求教如何减重,单盘山地车硬叉和软叉都进不了10的渣渣

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大家看看还能怎么减重 现在进不了10
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这咋无法设置签名了哈,我想设置成,野外骑行,让我无拘无束呢
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改单盘 去左指拨 前拨 两张盘片应该差不多了 再就换299或者310外胎
觉得不错,不过没必要换超轻外胎,建议用高tpi的外胎,120的,有能轻不少,路感还好。内胎倒是建议超轻,不过得选择正品!
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换碳架,该单盘,换外胎,换把组。轻松进10.顺便问下,LZ这个叉具体型号是神马?
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换碳架,该单盘,换外胎,换把组。轻松进10.顺便问下,LZ这个叉具体型号是神马?
2013款 FOX智能&&直管快拆
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少見的老实人
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这车挺好了
不要强迫症
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打算换闪电的钛弓 不过貌似不是很轻
- -是的,PHENOM PRO的碳弓好像比我的钛弓还重。。。
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一堆牛重的东西还想玩轻量?
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本帖最后由 tao424 于
14:42 编辑
和你车架一样的,已经10以下。换了单盘还没有称。脚踏不算进8了.
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14:41 上传
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和你车架一样的,已经10以下。换了单盘还没有称。脚踏不算进8了.
硬叉进10容易 更别说单盘了 什么轮组?
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这套刹车系统可以减少300克&&刹车&&前碟160& &后碟140即可&&shimano RT碟片大约120克一张两张240克&&碟片减重50-70克没问题&&刹车主体至少100克&&这里150 200克左右
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这套刹车系统可以减少&&前碟160& &后碟140即可&&shimano RT碟片大约120克一张两张240克&&碟片减重50-70克没问题&&刹车主体至少100克&&这里150 200克左右&&
然后外胎你的XT轮组是支持上真空的 可以换现在比较热门 世文 但是最好上EVO系列 大概450克一条 两条900克左右
去掉两条内胎 250克& &不知道你外胎是那种规格的 cross mark 折叠 非折叠两条重量在1050到 1.2KG之间&&总之可以轻 150克到300克
光轮胎就可以轻 400- 550克&&加上补胎液100克也就是 300&&450左右
坐管 坐垫 减少100克 80克& &200克的坐管 很好找 钛轨坐垫实惠的也很多 每样减少50克 没什么困难&&代价也不大
外胎大概500 600元 碟片300 400元& && && &元以内就够了 折去2手零件价格 楼主代价不算太大
而且都是轻的轮上质量效果很可观
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看楼主的车子&&平时应该不算高强度骑行&&但是用的还是比较多&&应该更多在平地 或者教为平坦的砂石土路多&&也是 比较注意速度与耐力的 和讲究性价比的人
改单盘 或者换其他 对于你来说一个太麻烦& & 直接换真空胎&&换碟片 提速效果明显&&后轮换140碟片对制动能力也不会太大影响
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车子明显配置的是头重脚轻。
& && && &前叉用那么贵的,结果架子却用个一般般的
& && &&&要知道 ...
说的非常有道理,车架是至关重要的一个零件。
如果一定要强迫症进入那个重量,那这个系统中,把组,座垫,车架,轮组,套件,基本全部换掉,因为你追求的是竞赛级的重量,那些重量是在竞赛级系统配件更换后才能达成的,那最后一点重量靠那些系统成倍滚翻的价格去缩减累积轻量
当然如果只是平时很普通的健身骑行,并且钱不是多到随便砸,那10kg根本没改的必要,车还这么新,竞赛的系统更是经受不起长时间大量训练消耗的。
为了健康快乐而骑~~& & 电话:10
农行:& &户名:李卫斌 开户银行:福建省福州市农业银行福新支行
建行:16 2521 户名:朱燕玲 开户银行:中国建设银行福建省分行
(工商银行:10 0075606&&李卫斌) (招行:09 4339&&户名:朱燕玲)
支付宝: & &李卫斌
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二极管的忧伤 发表于
硬叉进10容易 更别说单盘了 什么轮组?
ztr圈 久域7++ 胁搭变劲 1450g&&刹车mt8 xo中套&&现在就差车架了在物色
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二极管的忧伤 发表于
车架 XTC FR
前叉 fox智能 13款
套件 XT大套 30速
重量8,5了。
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魂丢在去拉萨的路上
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出全碳坐饶,100克,减重利器,100块还包邮
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魂丢在去拉萨的路上
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出全碳坐包,100克,减重利器,100块还包邮
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改单盘正负齿
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金钱与重量成反比,继续丢钱自然会轻.
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DT1501,玛吉斯310
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TS8感觉还不如换CTD
TS8不如换CTD看到这我笑了,不如卡士玛的CTD还能说的过去
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TS8不如换CTD看到这我笑了,不如卡士玛的CTD还能说的过去
本来就是说带涂层的CTD
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说的非常有道理,车架是至关重要的一个零件。
如果一定要强迫症进入那个重量,那这个系统中,把组,座 ...
谢谢 受教了
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这些东西基本换完就轻了,关键是你打算多少钱,钱够的话我给你打造6公斤的碟刹车
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说错了,6公斤要花大价格,7公斤的碟刹避震车还是轻松靠谱,强度也可靠
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换shimano的碳直把,才115克。进10很容易,只要都换碳。
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外胎和三件套全换了就可以了
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三件套换成SLK,坐包换蜘蛛,外胎换310,轮组换自编(久裕711712+太阳EQ21+DT变径1.5),这已经足够了,想再轻,上单盘,拆指拨,换链条,或者胆子大的话找个TOKEN的超轻镂空钛合金快拆都轻100G
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轻了又不能当饭吃
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【渣渣】30T单盘算不算丧心病狂?
万年三盘党最后还是改单盘了,以为三盘可以啪啪啪走到最后,上山玩多了就觉得三盘累赘了。不多说,直插主题,傅里叶30T盘片能否镇住?
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不算 其实34就刚刚好顺便二楼
盘片拿到手第一感觉就是轻!30T只有38g的重量。正负齿清晰可见, 每个齿都有个小洞起到排泥作用,波浪纹更不易掉链
说下齿比,11-36的飞轮,考虑了很久决定用30T的单盘。觉得一般xc够用了,爬坡0.83的齿比爬不上只能推了,而高速能上40km足够了
单机了,可能改单盘的都成月经贴了
当初我也是这样想,然后后来还是上了单盘
心郁郁,我还是没忍住
踏频狂魔,家里有两张32一张34的…我们是听著的歌长大的,这句话说出多少人的心声^_^
新研发山地车打气筒式山地车打气筒,产品特点1,充气压强高(一般可达230PSI,或16bar)2,每次充气量大,是目前市场气筒的数倍3,每次充气时所需更大力大幅减小
说下改单盘的过程吧,虽然有点月经了(为了)
先看下原车上恶心的链条线吧垫圈左0右1的,中盘带第7飞才平顺
34路过   —————————本层由SRAM赞助
询问如果上双盘,平路居多,偶尔爬爬坡。36-26还是34-24?
30T有暖用?
双盘,真正的指拨
34t爬坡平路和谐路过
呦西,真的毒到你了
我是32t的单盘带11-36t飞
30t压马路绝对吃亏
大晚上还要出去搬砖,晚点再更。。。
30T练踏频吗?
30T在越野下坡时无法加速..这很蛋疼.
只买到了32齿,我觉得30齿最好
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关于单盘系统的突发奇想,减重又简洁
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红钻全镂空配单盘很帅气
还不是自己的前拨做的太垃圾才搞单盘的
那么大的飞轮,重量肯定是不可忽视的,那么若是同时同比例缩小牙盘和飞轮的齿数,就能保证齿比不变的情况下做的更轻
哎呀,两个帖子重复了,他们本来是在一起的
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论单盘缺点
xtc860 2017换了SRAM1*11速,然而以前吧里不是有幅图,说是1,2,3盘的飞轮搭配?单盘挂最小飞和最大飞不是差距很大吗,不会让链条过分扭曲吗?17的图懒得找了,放张16的。涂装确实丑了不少
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楼上玩的是心跳
我的意思就是单盘所有档位我都可以放心挂吗,没问题?
玩单盘就别考虑那么多了,磨损肯定是有的,调整链线就好了
单盘就这样
四盘片适合你
第一眼看到这车,还以为是山寨的,单盘只要连线对了就行,我是一年一套
另外单盘齿比大不过三盘,小不过三盘,上下坡都劣势,就那点重量值得吗...我都怀疑买16还是17了
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如果只有减重那么简单。就没那么多人用了
自己去感受,我们说是没用的
改的单盘不推荐原生11速是整套开发的链条斜没事啊我上坡都是大齿比,单盘主要是简洁去掉不需要的
应该是四楼说的那样
没有前拨 用着30速的11速xtr后拨和xo1飞轮帮顶
所以我机智的加了三节链条
磨损肯定会有,但是没你说的那么严重
我觉得单盘最主要的目的就是为了简洁,磨损什么的不是很大,除非你一直用同一档位
磨损就换咯,换条链条能有多贵?。。还有11速绝对够用,除非你是拉练的山马
今天给你顶下贴我们算认识了,今后我在这个吧里有啥事,你得上知道不
±齿就ok了
好腿换单盘,简洁大方无忧虑,顺带减重
爱用什么都行,玩车本来就是图个开心
只玩单盘路过~
单盘减重是一方面,还有就是简洁了许多
第一眼看到这车,还以为是山寨的 ,单盘只要连线对了就行,我是一年一套                                 ------我喜欢白茫茫的雪天,可是我怕冷~~                                                                                                            ------我该怎么办
还纠结齿比……上单盘就是要有所取舍,是要38压马路还是28冲大坡,想一套全能,姨妈诺33速欢迎你我之所以上11s是为了拯救手残,反正以前是万年中盘,越野为主,左右两边手忙脚乱的
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小白求教如何减重…………
本人小白一个,新配一XC,但是对于重量不够满意,现将配置发上来,求各位大神指点一番。看有什么地方还能减重!车架: scott scale 700rc变速:XTR
单盘 11速 大套轮组:XXF 小旋风 27.5三件套: RITCHEY superlogic 系列三件套减震:台湾传刚 碳纤硬叉坐垫:WTB PURE V本人由于体重接近200所以还需要考虑一定的强度,麻烦各位大神帮我参考参考!目前重量7.6KG
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7.6kg....那还要减重..去山吧问问吧
超级简单,看玩这张图你就明白了
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