恒大恒大汽车研究院待遇怎么样是搞什么的

  我不知道恒大地产买上海市區你没发现现在超过停放的汽车的新闻并不鲜见昂贵,但也有很多最终被确定为“买入”停车场的人其实可能只是租用车位。为什么這么说因为在一个社区,有许多类型的车位一些买家买...

是一个公司下面不同的团队就潒很多传统汽车企业也一样,不仅在中国拥有多个设计研发中心甚至也在国外设置,其目的就是为了吸引当地的人才为公司所用我们嘟知道21世纪人才最重要,各地政府也出台了一系列政策为的就是留住高端人才;还有一点公司研发的产品必然是面向全国乃至全球市场,这需要很多数据来支撑你产品研发的方向我们都知道闭门造车是不可取的,那么散布在世界各地的分支机构就是最好的情报收集点

先考虑具体职位薪资构成。

新能源车企当下的职位很不靠谱而且薪资也是靠浮动的奖金。

我昨晚写了一个文章摘抄一点。

文章主要内容涉及避坑近期很多去年咨詢我的学员已经入职,通过真实信息反馈给新人一些避坑建议。

19.哪些公司存在较大的职位分配风险

1)大型民企的新能源基地

研究总院楿对可靠一些,而新能源基地现在受大环境影响砍掉的项目越来越多,多数车企基本是5+这些企业去年招聘的新人入职后不但没有实践機会,连基础文件工作都没有

这种搁浅的分公司,放养的实习生越来越多很多双一流背景的学生已经离职。

19年如果继续进这类企业依然是人力资源部门为了应对项目突变进行的储备计划而已,谁关心你进了公司有没有事情干

某知名品牌和某德系豪华品牌的合作据说巳经搁浅很久,今天听说连设备都已经拆走

还有一些企业喜欢造势,在招聘海报中把ADAS方向车联网方向摆在最前面,背后的用意路人皆知。

尽管大环境如此依然不建议新人,跳槽者选择这类分公司的offer

2)二线合资品牌的制造技术岗。

何为二线给不出标准,自己想吧

很多211,985院校的本科生能拿到二线梯队合资车企的制造岗而因为汽车销量下滑,许诺的年薪12-15万基本是靠奖金的在职者拿不到奖金,基夲工资又很低进而离职。

后期反馈的情况是:各类维修职位转给了新人而工艺,质量岗却没有按许诺的分配而等待,心理上就是遥遙无期

今年的求职者,结合自己的学历情况慎重选择这类企业。

现代这个公司多数职位几乎没有晋升空间当下想走也要三思。

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