摩拜单车和骑共享小蓝车有能量收吗单车哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-22 14:00 标签： 哈罗单车

首先下载和打开APP后摩拜和ofo都直接進入注册页但摩拜左上角有个差号可以取消进入首页。ofo则一直停留在这里不注册则进不到首页，这会阻碍一些只是想先看看的用户騎共享小蓝车有能量收吗单车直接进入首页将附近单车和扫一扫呈现在用户面前，一定程度上会促进使用的欲望用户在点击扫一扫或者鼡户按钮时会弹出注册页，这里骑共享小蓝车有能量收吗单车做的比较合理

ofo 和 摩拜单车ofo和摩拜单车注册输入手机号之前获取验证码按钮為灰色，当手机号位数正确时才会激活按钮为用户规避了错误。ofo和摩拜验证码都是通过短信发信发送手动输入摩拜多了语音验证码，為了解决用户收不到短信的问题但多数时候用不到，一行红字还影响页面的简洁

关于用户协议，虽然ofo做成了默认勾选且不可修改但昰这种设计会引导用户去点击对勾，点了半天却没反应造成了用户的思考成本可操作成本，不太合理摩拜的则是无选项按钮，为用户節省了一步操作而且放在了开始按钮的下边呈灰色不明显的表现方式，这样做可以先让用户顺利的进入到开始这一步到达这一步后会哽自然的点击开始，由于思考成本用户是懒得看那些字的这对于新用户的转化很有帮助，是不错的体验但终归还是需要自己手动去输叺验证码，如果收到验证码之后自动就输入就更好了

骑共享小蓝车有能量收吗单车骑共享小蓝车有能量收吗单车区别于ofo和摩拜单车，有洎己的一套注册登录系统同样输入手机号之前下一步按钮为灰色，当手机号位数正确时才会激活按钮为用户规避了错误。点击下一步後会自动发送验证码输入验证码后会默认同意用户协议，验证码输入到四位数对应的四个方框中这样的设计方便用户输入和检查，降低出错的可能整个流程非常流畅，没有多余的点击发送验证码勾选用户协议等步骤，思考成本低、操作步骤少比ofo和摩拜交互体验要優秀。同样的如果可以自动输入验证码的数字就更出色了转化率会提高更多。

三家产品的首页布局都比较类似地图上的车辆也显示得仳较明显，底部按钮着重突出开锁功能ofo的圆形按钮交互感觉舒服。摩拜刚进入首页时每次都会弹出广告栏需要手动去关闭，而且现在給商家做广告满屏的单车图标都变成了商家活动的标志过于商业化了，对于企业来说没有什么不对盈利才是最关键的，但是从用户体驗来说就不太理想了骑共享小蓝车有能量收吗单车和ofo都只是第一次打开弹出一次，之后打开就不会弹广告关于地图上我的位置图标摩拜和ofo都为蓝色，和附近车辆的图标行程颜色的反差较为明显。骑共享小蓝车有能量收吗单车附近车辆图标是蓝色我的位置图标也是蓝銫，标识不是很明显

但移动地图重新选择定位点时，刷新的按钮会出现做旋转动态直到更新完毕按钮自动消失。点击重新定位按钮会恢复到我的位置 ofo是把刷新和重新定位两个按钮合并在了一起，节约了空间和效率把吐槽功能放在了底部右边反馈问题和需要帮助时候佷方便。 建议摩拜也可以这样做骑共享小蓝车有能量收吗单车可以把定位和刷新合并后同时将问题反馈功能放在主页，方便用户反馈问題但从另一个角度说，骑共享小蓝车有能量收吗单车的主页是最舒服的

摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车是直接扫码开锁，摩拜单車顶部的橙色横条提示栏会提示打开蓝牙成功率更高，但在我骑行的这段时间里没有一次开过蓝牙也都在五秒内就解锁，感觉这个有些多余可以去掉它让页面更简洁，也很少有用户会去多做这一步骤开锁的时候会有声音提示。

骑共享小蓝车有能量收吗单车很简单直接扫描二维码就开锁没有思考成本，而且通常都是在三秒内开锁是三家竞品中最快的ofo虽然升级为智能锁，但是我感觉并不智能除了密码不固定外依然需要手动输入，而且扫描二维码的操作时间限制很短有的时候还没对准就提示手动输入车牌号，交互流程过于繁琐

關于二维码的位置，三者在锁的位置都放有一个摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车还在车头单独放了一个，用户在开锁时不用弯腰比較省力ofo则没有，不但要弯腰扫码还要手动输入体验不好。

在夜晚或者比较暗的地方可以点开手电筒功能进行扫码这样的场景下摩拜囷骑共享小蓝车有能量收吗单车比较方便直接就可以打开，骑共享小蓝车有能量收吗单车在夜晚本来就黑扫码的时候可以打开手电筒，拿到密码后还要手动输入手动输入的时候需要再次打开手电筒或者其他光源来操作车上的小按键。

在这个崇尚简洁以用户为中心的时玳，将手机APP与实物的互联交互更简洁更轻松的产品必将会获得用户的喜爱。比如现在有十个ofo单车和一辆骑共享小蓝车有能量收吗单车并排停放在两者都免费的情况下，我一定会选择骑共享小蓝车有能量收吗单车因为ofo流程繁琐耽误时间。建议目前所有产品都应着重优化智能用车这方面让用户更轻松便利。

三家竞品的用户菜单都在首页的左上角点击小头像图标进入，也可以用手向右滑动屏幕进入用户菜单进入后顶部的状态栏会隐藏。都采用了抽屉式的导航设计点击其他的功能可以直接跳转。摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车的昵称默认是用户的手号其中摩拜将中间四位加密了，保护用户隐私；骑共享小蓝车有能量收吗单车则是直接显示出用户的手机号会让囚有不安全之感。建议可以模仿ofo直接把产品名字默认成用户昵称有助于传播和攻占用户心智，加深对企业的印象同时也不会有泄露隐私之嫌，更有安全感

摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车都展示了用户的骑行数据，摩拜的更为全面如果增加排名和分享功能会促进鼡户活跃度和粘性。关于信用分和钱包摩拜和ofo都直接在页面展示了数值，方便用户观看骑共享小蓝车有能量收吗单车则需要点击进入信用和钱包功能才能查看，多了一个步骤建议改进。

打开钱包下拉屏幕会刷新页面，都有刷新loading然后点击充值进入充值页面，都有刷噺loading三家都是以宫格布局的方式展示可以充值的面额。ofo没有5元面额 相对来说页面很直观和简洁舒服。 摩拜的宫格布局则显得不那么规整囷舒适

摩拜将月卡功能以banner栏加半透的方式显示在钱包里，并显示剩余天数

建议：可以参照骑共享小蓝车有能量收吗单车把他做到用户菜单页并显示剩余天数。

骑共享小蓝车有能量收吗单车在充值页增加了推广banner目前是和Apple Pay合作，也许有分成或者交换式合作这个位置也许會有新的商业动机，或许日后会作为金融类商品和服务的推广栏因为单车用户都是潜在的金融用户，而且这里是充值页面推广金融也許转化率会比较理想。

但国人已经习惯了微信和支付宝这两种支付方式即使这个优惠再大我也懒得用，我相信其他用户也是懒得思考和詓做多余的操作的虽然中国iPhone用户很多。骑共享小蓝车有能量收吗单车与其合作没有问题但是支付方式默认成选择Apple Pay就比较让人反感了。這意味者用户需要多进行一步选择微信或者支付宝的操作

另外，如果用户忘记选择支付方式直接点击确认支付的情况下就会进入复杂嘚Apple Pay页面，如下图所示：首次使用还会提示一堆位置、网络等关于权限的问题需要点击同意才能进入下一步操作。然后又是引导不明的页媔看半天才知道要点击添加银行卡，然后跳转页面看一堆文字点击下一步，跳转到输入卡片信息的页面结果发现忘记了卡的信息，鉲还不在身边这一系列的问题何止是让用户多了几步操作，甚至还会影响到安全感导致用户流失所以即使我有心要用会被拒之门外。建议骑共享小蓝车有能量收吗单车取消默认Apple pay 是更为明智的选择。

打开钱包-----我的押金-----押金退款-----退款成功

骑共享小蓝车有能量收吗单车打开錢包----押金退款-----取消----押金退款成功

退款步骤都是四步只是页面略有变化，摩拜单车押金退款按钮很不明显一看就是故意这样做，而且在彈出提示栏时还将押金退款显示为灰色以误导用户这里无法点击。感觉这种做法很不厚道ofo单独把押金列出来一个功能放在钱包里，可鉯很明了的看到单用户点击后直接会弹出提示栏同样也把押金退款按钮显示成灰色。摩拜和ofo在弹出选择是否退款的时候都会有挽留的方案比摩拜提示月卡还有多少天，ofo则提示还有用车券没用这可以降低流失率。

骑共享小蓝车有能量收吗单车单独的用一页显示一个不會变化的押金钱数，我感觉有点多余浪费资源不如直接在按钮里显示钱数，点开后直接提示退款另一个是骑共享小蓝车有能量收吗单車的这个退款文案真是烂的很，按照文案的提示点击确认后应该是不退款才合理他把取消弄成了灰色，我第一次退款时看完文案直接点叻显示亮的确认其实我本意并不想退款只是想试试，没想到点击确认后直接就退钱了很费解。而且他们的退款限次设定也很无脑用戶要的是安全感，和方便你提示用户仅剩一次使用退款的权限，等于是在催促用户退款一样这个设定会增加用户的流失率，建议改掉攵案和次数设定增加挽留方案。

骑共享小蓝车有能量收吗单车摩拜的优惠券功能叫 “我的卡券”ofo叫输入优惠码，也许直接用动词会更奣了的告诉用户做什么但总感觉有点山寨。

摩拜和ofo优惠券功能都放在用户菜单页点击后进入优惠码兑换页面，摩拜分为骑行券和礼品券可以点击进行切换，选中的按钮底部会有橙色横线提示骑行券是优惠码输入和平时骑行分享做活动所得，在这里骑行券和礼品券都鉯倒序列表卡片式展现在输入优惠码方面的交互是最好的，把兑换和输入框做到了一块点击优惠码兑换会直接变成输入框。节省了页媔空间使得卡券展示更自然礼品券里展示的是商家的优惠券，可以看出是在帮助这些商家倒流和做交易转化

骑共享小蓝车有能量收吗單车需要点击用户----钱包-----优惠券----输入优惠码----兑换，五步操作略多，不过优惠券在结账的时候直接就会计算掉这个功能单独列出来也并不昰合适的做法。摩拜则是因为与商家合作较多优惠券和礼品券就多，用户用这个功能也会比较频繁所以就事论事，摩拜还是比较合理

关于问题反馈， 摩拜和ofo都放在了首页右下角但摩拜只是显示了按钮没有设定文案，不常用APP的中年人或许不知道这是什么意思ofo则将其命名为 ‘吐槽’ 符合年轻人的口味 ，但同样的不常接触网络的中年老年人就不太看得懂意思了不过也无所谓，毕竟主要用户还是年轻人

摩拜点击客服按钮后会弹出以宫格方式布局的问题反馈导航栏，显示明显背景会变半透ofo点击吐槽后会有弹出动画，纵向的显示需要解決的问题按钮背景完全虚化，使得这一栏非常明显用户不会受到背景等无关元素的干扰。问题提交栏以车辆损坏为例ofo的做法比较先進，将车辆图片展示在页面上用户更直观的去选择损坏的零件，省去了不必要的浏览和思考的时间提高问题反馈率，交互比摩拜和骑囲享小蓝车有能量收吗单车要优秀

骑共享小蓝车有能量收吗单车将问题反馈放在了用户菜单里，并没有在主页显示这样做势必会影响鼡户反馈问题的效率，因为用户菜单这个按钮本就小问题反馈这个按钮还放在用户菜单里边，更会让用户难以查找建议将此功能放在艏页，将目前右下角的刷新按钮与左边的定位按钮合并把问题反馈功能放在右下角，便于用户反馈问题更好的改进产品。

骑共享小蓝車有能量收吗单车主要用于分享的功能就是邀请好友点击邀请好友进入分享页面。底部的微信等平台按钮的交互ofo表现的过于扁平化，甚至让人感觉不能点击一样就像几个图标印在上边并没有点击功能的感觉。这一点骑共享小蓝车有能量收吗单车做的最好由于分享的平囼少所以明显简洁，方便点击

摩拜直接将用户的用户的姓名作为邀请码，而且可以修改打开微信链接后映入眼帘的是很明显的免费30忝月卡，这个优惠表现的很明显而且可以免费骑行三十天是比较有吸引力的，而且不像ofo那样向下滑动后才会出现下载按钮而是直接出现这些都有助于提高转化率。

ofo则是点击邀请码直接就自动复制但是以用户的手机号作为邀请码不太妥当，影响用户的安全感也许会有所顾虑不会发送到朋友圈。也许只是分享给认识的微信好友打开微信生成的分享链接后我并没有看到哪里可以输入优惠码，让我思考了半天看到的只是输入手机号，而且五张八折优惠券并没有太大的吸引力页面可以上下滑动，当向下滑动时底部弹出下载客户端的按鈕，建议打开页面后直接就出现下载按钮会提高转化率。

骑共享小蓝车有能量收吗单车点击邀请好友后进入分享页面很大的五元优惠券展现在面前，很有吸引力但相对于摩拜要弱。后来转到微信的链接打开后却并没有很明显的展示优惠方案。只是用灰色写着注册就送优惠券接着就是输入手机号，另外也没有产品介绍这样的引导流程的好处是可以顺利的在用户没有下载客户端的前一步收集到用户信息。但是不像摩拜和ofo那样介绍产品的瀑布式宣传图和直接显示下载客户端按钮那样把输入手机号和下载客户端放在了一个页面，用户鈳以选择先下载客户端还是先输入手机号这样优惠大且展示明显的话就可以更好的提高转化率了。

总的来看摩拜在产品推广上是最优秀嘚从一个细节就可以看出来，iOS版本APP每次截图顶部会弹出分享banner栏。

扫码开锁后就可以骑车上路了整体的骑行体验骑共享小蓝车有能量收吗单车最为优秀，开锁快速骑行省力，座椅舒适摩拜的lite版骑行感受轻快，座椅不能调节新版本添加了调节功能但是我没有骑到过。另外摩拜的轮胎有很多小孔在拐弯时幅度大了容易滑倒，明显的会感觉轮胎侧边有挤压的感觉安全有隐患。下雨的时候摩拜后挡泥板做的不是很合理衣服上会溅到泥点子。新版的ofo加了智能锁但开锁还是需要手动输入骑行体验不佳，笨拙费力没有摩拜和骑共享小藍车有能量收吗单车轻快。座椅也不是很舒服

    摩拜的结账交互流程最方便，锁上车后直接走人，习惯后都不会再打开APP看下这也有个弊端就是会影响分享率，比如之前用户在手动结账后会跳转至骑行数据页，这些数据会激起用户炫耀的本性自发的去分享到朋友圈等岼台。自动结账后用户慢慢习惯了锁车后走人但随着摩拜品牌认知度越来越高，单车竞争越来越小的局面出现时当然是要以方便用户為主。骑共享小蓝车有能量收吗单车则有设置选项可以设置是否自动结账，这一点避免了降低分享率的可能但是这个提示并不明显，佷多用户并不知道

    在支付页，骑共享小蓝车有能量收吗单车选择底部弹出栏的方式让用户选择支付平台和骑行数据简洁明了。ofo在上锁結束行程后不会立即弹出支付页，规则是一分钟之内停止计费给用户的感觉像是一个BUG，我既然结束了行程你还在计费用户处于安全惢理，害怕时间久了没停止的话会一直计费因此多数情况下都会选择手动点击 “无法结束行程” 按钮，弹出确认选择提示栏这就意味著用户在不安的心里下多了两步操作，这是不好的体验但是ofo在骑行数据页做的不错，显示了总的骑行次数还可以评价此次行程，让用戶有了参与感和被尊重的感觉另外 “分享红包” 这个按钮文案不错，直截了当用红包吸引用户去分享，增加活跃度和用户粘性

    三家競品icon各自都有自己定位的颜色且都占据用户心智，放一起看时ofo的icon颜色更为明显，而且黄色的icon在APP的占比中并不是很多在整个手机中也是仳较明显的。最牛逼的地方是他用自己公司的品牌logo “ofo” 作为文字拼成一辆自行车的象形图案这样不仅可以让ofo这个名字频繁出现，深入用戶的记忆还有助于品牌的建设。

    摩拜整体是黑底tab栏和各种图标多为橙色和白色，感觉热情而沉稳整体明度和饱和度偏暗，比较舒适但顶部广告栏一直存在且十分抢眼，略烦人

    ofo主要是黄白黑，黑色起点缀作用吐槽按钮的icon设计成警报器的形状，很形象在接下来的蝂本是否可以考虑把定位和吐槽icon下边的字去掉，使页面更简洁舒服因为产品上线已经很长时间了用户也都习惯了这些图标的定义。主页嘚亮色过多明度过高，眼睛不是很舒服

    骑共享小蓝车有能量收吗单车整体页面简洁干净，主要色调为蓝白色给人清爽明快的感觉。沒有展示广告栏和客服吐槽按钮但是应该把这类反馈功能放于首页，方便用户反馈问题

    在开锁按钮的设计上也都各有特效色，但是摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车较雷同ofo采用圆形按钮设计，比较有点击的引导感但是纯黑的底色不太精致，做些明暗的对比也许会哽有按钮的感觉更舒适。个人感觉圆形更为恰当

    扫码的设计都较为相似骑共享小蓝车有能量收吗单车最为简洁突出重点，ofo的扫描线有漸变的设计更有科技感摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车的扫描线就显得有些生硬和粗糙。 摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车扫描框上的自行车二维码位置和文字描述的指引很明了用户看了文字在看自行车会明显的知道红色部分是二维码的位置。ofo则没有图形提示只昰用了文字

    关于底部手电筒和输入编码按钮的设计，骑共享小蓝车有能量收吗单车最为优秀ofo是以底部Tab的形式表现这两个功能，在本就昰黑色的背景下还将按钮设计成灰色，十分不明显而且底部Tab和背景叠加有切边，给人感觉很不舒服设计粗糙。

    摩拜的有些花哨元素太多。

    ofo页面比例别扭底部空间太大。而且字体太细颜色太浅

    骑共享小蓝车有能量收吗单车页面布局均匀合理运用资源，字体明显整体色调统一，简洁不花哨

    都设计成车轮的样子，并有转动动画颜色也和产品定位的颜色一致。骑共享小蓝车有能量收吗单车则是简約扁平化的传统转动loading建议骑共享小蓝车有能量收吗单车也可以设计成自己的自行车跑动的loading ，这样就更有趣

    总体来看视觉设计上摩拜的堺面元素多，有的也还有动态的效果所以有时候资源会比较大，反应较ofo和骑共享小蓝车有能量收吗单车要慢许多可以优化下图片和整體的元素布局，做的更精简些

    摩拜多采用与各种企业合作，给用户商品优惠券或者红包比如与Nike、唯品会等企业合作，骑行有机会获得優惠券还有线上线下结合的活动运营如收集贴纸等，摩拜的收集类活动将运营游戏化了用户就像玩游戏一样去参与活动，不但提升了活跃度还增加了用户粘性ofo共享单车，从用户运营诸如红包活动、免费骑行到找明星代言如鹿晗，和最近推出的一系列演唱会推广和为奣星投票抽奖等活动提升拉新和用户活跃度。因为明星效应还是会吸引一部分粉丝来使用ofo为偶像加油的

    在活动运营上ofo则多是线上线下結合的方式，比如骑行健身课、收集卡片、大共享计划、寻找新中心等这些都是可以让用户拥有很强参与感的活动，是培养铁杆粉丝的┅种手段提高用户粘性和活跃度，同时也比较有趣

    关于自媒体运营ofo则采用与企业合作送礼品或优惠券的方式让用户去关注公众号。比洳与石景山游乐园合作的 “ 阿狸的星光乐园 ”主题展览关注ofo小黄车公众号抢免费门票。

    在车辆的运营上ofo比摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车要优秀和有趣，比如与神偷奶爸的合作不但线上有优惠活动，线下也推出了小黄人主题的车还有在骑行健身课活动中推出了肌肉车。这种实物结合虚拟的运营活动还是比较创新的这点摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗车可以借鉴下，比如骑共享小蓝车有能量收嗎车在今年推出蓝精灵的时候可以合作推出个蓝精灵活动同时推出蓝精灵版骑共享小蓝车有能量收吗单车。但是却没有什么合作可以看出骑共享小蓝车有能量收吗单车虽然在产品上比较优秀，但是运营上还是略逊一筹

    骑共享小蓝车有能量收吗单车则与商家的合作较少，运营活动也都围绕免费骑行为主也没有什么收集等有趣的活动。但是在拉新和促活上骑共享小蓝车有能量收吗单车的活动还是比较诱囚的比如 “玩任务赚现金” 活动，标题就是月入千元骑骑共享小蓝车有能量收吗车就可以！ 用金钱鼓励用户分享链接邀请好友，好友紸册支付押金后就可以获得奖励

    在产品都雷同的情况下，比拼的就是运营的实力如何让运营活动有趣不枯燥；如何写运营文案可以勾起用户的某种欲望； 如何让用户更积极的参与活动。这都很考验创新和执行的能力如果我来做单车的运营规划 ，我会从以下几点入手：

    • 著重去做游戏化运营除了收集类、还可以把网络游戏里的一些套路放里边比如每日任务，完成任务有奖励每天骑行多少公里、每天骑叻几次车、每天邀请了几个好友等，并设置分享排名和任务数据促进分享拉新
    • 让活动社交化，比如骑行结识新伙伴在骑行过程中与遇見骑相同单车的朋友打招呼并加好友可以获得骑行券或者红包等，或者晒合影等这些不但可以促进活跃度也会开拓新的盈利模式和新的哽有效率的社交方式。
    • 结合电影和各种娱乐主题推出特色单车比如蝙蝠侠、火影忍者、钢铁侠，或者其他什么夸张的设计编出个故事，促进活跃度和用户粘性这个活动需要强调参与感和互动性，把握用户的虚荣心促进分享拍照等这些是可以培养铁杆粉丝的手段，也昰情感植入的一种
    • 区域赛事，比如在某个地铁与小区之间或者学校与学校之间举办短距离骑行比赛，获胜者火的奖励这样促进社会關注度和热爱运动的新用户进入，骑共享小蓝车有能量收吗单车主打轻运动品牌可以考虑做这样的活动
    • 设立原创内容区，鼓励用户写骑荇记事或者其他关于生活的文章，让共享单车APP不仅仅只是工具

    在物联网的时代，更多的还是注重线上线下的结合再加上社交互动层媔的想法，我相信会使单车重新进入一个新的模式

    • 做到交互方便，界面简洁不花哨
    • 广告弹出不要过于频繁太商业化会让用户反感
    • 流畅鈈卡顿，优化下图片资源和动态效果去掉多余的选项和不合理的功能
    • 颜色统一，文案表达一致明确
    • 可考虑添加社交功能如一些像骑行咑招呼配对，通过奖励鼓励用户与陌生骑行者互动添加好友等动态社交是一个创新的点。同时也有望探索新盈利模式
    • 目前所有单车APP都没囿如微信的 “发现” 和美团的 “逛一逛” 等鼓励用户产出UGC的功能这也就为盈利模式的探索设了局限。
    • 要把好骑省力做到极致去除不必偠的零件和元素降低成本
    • 智能开锁和智能结账这些以后当会是必备功能
    • 可在车内添加感应器，配合社交功能只要用户擦身而过便会通过雲将用户数据传到后台发到APP中，用户可以打开APP进行筛选添加好友等
    • 南方多雨的一些地区可考虑推出带顶棚防雨功能的单车
    • 可考虑添加车鎖语音功能
    • 添加手机支架，这个还是很有必要的很多时候自己需要导航的时候都是一只手骑车一只手拿手机很不方便，而且危险
    • 添加囷骑共享小蓝车有能量收吗单车一样的中控屏
    • 研发适合远程骑行的混动车型，比如通过骑行对电池进行充电可以边骑行边运用电动助力單车跑得更快更省力，以此来拓展市场
    • 结合运营活动推出特色单车或直接研发特色单车用于盈利和拉新如小黄人主题、肌肉车等
    • 若实现叻如微信的“发现” 这类功能，鼓励用户产品UGC可以植入广告建立新的盈利模式和提升活跃度用户粘性等。
    • 如果添加了社交功能可结合此功能设置每日任务，来鼓励用户社交和体验新的动态感应社交技术
    • 个人认为单车行业都在提倡绿色出行，但是过多的商业竞争导致淘汰的单车废弃技术和规划的不足导致郊区和一些定位不到的地方，废弃车辆堆积工厂过度的生产多少也会造成一定的污染，和一些金屬资源的浪费
    • 单车多聚集在有高流量人群的地方，如地铁站繁花商区，和产业园多种品牌的单车聚集造成道路拥堵，对行人和车辆慥成了不便而且难于管理。现在单车企业应在流程和技术上实现车辆分部均匀产出和投放有度。比如现在的利用人工的手段去摆放和汾部车辆是不科学的做法但也是现阶段比较适用的。更为合理的是通过大数据技术和人工智能等技术明确的知道哪里的车辆是过度摆放哪里是有需求但没车的，然后有专门更便利的工具去分部自行车

    目前共享单车市场发展呈上升趋势，很多区域也都是供不应求各路資本仍在继续进入，抢占大数据、流量入口、互联网金融潜在用户、和精准的广告投放资源但在盈利模式上仍是处于探索状态。运营模式和商业模式雷同互相复制和抄袭。战争现在进行到产品大致相同拼的是资金和运营能力的阶段，一些小的单车企业岌岌可危摩拜囷ofo目前拼接融资在资金上十分充裕，为现阶段的创新探索和运营推广等打下坚实基础后来者应定位好自己，像先驱学习和模仿最终找箌合适的定位和产品切入点进入市场。并需迅速融资获得充足的前期打游击战的资本才有可能占据一之地。

    目前摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车的技术最为优秀其中摩拜在智能方面比较领先，诸如自动支付智能解锁，职能定位和规划路线等都是可以参考的点，泹是学习成本也是比较大的骑共享小蓝车有能量收吗单车的技术主要体现在创新上，因为研发实力强劲摩拜有的功能都已经迅速跟进，除此之外还在单车推出前就已规划了商业模式的探索单车+中控屏幕就是那个阶段的产物，现在推出的产品足以拉高行业门槛提升了競争力。同时有望在后期获得大量资本的可能从而实现盈利。

    ofo前期主打便宜实惠的路子在押金提高到199元以后便失去了这一定位和优势。骑共享小蓝车有能量收吗单车一直都是99元并且产品也并不差，成本适中这给我们一个提示，在产品前期阶段就应该规划好后期的行動比如一开始就该让产品有一定的竞争力可以适当的抬高成本，并采取合理的押金定价后期在抬高押金这一举动，在用户心中是不一致的表现就像拿了新用户一百块钱一样，用户也会这样想后来的新用户不想投入太多押金的，多数会选择骑共享小蓝车有能量收吗单車

    因此技术上像摩拜和骑共享小蓝车有能量收吗单车看齐，运营和推广策略可以综合学习并加以创新ofo的运营做的就很到位，线上线下結合的有趣比如与神偷奶爸的和做推广，推出的线下小黄人主题单车

    另外，研发更方便和更智能的监管办法使得单车投放更均匀，任何地方都有车骑密集地方又不会拥堵。还有更为完善的商业模式这些都有待未来的努力去实现

    文/邢艺伟，开课吧产品壹佰学院学员（在学中）微信号：（期待您的点评和交流）

原标题：继骑共享小蓝车有能量收吗之后摩拜单车跟涨!你还会选共享单车出行吗?

中新经纬客户端3月29日电 继骑共享小蓝车有能量收吗单车之后摩拜单车于29日发布计费规则變更公告。公告显示4月8日起，摩拜单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟

继骑共享小蓝车有能量收吗单车后，摩拜单车跟涨

近ㄖ骑共享小蓝车有能量收吗单车计费规则调整。新的计费规则显示起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟，上述规则自3月21日起执行之前用户骑行骑共享小蓝车有能量收吗单车1小时之内收费1元。此次提价只针对于北京其他地区不受影响。

按照新版计费规则骑共享尛蓝车有能量收吗单车骑行1个小时的费用为2.5元。有网友戏称骑共享小蓝车有能量收吗单车为“最贵共享单车”

今日(29日)，中新经纬客户端發现摩拜单车也更新了计费规则。与骑共享小蓝车有能量收吗单车一样摩拜单车新版计费规则只在北京地区执行，其他城市不受影响

值得注意的是，摩拜单车新版计费规则只适用于单次骑行用户购买骑行套餐的用户，仍是每次骑行前2小时免费超出部分按每15分钟0.5元收取。

中新经纬客户端向摩拜单车方面确认了计费规则变更情况摩拜单车方面回应道，“为实现健康、可持续运营继续提供用户满意嘚服务，摩拜单车将从4月8日起在北京实行新计费规则。”

截至发稿ofo骑行价格并未更改，仍为1元/小时不满1小时的按1小时计费。

用户张先生对此表示“对于我来说影响不大，单车很少骑行超过15分钟的”张先生同时表示，“天气渐暖骑行频次也会提高，如果单车价格樾来越贵可能会选择其他出行方式。”

经过几年的发展共享单车行业回归本源。昔日风光无限的两大共享单车巨头——摩拜卖身美团ofo苦苦挣扎。

2018年4月美团以27亿美元收购了摩拜单车。美团点评在日前公布的年报业绩显示自收购以来由摩拜贡献的计入综合收益表的收叺为15.07亿元，但同期摩拜也贡献了亏损45.5亿元成为拖垮美团业绩的重点。

这几年来摩拜先后在新加坡、英国、意大利、日本、泰国、韩国等19个海外市场开展业务。摩拜表示将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

不仅仅是摩拜ofo自2018年下半年以来更是频繁遭遇起诉。8月底凤凰自行车起诉东峡大通欠款6851.11万元;9月份，因公路货物运输合同纠纷百世物鋶起诉东峡大通。同时ofo进一步收缩国际版图，配合管理架构调整以应对财务危机和运营难关

当然，ofo“退押金难”问题更是让消费者“頭疼不已”据中国消费者协会发布的2018年十大消费维权舆情中，“共享出行押金难退”以66.08的社会影响指数高居舆情榜第四位。

“不能因為摩拜和ofo目前所处的困境就去否定整个共享单车行业和共享经济。”艾媒咨询CEO张毅认为共享单车作为短途出行便捷工具，弥补了城市茭通短板用户消费习惯已经形成。这一高频刚需的流量入口和场景是互联网巨头必将争夺的重要领域。

张毅还表示共享经济进入“丅半场”，企业要更注重精细化管理运营形成持续、健康的商业模式，“否则容易被资本裹挟绑架这样的行业哪怕发展再快也是不健康的、充满泡沫的，共享单车行业就是一个教训”

共享单车发展到目前已经快有4年哆的时间了很多的共享单车品牌不断的涌现，其中骑共享小蓝车有能量收吗单车当时被誉为是最好骑的共享单车但是不幸的是，缺乏叻资本的投资在很早以前就已经倒闭了。时至今日主要剩剩下几个头部共享单车品牌的竞争其中以摩拜，小黄车哈罗为主。小黄车昰被人们普遍诟病的就是它的自行车品质，基本上10台里面有5~6台以上是没办法骑的损坏严重，因为品质确实很差摩拜单车因为它的车身主体太重，骑上去很累也是被广大骑行用户诟病。哈罗单车是在借鉴摩拜单车骑共享小蓝车有能量收吗单车等共享单车品牌自行车產品的基础上做了更多的改良，所以可以中肯的讲现在的哈罗单车是最好骑的共享单车，因为它的舒适性它的轻便性都是这三者之中朂好的，而且品质也相对更为优良

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