您好！捷安特和美利达的区别escarpe rx3和18款美利达探索者500，我该选哪个呢？麻烦您给我个意见。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-24 02:37 标签： 捷安特美利达哪个好
13款探索者500 80公里亲测【平把公路车吧】_百度贴吧
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13款美利达探索者500（店长说其实应该叫12款，但是大家都叫13款。探索者只有2款，11款12款）配置不多说了自己查。4600半套还是很爽的。同配置捷安特都要5000多甚至更多，即使4600公路套间的公路车也要5000多。所以说美利达探索者500是非常具有性价比的。但是有长处就有短处。急剧性价比的变速系统带来的弊端就是车架和轮组的降档。车架很重。轮组很垃圾，但是休闲平把。这两点意义不大。整车裸车重量在11.5kg左右。车架无论是看还是摸都非常坚固。提车以后就去大连的滨海路（非常著名的练车路线，尤其18盘，痛并快乐着）骑了一回。52/42/30的牙盘+11-25的飞轮对付绝大多数坡路都毫无压力。但是对于恐怖的18盘来说还是压力山大。18盘几乎20-30度的坡度。完全就是爬山级别的。即使徒步都非常费劲。露珠是骑了5个弯道开始推车的。爬不上去。本身身体也不好。没敢硬来。（这里吐槽一下外胎摇车打滑非常厉害，但是考虑到20-30度左右的坡度什么胎能不打滑呢？）翻过18盘以后基本是下坡和缓坡。下坡不用说，可以和公路相比，而且车身比公路稳很多（我以前骑公路，这里依然吐槽外胎，下坡很多急转弯，打滑的厉害）然后就是3个大缓坡到星海，这几个大缓坡基本无压力，非常轻快，比公路轻快非常多。但是相比山地来说还是有差距的，但是对于骑过公路的人来说。这已经非常轻快了。平地和公路比速度确实不行。以往公路轻松巡航保持26-28之间。但是现在巡航维持在24左右。但是体感很舒服。然后继续吐槽（轮组能换就换了吧，可以进10kg我觉得，再就是车座。非常硬。可以当防身武器，换个车座快拆，可以随时拿下来防身。或者当锤子用。）
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捷安特的车架领先于美利达，车架是一辆车的灵魂，在车架基础上可以任意改装。个人认为重要性车架＞前叉＞轮组＞变速套件
18盘我下过，但还没上过，下18盘刹车感觉压力山大，不敢放速度。我骑3100，哪天试试上坡。
我的才入手的600 新人不知道有什么区别
对了，探索者500用的是ALEX的DA16轮组吧？很垃圾吗？FCR3700也用这个轮组呢
大连骑平把公路的很少，兄弟我们可以做伴了，周末出去郊游~
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→ 捷安特FCR3500，骓驰S320和美利达探索者500，都是平把公路，选哪个性价比高些 请高手指点，谢谢！！！作者：佚名　来源：互联网　更新时间： 03:20:00与好友分享： 更多酒nang网友的提问：捷安特FCR3500，骓驰S320和美利达探索者500，都是平把公路，选哪个性价比高些 请高手指点，谢谢！！！
给出的答案：如果考虑性价的话，骓驰S320应该是最高的。其实，很多配件都是一样的，无非车架的工艺可能捷安特和美利达会更好一点，但是非专业的，是感觉不出来的我个人感觉捷安特FCR3500比较好先考虑捷安特FCR3500和美利达探索者500， 然后再在这两者之间做考虑选择
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捷安特fcr5300和美利达探索者500哪个好点呢？3000收藏
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美利达探索者500怎么样收藏
上个月买的挑战者300被偷了，后来仔细想想，越野不是我真的需要的，虽然发动机一般，但也平地飙过35 36后来准备上平把公路，捷安特太显眼，就选了探索者500在车店试过探索者300，首先尺寸小了，47cm的车架略小涂装我知道不怎么好看，不过没关系，本来就是想低调点，免得贼惦记。本人180净身高，订的探索者500 47cm，轮胎是700*32c，变速禧玛诺T610，铝合金车架，铝合金前叉，30S应该足够了吧
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订的49CM 应该不会大吧
探5配置还可以，我的是老款，混搭TIAGRA套件，现在换了轮组，感觉挺不错的
都没人对比一下 探5 和 SL1
探5是好车，49码你应该可以驾驭的
店里斯特拉94做活动也就和探5价格基本差不多，但我还是选探5，一个是安全考虑，我要是骑公路肯定不满足低速，但速度快了在城市也不安全，再一个频繁停车也没法快，而且之前因为山地骑比较快，膝盖已经感觉到吃不消，还是先缓一缓，练好了发动机在考虑公路。其实我觉得车不一定买的人多就说明什么问题，从我个人来说，实用性安全性方便保养什么的就可以了
探索者可以一买，老款口碑不错
12款美利达speeder t3路过，老款的美利达比新款有诚意
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