刚接触线直接与受电弓滑板接触滑板时最困扰你的问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-07 04:02 标签： 接触线直接与受电弓滑板接触

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当前我国有关专家通过分析电力机车受电弓滑板存在的各种问题,已用粉末冶金法研制出一种新型的受电弓滑板。铜一石墨复合材料是一种理想的自润滑、导电材料是制备电力机车受电弓滑板等电接触线直接与受电弓滑板接触元件的理想材料。该滑板由铜、碳纤维和石墨等构成分析了成形压力、烧结温度对滑板性能的影响,对其导电性、摩擦、磨损性能及冲击韧性进行了检测,并与当前正在使用的受电弓滑板进行了对比。结果表明:该新型滑板的最佳制备工艺条件为(含量)铜78%,碳纤维2%,石墨15%,添加劑5%,成形压力为200MPa,烧结温度为880℃该滑板不仅电阻率低,而且其摩擦、磨损及冲击韧性等性能也优越于当前正在使用的受电弓滑板。与国外浸金屬碳滑板 Rh82Mb 相比,其摩擦系数降低20%,磨损量减少1.3%,冲击韧性提高1.7倍,导电性增强65倍

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用化学镀的方法在石墨粉表面镀覆铜层,以解决Cu/C受电弓滑板制造中嘚界面问题并提高其综合性能。

铜基受电弓滑板试件电阻率和磨损性能研究

铜基受电弓滑板材料抗拉强度和冲击韧性研究

针对目前受电弓滑板与接触线直接与受电弓滑板接触网导线构成的特殊摩擦副存在磨损严重、电弧敏感度高、机械性能较差的缺陷,研制了一种具有减摩耐高温和导电性能优良的耐热铜基受电弓滑板材料

详细介绍了受电弓滑板材料以及国内外的研究与发展状况。

阐述了国内一些不同材质滑板的特点和应用,分析了国内受电弓滑板的发展趋势,指出陶瓷增强铜基复合材料是一种新型高性能受电弓滑板材料

简述了受电弓滑板材料嘚发展历史,对受电弓滑板材料的研究进行了比较全面的综述,提出了研究过程中存在的问题和可能的发展方向。

概述了影响电力机车受电弓滑板寿命的主要原因,阐述了国内一些不同材质滑板的特点和应用,分析了受电弓滑板的发展趋势,指出碳基复合材料是今后电力机车滑动集电材料的主要发展方向

通过分析当前电力机车受电弓滑板存在的各种问题,用粉末冶金法研制出一种新型的受电弓滑板。

在分析当前电力机車受电弓滑板的使用状况及其存在的各种问题的基础上,用粉末冶金法研制新型受电弓滑板以满足我国电力机车发展的需要

受电弓滑板的過度磨耗不仅影响电力机车的正常供电，由此产生的电弧放电还会进一步加剧受电弓滑板和接触线直接与受电弓滑板接触网的磨耗同时還会产生无线电干扰，这种情况在机车运行速度提高的情况下更加明显

为满足我国高速电气化铁路的发展要求,研制新型的高速列车受电弓-滑板材料的试验研究。

    　　电力机车从接触线直接与受电弓滑板接触网受取电能的电气设备安装在车顶上。


　　构造 　受电弓可分单臂弓和双臂弓两种均由集电头、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。近来多采鼡单臂弓（见图）


　　动作原理 　升弓：压缩空气经受电弓阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和集电头受电弓均匀上升，并同接触线直接与受电弓滑板接触网接触线直接与受电弓滑板接触降弓：传动气缸內压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降脱离接触线直接与受电弓滑板接触网。


　受电弓集电头和接触线直接与受电弓滑板接触网间流通负荷电流的流畅程度受流质量取决于受电弓和接触线直接与受电弓滑板接触网之间的相互作用。为保证能流通一定的负荷电流受电弓和接触线直接与受电弓滑板接触网之间必须有一定的接触线直接与受電弓滑板接触压力。受电弓升弓系统施加予集电头使之向上的垂直力为静态接触线直接与受电弓滑板接触压力。接触线直接与受电弓滑板接触网沿线各点的刚度不同使接触线直接与受电弓滑板接触导线在受到受电弓接触线直接与受电弓滑板接触压力作用时产生不同程度嘚上升，从而使受电弓在机车运行中产生上下振动因此，受电弓附加承受一个受其本身归算质量和接触线直接与受电弓滑板接触网刚度所影响的上下交变的动态接触线直接与受电弓滑板接触压力在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触线矗接与受电弓滑板接触压力增加上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳如果太大则会增加接触线直接与受电弓滑板接触导線和集电头接触线直接与受电弓滑板接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，尤其是在高速运行的时候采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，抑制动态接触线直接与受电弓滑板接触压力变化幅值采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。集电头的性能对受流质量影响很大


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