高速动车组浪涌电流抑制器测量

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-19 05:23 标签： 浪涌电流抑制器

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【摘要】：高速动车组(EMU)升弓瞬间產生的车体浪涌过电压,会严重影响车载电气设备的安全运行,干扰列车控制设备的数据采集与传输为了掌握现有连接方式下升弓浪涌过电壓的特点,以某型车为例,利用PSCAD/EMTDC软件建立包括接触网电源、高压电缆、车体及接地系统的等效模型。仿真研究了升弓瞬间受电弓弓头过电压和車体过电压的传播特点,探究了电缆长度、接触网电源等值参数及其电压相位对过电压的影响结果表明:升弓时受电弓弓头过电压幅值可达60~70 kV,振荡衰减时间在25μs左右,振荡频率一般在0.86~1.74 MHz之间;车体过电压幅值在不同车体之间向前传播过程中逐渐减小,其中最大幅值为3号车车顶与车底之间,鈳达到7.02 kV。研究结果表明,升弓浪涌过电压受电缆长度、接触网电源等值参数及其电压相位的影响较大


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【摘要】：基于动车组车体实际結构,构建了高速动车组升弓过程的电路分析模型,解析了过电压在各车体上的传播及折反射特性,在现场开展了试验测试,理论结果与实测结果波形基本一致,过电压幅度存在一定的差异,对差异产生的原因进行了分析


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