高德地图储存位置车机版储存空间严重不足

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-02 05:02 标签： 手机磁盘空间严重不足
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不是说车机版的安卓4.0以上系统都支持吗？我在官网下载安装好了，但是数据存储不能选择外置存储卡，是怎么回事啊？像车镜版的就有两个选项:手机自带内存和外置存储卡。但是车机版就只有手机自带内存选项。我的手机是华为安卓5.1系统。
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楼主好，请问您U盘中的数据amap auto文件夹，打开之后，时面是否还有一个amap auto文件夹，如果是，说明解压方式不正确，请重新解压缩，选择解压到当前文件夹的方式。
我也是不能识别 SD上的文件，只能看到内置存储卡，没有选择外置的项目
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高德地图车机版 篇二：高德地图车机版实战体验
昨天装好车机版下载好数据后体验完界面就匿了&。今天外出就体验了一天，整体感觉还是比较满意&。如有不明白可以提问，咱们可以交流交流，毕竟这软件貌似各几天就有一个新版本蹦出来。。。。&滴滴一下~~~~马上粗发~~~~粗发当然是需要目的地的，设个目的地就可以按照指引一步一步似爪牙，似魔鬼的步伐。。。设好目的地后可以看到一个整体路况信息，提供热点后可以看到交通状况，按需选择行驶路径。&直接选择默认路径出发。导航界面选择的3D随车头方向，界面清爽宜人。&分岔路提醒有大图，也会语音提早告知靠右行驶。&多车道提醒也非常贴心，这个功能目前应该是只有高德有。非常适合“本本杀手族”使用，语音提示会告知你提前进入那条车道，只要你数学能算好1——10几个数按理应该不会走错了&一路上的车道提醒都是准确的，应该对新手或者新人来到陌生的城市有很大的帮助，在多车道的地方再也不用方了，淡定听好提示提前屎进车道就不怕走错道挨罚分&路口放大图也是比较清晰的，语音也会提前告知靠那边车道行驶。十字路口圆盘那个路口屎出也是提示的非常清楚。&另外要说的就是右边的进度条，那条血条可以看出你将要行驶的道路的交通状况，如果看到是红色奉劝各位如果可以的话还是绕道吧，咱惹不起那至少半小时的拥堵。&拥堵路段会有通过时长告知（我都塞上了，哪怕你显示一万个小时我也要走下去&）&，这个时长应该是程序按照车速和交通信息算出来的，感觉还是比较准确。&最后总结一下一天下来的体验&，城市道路非常复杂导航还是可以清楚的告知走那里怎么走，会有多个方案提供车主选择，丰俭由人~整个使用过程并没有出现漂移的情况&，那怕是通过隧道后无卫星的情况下软件表现还是非常好的。全程都是10颗卫星以上&&&，证明高德地图对安卓系统的优化还是非常到位的（车机系统版本安卓4.4）。还有一个非常好的改进就是高德地图车机版解决播报音结束后会有一声破音，“啪”的一声比较刺耳整个导航过程下来人几乎要疯&，大姐姐林志玲：前方有测速请注意速度。。。。“啪”。。。“啪”。。“啪”&但是车机版做到了和一样的功能，就是导航音出来后会把声降低，这样就不影响听导航提示语了。&。但美中不足的是只能支持FM，音乐播放器播MP3就不行了，只会把音乐卡停然后听完大姐姐林志玲的喘嗲后再继续播放原来的MP3&。希望这个高德大神可以改进一下。。。。。以上就是我对高德导航版的使用感受句句肺腑&，照片都是冒着生命危险拍成，如有不清晰、构图不好。。。。。。。。。。。。。。。（省略一万字）下面放出正在酝酿文章的一张大片，360度行车影像及的安装过程及使用心得~&
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两周内免登录高德地图推出新的车机版本，可以让用户丢掉手机导航了
高德地图推出新的车机版本，可以让用户丢掉手机导航了
手机科技之光
高德汽车事业部总裁韦东相比于中国人提出的大而无当的“车联网”概念，美国把汽车的通讯和联网叫做&Telematics，更多的指向多媒体和信息化。实际上，不管是丰田Gbook、通用还是上汽的inKaNet等，在车机屏幕上鼓捣多年，想力求实现的所谓车联网，正是这个方向。无奈的是，无论是手机投射、还是引入丰富的影音内容，以及接入地图导航功能，都没能真正唤醒车载中控台上这块屏幕的高效使用率。原因无他，多媒体功能、接打电话非刚需，而离线的导航服务体验太差，被高德和百度两家手机导航全面挤压。但是手机导航毕竟是无奈之举，不仅不够安全，占用车内空间，还会降低了手机的续航、硬件寿命等。高德率先对自身的产品进行了“革命”。去年同时期，高德地图推出车机版1.0，而今年12月7日，时隔一年，高德地图又推出了车机版（AMAP AUTO）2.0。高德地图车机版2.0后装机界面对于高德地图两代车机版产品，高德汽车事业部总裁韦东直言，“去年的产品叫AMAP AUTO1.0，那仅仅是我们在手机的引擎移到了车上，并不是一个真正为车设计的一个导航产品。AMAP1.0版本只能解决在车里比离线产品更好的状态，但是达不到比手机导航更好用。”在高德地图车机版（AMAP AUTO）2.0当中，其引以为豪的正是今年9月份高德发布的AI引擎，拥有跨平台、自学习、云控能力三大特点——能够根据用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯，以及阿里大数据的消费能力和偏好等，高德地图向用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等个性化服务。在高德汽车事业部产品总经理李晓兵看来，“依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力，高德地图车机版2.0将彻底区别于此前的车载导航产品，面向不同环境和需求，提供个性化的最优位置出行服务。”高德地图车机版2.0行驶中界面在钛媒体记者试驾过程中途径一条通往码头的路段，高德地图提醒车主，注意避让身旁的大货车，而彼时正有一辆接一辆大货车呼啸而过。高德产品部人员介绍称，“这个功能正是高德基于地理位置，路段和车流信息，以及用户反馈等数据给出的智能提示。”而在前装的车机地图服务当中，高德地图还与汽车厂商的CAN数据以及OBD进行了结合，可以在汽车油耗降低时自动推荐附近或者沿途的加油站点。此外，高德地图车机版还和手机版的账户进行了打通，当汽车进入停车场，汽车导航部分结束，而手机版高德会自动转入“最后一公里”的步行导航。而除了AI引擎的引入，高德地图车机版2.0最让人感受直观的是，针对车机版的UI设计以及细节呈现。在汽车上，地图主要的功能是导航，所以高德地图的界面初始，就是输入目的地，而且相比于高德手机版，车机版去掉了菜单栏，再加上车机本身的大屏幕，对于地图元素和道路指示标线的呈现也更为清晰。细节改进方面，当汽车行驶到路口准备转弯时，高德地图车机版会根据车辆的行进状态、车速等情况，在屏幕的左边给出一个何时转弯的进度条。左侧界面出现进度条而在车辆驶入复杂的路口时，还会自动弹出真实比例的三维实景图，方便车主更直观地确定行进方向复杂路况下的3D实景界面
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