2017CTCC贵阳站,G力觉醒的2017马自达广告音乐车手陈超在超级杯组第一回合比赛是获得了冠军吗?

G力觉醒:2017CTCC超级组,马自达阿特兹的改装
作为汽车的心脏,发动机的重要性不言而喻。根据赛规,中国杯组的改装规格严格,改装幅度有限,所以大部分改装研发的精力都投入到了超级组。CTCC超级杯组可以说是象征着目前中国赛车的最高水准,而代表G力觉醒的马自达锐思出征超级组的是阿特兹。
同样都采用自然吸气的方式,量产版发动机的进气方式为传统的歧管进气、单节气门、油底壳和缸内直喷。而在阿特兹战车上,发动机采用的是4喉独立进气、每个气缸独立进气门,干式油底壳以及CNC技术精密研磨出的气缸壁及燃烧室。
与单节气门相比较,4喉独立进气能确保各气缸获得大量且快速的进气效率,而CNC技术也可将进气道流量最大化,使车子较易达到高峰值马力及瞬间的加速力。与量产车油底壳相比,阿特兹赛车的干式油底壳并不是安装在引擎最底部,而是独立的。这能使引擎的重心进一步降低,从而将车辆的整体操控性得到一定程度的提升。
除了硬件的不同,赛车气缸活塞的运作方式与量产车有一定的区别。一般量产车的气缸活塞运作方式是过渡配合,而赛车的气缸活塞会使用过盈配合。一般情况下,依靠过盈配合装配过的零件在配合面上会产生很大的径向压力,工作时靠此压力所产生的摩擦力来传递扭矩、轴向力或者两者的复合载荷,能最大限度地利用燃油燃效。
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G力觉醒:马自达在2017CTCC赛道上彰显实力
&&今年,G力觉醒的马自达携手锐思车队以两台Mazda3 Axela昂克赛拉赛车以及一台Mazda6 Atenza阿特兹分别参加2017CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。这是更多“马粉”愿意看到的情形,运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液,让2017年赛季更加精彩。
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