问题来了：智能自行车？谁了解哦？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-11 20:21 标签：
一大波智能自行车来了 给个购买的理由？_网易科技
一大波智能自行车来了 给个购买的理由？
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在这两个月的炎热夏季里，相继有多款互联网公司跨界的自行车产品亮相，似乎要重新唤起挤惯地铁坐惯汽车的人们的骑行热情。
文/翰阳入夏的北京已不太适合骑行了，但在这两个月里，却相继有多款互联网公司跨界的自行车产品亮相，似乎要重新唤起挤惯地铁坐惯汽车的人们的骑行热情。今日上午，乐视超级自行车在发布后15个小时正式开启了预约。对于这款名为“鵟”、即老鹰的产品，乐视体育官方用首台“智能化城市自行车（Intelligent Urban Bicycle-IUB）”来定义，而智能化也成为了其最大的招牌。这并非是首款互联网公司跨界推出的自行车产品。7月19日，由久邦数码创始人张向东联合创立的700Bike便一口气发布了旗下4款城市自行车，售价2499元起；而曲奇、BeginOne、Livall、斑马、轻客等初创团队也在此前推出了多款主打智能牌的自行车产品。不过，与此前所谓互联网思维中低价（免费）加小白用户的策略不同，这轮“互联网自行车”潮中的玩家都拔高了自己的身段，试图搅动中高端市场甚至专业领域——价格动辄数千，甚则数万，这超越了大多数普通人对于自行车的认知。在北京本地的观察而言，自行车的主要用户大概集中在4类人群：1. 学生群体，也包括骑车送学生的家长，一般早7时左右出发，16时30分开始放学；2. 上班群体，一般早8时左右出发，17时00分开始下班；3. 去菜市场买菜的大爷大妈群体，一般从8时开始贯通到10时左右；4. 骑行爱好者群体，随时出没，很显眼但为数不多。当然，自行车一天到晚都有人骑，但上述4类人群之外的特征并不算太明显。而据此，智东西在调查后大概得是了这样一番情况：先看学生群体，智东西里有几位本地的90后男生，大多在中学时代也拥有了自己的自行车，那种酷酷的城市山地车。由于是父母出资，价位大多卡在千元上下，一般的是飞鸽永久凤凰（是的，它们也有不少跟得上时代的款式），好一点的是捷安特。“富二代也许会买更贵的车型，但他们不该是直接坐车或开车吗？”通常，这部车会用到大学时代，但也有不少人在这个时期换了一辆更普通的自行车，因为，“好车”会丢。再看上班群体，通常来说使用自行车作为通勤工具的上班族家离单位都不会太远，4至5公里，最长也大多不会超过10公里，骑行时间约为半小时以内，中年人是主力（年轻人似乎更热衷与地铁等公共交通）。而对于上午骑车出门买菜的，大多是秉承着节俭为美的中老年人群，三四百元的价格是他们考虑的范畴，这也是“常规”自行车的普遍价位。那么骑行爱好者们呢，他们中的很大一部分是专业的运动员。对他们而言，自然，品牌的历史、专业的技术和不菲的价格是个惯例，各类国产货就该忽略了吧？综上，他们会成为“互联网自行车”的目标人群吗？这还真有些不太好讲，但入局者们还是想的比较清楚的。此前，700Bike联合创始人张向东在接受智东西采访时曾表示，“自行车骑行运动现在的热度有点接近跑步了，”在汽车社会中，更方便、环保的自行车出行有着巨大的潜在需求。而乐视体育副总裁李大龙在4月与飞鸽的战略合作发布会上也表示，“真正对这款车感兴趣的人，他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真正每天在城市里生活的普通人群，用iPhone的人群、用三星等手机的人群、用我们乐视超级手机的人群。”实际上，“互联网自行车”们瞄准的仍然是一个相对大众的市场，但是这个市场是一个中高端的市场。更“狭隘”的说，它们可能是互联网圈子、骑行爱好者圈子及一些中高收入有着运动情怀的白领阶层。在这个“两轮车”逐渐被电动车占领的时代，面向普通人使用的自行车的市场空间正在缩小，而加上了一系列智能化的功能是否能唤醒越来越懒的人类呢？也许，随着人们健康运动意识的增强，这将是有效的。不过更肯定的是，李大龙在昨晚发布会上的一个判断智东西是认同的，即智能自行车首先“必须要酷、要有回头率”——毕竟，3999元的价格已经可以搞到一台不错的电动车了（小牛电动车标准的都市版价格即为3999元），总得搞得更拉风一些才能让路人甲乙丙丁看到这辆车的价值和主人的逼格。
而如果把一辆自行车定位在运动休闲和日常代步的城市骑行，那最关键的大概不是24或30级变速和各种智能化，而是前面有个车框，后面有个挡泥板和带夹板的车后架。回到乐视超级自行车，也许真的是我们杞人忧天了——尽管首批发货仅有100辆，但消费者的热情似乎依然高涨。根据官方数据，截止12日下午18时，乐视超级自行车的预约量已经超过8万。考虑到目前其仅放开了北上广深等10座城市的销售，故这其实是一个相当不错的成绩。不过，究竟哪些人会是“互联网自行车”们真正的用户，也许还是得过段时间有车上路了才能分清楚。
本文来源：智东西
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　3月9日，一场电脑与人脑的巅峰对决打响了。韩国世界冠军李世石九段与由谷歌公司研发的计算机围棋软件AlphaGo对抗赛正在韩国首尔进行，但人类输了，比赛经过激烈角逐，最终李世石出现失误被谷歌的阿法狗节节败退，最终投子认输。围棋被认为是人类发明的最复杂的游戏，这场人机大战引发的关注远远超出了围棋界。被戏称为“人族代表”的李世石也在采访中表示，要“捍卫人类的尊严”。
　　阿法狗主要使用了深度学习+强化学习+蒙特卡洛树搜索，赛前有人曾质疑它们是否能达到人类顶尖棋手的水准，比赛过程中，机器也曾出现失误。但从现在得到的结果看来，阿法狗凭借着周密的运算取得胜利，更有专家认为阿法狗即使本次不赢，少则半年长则一到两年，总会战胜人类。李开复对如此强悍的人工智能透露了未来的发展方向，“人工智能未来在投资买卖股票方面，可以超过一般人。另外一个可能就是无人驾驶，十年左右时间可以彻底替代。”
　　好吧，我们人族代表败给了阿法狗这个机器，关自行车到底什么事？人工智能可以给我们的骑行生活带来什么呢？智能单车会借势得到质的飞跃吗？
　　谈到智能自行车，大多数车友回想起之前一些创业团队打出来的招牌都禁不住一个冷眼——伪需求，确实当下还不走心的智能自行车并没法解决骑行过程中的痛点，但随着人工智能的进步，我们有理由相信未来的智能自行车是可以从各个方面解决骑行过程中的难题，实现真正的智能。
　　那现在让我们来开开（yi）脑洞（yin），未来的智能单车可以解决哪些方面的问题？
　　1、记录分析身体数据，通过与人体接触的各个触点采集数据，综合骑行者之前的踩踏数据，进行整体分析制定个人的训练方案，并在骑行过程中提醒骑行者的极限数据，防止过量运动。
　　2、导航及路面情况分析，整合路线最优解（似乎目前百度地图还是会把人往黑道上坑的），语音导航，今天甚至有同事表示最好车把能按照导航提示转向。路面分析则是对坡度分析或提示路面颠簸程度以及车况，在遇到紧急情况，人们来不及采取反应时可以先于人类提供方案。
　　3、车身安全，关于防盗这问题似乎也困扰了许多人，按我说，贵车不贴身不是作死吗？加装个指模解锁，还得有个针型摄像头观察并分析提车者的行为，判断为小偷之后还能自动采集小偷的身份信息，保车还能给警察叔叔办件好事。
　　4、其他小配件的设计，搭配其他配件的设计，自动变速（但多数人还是喜欢机械手感）、根据天气状况及路况自动检测胎压、伸缩式挡泥板等等。
　　5、搭载智能人身装备进一步扩展……（我好好再想想，笑）
　　若人工智能快速发展，未来势必变革传统而陈旧的自行车行业（疑似某个创业团队的话术，先借来用下），那就是从生产、测试到销售一系列的改进。也许之后车店的销售不再需要人工，工厂生产全部替换成机器（目前电子产业的工厂已经在尝试，当然智能化程度还不够高）。产品从第一天生产到销售出去再到消费者骑行过程中，厂商机器已经可以进行源源不断地追踪和反馈，采集分析数据，在下一版的产品设计中寻找舒适的几何造型、更为吸引人的外观等……
　　看来人工智能颠覆自行车领域似乎也有可能，啊！趁AI还没正式写新闻的时候，小编再刷点存在感吧，脑洞或许没能开得太大，有不足之处还请指教。那么问题来了，你觉得人工智能会给自行车带来什么？ 本文:网络整理 如有侵权 请通知邮箱:hmshd##qq.com[把##换成@]] 谢谢

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