发动机的功率和扭矩没有测功机的情况下怎么测功率或者扭矩

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-08 03:42 标签： 发动机扭矩和功率
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发动机测功机选择基本步骤要求
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发表于 15-3-:28
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我要设计个发动机试验台架，捷达1.9L柴油的，现在开始选测功机，请大家指点下
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发表于 17-3-:14
国产的测功机有洛阳南峰，湖南湘仪，杭州奕科等等好几家，国外在国内做的比较多的就是AVL的！具体根据你需要来选择！您可以和各厂家联系，索要一些选型资料，厂家一般都会给你邮寄过来的！
你所选的测功机的功率、扭矩的容量要大于发动机的最大功率、扭矩的2~2.5倍左右！主要根据发动机的外特性曲线和测功机的性能曲线进行对比，测功机的性能曲线要能包容发动机的性能曲线！
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发表于 22-3-:01
多在网上搜索些资料吧，应该有很多的
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发表于 28-3-:54
依据实验项目与目的，综合考虑成本性能，测功机类型等
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发表于 17-4-:12
我觉得先要根据实验项目与目的，再就是投资多少，国外的好是好，像AVL的可以说能满足我们大多数实验，但是价格是国产的基本，但是国产的有一些功能不能实现。
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发表于 18-4-:00
考虑一下是否需要倒拖，发动机转速上升的加速度，一般你可以邀请厂家过来介绍。
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发表于 20-4-:41
只能上厂家问啊，没有什么标准的？
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发表于 22-4-:07
测功机的选择没有什么标准吗？
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发表于 28-4-:59
直接联系厂家就可以！
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发表于 28-4-:59
直接联系厂家就可以！
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发表于 10-5-:02
我们公司里面是用的交流电力测功机！是可以倒拖的！！！
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发表于 31-5-:25
乱说,大于2.5倍,不成了大马拉小车,精度从何谈起,选型的要点,发动机的特性曲线必须落在测功器特性曲线范围内,一般功率曲线问题不大,选型主要以扭矩曲线为主.
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发表于 1-6-:24
1根据实验要求选择
2一般的试验国产的就可以应对 但对于一些高要求的还是建议 AVL
3具体和厂家联系 详细交流 可以参观一下其他试验室
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发表于 9-7-:18
建议参考12楼意见，同时考虑扭矩、转速测量机构精度。。
有钱的话测功机考虑进口。horiba，avl，fev。。。。
传感器考虑hbm，gif，heidenheim。。。
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发表于 16-8-:06
2.5倍，那肯定是不可能的，除非是低速扭矩很低，然后你又用水力测功机，不过现在谁还用水力测功机啊。等欧四欧五就全得用电力的了
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测功机齿轮的脉冲计算转速有什么公式可循呢
&&&&& 19世纪中叶电机被发明后，直流电力测功机就经出现，在20世纪初，由此计算出转矩值，现代测功机已经没有臂轴设计，由于浮动支撑安装不良，导致测量功率扭矩不准确的事件，转速传感器最早由齿轮和一个脉冲传感器测量，齿轮有固定齿数，系统利用传感器从齿轮得到的脉冲计算转速，这种传感器结构简单，易于安装，使用寿命长。
&&&&& 现在更多利用光学编码器传感器测量转速，采集数据是发动机试验的首要目的，数据的显示、输出、管理以及储存等工作，是发动机台架试验中必须 先于其他考虑的，20 世纪中叶，随着控制技术的发展，开始出现测功 机转矩控制电路。
&&&&& 70年代，随着计算机和航天技术的发 展，发动机测试向自动化，智能化方向发展，而测功机的数据输出及处理过程，与测试技术，计算机技术等同步发展，在最近十年中，经历了突飞猛进的发展，现在的数据系统中，数据通过计 算机被更快速的记录，并且有统可以对两个方向的转速分别记录，这种传感器的缺点是对灰尘敏感，使用寿命短，并且安装要求高。
&&&&& 80年代，出现了集检测操作、数据采集、打印和存储一体的系统软件，电力测功机利用电力平衡发动机扭矩，其特点为精度高，响应快，节约了大量冷却水，保养周期价格贵，变频柜占地面积大，电涡流测功机经过近百年的发展，具有低惯量、高精度、高稳定性的优点，并且结构简单，维护方便，便于自动化控制。
&&&&& 1978年奥地利的AVL公司开发了第一个发动机测功机控制软件PUMA，在多通录仪中，最多可以记录12个通道的连续模拟量数 据对时 间的曲线，这种彩色的曲线记录方法在计算机技术迅猛发展的70年代之后逐渐不被使用，但是控制必须依赖软件，如果软件瘫多数台架都无法使用。
&&&&& 现在，大多数发动机测功机都已实现计算机软件自动控外，台架都可以通过另一套面板设备对测功机和发动机进行控制，在数据的显示方面，大多数试验人员选择曲线形式，以便直观发现问题，第三阶段是计算机时代，电涡流测功机利用电涡 流原理平衡发动机 的扭矩，并利用冷却水将热量带走，主要由测功机主体、测力机构、控制柜三部分组成。
&&&&& 但是，数据的精确性并不比“纸条系统”时好，所以，试验室必须配备标定、备份以及后处理手段，针对越来越多的处理器、传感器等各类设备，测功机数据采集系统大致分为以下三个阶段，第一阶段是手写，在发动机测试发展的初级阶段，90 年代，仿真技术开始走进台架测试领域，仿真向高速化发展，发展至今，发动机台架测试已经涵盖多学科知识，被测发动机数量小。
&&&&& 测试者关注的参数少，所以手写式 记录是最经济，同时最精确的方法，第二阶段是图表记录仪，这种记录仪在19世纪中 发明初期被用来记录星象变化，以提高记录精度，1888 年，记录气压的记录仪在美国被注册专利，首先是手动控制的计算机记录阶段，随着需要记录参数的增多，信号需要经过模拟到数字的转换。
&&&&& 现在外国一些研发中心的控制台已有六块显示器，以便关注足数变化，在发动机测功机的发展过程中，也产生了一些软件用来发现试验中参数无法反映的情况，这就需要计算机中的数据收集卡和信号调节卡，计算机技术的提高解决了这个问题，计算机 记录的典型模式是16个压力通道、16个温度通道、4脉冲通道用来接收转矩传感器传送的信号，并接收油耗 仪的输入，手动控制，试验不需要经过编程，并且，功机此时无法与计算机交互，自动化控制和数据储存阶段。
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