有去过厦门的朋友吗，一家四口出去玩，两个孩子，玩大约四到五天，首先鼓浪屿必须一天，还要去厦大，去中山路逛逛，去环岛路骑自行车，去厦门科技馆，厦门美术馆，孩子们还想去万达广场逛逛，我们想住一晚鼓浪屿的风情旅馆，剩下几晚就不住岛上了，请问时间怎样安排，订早上飞机还是下午呢，什么时候去什么景点呢？还有住岛上蚊子会不会多，要带些什么啊？越详细越好，麻烦各位朋友了，这个时间很难计划，费心喽，谢谢
有去过厦门的朋友吗，一家四口出去玩，两个孩子，玩大约四到五天，首先鼓浪屿必须一天，还要去厦大，去中山路逛逛，去环岛路骑自行车，去厦门科技馆，厦门美术馆，孩子们还想去万达广场逛逛，我们想住一晚鼓浪屿的风情旅馆，剩下几晚就不住岛上了，请问时间怎样安排，订早上飞机还是下午呢，什么时候去什么景点呢？还有住岛上蚊子会不会多，要带些什么啊？越详细越好，麻烦各位朋友了，这个时间很难计划，费心喽，谢谢
发表于 13:59:09
去厦门这种巨小的城市，三天足矣～鼓浪屿是个不去遗憾，去了后悔的地儿，而且岛上很潮，房间一定要住二楼以上朝南的，不然就等着被虫咬吧，我反正是被咬了50多个包回来的，快一个月才消，光看病花掉500多。总之，就是不推荐去～
发表于 11:53:29
晚上飞机到，第一天建议住中山路附近，逛夜景，吃点小吃；然后休息，第二天一早去厦大，去曾厝垵，下午太热就往鼓浪屿赶，坐船，4:00-5:00到那里逛夜景，溜达溜达，然后找个民宿住，建议圆沙洲别墅，一楼也没有蚊子，信不信由你，我5月下旬刚去过；第三天逛吃逛吃鼓浪屿，把那三个通票的景点逛完，带孩子的话就再去水族馆和蜡像馆。然后下午离岛，这时候你自己就会有选择住在哪里了，厦门本岛基本逛完了，就再就两天，一天给集美学村和大嶝岛；另一天不怕太折腾可以去南靖土楼，厦门基本就完事了……希望给到你建议
发表于 13:48:40
这些微博上都有的，这种详细出行计划，我只能说去鼓浪屿的票要早点定
发表于 13:48:02
厦门去过两次
科技馆不要去
暂时回答不了哦，请先
共327915问题 98296人参与
有去过厦门的朋友吗，一家四口出去玩，两个孩子，玩大约四到五天，首先鼓浪屿必须一天，还要去厦大，去中山路逛逛，去环岛路骑自行车，去厦门科技馆，厦门美术馆，孩子们还想去万达广场逛逛，我们想住一晚鼓浪屿的风情旅馆，剩下几晚就不住岛上了，请问时间怎样安排，订早上飞机还是下午呢，什么时候去什么景点呢？还有住岛上蚊子会不会多，要带些什么啊？越详细越好，麻烦各位朋友了，这个时间很难计划，费心喽，谢谢
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发表时间： 16:18
骑上那单车去西藏（上传本攻略WORD打印版下载） &&
蓝洲 发表在
华声论坛 .cn/forum-39-1.html
山有多高啊
通往天堂的路太难
终于盼来啊
象巨龙飞在高原上
穿过草原啊
载着梦想和吉祥
幸福的歌啊一路的唱
唱到了唐古拉山
骑上了单车去拉萨
去看那神奇的布达拉
去看那最美的格桑花呀
..............
唱了好久的一首歌，导致很多人听到这歌就一身发痒，精神亢奋
因为我们2009年的最大计划就是---
骑上了单车去拉萨
目标有了，2009年也快到了
要开始做下功课了，除了每周一次的爬163
线路的攻略也要研究了
终于....终于在“自行车旅游网（）”上波尔好同学的帖子中找到最全、最详细、最新的攻略
花一下午转过来
一起分享下
一起憧憬下
一起期待下
2009年，我们骑上了单车去拉萨
以下的本攻略WORD打印版（日更新）已经推出，包含每日地图及攻略，可打印后随行携带。
下载地址：
[本帖最后由 蓝洲 于
23:56 编辑]
----------------------------------------------我行走在路上,看风景的我,也成为了一道风景
快乐骑行，节能减排！
QQ：774347
回复时间： 16:21
川藏南线骑行攻略－资料汇总贴
　　首先申明：这次的骑行肯定是异常艰难辛苦的，请勇者三思！
　　沿318国道从成都至拉萨全程2167公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。
　　川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
波尔 2008年于成都
　　线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨
　　路程情况及沿线海拔立面图（此图已经做到尽量精确。图片较大，右键另存为，可全图保存。建议骑行时随身携带。）
[本帖最后由 蓝洲 于
16:27 编辑]
----------------------------------------------我行走在路上,看风景的我,也成为了一道风景
快乐骑行，节能减排！
QQ：774347
回复时间： 16:25
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回复时间： 16:34
必须装备、可选装备及注意事项、安全问题：
必须装备：（考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备”中）
车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）
（推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。）
推荐车型：捷安特680，1400左右；捷安特660，1200左右；美利达勇士，1000左右；美利达勇士PRO，1400左右。
内六角、＋字改刀、―字改刀、钢丝扳手2（或活口扳手2）、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、黄油
润滑油（3M锈敌）、维修抹布
自行车后驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）
橡胶绑扎带兼晾衣绳4
备用零件（估价：30元）
刹车线前后各1（强调必备）、内胎 1、刹车皮 4副（2对）
备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）
生活用品（估价：180元，衣裤未计价）
遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）
普通绵线手套若干（1元1双），冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）
普通自行车雨衣（便宜，还可代替防潮垫，虽然防挡风，但防雨效果最好。也可以用雨衣裤代替）
鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）
内裤、 短裤、
短袖T恤、秋衣、秋裤
长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、 抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）
运动鞋2（用作骑行，1用1备）、 棉袜3
电子装备（估价：30元）
头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、打火机
洗漱用品（估价：30元，须刀未计价）
毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀
药品（估价：20元）
感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）
其他（估价：10元）
身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
可选装备：（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）
睡袋（建议不带，除非是你骑行中运气非常差，才可能找不到住宿）、帐篷（一路上都可以借宿，故用得很少）、防潮垫（也可用雨衣代替）
（不过如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）；
墨镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；
数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
码表、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；
手机及充电器；
移动硬盘或数码伴侣、MP3；
截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）；
骑行手套、冲锋衣、冲锋裤；
车前包（有点奢侈，但很方便）；
防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）
二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平；
铝饭盒、打火机；
记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）；
对讲机N个。
注意事项：（以下大部分为网友若弦的建议）
1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；
2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。
1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；
3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。
1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；
3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪，
4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是6点起床；
2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，
3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；
7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
其他事项：
1.手机信号：强烈建议携带中国移动手机！
中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，除119道班外，都有信号。
中国联通G网：县城以上地区基本有信号。
中国电信C网：县城以上地区基本有信号，由于C网较G网稍先进，故信号比联通稍好。
2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-5元/小时。不要指望在网吧可以上传照片。网吧的速度可能会让你觉得是拨号上网。
3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！
4.自行车托运：拉萨中铁快运，市东北的赛马场扎基中路（到成都托运费160元左右）。
或：东措青年旅馆（老城区北京东路10号，电话：--6330683）隔壁的捷安特专卖店（到成都托运费140元左右）。
5.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。时刻表见：
说说大家最关心的安全问题：
以下为网友若弦2008.4的记录：“我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。”所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下：
特别提醒：
我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。
特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速度不能过快！“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
08年7月15日出发的队伍当中，有个兄弟在从拉乌山到澜沧江的下山途中，因速度过快，直接飞进了澜沧江......
骑行前一个月你要准备的：
1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。
3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。
4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到）。
5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。
6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
7、精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
8、找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
9、三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
最后说说钱的问题：
一般情况下，我们建议整个川藏线骑行的资金准备为最低2500元，建议为3500元左右，上不封顶了。
此金额含必须装备、车费、餐费、住宿费，不含自行车、可选装备、骑行衣裤。
主要花费如下（合计3150元）：
1、出发前必须装备支出500元：车用工具200元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备30元、洗漱用品30元、药品20元、其他10元等。
2、全国各地到达出发地的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元（你可以考虑将自行车拆后随身携带，可以省这笔钱）。
3、骑行25天，每天餐费30元，住宿费20元，一共是50*25天＝1250元。
4、拉萨到全国各地的火车硬座票价在300元左右，自行车托运费为200元（你也可以考虑将自行车拆后随身携带，还可以省这笔钱）。
5、其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等）500元。
网上有网友的最低花费是1800元，我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也看你自己哈。
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QQ：774347
回复时间： 16:47
　　D0.成都(海拔512)，出发前的准备工作，全水泥路：Nkm，总里程：Nkm
　　你到成都后，首先还是应该做做几件事：
　　1.逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐）、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......
　　成都三维地图：/
　　2.推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁）、韩包子（总府路王府井百货门口）、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边）、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅......这些足够写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。
　　3.成都住宿推荐：武侯祠附近青年旅馆比较多。三人间一般在20-30元左右。
　　推荐：九龙鼎青年旅馆，地址：成都武侯祠大街246号(武侯祠斜对面)，电话：028-557349。
　　4.出发前调试一下你的车吧：
　　捷安特专卖店（西玉龙街，捷安特品牌车，免费调试）
　　美利达四川分公司（西玉龙街，美利达品牌车，免费调试）
　　骑迹车行（组装车推荐、此车行在成都口碑不错，西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下)
　　骑迹车行网址：http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=19198&extra=page%3D1
　　成都较大的车行地址见：/viewthread.php?tid=6751
　　5.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“×××大药房”的一般都较便宜。
　　食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵。
　　D1.成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)：水泥路：148km，总里程：148km
　　成都到雅安的公路很多，但路况最好、车最少的应该是走光华大道－温江－邛崃－雅安这条线（注意是光华大道，不是成温公路）。如果你不是成都人，不管你晚上住在哪个位置，请先到青羊宫。（相信100％的路人都知道怎么走）你记得出发路线是这样：
　　青羊宫－青羊上街－青华路－二环路光华大道路口－光华大道－温江－邛崃县城-卧龙镇－名山县城－雅安。
　　（图片稍大，显示不完，右键另存为后可全部显示，请找到“青羊宫”）
　　出发地是这样：成都市区各处－青羊宫－青羊上街－青华路－二环路光华大道路口－光华大道－温江－邛崃－名山－雅安
　　到温江，也不要走成温公路，那是高速公路（辅道也不利于自行车）。另外，成温高速公路是沿清江东路－金沙车站这条线出发的。
　　虽然我们不推荐走川藏线（经过双流城边、新津，车太多，在修路，路况稍差），但我们也说一下怎么从川藏线出发：请在成都任何地方问“衣冠庙”或“永丰立交桥”。请沿此线路走：
　　成都市区各处－衣冠庙（一环路西南角）－永丰路－永丰立交桥（二环路西南角）－创业路－双流－新津－蒲江－名山－雅安。
　　需要注意的是：这条线是国道318的走向。成都到雅安的高速公路启点在创业路，川藏线的启点也是创业路。成都人管“川藏路”叫“大件路”，问路的话，请问“成都到新津的大件路怎么走？”
　　今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致可言（除上新农村改造的川西民居）。路况一般为水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身活动，并可在沿途补充所缺装备。
　　中午可在邛崃吃午饭。
　　过邛崃后开始频繁的小上坡。不到10公里，你会被“烧”（四川话哈，“骗”的意思）一下哈：你会看到“卧龙镇”的路标。你一定狂喜：是不是到了大熊猫的基地“卧龙”，也有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈，这是邛崃市的卧龙镇。
　　镇子的简介见：。
　　在穿过一个隧道不久，我们就可以看到“马踏飞燕”的标志性建筑，之后还有10KM的下坡到雅安市区。如果你的车有点小问题的话，在进城区过彩虹桥后，路边有家“GIANT”的专卖店，你可以修理一下。
　　雅安小城依山临江，食宿无忧。体力好的话可以到天全再落脚。
　　D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)D新沟（两路乡,海拔1310）：水泥路：86km，总里程：234km
　　雅安至天全车辆还很多，注意安全。出雅安城后不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到下午可能才能看以。过了天全便开始进山，车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有5~6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m，青衣江还在身边隆隆作响。
　　青衣江大拐弯
　　D3.新沟（两路乡,海拔1310）D二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330) ：水泥路：57km，总里程291km
　　二郎山隧道前2公里
　　过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。
　　一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。
　　过了二郎山隧道，高原地貌就呈现出来了
　　从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250），此后便是下山路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。路边有很多观景台，其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中―大渡河!
　　远眺大渡河
　　如果你有兴趣折腾一下呢，你也可以选择不走隧道而走老路去翻二郎山，下面链接为网友骑行二郎山老路的照片：
　　/dispbbs.asp?boardID=5&ID=3945&page=1
　　D4.泸定(海拔1330－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km，总里程：340km
　　路面状况非常好，全部是上好水泥地。从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到23公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。注意：下瓦斯与康定中间现在也有了吃饭的地方，大多为专门针对游客的饭店，我想应该不会很便宜吧。不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。
　　注意事项：这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
　　快到康定时的加油站
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很好很强大
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　　D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：水泥路、碎石路：78km，总里程：418km
　　今天可能会是你骑行最难的一天，因为前33km将爬藏区第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。你可能会想：骑完川藏线，你再也不骑车了；你也可能会想：他妈的这坡什么时候能爬完；你也可能会想：痛啊......。不过，加油吧！！！
　　在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。
　　冲上垭口后，你会发现山那边是非常壮观的风景。下山的路一共是51km，路况可以说是开始以来最糟糕的，除开始会有一小段好路外，后面全都是碎石路，路况较差，并持续到新都桥镇。所以建议大家在此之前检查自己的刹车和驮包；注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。
　　折多山口和值警的车（日摄）
　　新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。
　　注意：因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！住宿推荐离新都桥不到2KM的藏家第一庄。
　　D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4412)－雅江（河口镇，海拔2530)：柏油路、小段碎石路：74km，总里程：492km
　　前27km翻进藏第二座山―高尔寺山（海拔4412米)，路况已经比较不错了。上坡的路段路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。
　　我们从这儿爬上来，再回望高尔寺山的路......
　　高尔寺山垭口标高4412M，实际海拔可能只有4100M。过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。后47km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。前20km坡很陡，一路悬崖十分刺激。由于路况比昨天要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。
　　下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。河口镇不大，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。
　　D7.雅江(海拔2530)－剪子弯山(海拔4659)－119道班(海拔4260)：柏油路：51km，总里程：543km
　　一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。上坡共32km到剪子弯山垭口。
　　过了剪子山垭口不远，就可以看到“代号102K海拔4600米上的警务站”。
　　看到这个警务站，相信你对这现段的安全问题就有谱了吧？我暂时没有102K警务站的照片，不过以下《四川日报》的报导可以证明他的存在：
　　向高原上的警官们致敬！！！
　　经过前6天的适应，相信今天爬剪子弯山应该不会太难。特别提醒是不要妄图抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡，你可以试试？
　　过了剪子弯山垭口后,大部分骑行都将在4千米以上的高原上
　　经过几个缓上缓下，我们将到达今晚的住宿地－－网上皆知的119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。
　　凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。不用提醒了，社会主义垄断经济：住宿10元，晚早餐30元，没有白吃住了哈！如果你觉得很贵，不想住这里，就只有一个选择：你很强，你可以直接杀到理塘。嘎嘎嘎......
　　另外，根据网友“不靠谱”08年9月的描述：“119道班前后的几个道班都粉刷一新，当然也包括119。119道班的班长已经不是吕班长，而是唐班长。但吃饭还是要找吕班长。119道班里现在有崭新的被褥，虽然床很差，但已经不需要用睡袋和防潮垫。”这可能也看你自己的运气吧，车友“小九”他们一行在119碰到人实在是多，多得当晚连地铺的地方也没有了，只有住附近藏民的牛棚了。
　　吕班长的联络方式：四川省甘孜州理塘公路管理分局119K道班 吕光勤 邮编：627550 手机：
　　原来人人称道的119道班，现在也是有人表扬有人骂了哈！
　　D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山口（海拔4718）－理塘(海拔3968)“世界高城”：柏油路，但路况稍差：89km，总里程：632km
　　今天将在“天际”云游！！！
　　根据官方数据，今天全部路程都在海拔4000M以上，并将翻越4718M的卡子拉山口（估计海拔被官方人为标高）和差不多高度的山峰共5座。路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多，还随时会遇上大风，需早行。
　　由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧：不要下雪！
　　整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座，并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么，但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们，不要崩溃哈！
　　从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38KM到卡子拉山口。下卡子拉山口不久就会看到这个警务室。这里原来有个免费提供开水的小房子，估计要的人少了，没得了。你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天！
　　卡子拉山警务站（119道班与理塘之间），给大家心理安慰也不小吧？
　　特别事项：此段此前据说治安较差，有打劫的发生。但通过上面的照片，同志们对治安问题应该放心了吧？不过还是提醒大家小心通过为妙！
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　　D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，总里程：819km
　　理塘草原和超级下坡!
　　理塘高原风光
　　今天的路况是进入藏区以来最好的!感谢我们最喜欢的超级下坡，我们可能会创造日最高骑行里程！全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外，其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的90km路况可和高速媲美!
　　从理塘出来一路缓上坡，过了草原大约离理塘77km开始进入海子山。海子山原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!虽然只爬700m的高度，但由于前面已经在海拔4000m以上的高原上走了近80公里，而且海拔4000m以上只有海平面气压的58%，会爬得很累。注意：今天你可能体会得到高原风是猛烈得不留情面的。
　　在精疲力竭到达山顶(离理塘87km)后，准备开始90km的超级下坡前，请加件衣服、戴好保温手套！沿途中将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。
　　我们可以计划在错拉乡休息，但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外，一路下坡。前30km是陡坡，后53km是缓坡。原来的拉拉山已被6个隧道替代（注意隧道无灯，请提前装好头灯）。在隧道口可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!我们将在天全黑之前赶到巴塘。
　　巴塘县城比较大，设施齐全。最好还是给巴塘县府比较腐败的办公楼照张相。老百姓还住土房的时候自已盖那么豪华的楼，真该骂!
　　巴塘县政府的豪华办公楼
　　D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km，总里程：924km
　　今天的任务比较艰巨。虽然里程只有105km，但由于过了金沙江后，路况将严重变差，差得严重影响速度，故请各位早出门为妙。请提前多备饮用水、两顿的干粮。（网友“若弦”早上7点过才出发，晚上10:15才到芒康）
　　从巴塘出发一路缓下坡，在金沙江大桥以前全是水泥路。路沿着巴河西进，大约10km后与金沙江汇合，继续沿金沙江南行，大约22km后到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。
　　金沙江
　　金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。
　　过了大桥就是西藏地界，路况立即变差：碎石路出现！
　　好路结束，碎石路开始
　　路沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。
　　沿着海通沟继续缓上
　　刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区，路特烂，故请提前检查包捆好没。有车友遇到过大袋的面粉被抖落在路上，你想想你的包呢？我们缓上坡12km后到达温泉山庄。
　　温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉山庄停留一晚上，泡泡温泉！想想：这辈子你要在这个地方泡这个温泉，估计一辈子就这一次！泡温泉10元/人，住宿20元/人。
　　温泉山庄前行36KM至海通兵站，同样是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光！
　　今天到海通兵站共骑行约82公里，海通兵站对面有两个简陋的饭馆，住宿就比较难了。故到此后，仅可选择扎帐篷，或者是继续前行。
　　看到宗巴拉山垭口,其实还远得很
　　过海通兵站继续一段平路后经过一个小村庄，过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡,前7公里是缓上坡，后10公里是陡坡，随后是7km下坡到岔路至芒康。
[本帖最后由 蓝洲 于
18:07 编辑]
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　　（以下地区不太好找住宿，已推荐）
　　D11.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石中：91km，总里程：1015km
　　今天任务同样艰巨！而且全是土路！如果你体力不行的话，可将今天的行程分为两天。中途可以落脚的地方是如美，也就在澜沧江边。
　　前12km翻拉乌山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字―爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
　　下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
　　竹卡大桥（桥下就是澜沧江）
　　大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘―邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
　　过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力不行，可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力还成的话，午间休息，继续前行！
　　过了如美，觉巴山下的碎石盘山路。
　　午后从如美出发，全程碎石路。
　　前26km翻觉巴山(亦称脚巴山，海拔3930米)，下山18km不到至登巴。请准备留宿吧！
　　登巴村
　　今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十km，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。
　　<font color="#8国道一边是怪石峋的危崖，一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!
　　住宿推荐：今天的宿营地是登巴，“眉山食宿店”。本来可以是荣许的，但据网友介绍条件不太好，兵站也不太厚道，明天早点出发，一样能到左贡。
　　D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔5008)－左贡(海拔3877)：土路为主：73km，总里程：1088km
　　今天全部以土路为主。
　　登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤，兵站内只留有几个值班的士兵。据网友tolyard2008年9月的记载：荣许兵站“在没有领导检查的情况下”可以接待住宿，住宿费为50元/人，包一顿晚餐。还有前提为晚上六点半后才能接待。如何？我建议你还是最好不要在这里住宿好了。
　　网友tolyard的描述：“给大家提个意见，在去荣许兵站的路上我们也有看到有村民开旅馆的广告，也许那也可以住，因为不管条件怎么差我想也比兵站好，我记得那天吃饭的时候我看到那个饭基本只有3成熟，当时我惊讶道‘这饭也能吃呀~~’我想如果不是铁打的胃最好别吃，那天不知道是怎么吃下去的，觉得饿，但面对那样的饭也没有胃口，几个菜完全是以咸菜为主，加上那个饭真的好难下咽~~~”
　　兵站对面的小卖部，老板是位藏族老大爷。这里除了泡面、百事可乐以外，也没什么东东可以卖哈。
　　另：如果你昨天实在是不想在登巴住宿的话，你可能会投宿到这位老大爷的门下。自备睡袋，5元/人。
　　过荣许兵站后，前30km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一――东达山，下山33km至左贡。东达山是川藏南线较高的山口，山顶标示海拔5008m，攀爬时相当吃力。对于这段路，大部分攻略基本上都没有路况记载，因为它只有一个特点：海拔高。上下山的路况均比较差，所以请特别注意下山前检查刹车。将近左贡有8km的柏油路。
　　东达山上
　　注意：东达山每年不下雪的时间只有1个月，遇到下雪不算意外！
　　我们快到左贡啦！！
　　住宿推荐：左贡兵站对面“川味住宿店”，10元/人。
　　D13.左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)：柏油路：110km，总里程：1198km
　　全天的路绝大部分是非常平整的柏油路。很多攻略上说是缓上坡，其实是平路加上短上下坡。今天的路也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”
　　左贡到邦达的路上
　　虽说90%是好路但还有10%是烂路。田妥乡饭馆可吃午饭。最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达镇了。
　　另外有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！
　　住宿地推荐：“川渝宾馆”，15元/人。另：邦达是个小镇，没有发现网吧。
　　D14.邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km，总里程：1295km
　　今天任务不轻，所以要起大早赶路。
　　邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。
　　路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！
　　山路一路向下，没几个弯，往下一看就是著名的怒江72弯！蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！
　　七十二弯呀，我的妈啊！幸好是下坡。
　　下坡路共有43KM到怒江桥。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。临近怒江桥时，路边还有那栋著名的废弃饭馆，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑车们的留言。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。
　　离开怒江桥又走了大约10KM的搓板路，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。
　　今天估计能在晚上七点左右到达八宿。
　　八宿是个较大的县城。建议你在这里检修一下车辆，因为在康定到八一之间，基本没有合格的修车师傅。推荐地为八宿县公安局大门旁的修车店，店主为四川来的蒋师傅。
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　　D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)：柏油路：91km，总里程：1386km
　　以下为车友hhjwd的记录：
　　“今天全程柏油路，并非很多攻略上说的土路。”
　　“出八宿县城一个下坡，然后一个长上坡。路边有一个烈士陵园。今天的路起伏稍大，有时候看着明明是下坡，蹬起车来却很费力，再回头一看，上坡！到一个吉达乡的地方大概38公里左右，吉达乡中心小学斜对面有街上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。码表显示63km的时候开始进山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓，临近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过最后一个弯后会看见大片草甸，这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。”
　　“沿着这草甸走到尽头，就是安久拉山口了，垭口处码表显示70公里。下山的路不错，植被也马上变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。但由于距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！在临近然乌的时候有长达一公里的川藏走廊，长廊尽头，就可以看到然乌湖了。到然乌镇码表显示共骑行93km。”
　　然乌前面防止落石的长廊
　　然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社。
　　然乌湖2008.4
　　住宿推荐：“平安宾馆”，地址在湖边，环境甚好。
　　D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔2725)：36km土路，其余全是柏油路：145km，总里程：1531km
　　今天的总里程数会有一点问题（据车友阿甘的记录），可能是132km。具体我也没量过，提醒你注意一下。
　　路况不错，缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。
　　然乌湖的尽头开了个口子，湖水决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向下。离开然乌镇18km左右，路就变成了土路。一直到54km的中坝村。这段土路标示30km，实为36km左右，且大部分都的搓板路，较难走。路上有米堆冰川景点，不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。中坝后路况很好，柏油路直到波密。今天我们眼看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河，路上有些地方还是很壮观的。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。
　　还有30公里到波密噢！
　　过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
　　林芝地区波密附近
　　住宿推荐：“干警招待所”，20元/人。（不算贵，不过可以洗澡）
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　　D17.波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：90km，总里程：1621km
　　快离开波密镇时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战的事!今天路况还是柏油路很是平整。大树遮着了天空，有种在大森林里穿行的感觉。
　　82km处开始为土路，经过著名的102塌方群。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲5月以前会好于7、8月份。几公里的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
　　著名的102塌方区2008.4，非雨季。
　　以下是网友2007年夏季（雨季）的实时记载：
　　“路看上去很泥泞，大约有50m长，路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利，可越骑越累，很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥，车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声，我暗叫不好，新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥，赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片，由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时，2小时后才由武警用推土机疏通!”
　　过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多，总的是下坡。通麦海拔仅2000m，是川藏线西藏段最低点。
　　D18.通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)：30km左右土路、其余为柏油路：70km，总里程：1691km
　　过了通麦1公里，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
　　通麦大桥
　　过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示：前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示―"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10km后到达排龙天险―老虎嘴。
　　排龙天险－老虎嘴
　　这是硬在悬崖上凿出来的通路。过了便道就到了排龙乡，一个特别小的地方。
　　过了排龙路就开始向上，5km后烂路结束，这是真正结束!－－前方全程柏油路了!到达东久乡路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
　　东久乡太小，并无可以吃饭的地方。过了东久开始上坡一值到鲁朗。鲁郎小镇有中国瑞士之称，环境还是不错的，食宿均较方便。鲁朗石锅很有名，味道也错。如果此程你的预算还远远没超出的话，可以试试。不过有点贵，要200元一大锅。
　　D19.鲁朗(海拔3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地区）(海拔2930)：柏油路：76km，总里程：1767km
　　鲁朗镇附近
　　从鲁郎镇到色季拉山顶大约24KM。从鲁郎镇出来，沿途都是草原风光，路边的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大约2.5KM接着就是上山路，山路比较陡，但全程上好柏油路省了不少力！
　　鲁朗林海
　　大约18KM到达鲁郎林海观景台。
　　下山有30KM，路非常好。大约下到一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝县。
　　到山脚就是林芝县，从林芝县出发16KM的起伏路就到八一（林芝地区）了。
　　八一是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己享受一下呢？
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　　D20.八一（林芝地区）(海拔2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔3440)：柏油路：127km，总里程：1894km
　　从八一出来路况有较多起伏但都不高，路是基本都是缓上坡。
　　尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
　　这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
　　今天35km处到更张镇，65km处到百巴镇，两个地方都有很多汉人开的饭馆可以吃午饭。
　　D21.工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)：柏油路：97km，总里程：1991km
　　今天的路况不如昨天的好，行程也就不轻松了。近100公里的上坡路，上升接近1000m。路上的车由于接近了拉萨变得多起来。
　　今天43km到金达镇，65km到加兴乡，两个地方都有汉人开的饭馆可以吃饭。
　　出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。河水随着地势的升高逐渐湍急起来。走了大约40分钟看见一块巨石挺立河中，上书四字"中流砥柱"。这是林芝一大景点，该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。
　　松多兵站附近的路面很烂，全是大大小小的坑，路面也基本坏掉。过去4444里程碑后路稍好，似乎藏人也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。
　　松多是个小地方，当地饭馆很多，但没有汉人开的旅店，可以考虑在汉人开的饭馆里借宿。
　　松多夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。夜里很冷，在这样美丽寒冷的晚上上大自然厕所到是别有风味(旅店里没厕所)。
　　D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹工卡(海拔3830)－拉萨：柏油路：176km，总里程：2167km
　　<font color="#km的山路并不难，只有最后的6-7km才有点爬高山的味道。上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5013米，川藏线最容易的山)。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。下坡27km至日多镇的路较陡，都是柏油路。过了日多路基开始为土而非石头，坡度也有所减缓。日多至墨竹工卡59km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。
　　过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。
　　到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示4632公里。
　　拉萨河2008.4
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　　沿途地图（按天分张，共22张）如显示不太清楚，请右键另存到本地后可放大查看！
　　D1.成都(海拔512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔641)：水泥路：148km
　　D2.雅安(海拔641)－天全(海拔848)D新沟（两路乡,海拔1310）：水泥路：86km
　　D3.新沟（两路乡,海拔1310）D二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330) ：水泥路：57km
　　D4.泸定(海拔1330－下瓦斯－康定(海拔2395)：水泥路：49km
　　D5.康定(海拔2395)－折多山(海拔4298)－新都桥(海拔3630)：里程：78km。
　　D6.新都桥(海拔3630)－高尔寺山(海拔4270)－雅江（河口镇，海拔2530)：里程：74km
　　D7.雅江(海拔2530)－剪子弯山(海拔4450)－119道班(海拔4260)：里程：51km
　　D8.119道班(海拔4260)－卡子拉山（海拔4432）－理塘(海拔3968)“世界高城”：里程：89km
　　D9.理塘(海拔3968)－海子山(海拔4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（6个隧道）－巴塘(海拔2425)：里程：187km
　　D10.巴塘(海拔2425)－金沙江大桥(海拔2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(海拔3875)：水泥路、碎石路：105km
　　D11.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：里程：91km
　　D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔5127)－左贡(海拔3877)：里程：73km
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　　D13.左贡(海拔3877)－邦达(海拔4120)：里程：110km
　　D14.邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：里程：97km
　　D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)：里程：91km
　　D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－波密(海拔2725)：里程：145km
　　D17.波密(海拔2750)－通麦(海拔2030)：里程：90km
　　D18.通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)：里程：70km
　　D19.鲁朗(海拔3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔4385)－八一（林芝地区）(海拔2930)：里程：76km
　　D20.八一（林芝地区）(海拔2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔3440)：里程：127km
　　D21.工布江达(海拔3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔4170)：里程：97km
　　D22.松多(海拔4170)－米拉山(海拔5013)－日多－墨竹工卡(海拔3830)－拉萨：里程：176km
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二郎山隧道
高尔寺山上
一一九道班
理塘海子山
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和九寨沟一样的然乌
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向往！明年找个合适的时间去呀！
----------------------------------------------斗子
http://rhythm0./
我轻轻的挥手
作别西天的云彩
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时间是主要矛盾啊~~~~~~~~~~~
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明年去拉萨啊...