肺活量大的好处 怎么锻炼肺活量
　　想必大家在学生时代的时候都是有测量过肺活量的吧，那么大家知道为什么测量肺活量呢，是什么呢，比较好呢，呢，下面就让我们一起来了解一下吧。
　　肺活量大的好处
　　在现代医学界中，以及出了新的指标就是将肺活量的值来作为人体衰老的一个首要的指标选型，看人体是否衰老就看肺活量是否下降。
　　肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气即呼出气流的量。缺乏有效的体育锻炼方法和没有充足的体育锻炼时间会使肺活量下降。
　　肺活量大有什么好处
　　人体的各器官、系统、组织、细胞每时每刻都在消耗氧，机体只有在氧供应充足的情况下才能正常工作。人体内部的氧供给全部靠肺的呼吸来获得，在呼吸过程中，肺不仅要摄入氧气，还要将体内代谢出的二氧化碳排出。
　　我们还可以这样理解，就是肺部是我们身体和空气交换的一个中转站，而这个中转站的容量大小就是每次呼吸空气的交换量，也就是肺活量了。
　　肺活量检测数值低(与正常数值相比)，可说明肌体摄氧能力和排出废气的能力差，人体内部的氧供应就不充裕，机体的一些工作就不能正常。
　　一旦机体需要大量消耗氧的情况(如长时间学习、工作、剧烈运动时)就会出现氧供应的严重不足，从而导致诸如：头痛、头晕、胸闷、精神萎靡注意力不集中、记忆力下降、失眠等不良反映，这不仅仅只是影响了工作与学习，而且会给身体健康造成许多无法挽回的损失。
　　肺活量关系到一个人的身体健康，是指示一个人的身体机能的重要指数。肺活量越高能提高自己的身体素质，减少身体上的毛病。肺活量还关系到心脏的健康那么肺活量大又怎样的好处呢?
　　对于健康状态比较好的普通人来说，肺部的损害又或者是肺叶的切成都是会导致肺活量的下降的，还有一些疾病也是会导致肺活量减小的哦。
　　因此，肺活量明显减小是限制性通气障碍的表现。由于肺活量的测定方法简单，重复性较好，故是健康检查常用的指标。
　　测定肺活量因不限呼气的速度，而测不出呼吸道通气不畅的疾病，因此采用时间肺活量测定法，作为肺功能的动态指标较为理想。时间肺活量就是最大吸气后用力作最快速度呼气，直至呼完为止。
　　同时分别记录第1、2、3秒末呼出的气量。正常人应分别呼出其肺活量的83%、96%和99%。患肺阻塞性肺部疾病者往往需要5～6秒或更多时间才能呼出全部肺活量;呼吸运动受限的许多病理状态下，第1秒时间肺活量增加，并可提前呼完全部肺活量。
　　所以，时间肺活量可作为鉴别阻塞性或限制性通气障碍的参考。
　　锻炼肺活量的方法
　　造成肺活量检测数值连年下降的原因有很多，其中最主要的原因是：缺乏有效的体育锻炼方法和没有充足的体育锻炼时间。锻炼肺活量的方法有很多下面就简单介绍三种。
　　方法一
　　经常性的做一些扩胸、振臂等徒手操练习。
　　方法二
　　耐久跑练习，注意要坚持经常、跑和呼吸配合、距离适当、强度不宜大。
　　方法三
　　练习潜水或游泳，在水中不但手臂要不停的划水，还要克服水的阻力呼吸，是锻炼提高肺活量的好方法。
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有没有必要专门锻炼自己的肺活量，以便
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有没有必要专门锻炼自己的肺活量，以便更好地应用于演唱?
& & 一般情况下，做一些适当的运动锻炼身体就可以了；除非你的肺活量过于小，否则就没有必要专门锻炼肺活量。气息虽 然与肺活量有关，但是唱歌用的是巧劲，如果方法正确，气息就不会不够用，一般人的肺活量都够用。如果方法不对，肺活量再好也不行。比如，一个很好的运动 员，长跑运动员或者是举重运动员，虽然身体很壮，气息很足，但是唱歌就不见得气很长，这就是运用呼吸的方法问题。比如，很多人感觉唱歌，都是往外唱，把声 音唱出去或者是喊出去，这么一想的话，气息就很容易提上来，提上来以后，就等于气息没有很好地保持住，或者说没有很节省地、均匀地用到声音上，而是很快就 消耗掉了，而且越唱越浅，唱到最后憋得出不来气了，越憋得慌，气就越僵，越僵越没有气，这就形成了恶性循环。这就像银行存款一样，本来是一个月花的，你用 两天就把它花完了，后边就没有了。这个气息的运用是同一个道理，要合理运用。我在教学中主张：&先放松，后叹气，叹到哪儿从哪儿吸。&然后要做到：&往回唱。&或者是：&吸到支点上全身唱。&这些提法都是为了让学生掌握正确的呼吸方法，努力做到气息的良性循环&总之，对于唱歌而言，只要方法正确，一般人的肺活量都够用，没有必要专门锻炼肺活量，而是应该在&巧唱&上多下工夫、多练习。
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自行车游，享受&骑&乐无穷
选上一个好天气，约上三五个朋友，骑车到郊外去呼吸新鲜空气，感受大自然的气息&&相信许多朋友都曾经有过这样的体验。近年来，有越来越多的人参与到骑车远行的队列当中，这样既可以锻炼身体，又可以饱览风景名胜。一群志同道合的自行车爱好者，在田野间享受着&骑&乐无穷。
& & 刚刚加入骑车远行队伍的白先生说：&加入到这个行列中，让我认识了很多的朋友。以前上下班都是坐车，连走路都很少，现在能够骑车到郊外看看，呼吸一下新鲜空气，心里别提多美了！骑车锻炼了身体，增加了肺活量，啤酒肚也小了不少，真是好处多多。&
& & 不过骑自行车上班与骑车旅游可不一样，这里我们请专家谈谈秋季骑车旅行要注意些什么。
& & 国家体育总局群众体育研究中心副主任王梅指出，骑车旅游不仅可以强化心脏功能，同时还可以防止高血压。有氧运动可以加速血液循环，在郊外新鲜的空气中骑车，让大脑摄入大量的新鲜空气，看着身边的美景，心情也畅快无比。它已不再仅仅是一个代步工具，更是愉悦心灵、强身健体的一种方式。特别是越来越多的人开上汽车的今天，即便没有汽车也会去搭乘公交车、地铁，骑车的人比一二十年前少了很多。
& & 专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比平时增加2至3倍。如此反复练习，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺活量增加，肺的呼吸功能提高。
& & 骑车有这么多的好处，也不是有辆自行车就可以出发上路了。我们需要做好充分的准备，专家提示我们，第一是选车，自行车最好是专门为长途旅行而设计的，车的前后均有车架，可变速，且根据不同的路面选择不同的车带；第二是调车，一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适，按这个要求调车，车座以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连贯，前后制动是否灵敏，可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带；第三是工具，为以防万一，应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件，如剪刀、小木锉、多用扳手、旅行气筒、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急；第四是服装，一般长途自行车旅行多选择夏秋季节，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力，骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气，为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。有些人喜欢在旅行时戴头盔，以防出交通事故，
& & 总之，掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行的速度，以鼻呼鼻吸为主。如需要用口呼吸，说明强度太大了，应适当减速。上坡下坡也需要变换挡位。如需减速，应用后闸制动，不然对外带损伤很大。在做长途骑车旅行之前，最好做一些短途旅行，以便逐步适应。
爬坡轻快的技巧&&良好的姿势
头部：抬头看前方，切忌&埋头苦干&。
腹部：扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉。
车座：在适当的座垫高度前提下，找到座垫前后位置以及座垫翘起多少是非常重要的。
膝盖：以尽量靠近上管的姿势踩踏，这样一来在下踩时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉。
站姿：当坡度陡峭和你想发动攻击时采用此姿势，另外也可让其他肌肉放松。
背部：保持平坦才能使下背部的肌肉及腹部两侧的肌肉使得上力量。
胸部：保持不紧缩即可。
手肘：略为弯曲，当腿部向前用力时，手部可以平行的往后拉同时用力；站姿时手拉的动作变成往后上方。
臀部：臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌。坐姿爬坡时若能运用此处的肌肉便会更有效率。
事实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但按部就班地按照上述姿势去训练，能够帮助你养成一个良好的骑行基础。
自行车运动起源
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1839年苏格兰铁匠麦克米兰制成由曲柄连杆结构驱动后轮的铁制自行车。
1861年法国的米肖父子发明前轮大、后轮小，前轮上装有曲柄和能转动的踏板的自行车
1874年英国的劳森在自行车上采用了链条传动结构。
1886年英国的斯塔利使用了滚珠轴承和车闸，并将前后轮改为大小相同。
1888年英国的邓禄普成功使用了充气橡胶轮胎。
日法国的圣克劳德公园举行了自行车比赛，这是有记载的最早的自行车比赛。
1893年举行首届世界业余自行车锦标赛。
1895年举行首届世界职业自行车锦标赛。
1903年诞生第一届环法自行车赛。
踏蹬动作的训练
& & & & 1、脚掌在脚蹬上的位置　
　　脚掌应平稳地踏在脚蹬上，脚蹬应在脚掌中部和脚趾之间，也就是脚掌正好踏在脚蹬轴上，脚掌的纵向与脚蹬轴保持垂直。鞋的前端可伸出脚蹬5一7公分左右（根据脚的大小决定）。
如果有鞋卡子，鞋卡子的位置应正好卡在脚蹬框上。鞋卡子要钉正、钉牢，皮条系紧。加强在用力时两脚的有机配合，帮助运动员正确地完成踏蹬动作。
& & 2、踏蹬方法　
　& 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。
& & 自由式踏蹬方法：
　　目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
& & 脚尖朝下式踏蹬方法：
　　目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。当脚踏蹬到A点时，脚尖向下与脚跟成8～10度的俯角；当脚踏蹬到B点时仍保持原角度；到C点时脚尖更向下与脚跟成15度～18度的角度；到D点时，恢复到原来的8～10度。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
& & 脚跟朝下式踏蹬方法：
　　脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。&
& & 3、踏蹬动作的训练　
　　踏蹬动作从现象上看很简单，但要准确掌握，达到动作协调完美，却十分困难，必须反复地进行训练。
　　开始训练时，最好不要用皮条捆脚，传动比要小，速度不宜过快，让运动员用较多的注意力体会踏蹬动作，培养踏蹬&感觉&。经过一段训练，基本上能轻松自如，圆滑有力地进行踏蹬时，可逐渐加快速度，系上皮条进入正常系统训练。
　　训练踏蹬动作，不论是新运动员还是有训练素养的运动员，都要坚持循序渐进的原则，不要负担过重，更不宜在疲劳情况下训戏练。同时要注意发展髋、膝、踝关节的灵活性及力量，以助提高踏蹬技术。
　　踏蹬技术训练，也可以在练习合上进行，其好处是能及时得到教练员和同伴们的指导，能使运动员集中注意力改进踏蹬技术。
骑车疼痛的原因和解决办法
***肩膀疼*** 引发这个部位的疼痛主要是车子上管比较长，车把比较低，上肢支撑身体的超过了你的肌肉负载能力造成的，解决的办法是升高车把高度，减少车把和车座之间的高度差，使用上管+把立短一些的组合
***脖子疼*** 这个往往和肩膀疼同时出现出现，解决办法同上，需要说明的是，看前方的路，可以先看看前面比较远的地方，有没有+字路口，有没有需要躲避的行人或者障碍物，同时判断需不需要提前减速，然后转而观看比较近的路面信息，看看有没有小石头或者坑需要躲避，这样不停的转换观察的视角，就可以避免脖子疼
***腰疼*** 这个往往是骑行的时候身体比较直造成的，因为更多的力量负担在腰部，会导致腰部疲劳，出现这样的情况是，身体重心及时前移，压低上身角度，让手臂负担更多的身体重量，这样会减轻腰部的压力，情况可以减轻
***膝盖疼*** 1: [膝盖上部疼]：一般都是运动量比较大时发生的，也就是肌肉疲劳，产生疼痛也是肌肉自我保护的方法。[解决办法]：多用小齿比起行！就是依靠脚踏的快频率来提高速度，同时付出最小的力量！[座包-脚踏的距离]：出现膝盖上部疼也有可能是座包-脚踏的距离比较短造成的！如果这个距离太短，容易在完成一个蹬踏动作周期的时候，腿部一直处在疲劳状态，而不能得到休息，正确的座包-脚踏的距离值应该是光脚时座到座包上面，脚跟可以刚好碰到脚踏作蹬踏运动，并且屁股不会因为脚够不到脚踏而左右扭动！这个距离也和腿部柔韧性有一定的关系，柔韧性好的可以适量增加这个距离，反之！
2: [膝盖后部疼]：一般都是座包高度太高引发的，或者很久没有骑车，突然间骑车，身体不太适应造成。[解决办法]：降低座包高度，随着骑车的越来越多在慢慢提升这个高度！[座包-脚踏的距离]：出现膝盖后部疼是因为后面的韧带有点拉伤导致，这也和不正规的脚踏姿势有关！
正确的姿势和正确选择车子大小和角度也决定了骑车的舒适程度先说说正确的姿势：[脚踏] 正确的脚踏部位是前脚掌部分，这个部分控制最为灵活，而且发力也最为容易，同时有一定的缓冲作用，这和使用脚掌中部是有很大区别的！当穿鞋踩道脚踏上面时，蹬踏时脚向外部撇或者向内部撇都是错误的动作，这样在整个蹬踏过程中，你的脚会在脚踏上面左右扭动，这会磨损你的膝盖，同样也在你发力骑行的时候对膝盖带来不适，同时也会卸力！脚腕的角度问题，蹬踏技术有很多，但是对于长途骑行，目前最好的脚踏技术就是脚腕一直保持90度角，而不是来回变化，这样可以保护你的脚腕，也可以均衡的发力，有利于骑行舒适感的提高
[膝盖部分的动作] 这是你动力的源泉，这部分动作最为重要！首先你的膝部在等塔过程中不能左右晃动！否责回磨损你的膝盖，上坡发力的时候最为明显！！！关于座包前后位子的调整！！！在脚踏前方向水平于地面的时候，你的膝盖部分和小腿应该垂直于地面，而不是过前或者过后！这样不仅回影响你的发力，也会带来不舒适的骑行感觉！
[踩踏] 呵呵，这可是最难的一项技术啊！可能有人会说，这又什么的，不就是使劲踩吗？呵呵，这样回答的话就大错特错了！正确地脚踏是在正个圆周过程中，都能完美的发力！也就是均衡的给你的车子动力！我们平时骑车，都是每个腿的蹬踏负责一个半圆的范围，也就是说是分开用力，而不是同时用力！这样的结果就是在加速的时候你感觉车子一纵一纵的！其实那个停顿就是我们常说的&脚踏死点&！也就是在2个曲柄垂直地面的时候，这时候车子基本不受力！如何能够在每个圆周流畅的蹬踏！这就出现了&自锁&！
[自锁] 自锁得出现算是自行车界最伟大的发明吧！他取代了以前脚踏解脱不方便的缺点！但是有带来了在脚踏过程中，一只腿蹬踏的同时，另一只腿可以上提的动作，这样配合，就可以带来近乎完美的蹬踏，也可以平滑的度过&脚踏死点&！但是穿上自缩鞋不意味着就能根本改善你的蹬踏技术，因为你还需要有意识的练习一只腿蹬踏的同时，另一只腿可以上提的动作这样正确的脚踏技术，但是只要你穿上了，就能改善很多，当然，舒适感也增强很多，这个东西不是用来耍COOL的，呵呵
抽筋的成因及预防
大概所有的人都曾经抽过筋，而且总是在出人意料的时候发生，毁掉你期待或是策划已久的骑乘。这就是抽筋的特性，出其不意而且毁灭力强，让你觉得自己是被酷斯拉踩扁的一只蚂蚁。抽筋其是肌肉的不自主收缩或痉挛，它所带来的痛苦是非常突然的，可以在一瞬间瘫痪你。抽筋通常发生在超时的运动后，特别在湿热的天气下更容易发生。不过别以为它只在湿热的气候中出现，在寒冷的气候中也能抽筋，有时甚至在你睡觉的时候也会袭击你！
抽筋的成因
& 造成抽筋的原因其实很难说，有很多种可能的因素，不过没有一个是实际确定的。因为研究抽筋不是件容易的工作，而且无法以人工的方法造成抽筋。目前对于抽筋有着好几种理论，最常见的就是缺水论，因为身体在运动时缺水而引发抽筋。当你在运动时，身体口的水分会随着排汗而量流失。尤其在热天中剧烈运动时，肌肉产生的热量会被血液带至皮肤。此时汗腺则会开始排汗，随着汗液的蒸发，身体也会逐渐散热。如果你的排汗量很大，身体有可能在几小时中流失以公升计的水。流失的水分会让体内的血液量减少，同时也会降低输送到肌肉内的氧，从而造成肌肉的抽筋。
& 另一可能的成因也与水分流失有关，言就是身体内电解质不平衡。电解质是人体内负有正负极的离子，有助于神经脉冲的传输以及肌肉的运作正常。电离子钾、纳、钙连同镁一起作用，可以让肌肉的缩放规律化。如果这几种元维当中出现不平衡，肌肉便极有可能发生非自发性的收缩，也就是抽筋。因为人体在大量排汗时会流失钾，流失水分有可能会造成电离子元素的不平衡。此外，电解质不平衡也有可能肇因于慢性疾病、呕吐或是腹泻。
& 太过疲惫或是使用过度的肌肉特别容易抽筋，因此激励训练不足的人作过度训练也是挡筋的高危险群。根据一位训练员表示，单车骑士的小腿最容易抽筋，因为大腿肌肉虽然力量输出较多，但通常能够适当的收缩极舒展。而小腿肌肉虽然提供的力量较小，但却处于持续的紧绷出力状态。
& 有一些人似乎特别容易抽筋，这是因为他体内的电解质长期不平衡，或是缺少适当的矿物质所致。除了以上的原因之外，寒冷的天气似乎也是引发抽筋的元凶之一。其他比较不常见的原因还包括有糖尿病，循环以及神经性的失序，若是发生经常性的抽筋现象，便要及早就医。
抽筋预防常识
& 如果你常为抽筋所苦，你可以试着减少一些可能造成抽筋的原因。为了确保身体吸收足够的水分，家建议在正常情况的骑乘前后，最好每一小时要秤量自己的体重。
& 从体重的增减上，可以看出自己排汗的数量，以及需要补充多少的水分。举例来说，假设在为时一小时的骑乘中体重减少一公斤，意思是你大约排出一公斤的水。而一公斤等于一千公克，所以理论上在未来的一个小时中，最少要每隔十五分钟就喝下二百五十西西的水。不过，每个人身体排汗的情形都不相同，不同的天气与骑乘强度下排汗量也会有异。
& 此外，在骑乘前喝些水或是运动饮料也是蛮重要的，因为提早补充水分可以让身体预先为运动做准备。在骑乘或运动前的几个小时，要喝下二到四杯的水，而出发前则要马上喝下一杯的水。同时在运动当中，每隔十五分钟要喝下半杯至一杯份量的水，再根据个人的需要增加吸收的水分量。人体在运动前及运动中都应该要补充水分，因为等到身体觉得渴时就太迟了。通常人体要损失百分之二到三的水分后才会觉得渴，不过一位选手不可以等到渴的时候才喝水，因为即使只有百分之一的水分损失，都会让整体的体能表现降低。除了运动前及运动当中，运动完之后也要多喝水，即使是你已经不觉得渴。
& 正常成人的体重大约有百分之六十五的是水分，百分之一到二体重的水分流会降低身体的体能。如水分流失量达到体重的百分之五，你就会出现热衰竭的徵兆，而且肌肉的运动力也会减少百分之二十到三十。如果你不幸让水分流失到体重的百分之十，你就会开始中暑，而且严重威胁身体健康。
& 对于运动员来说，不运动时维持体内充分的水分是相当重要的，如此才不会让口渴成为运动时或运动后补充水分的依据。总体来说，每吃下一千卡洛里的食物，就要相对喝下一夸特的水。
饮水中添加的小秘方
& 除了多喝水防止抽筋外，你也可以在水中加入一些糖分或碳水化合物，或是稀释一些运动饮料的浓度。水中掺入碳水化合物，可以增加水分被吸收的速度。不过若是加的太多，水分反而会被吸收的较慢，而且还会造成胃部的不适。正常比例是在水中加入百分之六到八的碳水化合物，因为运动时血液集中在肌肉部份，消化系统的血液较少。所以如果你喝下的液体太浓，胃部便可能无法消化。为身体补充碳水化合物还有一项好处，它可以延缓肌肉疲惫的时间，从而降低抽筋的机会。如果要补充体内的钠质，最好的方法是在饮料中加入盐分。虽数国人饮食中已□有足够的盐分(一茶匙的盐便含有2000毫克的钠，人体一天最少需要500毫克的纳)，不过运动时钠质不足的情形还是时常发生。因为虽然食物中已经含有足够的盐分，但是有时饮食的揶取并不均衡。以一百五十公里的骑乘来说，人体流失盐分可以高达每小时500毫克。若是一个选手正准备进行一场长途骑乘，而碰巧前一天的饮食没有摄取足够的盐分，那么骑乘的结果大概不难想像。所以即使盐分的摄取很容易，在运动前依留意是否摄取足够的份量。记得以前热天时在水里加盐片的老方法吗？如果你记得，最好赶快忘掉它。因为物极必反，盐分太多也不是件好事。当体内的钠质含量太高时，肾脏会透析更多的水分来降低钠值得含量，如此反而会造成脱水的现象。
食物中的重要元素
& 为了保持体内钾质的足够，必须吃一些富含钾质的食物，例如香蕉、洋芋、橘子、花生以及酪梨。如同其他果仁类食物、全麦面包、麦片以及海鲜一般，这些食物通常也包含丰富的镁质。至于在钙质的摄取上，最好的来源就是乳制品(当然是以低脂或脱脂为主)。不过这些食物吃多了不一定就比较好，它们彼此之间皆会互相影响，而且有着复杂的连带关系，吸收太多的钙质反会影响镁质的摄取。
& 镁质每天适当的摄取量应该是男性350毫克，女性则为280毫克。在钾质得吸收量上成人每天为2000毫克，钙质则为每天800毫克。
& 当天气逐渐变热时，要慢慢的让自己身体习惯。因为在热天中进行训练时，身体会慢慢的开始习惯，体内机能也会逐渐变得有效率。如果你在较冷的地方训练，但是比赛地点的气候却比较热，可以穿多一点衣服来让身体习惯较高的温度。同时最重要的是在运动前要多做暖身操，让身体的肌肉先伸展开来，也可以避免抽筋发生的机会。而每次在使用新的装备时，也要慢慢的让肌肉习惯不同的使用方法，由慢到快的逐渐让肌肉熟悉。
& 虽然目前没有发现造成抽筋的真正原因，但还是有许多方法可以减少抽筋的发生。保持体内内电解质的平衡，比赛前要妥善的训练自己。在运动及骑乘时要多喝水，喝水除了可以减少抽筋的机会外，也能帮助身体机能的运作，维持体能的最佳表现。
正确的骑行姿势& & & 你做到了吗
1，坐垫角度：
& & 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度
2，坐垫高度：
& & 坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将&脚跟&放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将&脚掌&放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个&标准坐垫高度&再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有&顿点&发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量&直直打出&的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样&蹲骑&的姿势会让腿部的力量伸展不开来，虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
因此，我们在这里建议，还是先将自己的&标准坐垫高度&找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。
3，龙头的高度：
& & 龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的&金三角&：分别是&手把&、&坐垫&与&脚踏&上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样。。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在&坐垫&上，而&把手&所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于&正直&骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住&骑车黄金三角333配重原则&。
龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
4，刹把的角度：
& & 骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。
煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。
正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
5，煞车把手位置：
& 煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人&指长莫基&。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格，这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。
6，把手宽度：
& 车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸。
& 但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开&拖拉机&（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担。
几种较容易造成膝盖受伤的情况
& & & 骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
& & 突然发力提速时大腿肌肉力量没有跟上。在肌肉高度疲劳的时候（无抽筋的状态下）发力，若大腿的肌肉力量无法提上来，整个人的身体重量加上原有的压力会全数压倒膝盖上，我曾经试了一次，膝盖很快肿起来，练屈膝都不可以，不过在涂药及做少量的不行后慢慢消肿。听说长期有这样的情况会引起积水现象。
& & 长期低频率骑行。很多人会认为低频骑行可以使力量更好，不过这样双膝受伤的机会回比高频要大得多。
& & 过量的爬坡练习和冲刺练习。这种情况相信只会出现在职业车手身上。
& & 过度的负重深蹲练习。力量练习的时候要循序渐进，一下要过大的重量会使膝盖受伤。
& & 膝盖的伤患没有及时治疗。
& & 热身运动的问题。长期我以来都会做一些与膝盖有关系的热身运动，如屈膝回转。这次得到的结论是这个动作会磨损半月板，不提倡做。
山地骑行你需要带些什么
不管你是一个人还是一个群体,以下东西都是必须带上的~!
一& 头盔~!(保命的)
二& 手套~!(推荐使用长指)
三& 内六角扳手
四& 内胎(最好准备2条)或着补胎工具
五& 拆胎工具
六& 气筒(如果没有气筒,胎换好了只有用嘴吹了)
七& 水(山上可没有小卖部)
八& 背包(如果没有,上面所说的东西就要用手拿着了，但这个也不是必须的）
骑行中需要知道的10个问题和不能做的10件事
你需要知道：
1、你需要知道你的能力。希望在骑车中获得更多的人都应该知道你的能力有多大。别人能做的动作，你不一定能做。别人能到的地方，你不一定能到。
2、你需要知道你的极限。这里说的是你的体力极限，你的心理承受极限。在长途骑行的时候尤其重要。要求一个从来没有骑过车的人一次就骑200KM是不现实的。
3、你需要了解你的装备。装备的性能在很大的程度上保护你，头盔就是一个典型。同时你还需要合理的使用这些装备。
4、你需要知道一些起码的医学常识。包括你的血形、你的病史、你的药物过敏史。如果你受伤了，同伴怎样才能联系到你的家人。
5、你需要知道相应的法律。和交通有关的各种法律条文。
6、你需要知道最少4个电话号码。110、120还有至少两个能够给你帮助的车友电话。
7、你需要团队。尽量和同伴一起出行。
8、你需要一套好的工具、起码的备件和基本的维修知识。不要总是指望别人会带好几条备胎。
9、你需要耐心，不要指望你能一个月练成魔鬼终结者。
10、你需要知道你在团队里很重要，没人会丢下你。
1、你不能不戴头盔！！！！！这里说一说头巾。那东西做绷带包扎你受伤的头道是很好用。但对保护你的生命起不到任何作用。&
2、你不能带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。
3、你不能出现在不该出现的时间和地点。比如说在坡道中间修车。
4、你不能以为你是个杂技演员。
5、你不能为了回头率骑车。（很多人都这样。)
6、你不能当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。
7、你不能对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。
8、你不能期望自己的车是航天飞机。装备的能力是有限度的，经常检查一下自己的装备不是浪费时间。不要总是到了要骑车的时候才想到它。
9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么对能帮助你的人和有可能威胁到你的人都是不利的。
10、不要在团队中不听劝告而一意孤行。
自行车安全圣经
你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。
你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转弯还是右转弯还是直走，所以你最好给他一点提示。
带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。
刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须提早刹车。
你的能量来自体内的糖原，是不能给你车上的主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。
你是高素质的骑车人么？如果是，请尊重路上所有会动的东西。并且牢记：任何情况下，行人和机动车都有优先通过权。（行人的权利靠法律保障，而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮）。
家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑车应该告诉他们你去那里。
有时候你会认为保险公司是在骗钱，但是当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死的医生的脸色会好看很多。
你是人，不是太阳能发动机或是永动机，上路前，请保证你有充足的燃料&碳水化合物&。
你骑山地车的话，可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我们相信你去野外如同进自己家的后花园，但是还是请你带上通讯工具。
这是一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。
其他人的交通工具在路上行使的时候可能会有一点毛病，所以你不能和他们一样。
当你看不见别人的时候，他们可能在你的后面。
玩车不是电影可以无数次的CUT重来；也不是电子游戏可以用SL大法；你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神；所以，当你死了以后，那你就肯定是死了；因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉！！！
最有效的骑单车减肥姿势
& & & & 随着(乐活族，强调热爱地球、重视环境保护、重视生活健康一族的代称)的盛行，越来越多的人选择重新坐上心爱的自行车，开始崭新的健康之旅。他们认为，&骑车没有噪音、没有污染，更能让身心健康，还能和志同道合的朋友同行，是最健康的生活方式。&
　　每次最好骑够30分钟
& & 有氧骑车法
　　有氧骑车法要求骑行至少要连续进行30分钟左右，中等速度即可，同时注意加深呼吸，这种方法对心肺功能的提高很有好处，而且有助于减肥。这是因为人体在运动的前30分钟代谢方式主要是糖代谢，30分钟以后才开始消耗脂肪，因此想减肥的朋友千万不能&半途而废&。&
　　间歇骑车法
　　这是一种依靠快慢速度的交替有效锻炼人体心脏功能的训练方法，在骑行过程中先慢骑几分钟，再快骑几分钟，和跑步训练中的&跑走交替&有着相似的作用。不过，这里指的&快&并不是随心所欲的速度，只有达到了运动心率的强度才是真正有效的，否则就是徒劳一场。
　　&全副武装&防受伤&
　　和其他运动比起来，骑行可以在运动的同时享受大自然的美景，可谓一举两得，但这种运动特点也对骑车人自身的安全防护提出了更高的要求。
　　首先，要配备专业的防护装备，如头盔、眼镜、服装、手套和鞋。专业鞋是硬底，可以减少疼痛并使蹬踏的力量全部集中在脚踏上。其次，要注意在长途骑行中及时补充含有电解质的水分。白水不易被快速吸收，会出现&越喝越渴&的现象，严重时会造成器官压迫导致&水中毒&。除了运动饮料，从药店买一袋补液盐加1升水，或者是用10克葡萄糖、2-3克盐兑1升水自制也行。最后，注意车架的长度、高度都要和自己的身材相匹配，否则不仅会直接导致骑行姿势不正确，影响骑行速度，而且会对腰背、腿部和上肢造成伤害。
　　姿势正确最重要
　　双腿向外撇、摇头晃脑、点头哈腰，这些恐怕是最常见的骑车姿势。但孙队长提醒自行车健身者，错误的骑行方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。正确的姿势应该是：身体稍向前倾，身体两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，双腿和车的横梁平行或稍向内扣，膝、髋关节保持协调，身体不要左右摆动，注意把握骑行节奏。
　　此外，蹬踏的姿势也很重要。&一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈带动飞轮前进就行了，但正确的蹬踏应该分为踩、拉、提、推四个连贯动作。&专业教练石波现身说法：&脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好是蹬踏一周360度。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。&
& & 本文摘自捷安特上海单车俱乐部上海捷安特生活馆& && 上海捷安特单车俱乐部--Bicycle club& && 山地&公路车板块－Mountain & Racing Bike& && 最有效的骑单车减肥姿势
单车运动的好处
如何保持心身的健康，来破解困难。而单车的运动不但可以增进我们的心身健康，而且又有养颜美容的效果。
单车的运动能够舒解工作上的压力，提升愉快的心情。
在日益竞争的现代社会里，紧张的生活，不但工作繁重，而且周遭环境的不良，都是影响健康的无形**&&普遍都被认为（病态）的原因。舒解这些压力、紧张的方法之一，就是休闲活动。然而在众多的活动当中，单车的运动，的确是最便捷成本最低的项目之一。
（1）说走就走的（方便性）。
（2）自由自在，爱怎么走就怎么走的（自由性）。
（3）骑行当中，当身体接触到行云流水的气流，不但浑身吸满了氧气，而且鼓动每一寸皮肤细胞的颤抖之（快感）。
（4）乘骑回来的（舒解感）。单车的运动能够促进（心肺的功能）。
虽然单车的一般时速为15km/h，尚没有锻炼肌肉增粗的效果。可是因鼓动全身的血液循环，所以相对的也带动提升（心肺）的功能，对人体之健康有莫大的帮助。是因为人体的下肢肌肉占着很大的比率，当脚反复的踩踏（踏板），就是下肢反复的伸长肌肉及收缩肌肉时，就必须补给大量的能源（血液里的葡萄糖）及燃料（氧气）。
如果运动越剧烈或越持久，所需的能源及燃料就更多。能满足这项任务的人体器官，就是（心脏）及（肺脏）。常运动的人，他的心肺功能会比较好的原因，就是这种良性循环之结果，尤其是单车运动更能够促进（心肺的功能）。
单车的运动，是需要大量氧气，故是（有氧运动）。
恢复疲劳、健康美容、培养体力
（1）骑车是件很愉快的事情，不但可以（说走就走），而且它所需要的体力并不很多，很简单地，就可以享受到时速15至20 km/h的快感，令人心旷神怡，解除疲劳，进而强化体力。所以有在美国的医生往往建议；以骑单车来提升体弱的人或是当作手术后的体力恢复（尤其是心脏手术）的道具。
（2）由于行车速度一般都在时速15至20 km/h之间，因为只有（强化）而没有（增强）功能，故您会觉得很轻松。小姐们可以不必担心，腿会变粗而难看。反而因在促进心肺功能之余，同时促进（带氧）的血液循环，而使皮下脂肪减少，全身皮肤变为更光泽，如果饮食得当，就有减肥的功效。骑车能恢复疲劳、健康美容、培养体力。
（3）由于行车速度一般都在时速15至20 km/h之间，因为只有（强化）而没有（增强）功能，故您会觉得很轻松。小姐们可以不必担心，腿会变粗而难看。反而因在促进心肺功能之余，同时促进（带氧）的血液循环，而使皮下脂肪减少，全身皮肤变为更光泽，如果饮食得当，就有减肥的功效。骑车能恢复疲劳、健康美容、培养体力。
（4）如果志於锻炼身体，增强体力的年轻朋友，您可以用低档来高速行驶或爬10至25度的又陡又长斜坡，这是自有车选手的增强耐力及爆发力的训练方法（一般单车选手的腿部及手部的筋纤维，都显得粗大又强壮）。
怎样预防因长时间骑行引起的疼痛
在长时间的骑行中，不正确的姿势、动作及部件会引起身体不同部位的不适，当你感觉到疼痛时应引起警觉，找到原因并及时纠正。
足腱位于脚腕后部，连接腓骨肌肉和脚后跟，此处疼痛表明你的蹬踏技术有问题。车座太高时你必须用脚尖去踏脚蹬，长时间的过于用力会导致肌腱受损。长途旅行时应尝试用脚的不同部位进行蹬踏，以免肌腱过于紧张。
上述的情况也会导致脚腕疼痛，如果你是平足，在鞋500；明。如果曲柄和脚踏板弯曲，骑车时脚会前后左右的摆动，这样也会引起脚腕不适。
背部疼痛通常是由不正确的骑姿引起的。骑车时背部应该拱起，髋关节与肩部不应塌陷，这样颠簸会使背部轻微的再拱起一些，这是无害的。如果背部塌陷，颠簸会使背部更加下陷，会导致严重的脊椎疼痛。
许多感觉背部不适的人会将前把改装的很高，以便能直直的坐着，同样是脊柱保持挺直，这样是不对的。当你在崎岖的路面上骑车时，挺直的脊柱没有缓冲，颠簸会使脊椎关节挤压在一起，加重背部的疼痛。
脚部不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚步压力集中，过高的齿数比迫使你用很大的力去踩踏脚蹬，这些会引起脚疼。好的鞋袜能防止脚部磨伤。
长时间的骑行会使手指麻木，应该适当活动一下。戴双手套能防止手心被磨伤。
上身不正确的姿势会引起手部、肩部、肘部的不适。在手心两块厚厚的肉垫之间有很重要的神经，避免此处受压。不要用带有厚泡沫（海棉）的手套，我车把时泡沫会填满肉垫之间的间隙挤压神经。同样的道理也适用于车座。骑车时手与臂应在一条直线上，手腕放松。
膝盖疼是一种常见的现象由以下几方面引起：
（1）力量不足时用力过猛或使用过高的齿数比骑行。
（2）车座太低致使膝关节过渡弯曲。
（3）蹬踏时两腿左右晃动会使膝关节磨损。骑车时注意膝关节是否在晃动，下意识的改正，使动作顺滑。加强大腿肌肉的力量能使蹬踏动作更加稳定。
车座过于前倾使身体的重量压在上肢，时间久了会使肩部受损。过窄的车把会挤压肩部和胸部，引起不适。
骑行运动时的专业运动服
骑行服的功能
自行车比赛是运动员速度、耐力及技巧的激烈角逐，亦是高新骑行装备的比拼。骑行服从款式的确定、色彩的搭配都经过精心的考虑，而功能性面料的选择与开发更是设计的关键。从专业的角度讲，骑行服大致分为骑行内衣、公路骑行服和骑行外套三类。
由于骑行内衣贴身穿着，对面料的舒适性要求很高。天气较寒冷时，通常选用保暖、透气、热绝缘性好的涤纶面料；天气较热时，排汗、透气、易洗快干的轻质面料成为首选，例如网状涤纶面料。现在很多公司又把除菌、除臭作为研究的重点。ODLO骑行内衣公司，在2004年推出一种名为effect的除臭纤维，在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少内衣的细菌增长。
公路骑行服面料的最大特点是注重保护性、贴身性和舒适性，并加入了一些细节设计。
改良后的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且利用毛细管作用，具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。
杜邦公司研制的Cool－Max是现在最流行的骑行服面料，超强排湿、透气，兼备快干、防磨损、抗紫外线之多项功能，还可通过迅速将潮热湿气排出体外来调节体温。实验证明，保持适宜的体表温度，可增强肌肉的活力，减缓疲劳。
天气较冷时，骑行上衣需选择排汗性、透气性、保暖性较好的面料，通常选用背面起绒面料。如：Revi公司推出的PaveFleece，正面平整，适于热升华转移印花；背面起绒，保暖、舒适，最适合冷天骑行时穿着。
弹性莱卡面料紧贴皮肤，减少了腿与骑行裤间的摩擦，可防止大腿内侧磨伤。如Revi公司研制的可印染涤纶／莱卡经编织物，适于热转移印花，并融入空气动力学原理，极适于高速骑行运动，同时具备良好的排汗性和透气性。又如，Revi公司推出的重磅尼龙／莱卡经编织物，同样具有良好的排汗性和透气性，更适合冷天穿着。
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