的碟刹 鼓刹改为机械鼓刹,大家能出个主意吗

  碟刹与鼓刹的区别及优劣,如果你执意要改后轮碟刹,请看看  首先我要说一下车辆的重力转移问题.   我们知道车辆的所有重量都是通过四个车轮和地面接触的(这指一般的家轿,多于四轮的货车先不提),一般的汽车设计是尽可能把前后的重量按50:50分配的,当然很多车并不能做到绝对的平分,一般的前置前驱是60:40,前置后驱接近50:50.   车辆在静止时,如果车身为1000KG,前后重量比是60:40的话,那前后轮所受到的重力大概是前600KG,后400KG,每只前轮是300KG,每只后轮是200KG了.   当车辆开始运动时,车身的重力就开始产生变化而发生转移了.   我们在乘车时身体在车子加速时向后压,减速时会向前冲,转向时会向反方向摆动所感觉到的力量.   起步时,重力因车辆向前突然运动而向后转移,由原来的60:40转变成50:50,或者更高,这要视乎车辆起步的加速度.   当车辆刹车时,同样因为车辆的惯性,使重力向前转移,由原来的60:40变成70:30或者更高,这要视乎用多少车速怎么样刹车.   当一辆1000KG时速100公里的轿车一脚急刹车完全刹停期间,前后轮承受的重力分配将会由原来的前轮600KG后轮400KG瞬间变为前轮900KG后轮100KG,这时每只前轮将要承受450KG的重力,而每只后轮的承受重力只有50KG,就算多强的后制动力对这一点重量都是多余的,因为后轮与地面的摩擦力因重力不足而远远小于车辆向前的惯性,后轮的摩擦力对整个刹车过程起到的作用很小.   车辆绝大部分时间是向前行驶的,所以刹车时绝大部分时候的重力转移是由后至前的,这就决定了车辆的前轮刹车系统一定要比后轮强大,这样才能使车辆在需要制动的时候能有效的把车辆停下来.   再说说前后轮制动力分配对车辆的影响.   当一部汽车只有前制动,当刹车时,重力大部分压在两个前轮,这时前轮的制动力将决定车辆停下来的距离.   当一部汽车只有后制动,当刹车时,重力还是大部分压到两个前轮上,这时前轮没有制动力,而后轮就算有再强的制动力也因重力大部分已转移到前轮,后轮所承受重力不足使后轮摩擦力过小,不能有效牵引住车辆向前的惯性而产生打滑.   虽然一部车不可能只有前制动或只有后制动,但如果前后制动力分配不理想,或者后制动力优于前制动,那刹车时就会出现的类似没有前制动的效果--打滑了.   原因是当前制动力还没有达到影响车辆向前运动时,后制动力已经对车辆产生制动效果(使后轮运转减慢,轮胎与地面的摩擦力增加),而重力的转移也使后轮的重力减少摩擦力减弱,不能拉住车辆向前的运动状态,从而产生打滑现象.   这中现象表现出来的效果就是车辆甩尾,对于车身扁平的轿车,车速不太快时这种状况还不至于发生危险,但车身高窄的众泰,这种现象就是能导致翻车的致命状况了.   所以只要不是高速行驶的跑车,后轮是不是碟刹根本就不重要,后轮碟刹只起到锦上添花的作用,不必归在必选之列的.   由于车辆在行驶时发生重力转移,所生成的影响并不止刹车系统,其中影响很大的还包括轮毂和轮胎.   如果车子在高速下坡时要拐一个急右弯,而司机在弯中突然松油门,这一连串动作引致的重力转移会使右后轮负重是零(因为它己凌空了) !左前轮的负重则可能高达800kg,而左后轮和右前轮则可能分别只有80kg和120kg的负重.   这严重不均衡的现象会令左前胎不胜负荷而打滑(即转向不足),失去转向能力而向前直冲.   这时候开车的人如果在慌忙中踏下刹车,会令更多的重量由己经负重不多的后部向前移,结果左后胎因负重太少导致下压力不足,摩擦力不足以抗衡车子在转右弯时所产生的左横向力,而产生向左横移(即转向过多).   而瞬间的重力转移会导致某个轮胎和轮毂受压爆增,所以过低过高的胎压此时是很危险的,随时有爆胎的可能.   轮胎的胎压增加同时影响着轮毂,我们知道轮胎的钢丝胎圈是被轮毂凸起的边缘卡住的,胎压增加就会使轮胎横向扩张,增加胎圈对轮毂边缘的压力,这时制造得较单薄的轮毂边缘就有可能被轮胎的高压压断,发生泄气现象.   所以我们选轮胎和轮毂方面,就不能单单看款式和价格了,质量好的轮胎和轮毂是保证安全驾驶的前提要素,不可轻视了.   还有一点需要补充,就算是四轮碟刹的车,前轮的刹车盘都是比后轮的要大.   杠杆原理告诉我们,刹车钳离开碟心越远,产生的制动力越强,同时所需的踏板力度越小.   也就是说,前轮的制动力是大于后轮的,原因和我上面提到的一样.   所有的刹车系统都要注意平衡和前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死,前轮的问题还不算太大,但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑,发生意外 (如有ABS系统可减低抱死现象,但每次刹车都触动ABS始终是不健康的).   归根到底,就算对原厂的刹车不满意而改装增强刹车,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力,如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其它一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以如果嫌前碟后鼓制动效果不满意而改成四轮碟刹系统,还不如买套好的轮胎实际.
楼主发言:1次 发图:0张 | 更多
  沙发  
  学习了
  不错不错。顶
  不会又是大众,准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。
  说那么多顶个啥用。好不好只要看同品牌的高端用什么配置就知道了
  鼓刹主要是热衰减厉害,其实一脚刹车的性能不比碟刹差多少。
  鼓刹磨擦面积大,论刹车效果是好于碟刹的,但是热衰减太严重,用多了温度高了就不行了。  
  连续下坡时最明显  -----  
  学习了啊  
  学习了。
  高原山路,或是长时间激烈驾驶,鼓刹的劣势将显露无疑
  发动机吗,说铸铁缸体比铝合金的好,刹车吗,讲鼓刹比碟刹好,机油吧,讲烧机油是正常的,不烧机油的发动机都不正常。大众啊,神车啊,神粉既然说换套轮胎,那你大众车出厂时为什么不配套好的的轮胎,而非要配韩泰,锦湖胎啊?
  居然有为大众简配毂刹歌功颂德的,不是托是傻?
  回复第15楼,@播种机  居然有为大众简配毂刹歌功颂德的,不是托是傻?  --------------------------  polo好像就这么干的,  
  是大众吧。一看就知道。
  回复第16楼,@perfectio  回复第15楼,@播种机  居然有为大众简配毂刹歌功颂德的,不是托是傻?  --------------------------  polo好像就这么干的,  [本帖发自天涯社区手机客户端]  --------------------------  好像还有那个克鲁姿低配版,B视无良厂商。  
  @播种机
21:27:38  不会又是大众,准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。  -----------------------------  预言帝!
  现在都用碟刹。怎么歌颂落后的鼓刹?碟刹+ABS十ESP车身稳定防侧滑系统。  
  碟刹比鼓刹好是毋庸置疑的,15万以上的车谁还用鼓刹。鼓刹在连续刹车时制动能力会大大减弱
  完全的不知所云。写这文章的人估计连车都没开过
  不错,学习了
  玩了几年天涯,智商提高了3个百分点。。  我咋一看题目就知道是为谁写的呢???????????
  抛开热衰减的不说  平路上这套理论或许对  但斜坡呢?
  哈哈,楼上都是有才之人,为什么大众就这么容易被看穿呢
  还可以.
  希望多看到此类的文章!!  
  @midwinter555
16:19:07  希望多看到此类的文章!!  -----------------------------  天啊,这还有个希望看见歌颂汽车简配的主。
  不能说哪个一定好 只能说是相对 如果经常是城市平路 区别不是很大 当然经常是 山路[重庆] 那还是碟刹的效果明显些  楼主说的 也不错 当是学习了
  托的技巧。  
  这2张图真是经典。。。  要收藏。。。。。领导说你鸡蛋你就是鸡蛋,说你是鸡你不是也得是。。。  哈哈哈哈
  知之为知之,不知为不知。
  轮胎是基础 碟刹也要加
  大众就这点本事了,雇水军为简配打好基础
  回复第30楼(作者:@播种机 于
16:41)  @midwinter555
16:19:07  希望多看到此类的文章!!……  ==========  我说的是技术原理,不是挺简配  
  @qianzhou7103 认真阅读了您的文章,写的真好,很受到启发,谢谢!  希望能看到您更多如此优秀的文章,我已经关注您!
  感慨啊,这两年我们还经历了手动档比自动档好、板悬和独悬没啥差别
  可是有些车原厂根据配置高低,同样的动力既有鼓刹也有碟刹,为啥?  
  polo在2004年那时候后轮也是碟刹的,为何改为鼓刹,还不是为了降低成本。  
  非常不错,有道理  
  @Bimco 13楼
18:32:46  发动机吗,说铸铁缸体比铝合金的好,刹车吗,讲鼓刹比碟刹好,机油吧,讲烧机油是正常的,不烧机油的发动机都不正常。大众啊,神车啊,神粉既然说换套轮胎,那你大众车出厂时为什么不配套好的的轮胎,而非要配韩泰,锦湖胎啊?  -----------------------------  打脸来了。呵呵。。。。
  @panda_36 12楼
17:11:06  高原山路,或是长时间激烈驾驶,鼓刹的劣势将显露无疑  -----------------------------  对头。平常时区开开,两种刹车根本没差别。但是连续下坡的时候长时间踩刹车,鼓刹很容易以为发热而衰减。
  (如有ABS系统可减低抱死现象,但每次刹车都触动ABS始终是不健康的).  我能说请您别放屁不!?  
  @播种机
21:27:38  不会又是大众,准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。  -----------------------------  @cjhxyz 18楼
21:48:27  预言帝!  -----------------------------  如有雷同纯属巧合。
  @大吃货DI国 45楼
15:41:17  (如有ABS系统可减低抱死现象,但每次刹车都触动ABS始终是不健康的).  我能说请您别放屁不!?  -----------------------------  楼主是没开过车的,轻刹都不会启动ABS的。
  @真的忍不住了啊 39楼
18:06  感慨啊,这两年我们还经历了手动档比自动档好、板悬和独悬没啥差别  -----------------------------  说到板车和独悬,日系强调的是调教,但怎么调教死也不说,呵呵  
  @播种机 4楼
21:27:38  不会又是大众,准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。  -----------------------------  极其可能。
  @司马诺 6楼
23:55  鼓刹主要是热衰减厉害,其实一脚刹车的性能不比碟刹差多少。  -----------------------------  
  @播种机
18:36:47  居然有为大众简配毂刹歌功颂德的,不是托是傻?  —————————————  就是  
  按照你的理论ESP就是纯粹蒙人的东西了。  
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想把dd250E-9的碟刹改为机械鼓刹,大家能出个主意吗?
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碟刹改为机械鼓刹,因为碟刹发热后容易产生没有刹车的现象,所以想改为机械鼓刹。但不知道到哪里能购买到所需要的改零件。
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完全是有毛病。
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车车好漂亮
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。。。。。。。。。。。。
& & 真是没事找事啊。。
后碟刹发热没有制动很明显是有问题,检查盘、刹车片磨损情况,卡钳动作情况。
改鼓刹你要换的东西就多了。。。远比换一套卡钳 刹车盘要贵!!
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Originally posted by cjljsyy at
。。。。。。。。。。。。
& & 真是没事找事啊。。
后碟刹发热没有制动很明显是有问题,检查盘、刹车片磨损情况,卡钳动作情况。
改鼓刹你要换的东西就多了。。。远比换一套卡钳 刹车盘要贵!!
谢谢你,我已修过多次后才去想这事的,真的没办法了。
#031##031##031##031##031#
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Originally posted by 亚洲飞鹰 at
车车好漂亮
Sample TextSample Text
好看没用的,关键是要好用。谢谢。
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Originally posted by 楚天大地 at
完全是有毛病。
你的车车如果有同样的毛病,而且总是修不好,你也会有同样的想法。
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其实,可以在订车的时候要求后轮用鼓刹的。现在的话,估计你要去DD的售后定一套后轮总成
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建议楼主更换一套新款后碟刹盘和刹车片,应该 可以解决此问题
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有人折腾车 有车折腾人
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刹车过热后就没刹车,是不是刹车油里混入了水?
如果水在卡钳附近,刹车过热后更容易形成水蒸汽,再拉手刹时,气体被压缩,卡钳却得不到传过来的压力,导致没有刹车,十分危险。。。。。。
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呵呵,按道理正常的碟刹是不会出现这样的问题。
大地的碟刹效果不管前后,都不怎么样。
估计需要更换刹车油,排空气,再不行就要换后刹车泵体及刹车片了,主要找到无刹车的原因。
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Originally posted by 襪子有洞 at
刹车过热后就没刹车,是不是刹车油里混入了水?
如果水在卡钳附近,刹车过热后更容易形成水蒸汽,再拉手刹时,气体被压缩,卡钳却得不到传过来的压力,导致没有刹车,十分危险。。。。。。
刹车油里怎么会混入水的?#031##031##031##031##031##031#
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怎么混入水的我就不知道了,如果你换过刹车油(正品),里面气体排干净还是这样的问题,就在看看别的那里有问题了。 一点一点排查。
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Originally posted by 语过添情@跑长途 at
刹车油里怎么会混入水的?#031##031##031##031##031##031#
刹车系统当然会有水和空气的,这个不足为怪。
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大地后刹车就一残废!!辛苦有吃饭要不真杀不住
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Originally posted by 巡航中的老鹰 at
建议楼主更换一套新款后碟刹盘和刹车片,应该 可以解决此问题
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Originally posted by 语过添情@跑长途 at
碟刹改为机械鼓刹,因为碟刹发热后容易产生没有刹车的现象,所以想改为机械鼓刹。但不知道到哪里能购买到所需要的改零件。
碟刹发热后容易产生没有刹车的现象我也碰到,但改鼓刹真的太麻烦,如果你喜欢自己动手捣古捣寻找改车乐子,那也是没话可说.如果专门为了刹车的效果.那看看我原先发的贴子,作个参考呗.http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=562688&fpage=1&highlight=
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250-9B后碟刹车刹不牢固,我还以为我的有问题,原来大家都有啊!强烈要求厂家改进!!!
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一点一点排查
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说道刹车踏板,大家首先都会想到碟制动比较好,稍贵点的车基本也都是碟刹。但碟刹与鼓刹的区别你了解吗?小编今天就来讲讲鼓刹和碟刹。
鼓刹结构及原理
先来说一下鼓制动的原理,鼓制动通过液压推动活塞,使两边的制动蹄紧贴车轮内壁,实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的,向前的滚动力会反作用于刹车鼓,放大刹车力。鼓刹的车,轻轻一点刹车,就可以把车子刹停,刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验,用碟刹替代了鼓刹。
从结构上来上,刹车鼓位于车毂内部,散热问题一直受人诟病,热衰减很明显。曾经做过一个实验,对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验,鼓刹温度上升比碟刹太多。
鼓刹优缺点
优点:刹车力度大,可以及时刹停,在大型货车上广泛使用,处于不可代替的地位。
缺点:刹车不线性,难控制,而且反应慢。刹车系统散热差,热衰减严重,不适合高频刹车。
碟刹结构及原理
碟制动俗称盘式制动,盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力,使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘,实现刹车效果。
碟刹通过液压泵推动刹车卡钳,加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样,不会被放大,所以碟刹的刹车力先天性较小。
为了提高刹车力,工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵,提高油液压强,实现第一次放大。再利用帕斯卡定理,压强等于压力除以受力面积(P=F/S),通过增加活塞数量,增大受力面积,提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳,增大刹车力。
碟刹的优缺点
优点:外置式刹车系统,散热好。刹车线性,易控制,可以高频点刹,可接入ABS点刹。
缺点:刹车力无论怎么放大,也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。
高性能的跑车对刹车系统非常高,如何优化刹车散热热衰减呢?
基于结构:把实心盘做成空心通风盘,再进一步做成打孔通风盘。
基于材料:把灰铸铁换成铝合金,进一步可以换成陶瓷。
商家名称:
咨询电话:400-872-7708
店面地址:山东省青岛市平度市三城路267号豪德汽车销售服务有限公司
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&一直都有计划着帮我家SX4改碟刹,经过在论坛上的仔细研究和反复测量,为小S出台了一个改碟刹方案。转接码的图纸已送加工,两天以后拿货,现在比较麻烦的是手刹拉线的问题,托人去找替代品了,应该能够解决,其它方面经过研究都没有问题,就等卡钳转接码加工好装车了,先上几张图片大家分享下。&&&&&&&&&&&鼓刹就是这样的,里面的小油泵已经换过一次了,国产的质量不好,容易漏油,另外粉尘很多,拿掉鼓盆能倒出很多,这照片是已经清理干净后的&。鼓刹的背后结构&拆除刹车皮再从后面拆除固定轴头的螺栓,拿掉轴头,整个鼓刹就下来了,注意看圆洞后面,那个黑色的小不点就是ABS感应探头,这东西很重要&拆下的轴头,这东西最重要了,原来一直以为改碟刹要换掉它,谁知这东西鼓碟通用,难怪朋友说小S是改碟刹最容易的车型之一&整个鼓刹拿掉后再把原轴头装上,准备上刹车盘测量和计算刹车泵的位置&从另一个角度看看,ABS感应器原封不动&准备用来改装的碟刹部件,卡钳分泵是进口拆车件,成色很新,质量没得说,合金活塞三重优质密封,还有美国品牌的钢喉,这都是托朋友的福弄到的,刹车盘是新的,虽是国产货,但却是OEM的出口件,划线打孔的,质量也不错&秀一下我的整套RS工具,原装德国进口,质量贼好,最主要的是这工具不伤螺丝,全部是内圆梅花结构,使多大劲都不会破坏螺丝的防锈镀层,&装上刹车盘和分泵比对测量转接固定码的位置,昨天已经测量好了,这次比对为了再次确认一下数据,等卡钳固定码完工即可装车&&&&&&&&转接码的图纸,有兴趣的朋友可以参考&初步花费1200元,估计全部完工不会超过1500(算上三瓶DOT4的刹车油),自己动手加朋友帮忙,无人工费,如果手刹线解决顺利,争取这个周末前完工,到时再上图片和测试报告。&
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&&&&&&&&&拿到已加好的转接码,手刹线也到货了,迫不及待跑去朋友修理厂连夜加班,和一位朋友从晚上7点多一直干到半夜12点半,整个过程基本顺利,就是手刹线的改造耽误的时间太长,因不是原车的线,需打磨和反复调整,用时两个多小时才把手刹弄好,手还被螺丝刀戳了个洞,不是一般的麻烦,没经验或动手能力不强的估计会崩溃,后刹车油管用的雅阁前油管(雅阁的前油管有70公分长),直接接到原车软硬管连接处,长度正好,两条只有40公分长的钢喉换到了前轮上,最后置换刹车油排空气,一切OK!&今天下午抽时间跑去沿海公路上试车,刹车性能较原来有明显的提高,手刹也很好,来回试了十几次100公里急刹车,效果很满意,ABS工作正常,原来鼓刹时也试过急刹,有轻度甩尾的现象,如今基本不存在了,急刹时较过去稳了许多,另外刹车距离也明显提高,过去虽没试过100公里急刹距离,但网上的评测是42~44米,今天反复试了好几次,最好的成绩是39米多一点点,此数据绝对真实,看来进口的分泵确实不错!不多说,上图了。。。&拆除鼓刹系统后安装卡钳转接码,这是正面&反面来一张&上刹车盘和卡钳&固定好后连接油管和手刹线,整个过程除手刹线费时以外基本都顺利&全部安装完毕后就能上车轮了,注意:装车轮前一定要仔细检查各个部件的位置和间隙是否正确,当然螺丝一定要把紧&拆下来的东西&就这手刹线最麻烦,上面的是新线,不过需要改造才能使用&更换下来的前刹油管,换上钢喉能增强性能&全部更换下来的零件,鼓刹寿终正寝了&整车的外观,后轮那块黑乎乎的东西终于不见了&近照&里面的结构&测试刹车的沿海高等级公路,路直视野又好,是绝佳的试车场所&开始测试100公里时速的刹车距离&&&&&&&&设定一处起刹点,用尺子量到40米处做了记号,试了6次左右,这是最好的一次成绩,没超出40米&初步测试一切正常,是否完全正常还需时间考验,待1000公里后再上报告。&最后上句忠言:因涉及到行车安全,不鼓励车友效仿,特别是理论知识不足动手能力不强的朋友请慎重改装!
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嗯~可以借鉴
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因涉及到行车安全,不鼓励车友效仿,特别是理论知识不足动手能力不强的朋友请慎重改装!没有两把刷子是不是轻易似的。。。
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楼主是个时间多、肯钻研的牛人
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不错的帖子,楼主继续努力哈
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高人,一般人事没有这么的心思来做的
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因涉及到行车安全,不鼓励车友效仿,特别是理论知识不足动手能力不强的朋友请慎重改装!没有两把刷子是不是轻易似的。。。
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说实话,这个真没必要。。。古刹未必没有碟刹好、又浪费钱。
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学习了,受益很大!楼主学过机械工程或是汽车工程吗?
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红旗SUV …
红旗SUV 9999款 6
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abs每辆车都有吗现在?防抱死系统是不?
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车子买了很久&了吧,都生锈了
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