福州开抓“滴滴专车” 已有8辆“专车”被查处_海峡网
福州开抓“滴滴专车” 已有8辆“专车”被查处
微博传福州开抓“滴滴专车”
市交通委：并非针对“滴滴专车”，只要有人举报违法车，他们都查;无营运证的“滴滴专车”，已被认定为非法营运
16日，一条“福州开抓‘滴滴专车’有奖举报”的微博，迅速在网上传播。该微博称，听说执法人员在宝龙抓“滴滴专车”，找正规出租车司机装成普通市民叫车，稽查队抓。抓一单，奖励出租车司机800元。
对此，福州市交通委官微回应称，该微博的说法并不属实。所谓“每抓一单奖励出租车800元”并非实情，无论是举报非法营运，还是举报出租车拒载、拼车等，他们都会对举报者进行奖励(100~300元)。市交通委坚持打击各类违法行为，除租赁公司的“滴滴专车”外，私家车从事非法营运，无论以何名目，都改变不了违法事实，只要有市民举报，一律依法查处。
今年已查获177辆非法营运车
“滴滴专车”是否属非法营运?福州市是否像国内其他城市一样，开始取缔“滴滴专车”?
福州市交通综合行政执法支队有关人士在接受记者采访时称，今年以来，福州市共处理了177辆机动车非法营运。其中有多少辆属“滴滴专车”，并未详细统计，印象中大约有两三辆。只要有市民举报，他们都必须出动，到现场调查。其实，他们并非针对“滴滴专车”，对出租车违法违规行为进行查处也毫不手软。今年以来，共1514辆(次)出租车因拒载、拼客、绕道、不打表被查处。
至于“滴滴专车”是否属非法营运，该人士解释说，只要没有道路运输许可证，从事有偿客运，不论是现金支付还是第三方支付平台支付，均属非法营运。
昨日，记者从福州市交通委法规处获悉，无营运证的“滴滴专车”已被认定为非法营运。目前，福州已有一名“滴滴专车”司机对处罚提起了行政复议。
市交通委官微称，专车公司如果不是使用租赁公司统一管理的车辆，聘请劳务公司有资质的人员提供服务，而是用私家车提供违规营运服务，则无法保证车况和安全，属于非常确定的违法行为。
据了解，福州对非法营运的处理，通常是抓到一次罚3万元，连续多次被抓，罚款额度更高，最高达10万元。
部分专车是私家车违规营运
有网友指出，作为消费者，我们有选择优质服务的权利。“滴滴专车”的服务质量普遍比出租车好，为何有关部门要剥夺消费者的选择权?
面对网友质疑，福州市交通综合行政执法支队有关人士表示，目前，福州的出租车确实无法满足民众日益增长的出行需求，“滴滴专车”给民众出行带来便利。但由于国内法律对“滴滴专车”这一新生事物未作相应调解，他们作为执法人员，只能按现行法律执法。根据现行法律，非营运车辆在无营运证的情况下进行有偿营运，就属非法营运。
福州市交通委官微表示，现阶段大家对专车服务的认同度比出租车要高很多，这也是出租车违规频繁给市民造成的不良影响。因此，他们并不排斥专车服务，他们也希望在“互联网+”时代能倒逼传统出租车行业提升。他们打击的是挂着专车名义的私家车违规营运，脱离公司监管的黑车有很大安全隐患。部分专车违规的主要事实是私家车违规营运，因此，更需要调查车辆是否属于公司化管理，司机是否有资质。“专车”改变了市民的出行，对于其是否合法，此前福州交通部门曾公开表示，根据现有法律法规，“专车”涉嫌非法营运。记者昨日从交通部门获悉，福州已有8辆“专车”被查。部门表示，“专车”没有纳入监管，存在安全隐患。有人称专车方便，还降低出行成本“使用‘专车’，提高了出行效率。”作为“专车”的用户，福州软件园一科技公司总经理陈廷澍说，他的公司曾计划聘请一名专职司机，但“专车”出现后，他打消了该念头。陈廷澍说，“专车”使用中高档车辆，适合公务用，而且还存在机动性。他经常到省外出差，如果请了专职司机，出差时，司机就空闲在家。他给记者算了一笔账，每周到省外出差一趟，乘坐“专车”从市区到机场单程约170元，每月4次往返则需近1400元。而在省内出行大约每月2000公里左右，以目前市场的专车运价来计算，约需要4400元;在省外城市按照每个月1000公里来计算，需要2200元。以上合计8000元左右，可覆盖他的所有公务车出行需求。陈廷澍说，如果请一名专职司机，仅工资加上福利等人力成本就要接近8000元，这还没算购买汽车、保养、汽油等的费用。8辆被查“专车”，有天籁也有宝马专车虽得到市场的“认可”，但“身份”问题却一直没解决。“‘专车’属于非法营运车辆。”昨日，福州市交通部门在接受记者采访时，再次明确表示，无论是租赁车辆还是私家车接入“专车”平台，都是违规的。根据现有法律法规，界定是否是非法营运车辆的标准是：有无营运证和是否提供有偿服务。如果车辆无营运证，并且进行有偿服务，那么就是非法营运。据介绍，目前福州交通部门已查处8辆涉嫌非法营运的“专车”，包括了尼桑天籁、本田雅阁等中档车，也包含了宝马GT535等豪车，有的是私家车接入“专车”平台，也有的是租赁公司的车辆。据了解，8辆“专车”中，有的已查处了一个多月。被查处后，这些车被交通部门暂扣，但截至昨日，无一来交罚款。据介绍，根据规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，处罚3万~10万元。对于被扣车辆所属的租赁企业或车主而言，并不完全是罚款的问题，车被暂扣，同样损耗，他们等待的是专车被“正名”，而如果现在交了罚款，则意味着承认非法营运，会成为行业的风向标，其他专车也将成为非法营运，可以说是“进退两难”。租赁企业自有车辆 也属于“非营运”“‘专车’存在安全隐患。”业内相关人士说，专车服务比较好，目前确实存在市场。但和“黑的”一样，“专车”存在风险，如果发生意外，乘客索赔困难。据了解，福州出租车管理相关规定要求，出租车司机要有三年以上驾龄，三年内无重大以上交通事故主要或者同等责任记录，同时要经过培训并且通过交通部门的考试，才能上岗。至于出租车，每个季度都要强制进行车辆二级维护(对离合器、发动机等进行检查)，并且作为营运车辆必须购买承运人责任险，如果发生意外，乘客可获赔。
“‘专车’的驾驶员资质如何，车辆是否有保障，是最大的问题。”上述人士说，虽然“专车”称对司机挑选也有一定标准，但到底有没有执行，并没有人知道。而且，“专车”平台虽说只与有资质的汽车租赁公司合作，但很多租赁公司的车辆并不是自有车辆，而是私家车“挂靠”，这和“黑的”没有分别。此外，即使是租赁企业自有车辆，其车辆性质仍然是“非营运”，并没有强制购买承运人责任险。
责任编辑：傅心婕
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论滴滴专车的危害性
近来论坛中很多人说了很多滴滴专车的好处，作为一个前出租车司机现在我也来说说专车的坏处，有人说出租车司机素质差，那我想问问专车司机素质就很好吗，专车司机强奸女乘客酒后驾驶甚至毒驾，出租车再不好加入之前是要到户籍所在派出所开无劣迹证明的，还要求3证齐全三年驾龄以上缺一不可。而专车司机只要有辆7万元的车什么人都可以当，平时出租车有什么乘客可以投诉，专车投诉你知道找谁吗？退一万步讲万一出了事故出租车是营运车辆保险额100万，专车私家车接入改变使用性质保险公司是不赔的。不可否认出租车中的确有不好的人，但是这样就可以否认出租车司机对这个城市的付出吗，出租车365天全年无休，起的最早睡的最晚，碰到酒鬼和黑社会还可能被打，打了还不能还手不然就可能被投诉，要被扣钱。现在你们感觉专车好像很便宜，那是因为有滴滴在补贴，当补贴没有之后，出租车也没有人开了那到时你们就等着被宰吧，会和出租车一样为了涨个一块钱跟你开听证会吗，那是不可能的，到时候人家是公司行为，你要坐就坐不坐滚蛋。大家都多想想吧，不要被人家当了枪使自己还以为了不起了。
政府不要怕，出租车闹事的不想开就随便他们，中国最不缺少的就是人力资源，打破垄断有了同行业的相互竞争才能提供服务水平！&
老百姓选择什么样的车是老百姓的权利，因为出租车太黑，暴利行业，直接的刨削了老百姓的利益，我们要打架垄断行业，这样老百姓的生活压力才能降低，2块钱成本收老百姓8块，一公里0.3元收老百姓1.5奸商就要打击。&
同情出租车行业的从业者，因为你们也是垄断行业的牺牲品，但绝大多数人都应该意识到垄断行业的危害性，市场经济还是由市场需求说了算吧！&
这样牛逼的帖子只有在泰无聊才能一睹为快
看了这个帖子，我也是醉了
论滴滴专车的危害性
近来论坛中很多人说了很多滴滴专车的好处，作为一个前出租车司机现在我也来说说专车的坏处，有人说出租车司机素质差，那我想问问专车司机素质就很好吗，专车司机强奸女乘客酒后驾驶甚至毒驾，出租车再不好加入之前是要到户籍所在派出所开无劣迹证明的，还要求3证齐全三年驾龄以上缺一不可。而专车司机只要有辆7万元的车什么人都可以当，平时出租车有什么乘客可以投诉，专车投诉你知道找谁吗？退一万步讲万一出了事故出租车是营运车辆保险额100万，专车私家车接入改变使用性质保险公司是不赔的。不可否认出租车中的确有不好的人，但是这样就可以否认出租车司机对这个城市的付出吗，出租车365天全年无休，起的最早睡的最晚，碰到酒鬼和黑社会还可能被打，打了还不能还手不然就可能被投诉，要被扣钱。现在你们感觉专车好像很便宜，那是因为有滴滴在补贴，当补贴没有之后，出租车也没有人开了那到时你们就等着被宰吧，会和出租车一样为了涨个一块钱跟你开听证会吗，那是不可能的，到时候人家是公司行为，你要坐就坐不坐滚蛋。大家都多想想吧，不要被人家当了枪使自己还以为了不起了
无知者无谓&
楼主淡定.存在即合理。&
楼主，别开出租车了，也去开专车吧，别钻牛角尖，要学会变通&
别的全是屁话，老百姓要的是价廉物美！&
份子钱交的还不够多吗，变革总是好的，你说的弊端，稍微管理一下就好了，广大出租车司机醒醒吧，将来你们都是很好的专车司机，分子钱没有了，活不要那么苦了，钱一样多，为什么不支持，最着急的不是你们，份子主们&
楼主淡定，先喝个鱼汤面
出租司机投诉又不怕 有狠甩，在马路上左超右超 急刹 你有体会？
你说出租司机好 他说专车好。夏天坐出租车才不安全 那就是定时炸弹&&后背箱充气的 威力不小于煤气瓶吧
危言耸听的成分很大。
把专车描述成一个披着羊皮的狼，挤死了传统出租车司机后就会翻脸涨价。
我只想说，一切都是市场经济和消费者决定的。如果将来，专车让人不满，自然会有新的东西出现来挤死他。就像如今传统出租车被竞争下去一样。
遇到竞争的时候，要做的是看看自己哪里被人比下去了，然后做出改善。而不是去诋毁，去围堵。
赞一个，应该让那些私家车滴滴打车有多远滚多远！
出租车你要靠服务征服大众&&而不是使用黑社会手段
你真以为 带头闹事很牛吗 三四十辆出租车就玩封路
不要讲故事。王婆卖瓜自卖自夸
你出租车没有用你专车这几天被抓的少吗，你敢去现场大声说你就是开专车的吗？
嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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“黑专车”司机首次被通报单位――对上班族开“专车”的个人评述
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“黑专车”司机首次被通报单位――对上班族开“专车”的个人评述
新闻链接详见：
1、发现有人开滴滴或优步，运管通知单位的做法很厉害，比暴力执法强一万倍
如果运管和劳动监察部门联合，由劳动监察部门负责给公司发函，就更合理合法了
2、劳动法有规定，员工外出兼职，单位开除他，不用补偿任何补偿金
3、任何单位都不能容忍外出兼职。因为领了公司的钱，就要专心为公司工作
4、员工外出兼职，除了对公司不忠心，浪费公司的工资投入，还给公司带来风险
因为劳动法有规定，员工上下班途中出交通事故，都算工伤
如果员工真跑专车出车祸，算工伤，一旦公司查不出员工在跑专车，还要赔很多钱！
5、我很讨厌出租车公司，没任何技术含量就收高规费，纯吸血虫
但各种专车尽量合法合规运营吧，以非法对抗非法也不好！
6、以上5点，是针对员工用自己的私家车开专车的评述
如果按新闻所述，员工用单位的车，用单位报销的汽油开专车，个人认为，员工有涉嫌贪污或盗窃的嫌疑！升级成刑事责任了！
2015年通过司法考试，A证.
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目前是成都实习律师
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互联网时代
科技进步推动生产力的发展
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欢迎批评指教
2015年通过司法考试，A证.
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私车开专车
公车开专车
看来是要弄死了，，，
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私车开专车
公车开专车
看来是要弄死了，，， 非公司员工，开专车，就没这方面问题
但营运被查实，出事故保险公司不赔，是所有专车的问题：
互联网专车隐患：出车祸保险公司可不赔
2015年通过司法考试，A证.
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秋雨季的天空
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无业游民开专车直接通知派出所？？？？
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无业游民开专车直接通知派出所？？？？ 无业人员和劳动法无关
2015年通过司法考试，A证.
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目前是成都实习律师
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就差游街大字报了
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尼玛下班时间开专车，跟用人单位有一毛钱关系？又烧鸡八拷了
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回复成功，收到1个大米！
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滴滴打车：没有被约谈，专车绝不是黑车！
来源：作者：佚名责编：刀马
近日，北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营，交通执法部门开始在机场、火车站和繁华商业街区进行严查。昨日有消息称，，但滴滴专车所属软件公司对此进行了否认。此外，易到用车的活动推广文章昨日在微信公号上悄然消失，而软件运营公司表示他们并没有主动删除这篇文章。“我们和交管有很多沟通，但不是约谈”昨日有消息称，交通委运输局以及公安局网安等部门已经约谈了滴滴专车相关负责人，但对此消息，滴滴公司回应称并无此事。昨天，滴滴打车副总裁朱平豆向北青报记者表示，没有接到相关部门的“约谈”，“我们和交通主管部门有很多沟通，但不可能出现像批评一样的约谈。”此外，朱平豆对“专车被认定为是非法运营”的说法表示遗憾，认为仅仅是一个层面的解读，“专车为出行难提供了解决方案，符合城市需求、用户需求，不要一棒子打死。”据其介绍，滴滴专车的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司。即使真的有私家车，也不是黑车。“黑车‘四无’，信息不透明、价格不透明且当场双方完成支付，没有组织，不好监管。而专车，车、司机、乘客信息完全透明，价格透明且通过系统计算，通过第三方支付，可实时监测，并可追溯，有系统性管理，也便于监管。”对于执法部门查处的司机，会与租赁公司调查处理，滴滴专车也会加强对租赁公司的管控。未来的活动推广也会以用户需求为唯一目标进行。租车公司鼓励司机继续接活昨日，有专车司机向北青报记者反映，有的租车公司表示愿意为司机承担50%的罚款。在这位司机发来的图片中写着，某公司郑重承诺：若司机发生意外请第一时间通知公司，公司负责50%的费用，司机承担50%。“请大家多多接单！注：只负责接单量多的司机。”该图片中写道。北青报记者拨通了图片中留的电话，接电话者表示，他们公司确实有此政策。对于“只负责接单量多的司机”一事，对方表示“你要是一个月只接四五单，那肯定不行，但你要刚接单一天被查了，公司肯定也会负责的”。这位接电话的人称，用私家车加入他们的租车公司，通过一些手续后，可以从事滴滴专车的业务。易到用车活动推广文章被删昨日，北京青年报记者注意到，原本在一天前发布在“易到用车上海”微信公众号的一篇名为《易到用车携手国航全民免费接送机》的文章，已经显示“该内容已被发布者删除”。该文章是一篇活动推广，内容是如果用户第一次使用易到用车，又通过国航官方渠道购票，即可获得易到138元的首次体验券，免费体验接送机服务。昨天，易到公司工作人员告诉北青报记者，他也是刚刚得知与国航合作的信息无法在微信上打开。“我们查过发现确实在微信上打不开了，但也没找到很准确的原因。以前也出现过类似的情况，活动可能被人举报然后在微信上不见了，但这种情况极少发生。接下来，我们也会推送和发布相关的活动。”上述工作人员说。文/本报记者赵婧姝刘珜做法部分专车司机仍“顶风”上路北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营，并开始在机场、火车站和繁华商业街区进行严查。该消息一出，在专车司机群体当中引发了激烈的讨论。“和乘客假装朋友关系，不给他看手机，谁能抓住”，“最近还是不准备出门了，万一被查，两万块呢”，专车司机们对“严打”态度不一，但多数表示最近会保持警惕，不准备接单。昨日下午，北京青年报记者使用优步，迅速叫到了一辆专车，专车的业务似乎并没受到太大影响。专车司机告诉北青报记者，他感觉虽然说严查，“黑车”都很难查，更不要说“专车”，因为市场对这种车有很强的需求，在北京打车那么困难。“只要说是认识的人不就完了，不去机场那些地方就没事儿，而且又没把软件关了，这就说明还是留有余地，都是为人民服务嘛！”这位司机说。在一个专车司机的QQ交流群当中，“北京严查专车”的新闻截屏经常出现在群友的对话中，也有人发消息称在建国门附近交警、交管部门一辆辆拦车检查。有的人问了一句“还敢上路吗”，有群友支出了各种招：“跟乘客说好，去机场如果有人查，你一口咬定没收钱，完事我给你500元”，“把短信删了”，“把手机放口袋里，还能搜身不成”。在群中讨论的同时，不断又有新人加入，表示自己希望从事专车业务，甚至准备为此专门买车，并向大家咨询如何报名、参加考试等内容，似乎成为专车司机的热情并没有被“严查”浇灭。在群里为大家支招的赵先生就是一个“准司机”，还没有开始接单，就遇上了“严查”，他对北青报记者说：“估计过了这阵子就好了，到时候我还是要开专车，上班挣奶粉钱都不够。”调查专车司机轻松月入万元？自从专车软件流行开来，关于专车司机轻松月入过万的传言一直不绝于耳。北青报记者调查发现，一些专车司机表示“一万元收入纯属谣言”，不过，不少司机通过每天三四小时的兼职，即可获得元的月收入。北青报记者尝试计算了一下“月入一万”的意思：如果一位专车司机每个月能有一万元的收入，按一个月工作30天计算，日均收入在330元左右。按照日收入350元计算，如果一单50元，只需接7单即可。北青报记者在滴滴专车的APP主页搜索发现，舒适型专车的起步价15元，里程费2.9元/公里（每0.1公里结算），此外还有3-5元/5分钟的低速费，以及其他的超公里费和夜间费等。如果一单50元，仅计算里程费，可以行使12公里左右，在北京仅算中等距离。加上低速费，50元可以行驶的里程更加短。昨晚六点，北青报记者利用滴滴专车预计从天安门打车至建国门的费用，大约有6公里，预计费用在43元左右，已经接近50元。这说明，在高峰时段，想要一单进账50元并不是非常困难。据了解，在早晚高峰期，滴滴打车会给司机两到三倍的补贴，接20元的单，可以获得40到60元，收入的20%上交滴滴公司。一位早晨7点到10点兼职做专车司机的先生告诉北青报记者：“早晨2倍补贴，恨不得走一公里都能有40块。”这位先生基本一天拉三单，一个月能有3000多元的收入，但他表示：“以后补贴不那么高了的话，就很难挣这么多了。”另一位在晚上8点以后非高峰时段兼职的田先生表示，自己每晚工作三小时，接四五单，一周的收入有1600元左右，“除去油费，能有1000元左右吧”。但是有的司机对收入并不乐观。全职专车司机宋先生告诉北青报记者，他从早晨7点开工一直工作到中午11点左右，下午差不多5点开始做到晚上11点，“一个月也就几千块钱，5000还是能有的，但一万真是拿不了，能干的人自然多得，我是不太行”。一位“优步”的司机同样不相信“月入一万”，他说：“从朝阳大悦城到通州，才34块钱，还要空驶回来，除去油钱，根本赚不了几块。”然而一位在外地兼职开专车的先生则透露，自己每天下班后接活儿，周六日干十个小时，两个月挣了三万块钱。文/本报记者赵婧姝专家说法对“专车”的监管应以鼓励创新为主“打车软件平台是受到市场普遍欢迎的，说明用户需要有这种新的方式来解决出行问题，而且需求的规模很大。当然，它和现有的规则之间存在一定的冲突。对它的监管，还是应该遵循交通部的16字原则，即以鼓励创新为主。”中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领此前接受媒体采访时表示，应该采取两种方式鼓励“专车”平台，“一是对现有的租赁管理体制进行完善，即适当放宽指标的控制，增加一些可供租赁的车辆。但这种方法并不能从根本上解决问题；另一种办法是给私家车辆设置一定的门槛，在符合一定的条件后，允许挂靠在租赁公司名下，通过打车软件提供专车服务。”北京大学法学院副院长沈岿也认为，对于一些新的符合市场需求的事物，应当适当地稍微放松一点，观察它的利弊得失，甚至在这个时候，政府应该把有可能发生利益冲突的各方，组织到一起进行协调，而不是偏袒某一方的利益诉求，然后就按照现有的制度去严格执法。在法治与发展、法治与改革之间，可能存在一些有张力的地方，如何去面对、更好地适应市场和未来互联网行业的发展方向，这需要进行很好的研讨和论证，以及协调好各方面利益关系，尽可能实现共赢。
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