程远对话朱福寿：从“全国聚宝”到“全球聚宝”
最近《程远会客厅》走进东风，与东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理刘卫东、东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣进行了深入交谈，东风豪华阵容亮相，集体解读“东风大自主”战略。
精彩语录：
●东风提出“大自主”，是一个开放的概念，也是一个多元的概念，是东风企业情况的反映，也是对东风自主品牌发展的一些归纳。东风的“大自主、大品牌”，有着厚重的基础，第一是历史积淀，第二是开放背景，这样提出来，大家有种成就感，归属感，价值感和使命感，使每个从事自主的人都感到自己责任重大、使命光荣。
●东风公司自主品牌商用车多年在全国领先，代表了东风形象。从“十五”开始，东风通过不同形式、不同路径，开展了自主品牌乘用车前期工作，产生了像东风柳汽这样的企业，只是没有把它纳入到东风公司大品牌里。
●由于历史原因，东风自主品牌乘用车错过了一个高速增长的周期，在微增长周期进入市场，就面临着残酷的竞争，这是我们的实际现状。既然现状不可改变了，就要换一种模式去发展，把各个合作伙伴的优秀成果，为我所用，结合中国国情、结合我们的实践，走出一条适合东风发展、符合中国国情的自主品牌发展的新道路。
●东风公司作为特大型国有企业，有40多年企业管理的历史，形成了东风公司的管理模式，从80年代就引进了全球制造管理新理念，在制造领域的竞争是我们的优势，也形成了东风公司的包容文化，这是一种很好的财富。发展自主品牌时如果没有这样的理念、没有这样开放的胸怀，在全球经济一体化里不可能整合到更多的资源。
●在快速发展的十几年，中国的自主品牌从无到有，取得了很好的成绩，但在过去的发展过程当中，都是以产品为竞争，没有站在战略上去建设品牌。此外，过分强调产品竞争，自主品牌产品的投放力，成功率太低，质量问题，低价问题，服务问题，或多或少都存在，对自主品牌也是有负面的影响。随着汽车社会的到来，随着汽车进一步普及，二手车置换比例升高，很多过去买自主品牌的用户进行置换的时候要升级了，可能不会再买自主品牌了。
●作为后来者，东风品牌建设起点比较高，没有太多的负面东西，怎么样把这种后发优势利用好，可能做出东风的优势。在自主品牌发展这一块，尤其对于企业领导人，多一点谨慎，对自主品牌发展可能成功率会带来一个更高的一个可能。
●有些事情是需要时间来换回空间的，自主品牌乘用车经过十几年的积累，在商品流程，品牌战略，质量管控，都有很大提高。从竞争角度看，现在是相持阶段，相持阶段最困难，但是也最稳定，要提高一点市场占，付出的代价是非常大的。在最稳定的阶段，我们后面有更多的力量和资源在支撑，应该保持一个长远的乐观的可能，我觉得还是现实的。
●新一届中央领导提出，领导带头坐自主品牌，这将会是非常大的效应，如果我们电影，电视，体育明星，媒体也带头坐，那是什么概念？白领带头坐，那可能是一个利好消息。
●全球经济一体化，你追我，我追你，纯粹按照过去闭门造车的方式，狭义的概念去理解自主，不符合我们的现状，也不符合潮流，这样的自主品牌可能没有太强的生命力。
●汽车行业经过这十几年的高歌猛进，客观上促使很多企业、很多企业领导人，把“做大”作为第一目标，尽管他们口头上不表明这一点，但是从具体的行动来看，包括我们也有可能存在，做大是很多企业都在走的一条道路。
●作为一个企业，理念上我们不把做大作为追求的第一目标，而是从综合实力和品牌战略上考虑，以做强作为长期的目标。把利润率、可持续发展和核心竞争力作为我们的追求目标，而不是把销量、把市场占有率作为唯一的目标。
●东风提出“三个东风”的企业愿景：建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，开放中自主发展的东风”，就是解决可持续发展问题，科学发展问题，围绕这个目标，逐步进行调整和引导。
“大自主”水到渠成
程远 ：大家好，欢迎大家来到V讯网《程远会客厅》，今天前来做客的是东风汽车公司总经理朱福寿先生，朱总你好！
朱福寿：大家好，程老师好！
程远：自从你出任东风汽车公司总经理以后，对自主品牌强调得非常多，提出了很多建设性措施，东风的自主品牌发展形势有了很大变化，特别是提出东风大自主战略，大家对“大自主”很关注，请你概括介绍一下“大自主”是在什么背景下提出的？为什么要标新立异提出“大自主”概念？
朱福寿：提出大自主的概念，是东风公司企业情况的反映，同时也是对我们东风自主品牌发展的一些归纳。从东风而言，提出大自主的概念，有几个方面的考虑：首先，在东风公司44年历史上，在自主品牌商用车领域是全国领先，在世界范围也是中等偏上水平，东风商用车代表了东风的形象。
程远：也代表了中国商用车的形象。
朱福寿：现在东风商用车规模达到近70万辆，在全国领先，但是商用车领域，长期以来媒体和政府关注不够。第二个原因，由于一些历史原因，东风在2000年进入WTO前后，更重要的是要考虑到十几万员工的生存问题。
程远：“一是生存，二是发展”。
朱福寿：对，我们首先要解决自身的生存问题，而不能像新型汽车企业那样发展自主品牌，他们一是没有历史包袱，第二没有对合资的期盼。所以我们在乘用车领域是处在合资的路径上。同时我们也做卡车，正是因为这样的决策，东风公司在自主乘用车领域，这几年来一直受到外界，特别是媒体关心，包括有些质疑。
第三点，在做卡车、做合资的同时，我们从“十五”，“十一五”开始，在乘用车领域通过不同形式、不同路径，开展了自主品牌乘用车的一些前期工作，由此就产生了一些像东风柳汽这样的企业，在2000年就开始做了，只是过去没有把它纳入到正规的东风公司大品牌里。
程远：记得苗总在的时候，就在北京开过新闻发布会，专门为东风柳汽自主品牌乘用车上市。
朱福寿：是的，现在自主品牌一年也做十几万辆，这是第三个原因。第四个原因，我们毕竟是2005年才始做东风风神品牌，第一个产品2009年才投放市场，跟行业里做的比较早的一些企业相比，我们属于后来者，或者说处于一个弱势地位，当然我希望有一个好的环境来关心我们东风风神。
基于这四个方面的情况，我们提出来大自主的概念。
程远：我的理解，东风“大自主”已经是客观存在，只是现在把它归纳起来，作为一个概念明确提出来。“大自主”从东风柳汽开始，或者更早在44年前就已经开始了，现在是水到渠成。
朱福寿：自主品牌发展有各种各样的声音，包括民族自主、合资自主等等，我们提出一个“大自主”，是一个开放的概念，也是一个多元的自主。全球经济一体化，你追我，我追你，纯粹按照过去闭门造车的方式，狭义的概念去理解自主，不符合我们的现状，也不符合潮流，这样的自主品牌可能没有太强的生命力。站在行业的角度，也需要有一种开放的思维看待自主，基于这样的概念，提出一个“大自主”，也可以包容这些不同的声音。
程远：第一是历史积淀，第二是开放背景，你们提出的大自主、大品牌，有很厚重的基础。
朱福寿：我们公司有这么多的下属单位，不提这个概念的话，就很难整合，另外这样提出来，大家还有这种成就感，归属感，价值感和使命感，我们每一个从事自主的人都感到自己责任重大、使命光荣。
程远：从公司层面操作上是属于整合，把这些资源、品牌的都整合起来。
朱福寿：从思想和理论上我们有这种导向。
程远：通过今天朱总的谈话，就澄清了社会上对东风大自主一些不理解。过去你们没有把它做一个正式的战略口号提出来，人们第一次听到就感觉特别新鲜。
朱福寿：汽车行业经过这十几年的高歌猛进，客观上促使很多企业、很多企业领导人，把“做大”作为第一目标，尽管他们口头上不表明这一点，但是从具体的行动来看，包括我们也有可能存在，做大是很多企业都在走的一条道路。在东风公司第八次党代会议时，我们提出“三个东风”的企业愿景，即建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”，就是要解决我们可持续发展的问题，解决科学发展问题。
做大不是第一目标
程远：在现实政策环境下，要求企业不追求规模是很不现实的。你们提出“做强做优，建设‘国内最强、国际一流’汽车制造商”，你觉得东风的现状和这个目标还有多大距离？
朱福寿：作为一个企业，理念上我们不把做大作为追求的第一目标，而是从综合实力和品牌战略上考虑，以做强作为长期的目标，当然在某些领域，涉及到一些策略上的问题，也不排除占据一定的地位，这是在短期内存在的问题。但是从理念上，从长期看，要把利润率、可持续发展和核心竞争力作为我们的追求目标，而不是把销量、把市场占有率作为唯一的目标，我们围绕这个目标，在逐步地进行调整和引导。
程远：正是因为这样做的，所以东风这些年软实力提高了，并且进入了稳定发展状态，各项指标都很优秀。
朱福寿：东风公司提出这样的目标，也是有基础的，从利润率看，在中国企业大集团里，我们处于一个较好的水平，世界上平均利润率一般是在6%，我们目前超过这个数字。
程远：在世界上也是领先的。
朱福寿：这与十几年中国汽车高速增长有关系。我们也看到，我们离真正实现做强做优目标还是有很大差距。这个差距更多地体现在自主乘用车上，因为我们没有在一个高增长的时候进入这个领域。
程远：确实很可惜，东风失掉了一个快速发展的“黄金期”。
朱福寿：错过一个高速增长的周期，进入了微增长的周期，进入这个市场，就面临着残酷的竞争，基于这样的考虑，未来必须继承东风公司44年的造车智慧和经验，充分吸收这十几年来和合资合作伙伴一起产生的跨国公司的合作文化。
程远：这是合资合作的成果。
朱福寿：对，把各个合作伙伴的优秀成果，为我所用，结合中国国情、结合我们的实践，走出一条适合东风发展、符合中国国情的自主品牌发展的新道路。我们朝着这个目标努力，但是挑战和压力是非常大的。
谨慎之中有乐观
程远：错过黄金十年，在微增长时代进入，自然面临的挑战很严重，压力是很大的。
朱福寿：错过了高速增长的环境，自主品牌乘用车尤其是东风风神是后来者，这就是我们的实际现状，已经不可改变了，既然不能改变，就要换一种模式去发展。也就是说，东风做自主品牌有什么优势，怎么样发挥后发优势？把这两个课题和问题研究透了，我们就有机会。
程远：面对这重有挑战，东风在发展自主品牌有什么优势？
朱福寿：东风公司的优势，可以从这几个方面来说，首先作为特大型国有企业，有40多年企业管理的历史，形成了东风公司的文化，形成了东风公司的管理模式，制造领域整体上说是相通的，不论是轿车还是卡车。从80年代就引进了全球制造管理新理念，在制造领域的竞争是我们的优势。东风文化，不像别的一些新型企业，他们希望去构建、或者叫历练自己的文化，而我们已经有了这样的文化。从最基本的离职率也能验证这一点，汽车企业里员工频繁跳槽现象非常多，但是东风比较稳定，这就是我们一个很大的优势。
程远：东风公司是完全依靠中国人自己“全国聚宝”建设的，在小山沟里建厂。
朱福寿：这样一个创业背景造就了东风公司开放的文化、一种包容的文化，这是一种很好的财富。发展自主品牌时如果没有这样的理念、没有这样开放的胸怀，在全球经济一体化里不可能整合到更多的资源。
程远：东风拥有最多的合资企业，也是一个优势。
朱福寿：这十几年东风公司跟合作伙伴合作，有很多深刻体会，尤其是乘用车的整个流程，商品企划、研发、到体系的构建都有很深的体会，这为我们做自主品牌积累了很好的经验。
跟这么多的合作伙伴合作，同样利用各个方面的别人不可能获得的资源，这也是我们的优势，当然这个资源是多方面的，包括管理领域上的资源，优秀文化的资源，包括一些产品技术和产品平台都有可能。
程远：作为后来者，东风发展自主品牌乘用车面临什么困难？
朱福寿：在这快速发展的十几年，中国的自主品牌从无到有，市场占有率达到了42%，固然取得了一个很好的成绩，但自主品牌面临着七大问题，这七大问题对自主品牌的发展是非常致命的，尤其是随着汽车社会的到来，随着汽车进一步普及，二手车置换比例升高，就带来了问题，很多过去买自主品牌的用户进行置换的时候要升级了，可能不会再买自主品牌了，因为自主品牌在这个竞争过程中，质量问题，低价问题，服务问题，或多或少都存在，在自主品牌的品牌战略上，过去自主品牌发展过程当中，都是以产品为竞争，没有站在战略上去建设品牌。此外，过分强调产品竞争，自主品牌产品的投放力，成功率太低，对自主品牌也是有负面的影响。
程远：东风发展自主品牌乘用车在这方面就具有后发优势。
朱福寿：东风作为后来者，我们在品牌建设上，起点比较高，没有上述太多的负面东西，怎么样把这种后发优势利用好，可能做出东风的优势。基于这个方面的考虑，这次上海车展发布了我们的品牌战略，不仅我们这样做，也要引导所有自主品牌乘用车企业，按照一个合理的逻辑思维，去从事我们自主品牌的战略。对整个中国自主品牌我们是这样的一个判断，是谨慎之中持一个乐观的态度。
程远：“谨慎中的乐观”，是你们对整体自主品牌形势的看法，不只是东风。
朱福寿：总体说，自主品牌确实形势很严峻，如果看不到这样的问题，就找不到方向，所以在自主品牌发展这一块，尤其对于企业领导人，多一点谨慎，对自主品牌发展可能成功率会带来一个更高的一个可能。
程远：谨慎但并非不可作为。
朱福寿：还要保持乐观，有些事情是需要时间来换回空间的，自主品牌乘用车经过十几年的积累，在商品流程，品牌战略，质量管控，都有很大提高。从竞争角度看，现在是相持阶段，按照广义自主，我们占42%的市场份额，按照狭义自主，是27%到31%左右，现在基本上处于一个相持阶段。
程远：相持阶段是最很困难的。
朱福寿：对，相持阶段最困难，但是也最稳定，一定要想一个把一个吃掉，不是那么容易，一方力量强，另一方反抗力量就越大。在竞争当中，我们有一个体会，在相持阶段，要提高一点市场占有是很难的，付出的代价是非常大的，所以说相持阶段，是最艰难的阶段，也是最稳定的阶段。在最稳定的阶段，我们后面有更多的力量和资源在支撑，应该保持一个长远的乐观的可能，我觉得还是现实的。
程远：借用一句套话，“前途是光明的，道路是曲折的”。
朱福寿：更重要的是新一届中央领导提出，领导带头坐自主品牌，这将会是非常大的效应，如果我们电影，电视，体育明星，媒体也带头坐，那是什么概念？白领带头坐，那可能是一个利好消息。这两方面相向而行，还是有机会。
程远：我们也一直在鼓动领导带头坐自主品牌车，我就写过《让坐自主品牌车成为一件体面事》、《领导带头坐自主品牌车比任何空话大话都管用》。就是说我们自主品牌现在面临着很多发展问题，但是我们是有希望的。谢谢朱总，希望经常到我们这儿做客。
朱福寿：谢谢。
一键分享：
东风风神官方微博：不好意思哦，没有找到这样条件的人，换个条件试试吧~
上海交通大学
上海医疗器械高...
上海工程技术大...
中国民航大学
中国地质大学（...
南京特殊教育职...
南京中医药
苏州科技大学
钟山职业技术学...
内蒙古科大
三才 (凶)：
虽有一时的顺调发展,基础不安定,恐遭意外的灾祸,有急变、急死、多风险的配置。　　
基运 (凶)：
严重地不安定,有意外的灾难,可导致财产、生命的损失。　　
成功 (吉)：
受上级长辈的照顾关心,能顺利成功发达。　　
人际 (平)：
虚荣心强,快热快冷,无感情倾向,多受外部刺激,易浪费,易外伤。数佳者,可安全。　　
性急进。血气旺溢,手腕灵敏,富活动力。名利心甚重,智谋才略具备,感情锐猛,有如燃火之气魄。但也有气狭者。大都富有成功运,盛名一时。但也可能中途多生出支节。
张程远 的五格
张程远 都来自哪里？
张程远 都在做什么？
和 张程远 同名/同姓的名人
寻找更多缘分
同月同日看人人网上谁和你同年同月同日生
看人人网上还有哪些同学和学长
看人人网上还有哪些同事
张程远72分
想知道和 张程远 姓名配对的指数有多高？在下方输入对方姓名，即可测算出两人的关系哦！
生日密码&nbsp
进入自己的生日页面，结识同月同日出生的朋友，还能了解自己的星座运势和默契星座哦
热门姓名推荐
北京千橡网景科技发展有限公司：
文网文[号··京公网安备号·甲测资字
文化部监督电子邮箱：wlwh@··
文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：&&&&&&&&&&&&
请输入手机号，完成注册
请输入验证码
密码必须由6-20个字符组成
下载人人客户端
品评校花校草，体验校园广场