完成PBP200公里松江挑战赛
(167.25 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(265.24 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(134.02 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(151.18 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(280.74 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(192.01 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(170.85 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(203.27 KB, 下载次数: 0)
14:03 上传
(154.27 KB, 下载次数: 0)
14:04 上传
(206.47 KB, 下载次数: 0)
14:04 上传
(347.27 KB, 下载次数: 0)
14:04 上传
厉害啊，恭喜恭喜
很棒，恭喜完赛~
感谢朋友鼓励支持
感谢板主管理员的支持鼓励。
恭喜啊老兄
承让承让，感谢老兄弟的支持鼓励
对的，要有个记录，才知道自己的能量，赛事组200公里的参赛选手的时间排位出来了，最快成绩7小时6分，共212人参赛，有成绩记录160人左右，我们6人组成绩排在41-46名，非常满意。
站长推荐 /1
炎热的夏天，火辣辣的太阳，这种天气下骑车不晒晒那引以为傲的事业线基本等于“白骑”了吧？
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&欢迎加入燃情赛事服务QQ群：
法国PBP1200KM挑战选拔（广西站）柳州200KM&400KM挑战赛
作者：燃情单车&&&发布时间： 15:16:23&&来源：ROCN桂林中心
日，法国PBP不间断骑行桂林200KM挑战在风景秀美的漓江畔顺利举办，成为桂林史上最大规模的自行车骑行挑战活动。
日，法国PBP不间断骑行桂林300KM挑战在喀斯特地貌与丹霞地貌穿越之旅中完成，成为桂林史上挑战难度最大的自行车挑战活动。
我们将再次出发！
“风情柳州·百里柳江”
法国PBP不间断骑行2016中国首届1200KM挑战选拔（广西站）柳州200KM&400KM挑战赛
这次我们将带你体验柳江之美！
风情柳州·百里柳江丨
法国PBP不间断骑行2016中国首届1200KM挑战选拔（广西站）柳州200KM&400KM挑战赛
【主办单位】
柳州市体育局
ACP中国/ROCN桂林中心
【协办单位】
柳州市旅游发展委员会
【策划执行】
桂林波菜体育发展有限公司
精归子创新工场
【支持单位】
桂林金贵子生活馆
【支持媒体】
网络媒体：新华社、中新社、中国网、凤凰网、大洋网、中国广播网、21CN、腾讯网、央视网、新浪网、乐视体育、搜狐网、网易网、和讯网、骑行村、燃情单车网、黑鸟单车、去哪骑、骑游中国、桂林生活网、红豆网、桂林夜屎佬扯板路
报刊媒体：南国早报、柳州日报、柳州晚报
骑行APP：黑鸟单车、行者APP野途
新媒体直播：流影直播
活动主题一：法国PBP不间断骑行2016中国首届1200KM挑战选拔（广西站）柳州200KM&400KM挑战赛
路线长度：400km挑战赛、200km挑战赛
报名时间：日-7月13日
参赛时间：
400KM挑战赛：7月23日上午8:00-7月24日11:00(限时27个小时)
200KM挑战赛：7月23日上午8:00-7月23日21:30（限时13.5个小时）
签到时间：
7月22日下午14:00-20:00
签到地点：柳州市（具体地点暂定）
【更多信息，请关注创骑纪公众号或加入官方QQ群：（波菜丨PBP广西挑战者群）】
关于PBP（怕不怕）不间断骑行
ROCN（RandonneursofChina，
中国不间断骑行组织），是法国ACP(AudaxClubParisien，巴黎人力车协会）在中国唯一授权的官方组织。法国ACP是全球三大骑行组织之
一，每四年举办一次PBP（Paris-Brest-Paris，巴黎-布雷斯特-巴黎）1200km限时90小时不间断骑行挑战赛。
该活动起源于1891年的巴黎，目前已举行了18届，超过40多个国家的8000多名自行车选手参加。是全球规模最大、难度最高、历时最长、参赛国家和人数最多、影响力最大的自行车挑战赛事。
【路线可能会出现微调，请在赛事使用最后版本路书，具体关注我们的公众号号或加官方QQ群：（波菜丨PBP广西挑战者群）】
【赛事线路梗概】
【400KM挑战赛】文字路书：
柳州→融安县→三江侗族自治县→融安县→柳州，全程约400KM。
【200KM挑战赛】文字路书：
柳州→融安县→三江侗族自治县，全程约200KM。
报名人员应为年满18周岁的完全民事行为能力人，且身体健康，无任何不适合进行自行车骑行或是户外运动以及剧烈运动的疾病（高血压、心脏病、哮喘、糖尿病、呼吸系统、急症病期患者等）。
关于未成年人报名特别说明
（1）十二周岁以下不允许报名。
（2）十二周岁以上，十六周岁以下，必须在参赛前期由监护人签署免责声明和媒体授权书，必须于活动当天由监护人陪同检录、签到，并且建议全程跟随。
（3）十六周岁以上，十八周岁以下，必须在参赛前期由监护人签署免责声明和媒体授权书。
活动主题一：法国PBP不间断骑行2016中国首届1200KM挑战选拔（广西站）柳州200KM&400KM挑战赛
（执行ROCN全国统一标准：30元/100公里+2日保险）
400KM挑战赛：报名费用：140元/人
200KM挑战赛：报名费用：80元/人
费用包含：
（1）前期探路费用及场地费用;
（2）活动当天（400KM为两天）保险费（意外20万，医疗5万）;
（3）场地物料、挑战证书、签到卡、路书、志愿者工作证等相关物料制作费以及快递费;
（4）活动组委会工作人员、志愿者、摄影师补贴，工作车辆油费补贴等；
（5）活动纪念品制作费用；
（6）已经报名但没有参加活动的，不退报名费。
报名时间：6月28日-7月13日23:00
线上报名通道：
（1）ROCN总部微信报名渠道：
关注ROCN官方微信号：ROCNChina
点击底部菜单“赛事报名”，参与报名。
或复制链接在微信中打开即可报名：/activity/98?showwxpaytitle=1&from=groupmessage&isappinstalled=0
更多线上报名通道即将开启，请持续关注“创骑纪”微信公众号
【以下内容为活动线下合作报名点】
欢迎更多车店/俱乐部成为线下报名点。报名点合作请联系：春菊
车队模式说明：
1.车队人员数量限制4-10人；如俱乐部报名组队超过20人，建议分成一队、二队；
2.车队模式参加者需全员在规定时间内完赛才可获得组委会颁发的车队荣誉；
3.车队模式参加者在规定时间内完赛，但有其他队友未能按规定时间完赛的，不影响个人完赛成绩和荣誉。
1.山地车，公路车，雪地车，沙滩车，死飞（必须带刹车装置），躺车，折叠车，三轮车，双人车，只要是人力车都可以参加；
2.死飞车必须带刹车装置；
3.TT车禁止参加。确实没有其他车辆可用的情况下，TT车必须拆掉休息把（法国ACP总部的规定。因TT车是为速度而设计的，安全性低）；
参加者务必准备所有需要携带的指定装备，没有指定装备不发签到卡。
1.一台人力推动的自行车，并且不可以装休息把；
2.头盔*1；（必备）
3.穿着反光条/反光衣；（必备）
4.单车前灯、后灯*1（必备，前后灯非青蛙灯并能以非闪烁模式长亮）；
5.单车前后灯后备电池组*1；（必备）
6.头盔前后灯*1（建议安装，头盔前灯非青蛙灯）；
7.被动反光片，前白后红（建议安装）
关于反光条/反光衣的特别说明
反光条/反光衣标准：长度25-35公分，不少于2条。
反光条/反光衣有警示作用。夜间骑行，无论是骑行或在路边休息，都极易引发事故。因此早晨6点前、晚上7点以后签到的时候必须佩戴，没有反光条/反光衣将直接取消挑战资格。
（1）所有参赛选手必须佩戴头盔。不戴头盔取消比赛资格。
（2）所有参赛选手必须佩戴反光条/反光衣，车头照明灯、车尾警示灯。
（3）ROCN中国总部会为每一位参赛选手统一购买保险，但建议参赛选手补充购买更高额度的意外险以及医疗险。
（4）所有参赛选手必须签署免责协议（12周岁以上-18周岁以下挑战者需监护人签字）。
（5）建议参赛选手佩穿适合自己的骑行服、骑行裤、面罩、眼镜、手套、护膝等以增加骑行舒适度和安全性。
（6）早晨6点前、晚上7点以后，必须要穿反光条/反光衣。没有反光条/反光衣的一经赛事组委会发现，一律取消比赛资格。
（7）建议所有参赛选手将手机、码表、照明装置等设备充足电，适当自备电池、创可贴等应急物料。
（8）所有参加人员挑战过程中均不允许搭车，拉拽机动车，或者紧跟机动车后面以减小风阻等行为，一经组委会发现，立即取消挑战资格。
（1）所有签到点都必须签到，缺少任何一个签到信息都算挑战失败。
（2）请在各个签到点的开关门时间之间进行签到。到检查点以后，请依次排队有序签到。
（3）各个签到点将检查挑战者的安全装备佩戴状况，没有戴头盔的直接取消挑战资格，早晨6点以前、晚上7点以后没有穿反光条/反光衣的也取消资格。
（4）签到时，确保志愿者填写“抵达时间”以及读取“签到卡”。
（5）保护好自己的签到卡。丢失签到卡属于挑战失败，不颁发证书。
（6）挑战线路途中可能会设置流动的秘密签到点，请严格按照路书指定线路骑行，错过秘密签到点没有签到的，视为挑战无效。
签到卡审核内容：
（1）各个签到点的签到时间是否在开关门时间以内；
（2）各个签到点是否有完整的签到信息（签到时间）。
（1）夜间骑行较为危险，请参加骑行选手佩戴专业骑行偏光眼镜，以防骑行过程中与机动车相会时产生视觉盲区，导致危险！
（2）倡导契约精神，所有参加骑行选手缴纳报名费后有任何原因不能参加不退还报名费。
（3）根据不间断骑行精神，挑战路线不设指路牌，不设指路志愿者，对路线和方向的认知是骑行挑战的一个部分。
（4）参加不间断骑行，参加骑行选手挑战自我的不仅仅是毅力、耐力和思考能力，还有辨别正确骑行方向的能力。
欢迎注册成为ACP注册会员
桂林中心每年至少有4场正式选拔，完成时间和路程距离分别为：13.5小时/200公里，20小时/300公里，27小时/400公里和40小时/600
公里。参加骑行选手可随意顺序参加，完成当年度所有距离的资格活动，注册会员可以获得参加国内或者国际的1200KM终极挑战的资格（2016年法国
PBP不间断骑行1200KM挑战，将在中国举办）。
行风险：运动本身的风险和平时的常规骑行一样，不间断骑行活动骑行线路都是在开放式道路上进行，所有参加选手需要遵守交通规则，注意道路上的各种潜在风
险，包括并不限于：道路损坏、丢失井盖的窨井、危险驾驶的司机、参加选手自行车意外机械故障等类似情形。安全责任问题日常骑行与不间断挑战骑行面临的风险
一致，所有风险都来源于活动主办方控制以外的隐患，所有参加选手必须签署参加骑行活动的免责协议和媒体授权书。
参加活动保险：保险分为意外险和医疗险。根据参加选手自身实际情况，额外购买一份合适的保险是必要的。组委会建议购买20万以上的意外险以及5万元以上的医疗险，费用大概在15-20元/天，也可以在网络上购买最高50万元赔付额度的意外险以及50万元赔付额度的医疗险。
补给与维修：参加选手全程均自给自足，这是对参加选手全面能力的考验，包括心理承受能力、突发事件处理能力、自行车维修能力。参加选手需要掌握比如补胎等一定的车辆维修技能。
补给车说明：各俱乐部或车队支援参加选手的补给车或保障车只能在活动的各签到点附近为参加选手提供补给。从安全角度考虑，为了不造成拥堵，避免与行进骑行队伍发生擦挂危险，补给车或保障车一律不允许跟随参加选手。违反规定的一经组委会巡查人员发现将取消活动成绩。
不欢迎名单
不欢迎除志愿者及报名成功的保障车和补给车外的机动车跟随参加选手。
不欢迎非报名选手参与跟骑（这种行为容易引发意外，给参加选手带来不可预估的后果)。
不欢迎不遵守交通规则、没有自助精神的人员。
不欢迎随地乱扔烟头、乱扔矿泉水瓶、乱扔塑料袋的人员。
俱乐部合作咨询：
（杨任昆）
活动规则信息咨询：
（莫智浠）
活动商务合作咨询：
（周展颐）
活动媒体合作咨询：
（杨久钧）
电话：（工作时间：9:00-18:00）
QQ：（春菊）
活动唯一官方群：波菜丨PBP广西挑战者群：
活动唯一官方微信发布平台：GoCycal创骑纪
车友福利：外地车友既可以免1晚住宿，还能免费体验风情柳州、百里柳江之美！
法国PBP不间断骑行柳州200KM&400KM挑战赛即将在7月23日举办。
柳州，是一座风情浪漫的城市，美丽的柳江温柔的穿过整个城市，晚上漫步河提，清风拂面，江岸风景如画，舒适又惬意。欣赏这份喧嚣城市之边的宁静和浪漫，一定要以乘船的方式才能真正感受得到柳江美之精华。
创骑纪带你体验：风情柳州百里柳江之美！
三江一日游
程阳桥景区
早餐之后，乘车前往程阳桥景区(车程约50分钟，游览时间约1.5小时)
可以观看到侗族村寨，木楼，水车，绿茶园，田园风光等;程阳风雨桥建于1916年，桥长64.4米，宽3.4米，高10.6米。它的建筑惊人之处在于，整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，你不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。
大型“坐夜”表演
晚餐后观看大型“坐夜”表演，耗资7000万打造的中国侗族大型风情实景演出――《坐夜》，是目前中国侗族地区的灵魂之作，演出通过侗族大歌、喊姑娘、闹姑娘、坐姑娘、姑娘节、多耶团圆等六个篇章及鼓楼，风雨桥、吊脚楼的舞台变化，借助现代高科技表现手法将侗族民族的传统文化与现代文明完美结合，再现了博大精深的侗族风情。观后返回酒店休息。
市场零售价：358元/人
选手优惠价：308元/人
费用包含：
1、用餐：自理；
2、住宿：三江县城五星级酒店标准（无自然单间）；
3、门票：行程所列首道门票；
4、交通：自带车；
5、服务：优秀导游服务。
费用不包含：
1、自由活动时间用餐；
2、属于私人消费的费用（长话费、洗衣、娱乐等及超出行程以外的费用）；
保险说明：
本社已按国家旅游局规定办理旅行社责任险；（为了您的安全，建议您自愿购买个人旅游意外保险）
柳州三日游
夜游百里柳江
贵宾于指定时间抵达柳州市内酒店报道，办理入住，之后自由活动。晚餐后约19:30乘车前往柳州东堤码头乘瑞通一号船，晚上【夜游百里柳江】(20:30开船，游览时间约1小时)
坐船夜游柳江，让你的眼眸把两岸美景尽览的同时，感受那来空气的清爽，清新的微风拂过，亲吻着你的脸。让抱城环流的九曲柳江焕发了更为迷人的光彩，众多游客慕名而来。游船实现了“船在景中，景在船中的动态衔接，成为百里柳江最美丽的移动风景。
瑞通1号是广西目前内河最大最豪华的游轮，也是广西第一艘国宾级接待船。“瑞通1号”豪华游轮船身总长41.5米、宽13米、高9米，船体为两层半结构，一层为豪华大厅，二层为6个尊贵包间，最上层为露天观景平台，能够同时接待200名游客，是一艘集餐饮、会议、接待、娱乐、观光为一体的大型豪华游轮。游船路线：百里柳江游在壶东大桥东堤码头出发，途径壶东大桥、文昌桥、文惠桥、柳江大桥到达红光桥，一路上经过柳州古八景中的五景：龙壁回澜、峨山飞瀑、笔峰耸翠、东台返照、驾鹤晴岚，同时随着柳州的发展建设及下游水库的建成，现在柳江水位保持在一定的深度，河面宽广碧绿，河水清澈、流速缓和，同时新建了亚洲最大的音乐喷泉、国内最大人工瀑布盘龙山瀑布群、百里柳江浮桥等新景点，是外地人欣赏柳江、感受柳州文化底蕴的必游之路。两岸霓虹闪烁，现代建筑与古色古香的文庙、古城楼交相辉映，展示着柳州龙城的魅力。所以人们常说“桂林山水甲天下，柳州山水甲桂林”。
进行自行车骑行比赛。
柳州奇石馆
早餐后约10点集合乘旅游大巴车前往【柳州奇石馆】参观（车程约15分钟，游览约40分钟）
柳州奇石馆是马鹿山奇石博览园的核心景区，由奇石展区、文化展示区、休闲区、游客服务中心、多功能厅组成，是迄今为止全国最大的奇石专类馆，拥有"奇石梦之馆"的美誉。
柳州奇石馆位于博览园东南区，总建筑面积，建筑高度22.13米，是一座呈流线状的仿奇石造型的建筑，大气简约，浑然天成。于2009年11月开工建设，日，原"八桂奇石馆"整体搬迁入馆后正式对外开放。馆名由中国国家画院院长、艺术"鬼才"黄永玉书写，大厅中央是原国家主席、一代伟人江泽民的题词"山水龙城，秀美奇石"，与中国观赏石协会、中国收藏家协会授予，由当代书法家泰斗范曾先生书写的"奇石之都，文化名城"交相辉映，甚称连璧。
之后前往【柳州文庙】（车程约15分钟，游览约30分钟）
位于柳州登台山，2010年建造，文庙朝西北方向，背靠东南方的登台山，由大成门、大成殿、崇圣祠、明伦堂等主体建筑组成，建筑以宋代风格为主，结合岭南地方样式。
柳州龙潭公园
午餐之后前往【柳州龙潭公园】（车程约20分钟，游览约1.5小时）
龙潭风景区是国家AAAA级旅游景区，位于柳州市区南部，距市中心仅三公里，规划面积约544公顷。景区以广西及我国南方少数民族多姿多彩的民族建筑、风物民俗为主要建园内容，融少数民族风情特色与秀美的自然景色为一体。是一个融喀斯特自然山水景观、中国南方少数民族风情文化、亚热带岩溶植物景观为一体的大型风景游览区。
龙潭公园林木苍翠、群山环抱、自成屏障，卧虎山、美女峰、孔雀山等二十四峰形态各异，耸立于一湖（镜湖）二潭（龙潭、雷潭）四谷地之间。雷山绝壁下涌出一泓清泉在雷、龙二山间汇成“龙潭”古称“雷塘”，咫尺相隔的“雷潭”经地下河与之相潜通。清澈的潭水经“八龙喷雪坝”泻入镜湖后蜿蜒如游龙穿园而过，注入园外蓬花山下的溶洞里，消失得无影无踪。
行程结束后返回温馨的家。
共480元/人
详情请咨询：小珂
1、柳州旅游套票（外地人，要求提供身份证信息及名字）：参观2个景点、免费住1晚上（三星级以上酒店）
景点：柳州奇石馆、文庙、柳州工业馆（三选二，二个是必游景点）
2、入住后返还您的另一半费用，即你只需要支付1晚的酒店费用，便可享受2晚住宿，外加免费参观2个景点。
1、用餐：自理
2、住宿：柳州市区三星级酒店标准（无自然单间）；
3、门票：行程所列首道门票；
4、交通：自带车；
5、服务：优秀导游服务。
费用不包含
自由活动时间用餐，属于私人消费的费用（长话费、洗衣、娱乐等及超出行程以外的费用）；
本社已按国家旅游局规定办理旅行社责任险；（为了您的安全，建议您自愿购买个人旅游意外保险）
作者简介Author
Angel不知道什么时候开始与自行车结下不解之缘，也因为这样，结识了各地不同领域的自行车届朋友，我，在燃情单车网等你：）
燃情赛事服务群：中国研发时速600公里磁浮与400公里可变轨距列车
来源：观察者网
原标题：中国正式启动时速600公里磁浮列车研发
　　21日有大事发生了，中国中车在北京举行发布会，正式启动时速600公里高速磁浮、时速400公里可变轨距高速列车、时速200公里中速磁浮以及轨道交通系统安全保障技术研发项目。
　　听到这个消息，小伙伴们都震惊了，中车为什么要一次性发布这么干货？这到底是个什么项目，经见闻君了解，原来这是一个国家科技项目，叫国家重点研发计划项目，是国家重点研发计划中的轨道交通重点专项。
上海高速磁浮列车 
　　这还是一个国家科技体制改革的试点项目，怎么说呢？此前国家重点研发计划项目都是企业或者研发机构向国家科技部来申报，然后由科技部进行审批通过。现在国家为了体现企业为创新主体这样一种地位，决定推行科技体制改革，下放审批权，由企业来审批。中国中车成为被选定的试点企业，轨道交通重点专项共包括10个项目，其中有7个委托给中车来组织实施。
　　当然，这7个项目委托给中车组织实施，并不是让中车自己干，那样也就没有科技体制改革这一说了。这些项目是让中车组织实施，轨道交通界所有的单位都可以申报，比如首批启动的项目，参与申报的单位就包括中科院、国防科技大学、同济大学、北京交通大学、中南大学、西南交通大学、上海交通大学、北京通号、铁二院等单位。
　　为什么中车会被选定成为这次国家科技改革的试点单位呢？当然靠的是中车这么多年在科研方面积攒的人气与江湖地位了。这个就不多说了。
　　关于时速600公里高速磁浮
　　中国在建设高铁之初一直存在“轮轨”与“磁浮”的路线之争，当然最终胜出的是轮轨派，主要原因是经济方面，轮轨靠着造价低最终取胜。当然，在技术上磁浮有独特的价值。目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速505公里，中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术，运营速度430公里。上海项目是目前世界上唯一一条商业运营的高速磁浮项目。
创造603公里时速的日本L0磁浮列车 
　　这次中国研发的高速磁浮主要内容是什么呢？见闻君了解，第一是在青岛建设一条长度不低于5公里的试验线路，第二是由中车四方股份公司研制一列时速600公里的高速磁浮列车。中国此次开发的600公里磁浮技术路线上，将采用常导路线，主要原因是常导磁浮技术成熟，能够快速的实现工程化应用。当然，中国研制的高速磁浮，将创新性地采用新型永磁电磁混合悬浮系统，与国外同类高速磁浮相比，悬浮能耗降低35%、电磁铁温升降低40度、单位有效载荷车辆减重6%以上。
　　那位问了，有没有工程化规划？只是研究研究玩玩毕竟没有太大意思。首先，只是研究也有意思，其次，有工程化规划。据见闻君了解是在青岛，青岛市规划了一条黄岛至胶东机场至蓝色硅谷的高速磁浮线路，全长120公里。
　　时速200公里中速磁浮项目
　　这个世界上，日本德国有高速磁浮，时速400公里以上，日本德国韩国中国有中低速磁浮，时速100公里上下，但就是没有中速磁浮，于是中国只好勉为其难领导世界研发中速磁浮了，所谓中速磁浮就是时速200公里的磁浮。
 中车株机公司联合西南交大等单位研发的长沙中低速磁悬浮项目
　　牵头研制中速磁浮的就是中车株机公司，他们此前已经研发了长沙机场的中低速磁浮项目。这次项目研发的目标是什么呢？第一，研制一列时速200公里的中速磁浮列车，第二建设一条长度不小于3公里的中速磁浮试验线。中车此次研制的中速磁浮项目同样将首次采用永磁+电磁混合悬浮、悬浮-导向-驱动一体化、非接触感应供电技术。
　　据悉永磁电磁混合悬浮系统，可实现连续24小时静态悬浮，无电磁铁严重发热问题，与既有低速磁浮系统相比，载客能力提高20%、悬浮能耗减小60%，列车最大加速度不小于1.0m/s2，最小转弯半径小于100m，线路最大坡度70&
　　当然大家关心的还是上面那个问题，有工程化规划吗？有，湖南省规划了长沙到韶山的磁浮项目，设计时速200到250公里。
　　时速400公里高速轮轨列车项目
　　对于这个项目，见闻君也是高度关注，大大地点赞一下。它有几个特点，第一设计时速400公里，目前全球设计时速最高的也就是350公里了，或者阿尔斯通的AGV号称是时速360公里。第二，它是可变轨距的，能够在600毫米到1676毫米的不同轨距的铁路上运营。厉害了，我的哥。他将在一带一路跨国联运中有非常大的市场空间。首个目标市场，应该就是莫斯科至北京高速铁路。
　　这个项目由中车长客股份公司牵头，长客、四方、唐山各研制一列。其中长客、四方的车能够高寒运用，适应零下50度到零上40度，唐山的适用高温区域，适应零下25度到零上50度。
　　这三款车均采用6动2拖8辆编组结构，通过智能牵引技术的研发，该车单位人公里的能耗，将比中国现有的时速350公里高速列车，降低10%左右。噪音控制技术将是该列车比现有350公里高速动车组降低2DB左右。
　　本项目以提高高速列车跨国互联互通能力、安全保障能力、综合效能和综合舒适性为目标，通过时速400公里及以上高速客运装备关键技术研究和装备研制，特别是可变结构转向架的研制，为实现“一带一路”沿线国家的互联互通提供技术支撑，取得的成果符合指南方向。
　　轨道交通系统安全保障技术
　　这三个项目中最高大上的应该就是这个了，因为它是研究保障轨道交通运营安全的。当然，它也是最难解释的一个项目，因为太重要，同时也太技术了，太专业了。为了给大家说清楚，我还是直接说这个项目要达到的目标吧。
　　第一是实现运营安全预警完备率提升30%；第二是因技术原因导致的轨道交通运营安全事故率降低50%；第三是，具备时速36公里及以上整车碰撞试验的技术能力。
　　至于怎么实现，见闻君也只知道皮毛，包括运营状态全息化智能感知、快速辨识、风险评估、预警和应急处置，另外还有一大堆复杂恶劣运营环境的主被动安全保障系统，还有一系列的复杂算法。
(责任编辑：田欣鑫)
&&&&&&</div
搜狐财经致力遇汇集变革力量，评出“中国最具变革力人物&#8226;公司”[]
图解财经：
今日主角：
客服热线：86-10-
客服邮箱：&主题：天朝的伪科学就是多，看看这个奇葩：十秒钟充电可以跑400公里的锂电池？？
泡网分: 45.99
帖子: 7728
注册: 2003年02月
转自新华网。这，这，难道之所以不把混合动力车放在新能源车名录里，就是因为有这个逆天神器咩？？
------------------------------------
中新社上海3月13日电 (记者 邹瑞玥)最新一期《自然》(Nature)杂志子刊《科学报道》(Sci.Report)刊发了复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成果。这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高80%。电动汽车只需充电10秒即可行驶400公里，这种电池成本低廉，安全不易爆炸。
吴宇平课题组13日向记者展示了这种锂电池体系。一片薄薄的金属锂，被特制的复合膜紧密包裹，将其置于pH值呈中性的水溶液中，与锂离子电池中传统的正极材料尖晶石锰酸锂组装，即可制成平均充电电压为4.2V、放电电压为4.0V的新型水锂电，这一成果大大突破了水溶液的理论分解电压1.23V。
据透露，目前普遍采用的是有机电解质动力锂离子电池。在大型的储能系统中，传统锂电池成本高，对生产条件要求高，并且由于有机电解质的物理化学性质，存在较大安全隐患。这也是目前电能汽车这样的新能源产品得不到大规模推广的主要阻碍。
吴宇平课题组的这项成果对发展新型的低成本、易大规模生产、安全环保的蓄电池体系提供了可能。据称，新型的水锂电采用水溶液作为电解质，阻燃性增强，使电池在使用过程中不易发烫发热，安全性能高；用高分子材料和无机材料制成复合膜，能将电池的能量损耗降到5%以下。
据估计，如果将这种电池用于手机，同样大小的电池至少能将手机通话时间延长一倍，成本则不足原有的一半；用于汽车同样如此，对环境构成的污染也比现有锂电池小得多。
吴宇平说，美国能源研究所已“瞄”上这项研究，希望与他达成合作意向。但他更希望能与国内有前瞻性的企业合作。他表示，“新型水锂电在生活中可具体应用到各方各面，希望水锂电的突破能够最终使消费者对安全放心、对成本接受，解决目前全球踌躇不前的电动汽车产业。”(完)
以下内容由 大锤 于
21:00 补充
... full/srep01401.html
如果有英文牛人或学霸，这里有Scientific Reports刊发的原文链接，还包括很多原理阐述和公式。表示完全看不懂……
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
色狼评价：
天朝的吹牛“科学家”吹得连起码的科学常识都不懂了！看我怎么扒下他虚假的面具！
首先，充十秒钟电，就可以让汽车跑400公里，是个什么概念？
我们知道，目前紧凑型电动汽车跑百公里平均耗电量为10~14度！换算成价格大约为7~10元钱左右，约为普通汽油汽车的1/5~1/6(的确比汽油车省钱多了！)。
那么能使汽车跑400公里的电量至少应该有40~56度电，也就是40~56千瓦小时！取平均数就是48千瓦小时。
根据能量守恒原理，那么要在10秒钟内充电48千瓦小时的话，其充电功率将会多大呢？
充电功率=48*1000瓦*3600秒/10秒=瓦=17280千瓦=17.28兆瓦！
这是个什么概念？这就是说：
如果以1000伏的充电电压充电的话，其充电电流将达到骇人听闻的17280安培！
如果以10000伏电压充电的话，充电电流仍将高达到1728安培！
我的天啦，天下哪有这样的充电桩？只有闪电才能做到！
所以，此消息必为假话！
如果是真的，此人即使被授予十个诺贝尔奖也不足以表彰其对人类发展的贡献！ 本帖最后由 好色狼 于
22:27 编辑
微信扫一扫分享
&浏览：3610&&回帖：72 &&
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
泡网分: 105.3
帖子: 22513
注册: 2006年09月
什么想不到的事都会在现在发生，没啥大惊小怪的。
当年眼控对焦出来时不也是一片斥责声嘛，没去过拉斯维加斯家电科技展的人，听人说眼睛能控制鼠标上网就好像古今大战秦俑电影l里那人一样白痴.....
泡网分: 1.576
帖子: 1557
注册: 2011年02月
我理解是这样，10秒钟是指这电池可以在充电站将已充好电荷的“点解液”灌到电池中，就像加油一样。将放完电的溶液抽走。
泡网分: 12.323
帖子: 3991
注册: 2006年02月
过客匆匆甲 发表于
那叫“1小时快速充电”，而不是“1分钟快速充电”，如美国DEWALT德伟的18V电池电钻，带原装1小时充电器。1小时充电器？那还好意思叫快速充电吗？
1分钟充电已经是应用的技术了
别整天用落后N年的思维习惯推断新事物好么
泡网分: 28.961
注册: 2002年08月
过客匆匆甲 发表于
那叫“1小时快速充电”，而不是“1分钟快速充电”，如美国DEWALT德伟的18V电池电钻，带原装1小时充电器。你说的是老黄历了，1小时充电国内大把。还算什么新鲜的。
我再文盲也看得清秒和小时的区别。
这个牌子就有：RIDGID
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
mydream 发表于
老兄，我不想知道原理，我只知道这东西在几年前在美国已经有产品在卖了，不是实验室阶段。充电手电钻至少也要能用1小时以上才有人买吧？半小时也行。&&这就是事实。&&
至于能否推广到汽车上，我不敢说，慢慢研究呗。那叫“1小时快速充电”，而不是“1分钟快速充电”，如美国DEWALT德伟的18V电池电钻，带原装1小时充电器。
泡网分: 28.961
注册: 2002年08月
过客匆匆甲 发表于
老兄好！我们不抬杠，那些在很短的时间里就能把电充满的，都是骗人的鬼把戏。有多种手段可以实现这种骗人的目的：
一，在其内部通过一个反向隔离二极管与电池并联一只超能电容器（也称超级电容或储能电容），在短时间内可以将电压充至默认值；
二、用一组内阻较大的电池组，也可在短时间里将电充满（电池内阻越大，充放电时间越短）。
以上两种方法都能实现快速充电的目的，但使用时间一定是很短的。因为有个能量守恒定律在管着它们。并且输入的能量必须大于输出的能量，因为在能量转换中是有很大损失的。老兄，我不想知道原理，我只知道这东西在几年前在美国已经有产品在卖了，不是实验室阶段。充电手电钻至少也要能用1小时以上才有人买吧？半小时也行。&&这就是事实。&&
至于能否推广到汽车上，我不敢说，慢慢研究呗。
本帖最后由 mydream 于
15:10 编辑
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
mydream 发表于
一个新东西，我们不要凭以往经验说可能或不可能，20年前觉得手机都没可能普及吧？
现在手机都有无线充电的，以前也觉得不可思议吧？
下结论要有事实依据。
瞬间充电是在小范围领域实现了的，但在汽车上，还需要突破。至于具体什么指数，暂时不用去理它。
目前你可以想不通，但我相信这是可能实现的。
谨慎相信，不盲目否定。老兄好！我们不抬杠，那些在很短的时间里就能把电充满的，都是骗人的鬼把戏。有多种手段可以实现这种骗人的目的：
一，在其内部通过一个反向隔离二极管与电池并联一只超能电容器（也称超级电容或储能电容），在短时间内可以将电压充至默认值；
二、用一组内阻较大的电池组，也可在短时间里将电充满（电池内阻越大，充放电时间越短）。
以上两种方法都能实现快速充电的目的，但使用时间一定是很短的。因为有个能量守恒定律在管着它们。并且输入的能量必须大于输出的能量，因为在能量转换中是有很大损失的。
泡网分: 28.961
注册: 2002年08月
一个新东西，我们不要凭以往经验说可能或不可能，20年前觉得手机都没可能普及吧？
现在手机都有无线充电的，以前也觉得不可思议吧？
下结论要有事实依据。
瞬间充电是在小范围领域实现了的，但在汽车上，还需要突破。至于具体什么指数，暂时不用去理它。
目前你可以想不通，但我相信这是可能实现的。
谨慎相信，不盲目否定。
泡网分: 12.925
帖子: 11278
注册: 2012年06月
人家的意思是说 这东西可以只冲10S钟
要是满电的电池能跑400KM
就跟本地的超级电容公交车一样。后来一研究是超级电容+镍氢电池组。
没电了，可以快速冲，但是跑不远。要想跑的远，需要晚上进站充电
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
mydream 发表于
这个技术已经在应用了，产品几年前就有卖了。我以前是混木工网的，当然国内还没有卖。是几秒钟充满电，你没接触过，肯定觉得不敢相信。
这些产品有在中国工厂生产的，全部出口国外，个别人通过关系可以拿到，是比博士还好的工具品牌，具体名字我忘记了哈哈，老兄你更厉害！几秒钟就能充满电，那应该马上推广到电动车和电动自行车上呀
泡网分: 22.188
帖子: 4653
注册: 2007年02月
asail 发表于
17.28兆瓦并不是一个多么大的数字，看来LZ见得不多。
大秦铁路2万吨煤列，用的双机HXD1重联，单机9.6兆瓦，双机就是19.2兆瓦，就用那两个受电弓，从一根细细的接触线上传导下来了。跑了好几年了，也没见什么大问题，怎么到你这里就成了“骇人听闻”了？
有图有真像。
WJ真是藏龙卧虎啊，啥人才都有，只要天天上WJ，天文地理、拉屎房事……啥都能学会，连学费都省啦
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
asail 发表于
LZ原贴里话是这样的：
“如果以10000伏电压充电的话，充电电流仍将高达到1728安培！
我的天啦，天下哪有这样的充电桩？只有闪电才能做到！”
火车供电25千伏，19.2兆瓦的功率，那电流就是768安培，三根接触网用的导线就完全够了，不用麻烦闪电吧。
LZ的帖子中没有提到如此大的电流对电池的影响，我也没有说电池怎样。帖子中说1728安培的电流充电桩提供不了，我说现有技术提供完全没有问题，你怎么给扯到了充电发热上去了？如果老兄针对充电桩而言，那就是误会了。就锂电池的充电电压，按转载文章里所描述的，这个充电电流将达3.84MA！除非在完全超导状态下才行。
泡网分: 17.666
帖子: 3257
注册: 2008年06月
看来逛无忌真好！
一边中毒器材！
一边普及科普！
泡网分: 28.961
注册: 2002年08月
过客匆匆甲 发表于
那也是骗人的，一分钟内是无法充满电的，短时间补充电后，可以临时应付钻几个孔而已。这个技术已经在应用了，产品几年前就有卖了。我以前是混木工网的，当然国内还没有卖。是几秒钟充满电，你没接触过，肯定觉得不敢相信。
这些产品有在中国工厂生产的，全部出口国外，个别人通过关系可以拿到，是比博士还好的工具品牌，具体名字我忘记了
泡网分: 30.042
帖子: 3915
注册: 2005年01月
asail 发表于
LZ原贴里话是这样的：
“如果以10000伏电压充电的话，充电电流仍将高达到1728安培！
我的天啦，天下哪有这样的充电桩？只有闪电才能做到！”
火车供电25千伏，19.2兆瓦的功率，那电流就是768安培，三根接触网用的导线就完全够了，不用麻烦闪电吧。
LZ的帖子中没有提到如此大的电流对电池的影响，我也没有说电池怎样。帖子中说1728安培的电流充电桩提供不了，我说现有技术提供完全没有问题，你怎么给扯到了充电发热上去了？以voltage为关键词在原文中搜，最高数值也就是4v多点，这个1000v高压这玩意不出意外是某文科鸡者随便放大出来的吧。
顺便附上原文摘要
New energy industry including electric vehicles and large-scale energy storage in smart grids requires energy storage systems of good safety, high reliability, high energy density and low cost. Here a coated Li metal is used as anode for an aqueous rechargeable lithium battery (ARLB) combining LiMn2O4 as cathode and 0.5 mol l1 Li2SO4 aqueous solution as electrolyte. Due to the “cross-over” effect of Li+ ions in the coating, this ARLB delivers an output voltage of about 4.0 V, a big breakthrough of the theoretic stable window of water, 1.229 V. Its cycling is very excellent with Coulomb efficiency of 100% except in the first cycle. Its energy density can be 446 Wh kg1, about 80% higher than that for traditional lithium ion battery. Its power efficiency can be above 95%. Furthermore, its cost is low and safety is much reliable. It provides another chemistry for post lithium ion batteries.
泡网分: 30.042
帖子: 3915
注册: 2005年01月
楼下一堆为了喷而喷的，lz发的链接不全，原文链接在 /srep//srep01401/full/srep01401.html 我粗略瞄了下，文章主要讨论的是新电池的能量密度、效率，可循环性等等都很好，虽然提到了快速充电，但是没着重充电速度figure中也没有相关信息。应该是文科的鸡者又犯2了，信这些鸡者喷文章作者的人我就不评价了。虽然Scientific Reports算nature子刊中不那么牛的，大家真以为peer-reviewed的不算太低档次的杂志可以随便造数据的么？
泡网分: 28.292
帖子: 1778
注册: 2003年05月
过客匆匆甲 发表于
不是楼主见得不多，是老兄你缺乏电气方面的基本知识。HXD1型“和谐”电力机车的受流电压是 AC 25 kV 50 Hz ，同等功率下，电压越高电流就越小，这是常识吧？之所以把电力机车的传输电压提高到25KV，就是为了把传输电流降下来，达到降低传输损耗、增大传输距离和缩小传输线径的目的。
而锂电池是低压二次能源，它的日常工作电压只有2.7~4.2V，充电电压是4.2~4.35V之间，这么低的充电电压，这么大的功率，又要在这么短的时间里要充满电，充电电流一定是天文级数的！（常规锂电池的充电电流是0.1C，动力型锂电池充电电流一般是0.5~1C，个别种类可达到2~3C）。能否实现且不说，理论上，在如此巨大的充电电流作用下，发出的热量一定是非常可拍的！LZ原贴里话是这样的：
“如果以10000伏电压充电的话，充电电流仍将高达到1728安培！
我的天啦，天下哪有这样的充电桩？只有闪电才能做到！”
火车供电25千伏，19.2兆瓦的功率，那电流就是768安培，三根接触网用的导线就完全够了，不用麻烦闪电吧。
LZ的帖子中没有提到如此大的电流对电池的影响，我也没有说电池怎样。帖子中说1728安培的电流充电桩提供不了，我说现有技术提供完全没有问题，你怎么给扯到了充电发热上去了？
泡网分: 12.323
帖子: 3991
注册: 2006年02月
现在国人就是喜欢喷国人
不管懂不懂都喷
甚至不管看没看清就喷
再甚至看都不看就喷
只能送楼主四个字“闲的蛋疼”
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
剜光摘影 发表于
过客兄片子拍的不错,值得学习,我对电池这个玩意儿一点都不董,只是看到这个话题,联想到之前看到的报道,多了个嘴插了一句,望海涵!老兄客气，我不是想喷这个文章，只是想纠正一些关于对电及锂电池方面的谬误。我毕竟在锂电池这个行业里工作过。
泡网分: 2.106
帖子: 2079
注册: 2012年11月
这是记者的问题，还是你所谓的“天朝伪科学”的问题，我想你求证清楚再喷也不迟吧！
信息社会求证这个也不难吧！
发到尼康版有毛意思！
本帖由移动终端发布
泡网分: 4.366
帖子: 1189
注册: 2011年01月
过客匆匆甲 发表于
老兄，这些还都在实验室里特定条件下的试验而已，能否实用和量产还是个未知数。过客兄片子拍的不错,值得学习,我对电池这个玩意儿一点都不董,只是看到这个话题,联想到之前看到的报道,多了个嘴插了一句,望海涵!
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
mydream 发表于
别的我不知道，我知道电动工具-充电钻，可以在一分钟内充满电，这个技术早在多年前就有了，产品也上市了。
只是和汽车的电池比，电池容量小多了，但也不是没可能，比如充10分钟。
技术在进步，所谓科学，就是推翻原有认识，开发新技术。
瞬间充电技术早晚会实现的，只是要有个过程。那也是骗人的，一分钟内是无法充满电的，短时间补充电后，可以临时应付钻几个孔而已。
泡网分: 29.304
注册: 2002年09月
zhongsuper 发表于
这里的sb更多，原文哪里说了10秒充电可以跑400公里？自己不会看论文还道听途说一些莫名其妙的无节操记者乱说，结果又扯到天朝伪科学上
虽然Scientific Reports在nature子刊中算中下游的，但也不是一般人能随便发表的，你当这些外国的编辑、盲审同行专家是假的？？说不定盲审专家就是某一名诺贝尔奖获得者，尼玛你们这些原文都不看的人就在这里胡扯？？
复旦大学这个锂电池项目已经研究了几年，发表了多篇高水平论文，引起了国内外的各方关注，不说论文引用率，就是国外一些能源单位都纷纷伸出橄榄枝，什么都几把不懂就在这里乱喷！
知道我们国家除了锂电池，聚合物太阳能电池研究也走在世界各国的前面吗？
知道我们国家的量子计算机走在世界前列，第一个量子路由器已经整出来了吗？？
知道我们国家把传说中的无工质微波引擎已经给弄出来了吗？
知道我们国家的大型3D打印机走在世界的前面吗？
知道我们国家的基因定向改造技术在和美帝互拼刺刀吗？
知道我们国家在水稻杂种不育基因与优势基因上新的突破吗？
什么都几把不知道，就知道道听途说什么“伪”科学，还上来喷“天朝的伪科学就是多”，总之就是一切都是体制问题，依我看这是智商问题bingo.
转贴者下面的不少评论者心中都有些郁结啊看来。
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
剜光摘影 发表于
美国研制超级电池：几秒钟内完成手机充电(图)
时间： 08:52:27&&来源：南方网&&作者：
& & & & 打印文章& & & & & & & & 发送给好友& & & &&&0
[提要]&&据英国每日邮报报道，目前，美国科学家最新研制一种超级电池，它们被称为微型石墨烯超级电容，其充电和放电速度比普通电池快1000倍。科学家使用DVD烧录技术制造的微型超级电池，其充电和放电能力是普通电池的上千倍　
　　据英国每日邮报报道，目前，美国科学家最新研制一种超级电池，它们被称为微型石墨烯超级电容，其充电和放电速度比普通电池快1000倍。这种超级电池是采用单原子厚度的碳层构成，能够很容易制造并整合成为器件，未来有望制造更小的手机。
　　科学家使用DVD烧录技术制造的微型超级电池，其充电和放电能力是普通电池的上千倍
这种新型电池技术可显著改变电池设计，使电池变得更小，更易于器件整合
　　研究小组称，这项技术突破能够在最短时间内对手机和汽车快速充电，同时可用于制造体积较小的器件。美国加州大学洛杉矶大学材料科学和工程系教授理查德-卡恩说：“集合电子电路的能量存储单元的设计制造存在着挑战，经常局限于整体系统的微型化。”
　　为了研制这种微型超级电池，研究人员使用二维石墨烯层，在第三维立体层 ...老兄，这些还都在实验室里特定条件下的试验而已，能否实用和量产还是个未知数。
泡网分: 11.152
帖子: 3954
注册: 2009年11月
qsl888 发表于
这个提醒我啦，也可以给汽车后面绑几百个微型核.弹，每跑10公里爆炸一个，这样就可以不停爆炸，不停供电啦哈哈哈哈.....恐怖分子的福利呀
泡网分: 20.085
精华: 1帖子: 11011
注册: 2011年01月
asail 发表于
17.28兆瓦并不是一个多么大的数字，看来LZ见得不多。
大秦铁路2万吨煤列，用的双机HXD1重联，单机9.6兆瓦，双机就是19.2兆瓦，就用那两个受电弓，从一根细细的接触线上传导下来了。跑了好几年了，也没见什么大问题，怎么到你这里就成了“骇人听闻”了？
有图有真像。
不是楼主见得不多，是老兄你缺乏电气方面的基本知识。HXD1型“和谐”电力机车的受流电压是 AC 25 kV 50 Hz ，同等功率下，电压越高电流就越小，这是常识吧？之所以把电力机车的传输电压提高到25KV，就是为了把传输电流降下来，达到降低传输损耗、增大传输距离和缩小传输线径的目的。
而锂电池是低压二次能源，它的日常工作电压只有2.7~4.2V，充电电压是4.2~4.35V之间，这么低的充电电压，这么大的功率，又要在这么短的时间里要充满电，充电电流一定是天文级数的！（常规锂电池的充电电流是0.1C，动力型锂电池充电电流一般是0.5~1C，个别种类可达到2~3C）。能否实现且不说，理论上，在如此巨大的充电电流作用下，发出的热量一定是非常可拍的！
泡网分: 4.366
帖子: 1189
注册: 2011年01月
美国研制超级电池：几秒钟内完成手机充电(图)
时间： 08:52:27&&来源：南方网&&作者：
& & & & 打印文章& & & & & & & & 发送给好友& & & &&&0
[提要]&&据英国每日邮报报道，目前，美国科学家最新研制一种超级电池，它们被称为微型石墨烯超级电容，其充电和放电速度比普通电池快1000倍。科学家使用DVD烧录技术制造的微型超级电池，其充电和放电能力是普通电池的上千倍　
　　据英国每日邮报报道，目前，美国科学家最新研制一种超级电池，它们被称为微型石墨烯超级电容，其充电和放电速度比普通电池快1000倍。这种超级电池是采用单原子厚度的碳层构成，能够很容易制造并整合成为器件，未来有望制造更小的手机。
　　科学家使用DVD烧录技术制造的微型超级电池，其充电和放电能力是普通电池的上千倍
这种新型电池技术可显著改变电池设计，使电池变得更小，更易于器件整合
　　研究小组称，这项技术突破能够在最短时间内对手机和汽车快速充电，同时可用于制造体积较小的器件。美国加州大学洛杉矶大学材料科学和工程系教授理查德-卡恩说：“集合电子电路的能量存储单元的设计制造存在着挑战，经常局限于整体系统的微型化。”
　　为了研制这种微型超级电池，研究人员使用二维石墨烯层，在第三维立体层面其厚度仅有单个原子。同时，研究小组发现使用一种标准DVD烧录技术能够很容易制造这种新型电池。
　　卡恩说：“制造微型超级电容的传统方法涉及到密集型光刻技术，但被证实很难制造成本低廉的器件，因此在商业应用领域受限。目前，我们基于适用于大众的光速写DVD烧录技术，可以仅用部分传统装置成本制造出石墨烯微型超级电容。使用这种技术，我们利用廉价材料仅不足30分钟在一个光盘上制造100多个微型超级电池。”
　　为了使超级电池更具有效性，两个分离电极的放置方式必须使其表面积最大化。这将使超级电池能够存储更多电能。之前的微型电池是多层石墨烯堆叠在一起作为电极，有点儿像三明治面包片。
　　在最新设计的超级电池中，研究人员使用叉合模型(类似于互相交织的手指)将电极并排放在一起。这将有助于实现两个电极表面积的最大化，尽管这同时也会减少电解液中离子需要扩散的路径。
　　最终这种超级电池能够存储更多的电能，更快地完成充电。研究人员表示，人们甚至可以在家中完成这种超级电池的制造。
　　(本文来源：腾讯科学)
　　（编辑 杨智明& &
原文地址:.cn/micro-reading/dzh//content_8401178.html
泡网分: 5.629
帖子: 1438
注册: 2010年09月
这里的sb更多，原文哪里说了10秒充电可以跑400公里？自己不会看论文还道听途说一些莫名其妙的无节操记者乱说，结果又扯到天朝伪科学上
虽然Scientific Reports在nature子刊中算中下游的，但也不是一般人能随便发表的，你当这些外国的编辑、盲审同行专家是假的？？说不定盲审专家就是某一名诺贝尔奖获得者，尼玛你们这些原文都不看的人就在这里胡扯？？
复旦大学这个锂电池项目已经研究了几年，发表了多篇高水平论文，引起了国内外的各方关注，不说论文引用率，就是国外一些能源单位都纷纷伸出橄榄枝，什么都几把不懂就在这里乱喷！
知道我们国家除了锂电池，聚合物太阳能电池研究也走在世界各国的前面吗？
知道我们国家的量子计算机走在世界前列，第一个量子路由器已经整出来了吗？？
知道我们国家把传说中的无工质微波引擎已经给弄出来了吗？
知道我们国家的大型3D打印机走在世界的前面吗？
知道我们国家的基因定向改造技术在和美帝互拼刺刀吗？
知道我们国家在水稻杂种不育基因与优势基因上新的突破吗？
什么都几把不知道，就知道道听途说什么“伪”科学，还上来喷“天朝的伪科学就是多”，总之就是一切都是体制问题，依我看这是智商问题
泡网分: 4.366
帖子: 1189
注册: 2011年01月
这个消息,前一段时间在京华时报上看到过类似的报道,内容是一所美国的大学研发的一项成果,电池名不叫锂电,和和光有关,我没记住,电池的性能和这个报道类似,报道称,只需一台光雕刻录机,就可以30分钟内做出几十块手机电池,充电也是只需几秒。也许并非&奇葩&
&版权所有：&&&&