这三个配件是最脏的部位了。因为配件上留有，灰尘最容易粘附。我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗，在洗的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，已经光亮如新。 接下来要洗的就是了。洗要把后轮拆下来清洗。首先放松后，这样就不夹着轮子了。先把后轮两边的螺钉扭松，这个时候轻轻拍一下后轮，轮子就能出来了。把轮子放在地上，用抹布在上仔细擦抹后，把轮子装回上要注意的位置，慢慢拉开就可以把轮子放进去。这个过程很简单，经过一次两次拆装后即可了解。 最后要清洗的就是了，长时间骑行后，上容易粘上许多泥沙。洗的方法多种，笔者在這里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗，把粘有煤油的抹布包住去来回拖动。弊端就是会让自己身上留下异味，沾上油垢和油渍。第二种方法则是用洗洁精。这需要注意的是在洗的时候，最好能使用45度左右的热水，这个温度更容易发挥其清洁作用。除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭外，最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一節刷一次，很快黑色的就会呈现出原有的色泽。
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把齒盤的迫緊螺絲拆下~~拆齒盤的時候記得順便檢查鎖齒環的螺帽有沒有鎖緊
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用專用工具時記得螺紋要旋到底
洗完以上的配件后接下来是洗了，里面是比较复杂的，零件內有较多的黄油起着润滑作用。在清洁时最好用抹布轻轻擦一下，干净就可以了。洗、的时候，可以用水管直接对准前的空隙地方用水冲洗，这样可把卡在前里的泥水和沙子冲洗掉。冲掉后可同样用洗洁精把前上面的油污洗掉。
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轉動螺絲拆下齒盤
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把後變的變速線卸下
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把中變的變速線卸下
中變偷懶沒有拆
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把前後煞車線卸下
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把前後夾器拆下,前後夾器不要搞亂~~比較高皆的夾器是有分前後的
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拆下自行車龍頭上蓋
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低價的頭碗迫緊環都是塑膠的,拆不下來可以賞它幾下~~建議用軟的鎚子
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就這樣整車解體輕輕鬆鬆
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廉價頭碗的所有零件
清洗和很简单，只要把泥水洗掉就可。最好不用水冲洗，在擦洗叉子的内管时候，要把抹布上的水拧干后再去擦的内管。内管使用一段时间后会有些杂质留在上面，可以用棉签轻轻擦掉，最好能够养成保持清洁的习惯，这也是对最基本的。在洗时候（以为准）可以用水管直接冲洗在里面留有的泥沙，为接下来的做好准备。 对于轮盘、前后、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢。
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清潔之後乾乾淨淨
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上下碗塗上黃油~~不是白巧克力呦
插入图例（以REBA 和 SID 为例，举一反三呢，一通百通，希望有所启迪）
插入-----------------------------------------------------------------------------------
对于我来说这是个非常不错的叉子，但现在感觉很涩　不润了，所以打算拆开　换油．
先把负气压放掉
再把正气压放掉
用１０ＭＭ的开口　把负气压的拧松一点
然后把阻尼一邊的调节扭拿掉　用５ＭＭ内６角拧松一点
用橡皮槌　槌下去　上面的不能完全拿掉　槌下去一点　再把拧上来一点　另一边的阻尼口那里也是用同样的方法　槌下去一点　再把拧上来一点　
两边应该是全部都槌下去的．
当完全槌下去以后　内管就可以从外管里抽出来了．
工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方　里面真的非常脏！
把油曹里的润滑海绵拿出来　意外的看到　有一个的半边居然一点油都没有　而且很干净　这说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好！（之后这个东西要进行清洗的！）
ROCK SHOX新突破？
这个要特别说一下的　关于ＲＯＣＫＳＨＯＸ的ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ的技术！
　现在,在采用带锁死功能和不带锁死的避震器的朋友,应该有体会,在以下几种情况,会很尴尬.
例如当在爬坡的时候,遇到很不平整的路面.不锁死(或无锁死)会容易累,锁死又震手,不好操控.真是两难.
或者锁死后正在进行长途骑行,30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟,一块石头,或者一个落差.已经来不及做出反应了.只有硬冲过去.一是有危险,而是容易损伤避震器.
　又或者你希望你的避震调教的又润又软.再崎岖的地方都能如履平地.可是,在田间小路上,只有些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上,却随着你的大力踩踏,而剧烈起伏.吞噬着你的动力.(俗称BOBBING)怎么踩都踩不快.不是很让人沮丧?
　下面我先把ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ拆开
　１．５ＭＭ的内６角拧松　
　拿掉那个扭
　用卡簧钳把这个卡簧拿掉
　把蓝色的ＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ　盖子拿掉
　２ＭＭ内６角　下掉这个套环
　同样！很脏
　套桶拧松
通俗点说，MOTION CONTROL的核心就是上图这根红色的棒棒了
　它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.
注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的動力.这样,上面的问题,就都解决了．　但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！
　把这根红色的棒棒拿出来　
把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了　也很脏．．．天啊．．．．．．．
阻尼系统就是用外部的一个２．５ＭＭ内６角来调节内部进油孔的大小　来调节油从这个孔里流过的速度　速度快回弹就快　速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢
　润滑海绵洗干净后（事实上只能洗成这樣）放在里浸泡　使这个海绵充分吸满油．然后再放回叉子外管里面的那个油曹里面　然后把内管插进外管里面　再把外管底部２个拧紧
　换了１００毫升５Ｗ干净的避震油　倒进内管里面．把红色的棒棒再上回去．全部拧回原来的样子　就可以了　
　做完之后感觉叉子无比的顺畅！！！哈哈哈哈～～
　在过去的一年中,FREERIDI自由騎和ALL MOUNTAIL全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题.人们需要的是重量,硬度刚度和长行程互相平衡的产品.在05年也不再沉寂,推出了PIKE和REBA来应对市场.
插入完毕-------------------------------------------------------------------------------------------------
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把裝回去,頭碗零件的方向和順序不要搞錯
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把龍頭上蓋裝回去調整好間隙,不能太鬆也不能太緊
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把龍頭橋正鎖緊
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接下來把所有零件清潔乾淨~~洗車用家裡的洗衣粉/沙拉脫泡濃一點就很好用了
另外....用抹布擦就行了不要整個丟進去
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拆卸下導輪
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拆卸上導輪
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一般保養拆到這樣就差不多了
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把導輪裝回去~~怎麼拆的就怎麼裝
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插入后变速调整贴
拆BB的時候要先拆左邊在拆右邊
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拆下的BB（）
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把螺紋清乾淨塗上黃油~~一般BB的螺紋上都有上螺絲膠因此有的人主張不能上油
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清乾淨上黃油
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鎖BB的時候右邊的先帶上之後左邊的也帶上,右邊先鎖緊之後在鎖左邊的~~如果有墊片的話請別忘掉了
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費了一翻功夫全部都擦乾淨了,接下來開始組合
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把V夾座塗上黃油
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後叉也是~~V夾座的三個孔是用來調整手感的(彈簧力量)一般用中間的孔
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夾器上的十字螺絲也是用來調整張力用的
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便宜的煞車皮會卡鋁削,這就是為什麼輪框會刮傷的原因
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把後變/夾器/齒盤裝回去
及拆解上油
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接著處理輪組~~先把它擦乾淨
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檢查前後輪鋼絲張力是否有明顯不均衡,有的話拿去給店家處理吧
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先拆前花轂~~前花轂左右是對襯的,後花轂多一個棘輪左右不對襯
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拆下防塵套
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卸下並緊螺帽
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拆下螺帽鐵蓋取出裡面的軸心和鋼珠
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前花轂裡面的東西
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把花轂清乾淨
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把鋼珠黏回去,左邊幾粒右邊幾粒自己要搞清楚
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抓好間隙鎖緊並緊螺帽~~間隙要抓到剛剛好須要耐心和細心
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前花轂完工
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後輪~~()的後花轂一般都從左邊開始拆
這粒低階死馬肉匪貨沒有防塵蓋,直接就可以拆螺帽
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拆下並緊螺帽
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鬆開螺帽,把軸心和裡面的鋼珠取出
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用10mm的六腳鬆開棘輪固定螺絲
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棘輪拆下後就長這樣,順便把他擦乾淨
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後花轂裡面的零件,原本還想拆棘輪的....手邊沒有適當工具.....下次在來吧
~~圖片裡面鋼珠應該是左右都9粒,謝謝網友指正~~
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上黃油黏鋼珠~~一樣左右鋼珠的數量別搞錯
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抓好間隙把螺帽鎖緊
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把飛輪裝回去
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裝鍊條,上鍊條油
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如果说清洗是为了让爱车在关键时刻更好的发挥，并且延长的寿命。那么对于车的和调适，受益者更多的还是的主人。 的日常通常只需要几样很常见的工具：六角、十字螺钉、。而对于，在这里简单的介绍一下，通常笔者是不建议用那些别人使用过的黑色汽车机油。即便是2块钱一瓶的缝纫机油也较实用。如果条件允许的话可以考虑使用三四十块钱一瓶的高级，通常在大的超市都可以买到。笔者通常选用8块钱一瓶在很多行都能买到的油。 最后需要注意的是在进行前，必须用干的抹布抹干上的水，特别是、、，可以的话最好是等上的水全部干后再进行。
第一步要的是线管，首先把大盘的变速变到第三齿，变速到最高齿（也就是最大的盘片），然后在不转动车轮的情况下把退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从架固定座上拆出来了，同理。拔出线管以后，可用抹布蘸包着内线擦拭。如果内线生锈可反复擦洗。
对于线管，可先用六角钉把上夹着内线的钉放松后进行拆卸。然后使用小注射器，将注射进线管里面去，来回拖动线管。
如果在装回变速线时，变速线太难置入，只要用手把的后爪向下压就可以继续装入线管了。
拆除变速线
可以通过对变速线加进行简单的
经过一段时间的使用，皮或多或少都有些磨损。如果时间允许最好将拆下，检查弹簧里是不是有泥沙，清除后要上一点黄油作为润滑。
如果皮磨偏，则需要装入后进行调整。在装入前，在架装的位置插进的地方先涂上一点黄油。装进去的时候一定要注意上的弹簧伸出来的那点是插在架的第二个孔上。架处有3个小孔，第一个孔力度最大，第三个是最小。调适时夹紧，就可以看见剎车皮在车圈上的位置，如果偏的话，在夹紧的状态下去用六角钉放松皮，调整皮转到合适的位置后扭紧皮的六角钉就可以了。
车清洗完，前的关节处，最好滴上；2个导轮处，可用注射器注射些进去。
顶上有两个螺钉，螺钉旁边分别有字母H和L。H（high）螺钉作用是调整在最大盘片上的位置。逆时针旋出，臂就会远离位置。如果太远，易导致在变上第三盘片的时候脱链，太近的话会磨，此时可调整H螺钉。L（low）螺钉的作用是控制在最小片的位置，逆时针旋出，臂就更靠近，如果旋出太多会导致在变速的时候脱链到位置，旋进太多也会则会让和相碰。
和一样有H和L的螺钉。H螺钉旋进去太紧，会造成不能下到最小的上；反之，在下到最小齿后易脱链。调好后，要确保最小的和臂上的导轮位置是在同一平行线上。L螺钉调好的话，可以很准确地进入最大的，如果扭得太紧，就不能上到最大盘，太松就容易掉链影响和运转。变速系统的调整除了在前上调外，还可以在和粗调后，再去调上的微调。
等车干后，要给重新上油，方法同清洁。最好不要直接将滴到上转动，因为这样会有油滴溅到车圈上，影响的性能。
OVER……等待拍手！！鼓励DIY，自己动手，丰衣足食。
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感谢分享~~~~~~~
我本人的感受和建议，将你的爱车，无论是买菜车还是所谓的毒车都像有生命般的对待它，呵护它，在每次的出行征程以后或者定期的给它进行必要的养护和爱抚，对彼对己都是有益处的。 爱我们的车子，爱我们的骑行，爱我们的生活，这我想也是人生的领悟吧！
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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