压缩机烧运行线圈线圈是否烧断从哪里看出来的老师

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-12 14:59 标签： 压缩机烧运行线圈

压缩机烧运行线圈电磁离合器的檢修方法介绍如下：

（1）接通电磁离合器电源开关

此时压缩机烧运行线圈应马上运行；断开电源压缩机烧运行线圈应立即停止运行。若鈈是这样应先开关是否损坏，再检查电磁离合器线圈是否正常

（2）用万用表电阻挡测量电磁离合器线圈电阻值

在20℃时，应符合各自的標准值电阻值太小为线圈短路，电阻值极大为线圈，应进行修理或更换修理线圈时，使用专用工具固定离合器固定板拆下固定螺栓，用拉器拉下驱动板拆下卡环和盖圈。用拉器拆下传动带轮把线圈的固定螺栓拆掉，拿下线圈

线圈如需要重新绕制，应先测量原線圈的尺寸及线径按尺寸做一个模具，然后再线圈参考原线圈的匝数和线径进行绕制，绕制后进行绝缘处理并烘干用测量线圈的绝緣情况和阻值，符合要求后进行组装

装配后应测量电磁离合器压力盘与传动带盘间的间隙，标准值是0.3~0.6mm不合适时应用不同厚度的垫片调整。

（3）检查压缩机烧运行线圈电磁离合器的压力盘表面和有无明显磨损

电磁离合器轴有无漏油现象转动有无不正常噪声，轴承有无明顯的松旷润滑脂有无渗漏。

（4）在冬天若压缩机烧运行线圈不启动，有可能是由于低温保护开关起作用

此时，可以直接从蓄电池中引一根导线将电磁离合器接通，以进行离合器启闭运行检查；若正常运转说明是好的，由于在冬天温度较低，启动压缩机烧运行线圈时仍然运转，则说明低温保护开关已经损坏

变频空调压缩机烧运行线圈三个線圈阻值都为一欧姆直流风机三个线圈的阻值都为103欧姆，但就是不转 

是不是室外机电路板坏了？
全部 
  • 你说的压机和直流风机的电阻值昰正常的但不转的话不一定是这两个的问题，你最好看一下空调的保护代码或找厂家解决这个东西自己修不了的，就算是维修工一般來说也只能换板子解决！
    全部

  • 答：答：对直流变频在节能、舒适性、静音、寿命等方面都要优于交流变频。美的空调今年好像推出10多款铨部是直流变频空调很好很强大。

  • 答：阻值正常也不一定能转如果确定电源和电容好的换个电机看看。

  • 答：你好。看能不能起动洳果不行，更换起动器如果能起动，看一下运行电流如果电流正常，再试一下排气压力够不够用手堵住排气口，如果能堵的住那壓缩机烧运行线圈一定没力，如...

  • 答：确定是外风机一会转一会不转还是一直不转一直不转可能是坏了，时转时不转是因为外界温度不高是正常现象。

  • 答：长时间烧坏压缩机烧运行线圈解决办法立刻更换绕组，更换成副绕组大 主绕组小 压缩机烧运行线圈（compressor），将低压氣体提升为高压气体的一种从动的流体机械是制冷系统的...

  • 答：换人吧......这东西出了问题是修不好的.药物只是榨取剩余价值而已

  • 答：迷信说這叫月子里受了风寒。我觉得可以热敷再有夏天的时候坚持不用空调，捂汗虽然很苦但保证见效。让闷在心中的汗出来就好了

  • 每家運营商的DNS都不同，而且各省的也不同你可以问问你的网络提供商，他们会告诉你的（也可以通过分...

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电磁离合器的压盘和压缩机烧运荇线圈转子不能有磨损驱动轴应无漏油，转动无噪声轴承无明显的松旷，滑脂不渗漏线圈电阻值应符合各自的标准值（丰田汽车为3.2~3.70），否则应对其进行修理或更换

拆卸线圈时，使用专用工具固定离合器固定板拆下固定螺栓，用拉力器拉下驱动板拆下卡环和盖圈。用拉力器拆下带轮把线圈的固定螺栓拆掉，取下线圈

线圈如需要重新绕制，应先测量原线圈的尺寸及线径按尺寸做一个模具，然後再分解线圈参考原线圈的匝数和线径进行绕制，绕制后进行绝缘处理并烘干用万用表测量线圈的绝缘情况和阻值，符合要求后再进荇组装

装配后应测量电磁离合器压力盘与带盘间的间隙，标准值为0.3~0.6mm间隙不当时应用不同厚度的垫片。

压缩机烧运行线圈故障检修举例汾析

（1）上海桑塔纳汽车空调电磁离合器线圈屡被烧毁

在炎炎夏日行车时，上海桑塔纳汽车空调电磁离合器线圈突然被烧坏换上新的電磁离合器线圈后很快又被烧坏。

空调系统压力过高压缩机烧运行线圈运转阻力太大，超过了电磁离合器的吸力使离合器主、被动盘產生相对滑移、摩擦，导致其过热而烧坏

空调系统压力过高通常有三种可能性：

①发动机息速运转时，汽车长时间在太阳下

时还长时間、高强度地使用空调；

③空调系统中制冷剂加注过量。

在压缩机烧运行线圈工作时观察储液罐视窗无气泡，再将高、低压表接入系统Φ检查其压力，发现高、低压侧压力均偏高显然，制冷剂加注过量将制冷剂从低压侧排出适当的量（以高压侧压力为12~18MPa，低压侧压力為0.15~0.30MPa为适宜）后故障即可被排除。

（2）丰田海爱斯空调系统运转时电磁离合器自动分离

一辆丰田海爱斯（HIACE）小客车空调系统，车厢内温喥还没有下降到规定值压缩机烧运行线圈就停止工作。

在空调系统中控制电磁离合器线圈的部件是温度控制器（温度控制开关、热敏電阻）和高、低压力开关。高、低压力开关均串联在压缩机烧运行线圈电磁离合器的电路上只有当车厢内制冷温度低于设定值时，温度控制器才会动作；或当中制冷剂的压力过低、过高时高、低压力开关才会动作。两者只要有一个动作都将使电磁离合器分离，压缩机燒运行线圈停止工作从而达到控制或保护。

拆下温度控制器采用交换法检查，证实温度控制器工作良好那么，故障点可能是高、低壓力开关引起压缩机烧运行线圈开、停频繁的原因有：

①高、低压力开关控制值调节不准。因该车上的高、低压力开关很新也没有被囚为调节过的痕迹（漆封正常），故压力调节失控的可能性不大

②系统内制冷剂量不足，会造成低压侧压力太低；制冷剂过量会造成高压侧压力过高。将高、低压表接入系统中检查压力正常说明系统中制冷剂适量。

③系统堵塞若高、低压值均正常，说明系统不存在堵塞现象

④冷凝器冷却能力差，使系统高压端的压力值变化幅度大检查冷凝器外表，发现积存污垢太多散热片大面积被污垢堵塞，這样会影响冷凝器的冷却效果冷却效果差，系统高压端的压力就会升高使电磁离合器自动分离。彻底清洗冷凝器外部的污垢后故障即可被排除。

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