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2015中国环秦岭公路自行车赛大众组山地车赛报名招募中！
作者：燃情单车&&&发布时间： 14:10:01&&来源：燃情单车
2015中国环秦岭公路自行车赛
一、比赛时间、地点
时间：日-22日
地点：陕西商洛
二、比赛项目及组别
比赛分为专业组和大众组。
男子专业组公路大组赛-仅适用公路大组赛车型。
男子、女子大众组个人赛-仅适用山地自行车车型。
1.男子专业组：国内各省、市自行车注册队。
2.男子大众甲组：年龄18-36周岁（以身份证为准）。
3.男子大众乙组：年龄37-55周岁（以身份证为准）。
4.女子大众组：年龄18—55周岁（以身份证为准）。
三、比赛日程安排及线路
1.比赛日程安排
8月20日专业组公路大组赛（点对点比赛）
8月21日专业组公路大组赛（城市绕圈赛）
8月22日大众组公路个人赛（城市绕圈赛）
2.比赛路线及比赛里程
1.1点对点比赛：148.5公里
线路描述：比赛从柞水县国家地质公园溶洞景区前广场起点发车，经S307、S203公路至商洛市市区望江楼广场终点结束。
起点：柞水县国家地质公园溶洞景区前广场
终点：商洛市市区望江楼广场
1.2城市绕圈赛：11.5公里/圈。
线路描述：比赛从商洛市市区望江楼广场起点发车，沿丹江经江滨大道、商鞅大道、丹江大桥、工农路、州城路至商洛市市区望江楼广场终点结束。
起/终点：商洛市市区望江楼广场
男子专业组：11.5公里×8圈
男子大众组：甲组/11.5公里×4圈，乙组／11.5公里×3圈
女子大众组：11.5公里×2圈
四、参赛资格
1.大众组接受全国自行车爱好者报名，专业组由国家体育总局自行车击剑管理中心及组委会邀请国内各省自行车专业运动队。
2.凡省级专业队必须退役后满两年方可参加大众组比赛，现役运动员和在中国自行车运动协会注册的运动员均不能参加大众组比赛。
3.选手必须携带本人有效证件（护照或身份证），在报名确认时与组委会签署意外伤害事故免责声明。
4.要求参赛者为长期从事自行车运动锻炼者，身体健康，无视力、听力、语言、发热、感冒、心脏病、高血压、心肌梗、脑栓等任何影响比赛的身体疾病或障碍，心理健康、情绪稳定、未服用任何影响神智的饮品、酒类、药物、食物或保健品等。
五、竞赛规则
1.比赛采用中国自行车运动协会制订的最新竞赛规则。赛事中，裁判团有权按组别、参加者数量、水平等状况决定是否采取合并组别出发、比赛，合并组别不影响比赛成绩记录及奖励。
2.每组骑行圈数按赛事项目约定进行，裁判有权根据当日实际情况采取是否加、减圈数或采取关门的权利。
1）每组比赛开始前50分钟开始进行检录，比赛开始前10分钟停止检录，未检录者视自动放弃，未经检录而进行比赛者即使完成比赛成绩亦无效。
2）检录时裁判将检查车手是否按规定佩带头盔、手套、号码布，车辆是否按规定固定号码牌、计时器。如上述未按规定执行，裁判有权要求车手重新处理直至合格为止，否则导致的不能参赛或资格取消，车手责任自负。
4.专业组参赛选手需使用符合公路自行车比赛要求的公路大组自行车参赛，不得使用封闭轮（专业组同队之间可互换车轮及零件）。大众组选手需使用符合山地自行车比赛要求的车辆参赛，比赛时不得使用光头胎。
5.比赛器材自备，并符合规则规定。所有组别选手必须使用该组规定的竞赛车型。参赛选手和车辆须按规定佩戴大会统一配发的号码牌与车牌，不得剪裁，一经发现取消参赛资格。
6.大众组比赛不设补给点，不设中立圈，不设队车跟随，不设公共器材车。专业组不设补给点，不设中立圈，不设公共器材车，允许队车跟随进行补给及维修。
7.所有参赛车辆在比赛时必须除去可能会导致伤害的非必要配件（如：车锁、车筐、车梯、后货架等），不得配有任何非人力传动及助动装置，不得使用玻璃器皿。
8.考虑运动员的健康和安全因素，裁判有权令明显落后的运动员退出比赛。
9.如遇极端天气等不可抗拒的因素，裁判长有权决定停止比赛。并根据实际情况决定比赛结果。
六、录取及奖励办法
以运动员到达终点的先后顺序进行排名。男子大众甲、乙组，获得前30名运动员进行排名奖励；女子大众组，获得前20名运动员进行排名奖励。在关门时间内完赛的选手成绩在官网发布。
奖金分配表
七、报名与报到
1.1报名时间：日起至7月19日下午16:00，逾期不予受理。
1.2大众组报名费：50元/人。为参赛选手统一发放号码牌、号码布、骑行水壶、办理赛事保险。报名费一经缴纳概不退还，往返车旅费及比赛期间食宿费用自理。
1.3报名方式
专业组运动队由组委会邀请；大众组采用现场和网上两种报名方式。
1）现场报名：参赛选手持本人身份证原件和复印件到商洛市体育局（陕西省商洛市商州区北新街31号商洛市体育局4楼）报名，填写报名表、缴纳报名费并在《法律责任免除与权利放弃声明书》上签字。
2）网上报名：登录赛事官网www.huanqinling.com下载报名表和《法律责任免除与权利放弃声明书》，填写其中选项并签字确认后将电子版报名表发送至
赛事组委会邮箱：
报名费汇至组委会账户：
户名：丁欣
帐号：5051169
开户行：中国农业银行股份有限公司商洛商州城关分理处（组委会收悉选手报名材料后将逐一与选手确认）。
汇款后请将汇款凭据发至，以便组委会工作人员确认您的参赛资格！
组委会联络人：
1.4报名人数：男子大众甲、乙组每组130名，女子大众组100名（额满为止）；专业组每队6名运动员。
2.1技术代表、裁判长请于赛前2天到指定接待酒店报到（具体地点另行通知）。
2.2专业组参赛队于日12:00起在指定接待酒店报到（具体地点另行通知）。8月19日下午3点领取赛事资料及计时芯片，8月19日下午5点组委会召开技术会议（具体地点另行通知）。
2.3 大众组运动员请于日8:00--18:00到商洛市体育局一楼报到，领取赛事资料及计时芯片，并交纳芯片押金200元/个/人（比赛结束后退还）。
八、技术官员及裁判员
技术官员及裁判员由国家体育总局自行车击剑运动管理中心选派，其余辅助裁判由承办单位负责选调。
1.如遇暴雨等不可抗拒的因素导致比赛不能如期举行，将视情况决定是否延期举行。
2.参赛队员必须遵守本次比赛各项程序与规定。主办方拥有对本次比赛的解释权及裁判权，有权根据情况对规程进行相应调整和更改。
十、本规程解释权归赛事组委会所有。
十一、本规程未尽事项另行通知。
1、“2015中国环秦岭公路自行车赛”线路图、海拔图（点对点比赛）
2、“2015中国环秦岭公路自行车赛”线路图、海拔图（城市绕圈赛）
中国环秦岭公路自行车赛组委会
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公路自行车比赛
在有各种地形变化的公路上举行。奥运会设有大组赛和个人计时赛。大组赛 选择环型或往返路线，路面要有起伏和斜坡，起、终点应尽可能设在同一地点。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。男、女赛事分别于1896年和1984年被列为奥运会比赛项目。个人计时赛 通常为环型路线，车手单独出发，所用时间最短的为优胜。
公路自行车比赛公路赛分类
日赛、多日分段赛、个人计时赛 、团体计时赛、个人赛
公路自行车比赛各比赛特点
环法中的黄色领骑衫代表总成绩领先，绿色领骑衫代表总积分领先，波尔卡圆点衫则说明在山地路赛段的成绩领先，即山地之王。
环意大利自行车赛中，粉红色领骑衫象征着总成绩领先，紫色领骑衫象征总积分领先，绿色领骑衫则寓意为山地之王。
环西班牙赛事中，总成绩领先者要身披耀眼的金色领骑衫，蓝色领骑衫则说明总积分领先，而山地赛段成绩最好的选手将会身穿深红色的领骑衫。
公路自行车比赛自行车运动其他比赛项目
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。运动员单独在跑道上以原地出发的形式进行的一种个人计时赛。世界杯和世界锦标赛的比赛距离为男子1000米，女子500米。运动员出发采用起跑器。以上一年度的前10名运动员倒数顺序编排为最后出发。其他运动员的出发顺序由抽签决定。所有运动员要在同一个单元内进行比赛。按成绩优劣排先后名次。争先赛的资格赛采用200米行进间出发的方式计时，按成绩录取前12名或24名进行下一赛次的比赛。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。为短距离赛。在周长333.33米或250米的场地上骑行3圈或4圈（1000米），周长大于333.33米的场地不少于2圈。不计全程总时间，以最先到达终点为胜。赛次分资格赛、1/8赛、1/4赛、1/2赛、决赛。通过200米计时赛的方式进行资格赛，选取12-24名运动员进行争先赛。1/4赛前，负者之间可通过复活赛的方式获胜再次补充获得资格。1/4赛后实行三战两胜的方式。比赛分组进行，每组2-3人在起点线上同时出发，出发后，里道的运动员必须以快于走路的速度领骑一圈。第二圈起，尤其是最后200米间，运动员采用各种战术，以最快的速度冲过终点线。战术主要围绕领骑和尾随进行。
个人追逐赛
&/strong&自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。在固定的距离上，两名运动员分别在赛车场东西跑道正中的起终点线上同时出发，然后相互追逐的比赛。赛距为男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比赛中，如后面的运动员与前面的运动员迫成平排时，前面的运动员即被淘汰；如未追上，则以先到终点的获胜。获胜者进入下一赛次。赛次分资格赛、1/4赛、1/2赛、决赛。
团体追逐赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。分别由4名运动员组成、赛距为4公里的两队相互追逐的比赛。比赛的办法同个人追逐赛。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是以运动员在完成比赛距离途中领先主车群的圈数和最后的冲刺所得分来决定名次的特殊比赛。距离为：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。赛次分资格赛、决赛。成年组超过30人、青年组超过15人可进行资格赛。资格赛距离为：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出发时半数运动员扶栏杆，另半数运动员在快速骑行线上排为一排，由指定的一名运动员领骑1圈作为预跑后，发令员鸣枪，比赛正式开始。途中冲刺每2公里一次。每次冲刺记前四名分数，按名次分别记5分、3分、2分和1分。最后名次首先决定于运动员所完成的圈数。如圈数相等，则根据运动员的得分多少决定名次。如两名或更多运动员圈数和积分相等，名次由获得冲刺圈第一名的次数来决定。比赛时如发生公认机械事故，运动员可享受1300米的中立圈。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是一群运动员由摩托车牵引一定圈数后，再进行冲刺的比赛。比赛分第一轮资格赛、复活赛、第二轮资格赛、决赛。分组进行第一轮资格赛，每组录取2名，负者通过复活赛录取2名（333．33米以上跑道录取1名）。第二轮采用相同方法进行资格赛，录取2名（333．33米跑道录取4名）。决赛在6名（333．33米跑道8名）运动员中产生，以运动员通过终点线的先后顺序排列名次。按规定，运动员须排列在迫逐赛起跑线，由随行人员扶车出发。摩托车领骑员以每小时25公里的速度逐步加速到45公里。随后的运动员不能超越摩托车。在2000米左右的距离剩600--700米时，裁判员发令摩托车离开，运动员冲刺。
奥 林 匹 克 竞 速 赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由两支队伍各3名运动员同时原地出发，每名运动员领骑1圈，在跑道上完成3圈距离的比赛。先进行资格赛，按时间挑选成绩最好的4个队进行决赛。成绩最好的两个队决第一和第二名，另两个队决第三至第四名。胜者名次列前。世界锦标赛和全国比赛资格赛取8个队，按成绩第一对第八、第二对第七、第三对第六、第四对第五的排列，取4个胜队进入决赛。每位运动员在自己领骑圈结束后退出比赛，换道必须在起终点线前后15米之间进行，违者将名次降至该赛次的最后。
麦 迪 逊 赛
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。距离为50公里，以队为单位的2名运动员交替接力的比赛。进行途中冲刺。以领先圈数和冲刺积分确定最后名次，途中冲刺第一至第四名冲刺分分别为5、3、2、1分，最后圈冲刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次冲刺间隔14-9圈，总设14个冲刺圈。最多18队（大于333．33米的跑道20队）参加，只进行一次决赛。每队2名队员佩带不同颜色、相同号码。各队一人摔倒或出现机械事故由同队队员马上占据其位置，同队两名同时摔倒可享受相当于2000米的中立圈（最后2000米除外）。
自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由多名运动员集体出发，将每次冲刺后的最后一名运动员淘汰的个人赛。参赛人数不限，人数过多可进行分组资格赛。指定一名运动员领骑第一圈作为中立圈后，运动员行进间出发。每2圈进行一个冲刺，大于333．33米的跑道每1圈进行一个冲刺。每个冲刺圈前用铃声提示冲刺。被淘汰运动员必须马上离开跑道。最后两名运动员进行最后的冲刺，名次根据通过起终点线的先后决定。
自行车比赛之一。部分赛车场赛项目赛次的一种。通过计时赛或相同决赛的比赛方式挑选成绩优者，使进入下一个赛次的队或人数符合赛次要求。争先赛、团体追逐赛、个人追逐赛、奥林匹克竞速赛等采用计时赛方式，记分赛、淘汰赛、凯林赛采用相同决赛方式。
自行车比赛的一种。赛车场赛中争先赛按参赛12名至24名运动员编组进行1/8赛赛次及之前的赛次。各个小组的负者，可以获得一次负者之间的比赛，其中胜者可递升进入下一赛次，再负者将失去比赛资格。此赛次主要对确有能力，但在某一赛次中失误的运动员，给予复活机会，故名。进入1/4赛赛次的负者无复活赛。凯林赛第一轮资格赛时，小组负者也可通过复活赛再次获得比赛资格。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。分绕圈、超长、短程和耐力四种。绕圈赛赛程至少6公里1圈，持续时间随分类不同而不同。超长赛赛程至少30公里，有明显的海拔高度变化，集体或单个（计时赛）出发，通常比赛起终点非同一地点，但大圈的环形路可相同。短程赛路线每周最多6公里，起终点设同一地方，在保证安全的前提下，可设置自然或人为的障碍物，比赛路线上同时骑行的运动员最多80人。耐力赛是一项测验运动员操车技术、机械故障处理、按图骑行和速度耐力能力的长距离综合性项目，时间可持续2天或2天以上，设有多个检查点和不同路线。
简称&DH&。自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。较少蹬车，将快、慢技术组合，以技巧性为主的比赛。比赛路线必须有3%为铺设的路面{如沥青、水泥等）。须全都是下坡骑行路段，由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式，以成绩优劣排列名次。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。用2天或更多的时间进行一系列项目的比赛，以总成绩时间或总得分来判断比赛名次的比赛。顶级比赛举行时间最少5天，最多8天。次级比赛举行时间最少2天，最多4天。
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。赛程通常30分钟左右，视上坡的地形而定。比赛路线至少应包括80%的上坡骑行路段。集体或单个出发。起点设在一个指定位置，终点设在另一个海拔更高的地方。
双人绕杆赛
自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。两名运动员并排下坡，骑行于设有固定、柔韧的标杆的赛道上。先通过终点标杆为获胜者。以淘汰赛决定总的获胜者。
B M X 运 动
时下许多年轻人已不是把自行车仅仅当作自己上学或上班的代步工具，对于一些人来说，B仔或BM仔这个词一点都不陌生。
我们讲的B仔的正确名字是BMX,全名是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野）。它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行车）。
FREESTYLE具体分为五种：
第一种是最原始的Racing泥地竞速比赛。
第二种（DIRTJUMP泥地跳跃），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。
第三种（STREET 街道），利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。
第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。
第五种（FATLAND，平地花式）,在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛.
平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。
BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的&火箭筒&等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人。
公路自行车比赛运动名人
兰斯·阿姆斯特朗 【多届环法自行车赛冠军】
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北京国际公路自行车邀请赛大组赛开赛
日17:28
8月18日，北京国际公路自行车邀请赛大组赛开赛，参赛选手骑行经过天安门。当日，2007“好运北京”国际公路自行车邀请赛大组赛举行。大组赛共174公里，起终点分别为永定门和居庸关。来自18个国家和地区的车手参加了比赛。8月19日将进行个人计时赛。
新华社记者汪永基摄
8月18日，参赛选手骑行经过天安门。当日，2007“好运北京”国际公路自行车邀请赛大组赛举行。大组赛共174公里，起终点分别为永定门和居庸关。来自18个国家和地区的车手参加了比赛。8月19日将进行个人计时赛。
新华社记者张铎摄
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自行车三大环赛介绍
环西班牙自行车赛始于1935年，自1955年起每年举办。它是排在环法自行车赛，环意大利赛之后的第三大国际公路自行车赛事。比起百年环法和将近百年的环意，刚满75周年的环西赛资历无疑略逊一筹，近几年才发展成为名副其实的三大顶级赛事之一。特点同属三大自行车顶级赛事的环意，环西赛有一个共同的特点，本土车手在本国赛场上拥有无可动摇的统治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差异也是不容忽视的因素。环西班牙自行车赛环西班牙自行车赛优势团队西班牙车手在全部59届比赛中赢得了27个总冠军，其余则被瑞士，德国，法国，比利时，意大利，荷兰，哥伦比亚和爱尔兰等国车手瓜分。令人扼腕叹息的是，西班牙有史以来最伟大的自行车手菲德里科-巴阿蒙特在环西赛上的最好成绩仅为一次第二名。瑞士车手托尼-罗明杰在和1994年的环西赛中豪取三连冠，他创下的冠军总数纪录直到十年后才被西班牙本国车手罗伯托-埃拉斯赶上。光辉业绩2004年的夺冠使西班牙人罗伯托-埃拉斯成为同托尼-罗明杰一样三夺环西赛总冠军的车手。去年的比赛颇富戏剧性，赛程过半时，冠军对于埃拉斯来说似乎已经唾手可得。但他的同胞圣地亚哥-佩雷斯-费尔南德斯却在最后一周奋起直追，连续取得两个山地赛段的胜利，一跃成为冠军的有力争夺者。最终埃拉斯仅以30秒的微弱优势击败佩雷斯夺得总冠军，同样来自西班牙的弗郎西斯科-马塞博获得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍车手是位列第11名的意大利人斯特法诺-加尔塞利，从某种角度说，西班牙人包揽前十名的“光辉业绩”对环西赛本身并无好处。罗伯托-埃拉斯出生在日。1997年正式成为职业车手，效力于美国邮政车队，并和阿姆斯特朗并肩作战。作为队中专攻爬坡赛段的高手，埃拉斯为阿姆斯特朗提高爬坡成绩做出过巨大贡献。2004年，埃拉斯离开了邮政，成为西班牙自由保险车队的领军人物。他也是同年环法大赛的冠军热门，遗憾的是在第16站比赛后，因为伤病不得不中途退出。正如阿姆斯特朗之于环法，凭借三次登上环西赛冠军的宝座，埃拉斯已经在环西赛的历史上刻下了自己的名字。车迷们不会忘记他和同胞伊西德罗-莫萨尔在2003年的冠军之争，阿班托斯山上那场波澜壮阔的对决至今为我们津津乐道。2004年，在马德里西贝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上环西赛的最高领奖台，也登上了他事业的最顶峰，使自己的名字同伟大的瑞士车手托尼-罗明杰一道被载入环西的史册。不久后的西班牙，不久后的马德里，谁是当今的王者？是埃拉斯的三连冠和总共四冠的伟业？是佩雷斯的复仇成功？还是年轻的车手异军突起？我们拭目以待。环西班牙赛的四种荣誉衫环西有四种荣誉衫：红衫、绿衫、圆点衫和白衫：红衫：西班牙语maillot rojo，奖励总成绩用时最少的车手的荣誉衫。曾经是黄色和金色，自从2010年起改为红色。红衫由西班牙国家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）赞助。与环法不同，环西存在时间奖励，也就是减秒。每个赛段的冠军将在总成绩上减去20秒，亚军12秒，季军8秒。在途中冲刺点对前三名抵达的车手也分别有6,4,2秒的奖励绿衫：冲刺积分衫，奖励冲刺积分最高的车手的荣誉衫。这些积分都是依据在终点或者中途冲刺点的名次而奖励给车手的。与环法不同的是，每个赛段的奖励积分都一样，与赛段类型无关。圆点衫：也就是奖励爬坡王的荣誉衫，拿到爬坡积分最多的人穿着。比赛中途会有不同等级的爬坡，按照爬坡的难易程度和到达先后奖励积分。环西的圆点颜色与环法不同，它是蓝色的。白衫：全能衫，奖励总成绩、冲刺积分、爬坡积分综合排名最高车手的荣誉衫。综合排名怎么计算出来的？将车手在三个排行榜的排名进行相加得到综合积分，这个积分越小排名越高。如果车手同时又资格穿多于一件荣誉衫，则穿最重要的那件，比如同时是红衫和圆点衫得主，则穿红衫，而圆点衫给爬坡积分第二的车手穿着敢斗奖：每个赛段都会评选出一个车手，获得敢斗奖，奖励那些积极进攻的车手。获得敢斗奖的车手在下一个赛段可以身背红色号码出赛。[1]编辑本段悠久历史环西赛一直与媒体密不可分。1935年的第一届环西赛得以顺利进行，离不开《信息日报》的不懈努力。即便是在今日，主办这么大的一项国际性赛事而没有任何一家媒体的合作也几乎是不可能的。第一届环西赛共有50位车手参加，用惨烈来形容这届比赛毫不夸张，前后有21名选手退出比赛，接近总人数的一半。车手们需要在14个赛段中完成总计3411公里的赛程，平均每个赛段超过240公里，在当时这几乎是难以想象的。更为艰苦的是，车手们骑的都是沉重的铁制自行车，他们要亲自修理频繁发生的损坏。更夸张的是，有时还不得不骑上向观众借来的自行车完成剩余的比赛。在艰难战胜了西班牙本土车手马里亚诺-卡纳尔多后，比利时车手古斯塔夫-德罗尔赢得了这极具纪念意义的“第一次”。编辑本段古怪习俗环西赛场上盛行过这样一种古怪的习俗，车手在出发前都要喝一种用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，红带酒，古拉萨奥柑橘酒，英国杜松子酒和半杯意大利苦艾酒调和而成的鸡尾酒。据说这杯具有魔力的鸡尾酒能保佑车手顺利地完成这项“魔鬼般的任务”。编辑本段背景始于1935年环西赛始于1935年，自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，每天进行一个赛段，共计21个。整个过程中只有两天无赛日，供车手休整，总赛程为3000公里左右。 环西自行车赛按比赛形式可分为个人计时赛，团体计时赛和大组赛；按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段，这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙，海拔最高可达1579米。和环意不同，环西赛每年的起点城市是不同的，路线也有所变化，但终点始终设在首都马德里。 目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛，但参赛形式并非以报名为准，他们必须参加很多国家的自联举办的公路赛事，积累一定的积分以后才能获得参赛的资格。每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军，总冠军，个人冠军和团体冠军，另设按比赛时间计算的总成绩排名，积分排名等。 与环法赛的黄色领骑衫相似，环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫，其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。标志性赛段一直以来，环西赛的组织者都希望能找到一个与环法赛的阿尔卑斯杜埃兹山或旺图山相匹敌的山峰用以比赛，他们选择了西班牙北部阿斯图里亚斯的安赫里卢山。这里的海拔达到1573米长度超过12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方，竟然达到23.6%，山势极为巍峨险峻，是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。 自1999年的第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始，车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心，已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一，也是环西班牙自行车赛的标志性赛段。编辑本段2011环西线路环西赛一共二十一个赛段，九个平地赛段，二十个山地赛段，个人计时赛、团体计时赛各一个赛段，全程3321公里，揭幕战为团体计时赛。环西线路8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km8月22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km8月30日 Tuesday- 休息日8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km9月2日 Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km9月5日 Monday- 休息日9月6日 Tuesday - 第十六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km9月7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km9月11日 Sunday- 第二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km
环意大利自行车赛诞生于1909年，一般人们称之为GIRO。和环法一样，GIRO也是由一家新闻媒体La Gazzetta dello Sport发起（La Gazzetta dello Sport在意大利类似于法国的L"EQUIPE－队报）。在1909年来说，环意对意大利人是个未曾尝试过的考验。比赛的时间定在盛春时节的五月。目录介绍GIRO环意四衫历届冠军环意之最2011环意大赛编辑本段介绍环意比赛的标志就是粉衫（欧洲俗称玫瑰衫），它第一次出现是在1931年，Learco Guerra穿上了第一件粉衫，在那一年GIRO第19赛段的开幕式上。和环法的黄衫一样，它标志着总成绩第一的车手。然而环意太传统的规定，使得它并不是太出名，成功率也比不上环法。比如说1924年的比赛，就要求参赛车手没有获得过任何大赛的冠军。还有车手Alfredo Binda，他是，1929连续三年的GIRO冠军，但在1930年，他被禁止参赛，理由是“与其他车手相比有绝对优势”。很长一段时间，环意都是意大利车手在本国土地上独自享受的比赛。这期间出现了环意的传奇英雄Fausto Coppi ，他是环意历史上第一个五次获得冠军的车手（意大利的名车Coppi就是他创立的，长沙有一辆Coppi的车）。直到1950年，环意历史上出现了第一个外国冠军，瑞士人Hugo Koblet。环意的传奇故事比比皆是。日这天，环意的队伍遇上了暴风雪，车手们接受了严峻的挑战，Charly Gaul在首发站就获得了16分钟的优势，在这一天也没有倒下，虽然比赛会规定的时间晚，但他依然保持优势，到达终点后只能靠热水温暖被冻得麻痹的躯体，最后他也获得了那一年的GIRO冠军。编辑本段GIROGIRO是除开环法自行车赛外最被车手重视的比赛。在GIRO的历史上，有三个人获得过五次冠军Alfredo Binda (, , 1933) Fausto Coppi (, , 1953) Eddy Merckx (, , 1974)其中Eddy Merckx (, , 1974)也是五次获得过环法冠军，真正的英雄。另外安杜兰两次，Bernard Hinault (, 1985)三次，他们也是五次环法冠军。编辑本段环意四衫粉衫，总成绩第一的车手，出现于1931年绿衫，山地赛段积分最多的车手。首次出现在1933年，1974年改用绿色蓝衫，在INTERGIRO的计时中获得最高时间的车手。首次出现于1989年紫罗兰衫，在比赛中获得积分最多的车手。诞生于1966年，年间为红色，1970年改用紫罗兰色环意中有两个排名次的等级，一个就是算总时间，另外一个就是算INTERGIRO的时间环意之最夺得总冠军次数最多：5次---三名伟大的车手分享了这一荣誉：阿尔弗雷多-宾达【Alfredo Binda (, , 1933)】福斯托-科毕【Fausto Coppi (, , 1953)】艾迪-梅尔克斯【Eddy Merckx (, , 1974)】5名车手曾3次夺得总冠军：吉奥瓦尼-布鲁雷诺【 Giovanni Brunero(ITA) 、1921】吉诺-巴塔利【 Gino Bartali (ITA)、1936】费奥伦佐-玛格尼【Fiorenzo Magni (ITA)、1948】费里斯-吉蒙迪【 Felice Gimondi (ITA)、1967】贝尔纳-英诺【rnard Hinault (FRA) 、1985】年龄最大的总冠军：34岁又180天---费奥伦佐-玛格尼（1955）。【 Fiorenzo Magni (ITA)费奥伦佐-玛格尼】年龄最大的赛段冠军：37岁---吉奥瓦尼-罗西哥诺里（1920）【1920年总冠军：Gaetano Belloni (ITA) 吉奥瓦尼-罗西哥诺里】最年轻的总冠军：20岁---福斯托-科毕（1940）【Fausto Coppi (ITA) 福斯托-科毕】最年轻的赛段冠军：19岁---奥利姆皮奥-比兹（1936）【1936年总冠军：Gino Bartali (ITA) 吉诺-巴塔利】最年长的车手：44岁---艾伯特-吉拉尔迪（1954）【1954年总冠军：Carlo Clerici (SUI) 卡洛-克莱里奇】进入前三名次数最多：9次---费里斯-吉蒙迪（）夺得赛段冠军次数最多：42次---马里奥-奇波利尼（2003年创造），41次---阿尔弗雷多-宾达，31次---勒阿科-古埃拉连续夺得赛段冠军最多：8个赛段---阿尔弗雷多-宾达（1929）一年内夺得赛段冠军次数最多：12次---阿尔弗雷多-宾达（1927），这位传奇名将夺得了15个赛段中的12个胜利，包括连续获得6个赛段的冠军。参加环意赛次数最多：18次---乌拉迪米洛-帕尼扎在年间全部参加了揭幕战的比赛，而且还保持着16次完赛的纪录。最近一位参加全部三大赛的车手：吉奥瓦尼-罗穆巴蒂（2005），这位意大利老将是四年来第一位参加全部三大赛的车手。最年长的车手：44岁---艾伯特-吉拉尔迪（1954）最年长的首次参赛者：40岁---恩里克-布卢萨尼（1919）。2006年，马尔科-瓦特尔斯以37岁的高龄成为第四年长的车手，而塞尔格-巴古伊特的36岁排在第六位。2013 环意大赛
Giro d'Italia 20131
周六, 五月 4日
130 公里 Napoli → Napoli 2
周日, 五月 5日
17.4 公里 Ischia → Forio 3
周一, 五月 6日
222 公里 Sorrento → Marina di Ascea 4
周二, 五月 7日
246 公里 Policastro Bussentino → Serra San Bruno 5
周三, 五月 8日
203 公里 Cosenza → Matera 6
周四, 五月 9日
169 公里 Mola di Bari → Margherita di Savoia 7
周五, 五月 10日
177 公里 San Salvo → Pescara 8
周六, 五月 11日
54.8 公里 Gabicce Mare → Saltara 9
周日, 五月 12日
170 公里 San Sepolcro → Firenze 休息日 周一, 五月 13日
10
周二, 五月 14日
167 公里 Cordenons → Altopiano del Montasio 11
周三, 五月 15日
182 公里 Tarvisio (Cave del Predil) → Vajont (Erto e Casso) 12
周四, 五月 16日
134 公里 Longarone → Treviso 13
周五, 五月 17日
254 公里 Busseto → Cherasco 14
周六, 五月 18日
180 公里 Cervere → Bardonecchia (Jafferau) 15
周日, 五月 19日
144 公里 Cesana Torinese → Col du Galibier (FR) 休息日
周一, 五月 20日16
周二, 五月 21日
238 公里 Valloire (FR) → Ivrea 17
周三, 五月 22日
214 公里 Caravaggio → Vicenza 18
周四, 五月 23日
20.6 公里 Mori → Polsa 19
周五, 五月 24日
160 公里 Ponte di Legno → Val Martello 20
周六, 五月 25日
210 公里 Silandro → Tre Cime di Lavaredo 21
周日, 五月 26日
197 公里 Riese Pio X → Brescia
环法自行车赛举世闻名的环法自行车赛1903年起源于两家报社--《机动车报》和《自行车报》（l'Auto 和 le Vélo）的竞争。当时《机动车报》的编辑亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛！”于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。共有60名选手参加了这次比赛，最终毛瑞斯·盖利（Maurice Garin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔（Pothier）要快3小时。目录基本信息车赛历史赛程安排骑行衫其他相关展开基本信息车赛历史赛程安排骑行衫其他相关展开编辑本段基本信息车赛简介环法自行车赛（英语：Tour of France，法语：Tour de France）是公路自行车运动界中的年度大赛，也可说是目前最受重视的的自行车公路赛，累计
环法七冠王—阿姆斯特朗总长度超过3000公里。从1903年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办。紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后，成为夏季自行车赛 的高潮而结束。属于分段计时赛，路线经由法国与邻近的国家，如西班牙等，冠军为各段时间累计最少者。有22个职业车队参加比赛，他们获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名（按比赛时间计算），积分排名、年轻车手排名等。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。赛事的奖金十分的丰厚，2010年比赛总奖金为3200万欧元，获得个人总冠军的车手将独揽45万欧元。 从1903年开始，除了在两次世界大战期间比赛不得不中断以外，环法大赛已经迎来了自己的第99个生日。在年的环法大赛的第一赛段上，都看不到黄色领骑杉的身影。兴奋剂1996年的冠军、丹麦人里斯（Riis）因承认服用兴奋剂被剥夺了冠军的资格。年 环法七冠王 兰斯 阿姆斯特朗 在2012年承认服用禁药被剥夺7届冠军，并且终身禁赛。2010年 阿尔贝托·康塔多 因禁药被取消冠军。地位环法赛是世界影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛。环意大利赛和环西班牙赛次之。车赛冠军年度 车手总冠军 国家2012 布拉德利·威金斯[1]英国（环法赛109年历史上第一位获此殊荣的英国车手）2011 埃文斯澳大利亚2010 安迪·施莱克[2]卢森堡（日原冠军康塔多因禁药被取消冠军）2009 康塔多西班牙2008 萨斯特雷西班牙2007 康塔多西班牙2006 佩雷罗西班牙2005 兰斯 阿姆斯特朗美国2004 兰斯 阿姆斯特朗美国2003 兰斯 阿姆斯特朗美国2002 兰斯 阿姆斯特朗美国2001 兰斯 阿姆斯特朗美国2000 兰斯 阿姆斯特朗美国1999 兰斯 阿姆斯特朗 美国 （日被美国反兴奋剂机构宣布剥夺7界冠军，并终身禁赛）1998 潘塔尼 意大利1997 乌尔里希 德国1996 里伊斯 丹麦1995 安杜兰 西班牙1994 安杜兰 西班牙1993 安杜兰 西班牙1992 安杜兰 西班牙1991 安杜兰 西班牙1990 勒蒙德 美国1989 勒蒙德 美国1988 德尔加多西班牙1987 罗切爱尔兰1986 勒蒙德 美国1985 希瑙尔 法国1984 菲农 法国1983 菲农 法国1982 希瑙尔 法国1981 希瑙尔 法国1980 佐特麦尔克 荷兰1979 希瑙尔 法国1978 希瑙尔 法国1977 瑟夫内 法国1976 范伊姆佩 比利时1975 瑟夫内 法国1974 莫克斯 比利时1973 奥克纳 西班牙1972 莫克斯 比利时1971 莫克斯 比利时1970 莫克斯 比利时1969 莫克斯 比利时1968 扬森荷兰1967 平吉奥 法国1966 艾玛尔 法国1965 吉蒙蒂意大利1964 安奎蒂 法国1963 安奎蒂 法国1962 安奎蒂 法国1961 安奎蒂 法国1960 内恩西尼 意大利1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙1958 高尔 卢森堡1957 安奎蒂 法国1956 沃尔克维尔 法国1955 博比法国1954 博比 法国1953 博比 法国1952 考比 意大利1951 科布莱特 瑞士1950 库布勒 瑞士1949 考比 意大利1948 巴塔里 意大利1947 罗比法国1939 马斯比利时1938 巴塔里 意大利1937 拉佩比 法国1936 马斯 比利时1935 马斯 比利时1934 马格尼 法国1933 斯佩彻 法国1932 莱杜克 法国1931 马格尼 法国1930 莱杜克 法国1929 德瓦勒 比利时1928 弗兰茨卢森堡1927 弗兰茨 卢森堡1926 布瑟 比利时1925 波特奇亚 意大利1924 波特奇亚 意大利1923 佩里希尔 法国1922 兰伯特比利时1921 塞尔比利时1920 塞斯比利时1919 兰伯特 比利时1914 塞斯 比利时1913 塞斯 比利时1912 德福雷耶 比利时1911 加里格 法国1910 拉皮泽 法国1909 法贝尔 卢森堡1908 布莱顿 法国1907 布莱顿 法国1906 波蒂埃法国1905 特鲁塞里尔 法国1904 考内 法国1903 加林 法国
车赛原则-在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。如果比赛的速度为48公里/小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12%；而在高山赛段，淘汰系数上升为18%，个人计时赛上，都是统一的25%的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。-如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障，那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛，他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下，比赛监督将会听取申诉。-必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。-不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。-禁止滑稽行为：环法赛事组委会保留了一项权利，他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。-禁止裸体骑行：除了禁止裸骑之外，有诸如类似违反法国法律，破坏环法赛事传统道德规范，行为不检或者其他不适当行为者，以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。编辑本段车赛历史影响扩大环法自行车赛比赛照片(20张)从1947年简·罗比克（Jean Robic）的获胜到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）
环法大赛标志的夺冠，环法赛的影响不断扩大。环法赛的冠军如1948年的基诺·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年两次夺冠的冯斯托·科比（Fausto Coppi），法国选手卢森·罗伯特（Louison Bobet）在战后这些年里经过自身的努力取得了辉煌的成就。卢森·罗伯特至今仍为众人称道的是他在1953年的比赛中爬坡赛中得精彩表现。三人的辉煌在这期间最闪亮的明星莫过于雅克·恩奎蒂尔（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯纳德·黑诺特（Bernard Hinault）三人了。
安奎蒂尔法国人雅克·恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。而博利多尔（Poulidor）屡次获得亚军但顽强奋战的精神至今仍然铭刻在许多人的记忆中。比利时的埃迪·墨克斯是继恩奎蒂尔之后的又一名超级明星。他曾经五次获得环法赛桂冠，其中1969年到1972年他更是一口气拿下四届环法冠军。这位比利时车手即使没有成为环法自行车赛历史上最出色的运动员，但是他仍然得到了人们的爱戴和尊敬。
merckx墨克斯王朝结束之后横空出世的便是法国选手伯纳德·黑诺特。他1978年在环法赛中取得了第一个环法冠军之后，又夺得过四次该项大赛的冠军。相继称霸在1978年和1979年两次蝉联环法冠军之后，黑诺特又在1981年，1982年合1985年三次称霸环法。在80年代前期和中期他的主要对手是曾获1982年和1983年环法冠军劳伦特·费格农（Laurent Fignon）还有美国选手格雷格·莱蒙德（Greg Lemond）。
Lemond & Fignon这三名运动员一直并肩站在这一项目的最前面，共同分享着胜利和荣誉。最精彩的胜利应该属1989年格雷格·莱蒙德的胜利了。那一次他只领先他的对手劳伦特·费格农8秒钟的时间。崭新的时代格雷格·莱蒙德的胜利标志着一个新的时代到来了。这是一个崭新的时代，运动员们的赛车有了新的设计，目的是要提高速度。没有人能比迈格尔·安杜兰（Miguel Indurain）更能证明自行车运动的不断发展了。这位西班牙选手在环法赛历史上创造了连续五次夺冠的纪录，把夺冠纪录的极限又向前推动了一步。随后出现的里斯（Riis），乌尔里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出现把环法自行车赛推向了无极限。阴影与危机与此同时许多成绩也因为违禁药物的出现而蒙上阴影。到了1998年历史悠久的环法赛遇到了前所未有的危机，1999年，兰斯·爱德华·阿姆斯特朗（Lance Edward Armstrong）的胜利，使这一著名赛事又焕发新的光芒。阿姆斯特朗又连续在年这七年的时间里夺得环法总冠军，但2012年被查出竞赛期间使用违禁药物类醇药物，被剥夺环法的一切荣誉，成为环法史上最大的丑闻。车队：摩托罗拉，1997科菲迪斯，美国邮政，2005美国探索频道，2009阿斯塔那（ASTANA） 2010无线电工作室车队(TeamRadioshack)编辑本段赛程安排
2010环法路线图环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿圆点衫，首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。2011年赛程第一赛段谷瓦堤道（Passage du Gois） -阿卢埃特山（Mont des Alouettes ）191.5 km7月2日周六第二赛段莱萨尔（Les Essarts ）-莱萨尔Les Essarts（团体计时赛） 23 km7月3日周日第三赛段滨海奥洛讷（Olonne sur Mer） -勒东（Redon ） 198 km7月4日周一第四赛段洛里昂（Lorient ）-布列塔尼地区米尔（M&r-de-Bretagne） 172.5 km7月5日周二第五赛段卡雷（Carhaix ）-弗雷埃尔角（Cap Fréhel 164.5 km7月6日周三第六赛段迪南（Dinan） -利雪（Lisieux) 226.5 km7月7日周四第七赛段勒芒（Le Mans -沙托鲁Ch&teauroux ）218 km7月8日周五第八赛段艾居朗德（Aigurande Super）-叙佩尔贝斯（Besse Sancy） 189 km7月9日周六第九赛段伊苏瓦尔（Issoire） -圣弗卢尔（Saint-Flour） 208 km7月10日周日7月11日周一（休息日）第十赛段欧里西克（Aurillac） -卡尔莫（Carmaux） 158 km7月12日周二第十一赛段布莱-莱米讷（Blaye-les-Mines） -拉沃尔（Lavaur） 167.5 km7月13日周三第十二赛段屈尼奥（Cugnaux） -吕兹-阿尔迪当（Luz-Ardiden） 211 km7月14日周四（法国国庆日）第十三赛段波城（Pau） -卢德（Lourdes） 152.5 km7月15日周五第十四赛段圣戈当（Saint-Gaudens） -贝耶高原（Plateau de Beille） 168.5 km7月16日周六第十五赛段利穆（Limoux） -蒙彼利埃（Montpellier ）192.5 km7月17日周日7月18日周一 （休息日）第十六赛段圣保罗三城堡（Saint-Paul-Trois-Ch&teaux ）-加普（Gap） 162.5 km7月19日周二第十七赛段加普（Gap） -皮内罗洛（Pinerolo） 179 km7月20日周三第十八赛段皮内罗洛（Pinerolo） -加利比耶-塞尔舍瓦利耶（Galibier - Serre Chevalier） 200.5 km7月21日周四第十九赛段莫达讷（Modane Valfréjus） -阿尔普迪埃（Alpe-d’Huez） 109.5 km7月22日周五第二十赛段格勒诺布尔（Grenoble -格勒诺布尔Grenoble）（个人计时赛） 42.5 km7月23日周六第二十一赛段克雷泰伊（Créteil） -巴黎（Paris Champs）-香榭丽舍大街（&Elysées） 95 km7月24日周日2010年赛程7月3日：揭幕战--鹿特丹绕城个人计时赛，8.9公里7月4日：第一赛段--鹿特丹-布鲁塞尔，223.5公里
2010环法自行车赛赛程7月5日：第二赛段--布鲁塞尔-斯帕，201公里7月6日：第三赛段--万泽- 奥伦堡·海诺特港，213公里7月7日：第四赛段--坎布雷-雷斯，153.5公里7月8日：第五赛段--埃佩尔奈-蒙达尔纪，187.5公里7月9日：第六赛段--蒙达尔纪-古格奴，227.5公里7月10日，第七赛段--图努斯-雷鲁斯车站，165.5公里7月11日，第八赛段--雷鲁斯车站- 摩津·阿沃利亚兹，189公里7月12日，休息日-摩津·阿沃利亚兹7月13日，第九赛段--摩津·阿沃利亚兹 -圣让德莫列讷，204.5公里7月14日，第十赛段--尚贝里-加普，179公里7月15日，第十一赛段--西斯特隆-埠列瓦朗斯，184.5公里7月16日，第十二赛段--佩阿日堡-芒德，210.5公里7月17日，第十三赛段--罗德兹-勒韦，196公里7月18日，第十四赛段--勒韦- 阿格斯·多梅尼，184.5公里7月19日，第十五赛段--帕米耶- 巴涅尔·德·吕松市，187.5公里7月20日，第十六赛段-- 巴涅尔·德·吕松市-波城，199.5公里7月21日，休息日-波城7月22日，第十七赛段--波城- 图尔玛莱山口，174公里7月23日：第十八赛段--萨利·德贝阿恩-波尔多，198公里7月24日：第十九赛段--波尔多-波亚克，个人计时赛段52公里7月25日：第二十赛段-隆瑞莫斯-巴黎香榭丽舍大街，102.5公里 总长：3600公里2009年赛程7月4日-第1赛段-个人计时赛，摩纳哥（15公里）
2009环法自行车赛赛程7月5日-第2赛段，摩纳哥-布里尼奥尔市（182公里）7月6日-第3赛段，马赛-格兰莫特（196.5公里）7月7日-第4赛段-团体计时赛，蒙彼利埃（38公里）7月8日-第5赛段，阿格德角-佩皮尼昂（196.5公里）7月9日，第6赛段，赫罗纳-巴塞罗那，西班牙（175公里）7月10日-第7赛段，巴塞罗那-安道尔阿卡利斯（224公里）7月11日-第8赛段，安道尔-圣若弘（176公里）7月12日-第9赛段，圣高敦斯-塔布市（160公里）7月13日-休息日，利蒙日7月14日-第10赛段，利蒙日-伊苏登（193公里）7月15日-第11赛段，瓦当-圣法哥（192公里）7月16日-第12赛段，多奈尔市-维戴尔市（200公里）7月17日-第13赛段，维戴尔市-科玛（200公里）7月18日-第14赛段，科玛-贝桑松（199公里）7月19日-第15赛段，蓬塔利耶-韦尔比耶（207公里）7月20日，休息日，瑞士，韦尔比耶7月21日-第16赛段，瑞士马蒂尼-圣莫里斯（160公里）7月22日-第17赛段，圣莫里斯-大波赫纳（169公里）7月23日-第18赛段-个人计时赛，安纳西（40公里）7月24日-第19赛段，布尔昆-雅里昂市--奥伯纳（195公里）7月25日-第20赛段，蒙特利马-冯度山（167公里）7月26日-第21赛段，约纳河 -巴黎香榭丽舍大街（160公里）总长：3445公里
总成绩领先者举世闻名的环法自行车赛自从1903年开赛以来就享有崇高威望，对于他的主办方法国《汽车报》而言，确实是名利双收。
运动的先驱者《队报》的版面就是以黄色作为主色调，而他的母公司组织着环法比赛，不过，让总成绩领先的车手穿黄色领骑衫主意是在1919年由一个市场天才首次提出来的。法国人克里斯是首先穿黄色领骑衫的选手，当时观众们在公路两旁注视着长长的比赛队伍，结果，身穿黄衫的克里斯很容易就被认出。如果两名选手的积分并列，那么他们之间的排位将由个人计时赛所用的时间决定，用时较少者排名靠前。除个人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三甲将分别得到20秒，12秒和8秒的奖励。在每个赛段的比赛中（包括个人计时赛），还会奖给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒，4秒和2秒。同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分，4分和2分的加分。绿色骑行衫-总积分领先者绿色领骑衫代表了选手在比赛中的速度，赛段越平坦，获得的奖励积分就越高。平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35,30,26,24,22,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。中等山地赛段：率先到达终点的20位选手将分别获得25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20,17,15,13,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15,12,10,8,6,5,4,3,2和1分。积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。对于志在获得绿衫的佩塔奇来说，要特别注意，他必须完成整个环法比赛才能实现愿望。波尔卡红白斑点衫-山地之王
圆点衫环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下：山路赛段最高级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。山路赛段一级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15,13,11,9,8,7,6和5分。山路赛段二级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10,9,8,7,6，和5分。山路赛段三级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4,3,2,1分。山路赛段四级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3,2,1分。注释：如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍。（只限于在山路赛段最高级、一和二级）为了避免两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在一级路段上哪位选手获胜，以此类推。白色骑行衫-25岁以下成绩最好的车手在06年的环法自行车赛中，白色领骑衫的穿者限于出生在日后的年轻选手。其他积分榜战斗精神奖：赛事委员会会在每个赛段结束后都评出最令人激动的选手。整个车队排名：在每个赛段，排在车队前3名选手的时间总和将算作车队的成绩。
09年参赛的车队及车手Agritubel：Maxime Bouet、Sylvain Calzati、Brice Feillu、Romain Feillu、Eduardo Gonzalo、David Le Lay、Geoffroy Lequatre、Christophe Moreau及Nicolas Vogondy。AG2R La Mondiale：Stéphane Goubert、Lloyd Mondory、Cyril Dessel(08年环法单站）、Christophe Riblon、José Luis Arrieta Lujambio、Hubert Dupont、Rinaldo Nocentini、Vladimir Efimkin(08年环法单站，取代因禁药被除名的Riccardo Riccò)及Nicholas Roche。Astana：Lance Armstrong、Alberto Contador(09年西班牙国家计时赛冠军、07年环法、08年环义及环西班牙总冠军）、Andreas Kl&den、Levi Leipheimer(07年环法总成绩第3、07-09年环加州总冠军）、Yaroslav Popovych、Haimar Zubeldia（前Euskaltel-Euskadi车队主将）、Sergio Paulinho、Gregory Rast及Dimitriy Muravyey；其中Lance Armstrong及Alberto Contador为车队双主将，令人意外的是Chris Horner并未列入九人名单。BBox Bouygues Telecom：新城幸也（Yukiya Arashiro)(2007年日本公路车赛冠军）、William Bonnet、Pierrick Fédrigo、Pierre Rolland、Yuriy Trofimov、Thomas Voeckler（前法国国家冠军）、Laurent Lefèvre、Alexandre Pichot及Sa&d Haddou（冲刺主将）。Caisse d'Epargne：Jose Ivan Gutierrez、Oscar Pereiro(06年环法冠军，原本冠军Floyd Landis因禁药被取消资格）、Luis Leon Sanchez、Luis Pasamontes Rodriguez、David Arroyo、José Joaquín Rojas、Rui Costa，、Arnaud Coyot及Rigoberto Uran；车队主将，08年西班牙国家冠军Alejandro Valverde受到意大利奥委会反禁药部门的禁赛处分影响，2009年环法赛将确定不会参加。Cervélo TestTeam：Carlos Sastre(08年总冠军，GC主将）、Heinrich Haussler（冲刺新秀）及Thor Hushovd（冲刺主将，刚与车队续约至2011年）、Inigo Cuesta、Volodymir Gustov、Andreas Klier、Brett Lancaster、José Angel Gomez Marchante及Hayden Roulston。Cofidis Le Credit en Ligne：Stéphane Augé、Samuel Dumoulin、Leonardo Duque、Bingen Fernandez、Christophe Kern、Sébastien Minard、Ama&l Moinard、David Moncoutié及Rémi Pauriol；车队将把重心放在登山赛段，以David Moncoutié作为该车队登山赛段主将。Columbia-HTC：Mark Cavendish（曼岛飞弹、09年Milan-San Remo古典赛冠军、08年四站冠军、冲刺主将）、George Hincapie（车队队长，连14届参与环法）、Tony Martin(09年环瑞士单站）、Mark Renshaw、Michael Rogers、 Maxime Monfort、Kim Kirchen(09年卢森堡国家ITT冠军、09年环瑞士单站、08年GC第8位）、Bernhard Eisel(09年环瑞士单站）、Bert Grabsch(09年德国计时赛冠军及现任UCI世界计时赛冠军）；另台湾智慧手机大厂宏达电（HTC）赞助车队三年，取得共同冠名权，车队队名也改称为「Team Columbia-HTC」。Euskaltel-Euskadi：Mikel Astarloza、Igor Antón、Rubén Pérez、Amets Txurruka、Egoi Martínez、Gorka Verdugo、uan Jose Oroz、Koldo Fernandez及Alan Perez；Fran&aise des Jeux：Sandy Casar(GC主将）、Jér&me Coppel、Anthony Geslin、 Yauheni Hutarovich（车队队长、冲刺主将）、Sébastien Joly、Christophe Le Mével、Beno&t Vaugrenard、Jussi Veikkanen、Jérémy Roy及Rémy Di Gregorio；车队经理表示，将以争取分站胜利为主要目标。Garmin-Slipstream：Julian Dean、Tyler Farrar（冲刺主将）、Ryder Hesjedal、Dan Martin、David Millar、Danny Pate、Christian Vande Velde(GC主将）、Bradley Wiggins(08年北京奥运金牌）、David Zabriskie（美国计时赛冠军）。Katusha：Filippo Pozzato、Vladimir Karpets(GC主将）、Danilo Napolitano、Alexandre Botcharov、Serguei Ivanov、Mikhail Ignatiev、Nikolai Trusov、Joan Horrach及Stijn Vandenbergh；至於曾於06及07年获得环法单站优胜的Gert Steegmans，因拒绝签署车队所额外提出之「若被筛检出使用禁药，将赔偿5倍薪水」的条款，而被车队暂时冷冻。Lampre-N.G.C.：David Loosli、Marco Bandiera、Angelo Furlan、Daniele Righi、Simon Spilak、Marcin Sapa、Mauro Santambrogio、Marzio Bruseghin及Alessandro Ballan(UCI世界公路赛冠军）；令人意外的是，小王子Damiano Cunego竟然没有入选，难道把目标放在环西班牙？Liquigas：Daniele Bennati（冲刺主将）、Roman Kreuziger(09年环瑞士GC第3名）、Vincenzo Nibali、Franco Pellizotti(09年环义GC第3名）、Fabio Sabatini、Aliaksandr Kuschynski、Alessandro Vanotti、Fredrik Willems及Brian Bach Vandborg.；由Roman Kreuziger及Vincenzo Nibali共同分摊队长的责任，车队目标是至少拿下一个单站胜利。Team Milram：Gerald Ciolek（冲刺主将）、Markus Fothen、Johannes Fr&hlinger、Linus Gerdemann(GC主将）、Christian Knees、Niki Terpstra、Peter Velits、Fabian Wegmann及Peter Wrolich。Quick Step：Sylvain Chavanel、Jerome Pineau、Stijn Devolder(GC主将、08、09年环法兰德斯冠军）、Carlos Barredo Llamazales、Matteo Tosatto、Steven De Jongh、Sébastien Rosseler及Jurgen Van de Walle；主将Tom Boonen於四月份第二次被验出吸食毒品古柯碱，遭环法主办单位列为不受欢迎的对象，并禁止其参赛，车队正透过司法途径寻求解禁，让Tom Boonen可以顺利代表车队出赛，届时若无法顺利出赛，将由Allan Davis取代Tom Boonen，成为第九位车手。Rabobank：Stef Clement、Juan Antonio Flecha、Oscar Friere(3届UCI世界公路车赛冠军、08年环法绿衫、冲刺主将）、Juan Manuel Garate、 Robert Gesink、Denis Menchov(GC主将，09年环义总冠军）、Grischa Niermann、Joost Posthuma及Laurens ten Dam。Team Saxo Bank：Kurt-Asle Arvesen、Fabian Cancellara(06-07年UCI世界计时赛冠军、09年环瑞士总冠军）、Stuart O'Grady、Gustav Larsson、Andy Schleck(08年环法白衫)、Fr&nk Schleck、Chris Anker S&rensen、Nicki S&rensen及Jens Voigt；Schleck兄弟将是车队GC双主将，车队经理更表示将从第一天赛程开始就要发挥车队影响力，主宰整个环法赛。Silence – Lotto：Cadel Evans(07、08年环法GC第2位）、Charley Wegelius、Jurgen Van den Broeck、Johan Vansummeren、Greg Van Avermaet and Staf Scheirlinckx、Frenchman Micka&l Delage、Matthew Lloyd及Germany's Sebastian Lang。Skil - Shimano：Simon Geschke、Jonathan Hivert、Cyril Lemoine、Piet Rooijakkers、Albert Timmer、Kenny van Hummel、Kurt de Koen、Fumiyuki Beppu（别府史之）及Thierry Hupond；其中日本籍车手别府史之（Fumiyuki Beppu）与BBox Bouygues Telecom的新城幸也（Yukiya Arashiro）将是继今中大介后（96年环法赛登场）在环法赛出赛的日本车手，而别府也将挑战首位完成环法21站赛程的日本车手。
阿姆斯特朗被剥夺环法七冠北京时间10月22日，国际自行车联盟(UCI)在瑞士日内瓦召开会议，主席帕特-麦奎德宣布支持美国反兴奋剂机构(USADA)的决定，剥夺兰斯-阿姆斯特朗七届环法赛事冠军头衔，并对这位著名自行车手实行终身禁赛。这也意味着，国际自行车联盟认可阿姆斯特朗被控服用禁药的报告。[3]前环法自行车赛“七冠王”阿姆斯特朗于14日接受了美国著名脱口秀主持人奥普拉。温弗瑞的采访，美联社、《今日美国》等美国主流媒体援引内部知情人士消息称，阿姆斯特朗已经正式承认自己曾经在环法夺冠的过程中使用禁药。深陷兴奋剂丑闻而备受争议的一代“车王”兰斯。阿姆斯特朗，他用提高成绩的药物赢得了环法自行车赛，这是他首度承认服用违禁药物。[4]由于该节目定于17日正式播放，因此知情人士均拒绝透露身份。据悉，阿姆斯特朗将向自行车运动权威人士透露自己使用的禁药名单，同时还希望通过返还美国邮政总局资助他和他所在车队的一部分款项，以此来争取“宽大处理”。
阿姆斯特朗这是阿姆斯特朗在开始的兴奋剂风波之后首度接受采访，采访地点在得克萨斯州奥斯汀市。采访结束后，温弗瑞立刻在推特上透露，阿姆斯特朗的采访时长超过两个半小时，“他已经准备好了”。温弗瑞将于美国当地时间15日参加电视节目来讨论采访相关内容。随后，阿姆斯特朗被剥夺全部7届环法赛冠军头衔，终身禁赛。国际自盟宣布认可处罚决定，主要赞助商纷纷与他决裂，迫使他不得不退出自己创立的“LIVESTRONG”抗癌基金会。日，美国反兴奋剂机构公布了一份长达1000页的报告，指证昔日的环法自行车赛英雄阿姆斯特朗长期使用兴奋剂，因此剥夺他环法七冠王头衔，并处以终身禁赛。阿姆斯特朗随后在十多天内遭到了全部主要赞助商的“抛弃”，国际自盟、世界反兴奋剂机构也先后宣布支持美国反兴奋剂机构的处罚决定。随后，阿姆斯特朗宣布退出自己所创立的基金会，一时陷入“众叛亲离”的局面中。国际体育仲裁法庭宣布，阿姆斯特朗未在截至当月27日的申诉期内就剥夺成绩和终身禁赛处罚提起申诉。这意味着在体育范畴针对阿姆斯特朗的这一案件已告终结。
字太多，留着以后看。先顶
为什么环意介绍得那么少？
——来自 诺基亚 Windows Phone8
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